Hackney Central togstation - Hackney Central railway station
Hackney Central 
| |
|---|---|
 | |
  Hackney Central Placering af Hackney Central i Greater London
| |
| Beliggenhed | Hackney |
| Lokal myndighed | London Borough of Hackney |
| Administreret af | London Overground |
| Ejer | Netværksskinne |
| Stationskode | HKC |
| DfT kategori | D |
| Antal platforme | 2 |
| Tilgængelig | Ja |
| Priszone | 2 |
| OSI |
Hackney Downs 
|
| National Rail årlig ind- og udstigning | |
| 2015–16 |
 5,979 mio |
| 2016–17 |
 4,829 mio |
| - udveksling | 2,906 mio |
| 2017–18 |
4,305 mio |
| - udveksling |
3.436 mio |
| 2018–19 |
4,183 mio |
| - udveksling |
4,170 mio |
| 2019–20 |
4,688 mio |
| - udveksling |
3,703 mio |
| Vigtige datoer | |
| 26. september 1850 | Åbnet som Hackney |
| 1. december 1870 | Flyttet vest |
| 1944 | Lukket |
| 12. maj 1980 | Genåbnet som Hackney Central |
| Andre oplysninger | |
| eksterne links | |
| WGS84 | 51 ° 32′49 ″ N 0 ° 03′21 ″ V / 51,547 ° N 0,0559 ° W Koordinater : 51,547 ° N 0,0559 ° W51 ° 32′49 ″ N 0 ° 03′21 ″ V / |
 London transportportal
| |
Hackney Central er en London Overground -station på North London -linjen i Hackney Central , Greater London . Det ligger mellem Dalston Kingsland og Homerton og er i Travelcard Zone 2 . Stationen og alle tog, der betjener den, drives af National Rail -tjenester under kontrol af London Rail Division of Transport for London . Der er dog ingen standard rød National Rail "dobbeltpil" -logoskiltning på stationen, i stedet kun Overground -rundelen.
Stationen er forbundet til Hackney Downs ved en direkte passagerbro, der forbinder de to stationer (erstatter en tidligere sådan forbindelse), der blev åbnet i juli 2015. Denne gangbro betyder, at passagerer ikke behøver at forlade gaden for at fortsætte deres videre rejse .
Historie
Den nordlige London Railway åbnede en station ved navn Hackney den 26. september 1850 til den østlige del af Mare Street, derefter i grevskabet Middlesex . Den lukkede den 1. december 1870 og blev samme dag erstattet af en station vest for Mare Street, designet af Edwin Henry Horne og også kaldet Hackney . Denne station passerede med tiden til London og North Western Railway og senere til London, Midland og Scottish Railway , der lukkede hele North London -linjen øst for Dalston Junction for persontrafik i 1944.
Lige vest for stationen blev en varegård kaldet Graham Road åbnet af Great Eastern Railway i 1894. Placeret lige vest for GER Hackney Downs jernbaneviadukt bestod depotet af syv sidespor, der beskæftiger sig med kul og almindelige varer. Jorden var oprindeligt købt til en jernbaneforbindelse mellem North London og Great Eastern Railways.
Efter nationaliseringen blev Hackney Central en del af British Railways den 1. januar 1948.
Graham Road varegård lukkede i oktober 1965. Webstedet blev endelig brugt til at forbinde de nordlige London og Great Eastern linjer, da der i forventning om lukning af Broad Street jernbanestation i 1985 "Graham Road Curve" blev åbnet for trafik.
Den 12. maj 1980 blev stationen genåbnet af British Rail , denne gang kaldet Hackney Central , lidt vest for 1870 -stationen. Stationbygningen fra 1870 designet af Edwin Henry Horne er ikke længere i brug ved jernbanen, men er et af kun to eksempler på North London Railway -arkitektur, der stadig er på stedet , den anden er Camden Road -station , som stadig er åben. Adgang til den moderne Hackney Central station er fra en gyde, der støder op til bygningen fra 1870 på Mare Street, samt en mere direkte adgang fra Amhurst Road.
I februar 2006 blev der udarbejdet en rapport fra Docklands Light Railway (DLR) ved navn Horizon 2020 , som foreslog, at DLR blev forlænget her fra Bow Church via Old Ford og Homerton og overtog de gamle dele af North London -linjen for at forbinde Poplar og Canary Wharf .
Den tidligere stationsbygning er nu en bar og et musiksted.
Linje forbedring
Som en del af programmet for at introducere fire-vogntog på London Overground-netværket, lukkede North London-linjen mellem Gospel Oak og Stratford i februar 2010 og genåbnede den 1. juni 2010. Dette skulle muliggøre installation af et nyt signalsystem og udvidelse af platforme på tværs af netværket. Ingeniørarbejdet fortsatte indtil maj 2011, hvor reducerede tjenester kørte, og søndagstjenester blev suspenderet.
Services
Den typiske off-peak service i tog i timen (tph) er:
- 4 tph vestgående til Richmond via Highbury & Islington , Camden Road og Willesden Junction
- 2 tph vestgående til Clapham Junction
- 6 tph østgående til Stratford
Vedligeholdelsesarbejdet på North London Line blev afsluttet i maj 2011 har gjort det muligt for ekstra tjenester at køre hele dagen, hvilket har erstattet de ekstra shuttle -tog, der kører mellem Camden Road og Stratford -stationer om morgenen og aftenens toppe.
Fremtidige forslag
Crossrail 2
Hackney Central er et foreslået stop på Crossrail 2 . Det ville være mellem Angel og Tottenham Hale eller Seven Sisters . Platformene ville være under jorden med forbindelse til den eksisterende overfladestation.
Docklands Letbane
I februar 2006 havde Docklands Light Railway (DLR) Horizon 2020 -rapporten foreslået, at DLR blev forlænget her fra Bow Church via Old Ford og Homerton og overtog de gamle dele af North London -linjen for at forbinde Poplar og Canary Wharf . Imidlertid er det meste af den tidligere Nord -London -linje mellem Hackney Wick og Bow Church blevet bygget på ..
Forbindelser
London Bus ruter 30 , 38 , 55 , 106 , 236 , 242 , 253 , 254 , 276 , 277 , 394 og W15 og natruter N38 , N55 og N253 betjener stationen.
Referencer
eksterne links
- Togtider og stationsinformation for Hackney Central togstation fra National Rail
