Victoria Park togstation (England) - Victoria Park railway station (England)
| Victoria Park | |
|---|---|
| Beliggenhed | Hackney Wick |
| Ejer | North London Railway |
| Antal platforme | 3 |
| Vigtige datoer | |
| 14. juni 1856 | Åbnet |
| 8. november 1943 | Lukket |
| Andre oplysninger | |
 London transportportal
| |
Victoria Park (åbnet som Victoria Park & Hackney Wick ) var en jernbanestation nær Victoria Park , østlige London, der lå på North London Railway (NLR), der åbnede i september 1850 til Bow (hvor togene vendte østpå til London og Blackwall Railway's Fenchurch Street station) og til London Docks i januar 1852.
En linje, der forbinder NLR -linjen med Eastern Counties Railway (ECR) ved Stratford, blev bygget med et kryds øst for det første stationssted i 1854, og to år efter åbnede den første station med en stationsbygning i Wick Road. På det tidspunkt var stationen mellem Hackney og Bow på den nordlige London Railway med andre stationer, der senere åbnede,
Den originale station blev erstattet i marts 1866 af en større station ved selve krydset for at klare et øget passagerantal, og denne station varede indtil lukning i 1943. Wick Rad -bygningerne blev til to boligejendomme, og disse overlevede indtil 1958.
Den anden stationsbygning overlevede indtil 1970, da den blev revet ned for at give plads til en ny vejplan, og der er ingen rester i dag.
Beskrivelse
Den første station var placeret vest for det senere kryds med det, der nu er North London Line og bestod af en to etagers murstensbygning med to korte perroner. Det var af murstensbygning og lå i Wick Road.
Den anden station, som er vist på det vedlagte kort, var placeret ved det nye kryds. Oprindeligt havde den fire platforme - to til Poplar -linjen og to til Stratford -linjen. Den østgående (mod Stratford) platform varede ikke længe, når gennemgående tog var blevet trukket tilbage, og stationen tilbragte det meste af sin eksistens med tre operationelle platforme.
Den tre etagers stationsbygning var af murstensbygning. Det var placeret på Cadogan Terrace mellem de to sæt linjer og havde en lille forplads bag rækværk. Jernbanen lå på en dæmning på dette sted, og stationsbygningen bestod af kontorer og trapper til sporplan. En metro forbandt de tre perroner - den fjerde blev tilgået af et bræt, der krydser sporene. Et fotografi fra 1900 viser gardiner i vinduerne på øverste etage, der angiver, at dette kan have været en bolig for stationsføreren frem for kontorer.
En signalboks var placeret nord og ved siden af krydset. Dette blev erstattet af en signalboks i 1961 på stedet for de tidligere platforme mellem de to sæt løbelinjer.
Historie
Forgruppering (1850-1922)
East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (kendt som North London Railway (NLR)) fra 1853 blev inkorporeret ved lov fra parlamentet den 26. august 1846. Det blev bemyndiget til at bygge en jernbane fra distriktet Poplar og havnene til Camden Town i det nordlige London.
Passagertjenester begyndte at køre mellem Islington, Bow og Fenchurch Street station den 26. september 1850 med godstransport til Poplar og dokkerne, der begyndte den 1. januar 1852.
Linjen mellem Victoria Park og Stratford blev åbnet den 15. august 1854 af Eastern Counties Railway (ECR), og North London Railway begyndte at køre regelmæssige godstjenester tidligt året efter. Passagertogene (mod Fenchurch Street/Stratford) havde yderligere vogne, som blev løsrevet ved krydset, og et andet lokomotiv arbejdede dem dog til Stratford. I den modsatte retning var trænerne tilknyttet.
Den første station blev leveret vest for krydset med to perroner Selvom stationen ikke var helt færdig, åbnede den midlertidigt for passagerer den 29. maj 1856 i forbindelse med en særlig begivenhed, der fejrede afslutningen på Krimkrigen . Fuld åbning var den 14. juni 1856.
Den nordlige London Railway kørte to returflyvninger tog om dagen fra Hampstead Road (senere omdøbt Chalk Farm) via Victoria Park og Forest Gate vejkryds til Tilbury som begyndte den 1. juli 1855 færdig 30. september. Trængsel i Stratford gjorde det vanskeligt at foretage disse kortlivede tjenester, og man var involveret i en ulykke i løbet af denne tid ved Stratford, selvom der blev foretaget et yderligere forsøg (så langt som Barking) i løbet af september og oktober 1866
Praksis med at fastgøre og afmontere vogne (nu på stationen) fortsatte, indtil der blev indført en shuttle -service fra 1. januar 1860.
Denne operationelle kompleksitet samt den voksende popularitet af Victoria Park, Hackney som fritidsdestination så et behov for at forbedre de eksisterende faciliteter, og den anden stations situation sydøst for den oprindelige station (dette er vist på det medfølgende kort) blev åbnet 1 Marts 1866. Oprindeligt havde den fire perroner, men den lokale brugte den vestgående platform til at afslutte og stamme fra, og den østlige perron blev brugt af gennemgående tog til Barking. Når disse ophørte med platformen, blev den sjældent brugt og var blevet fjernet i 1895.
ECR blev en del af Great Eastern Railway (GER) i 1862.
En shuttle service kørte fra den østgående platform til Stratford Bridge station fra 1. september 1866 og blev betjent af Great Eastern Railway (GER) og North London Railway i alternative år frem til 31. oktober 1874.
Efter denne operation blev overtaget af GER og fra 1. oktober 1895 løb tjenesterne igennem til Canning Town og lejlighedsvis North Woolwich .
En gangbro, der forbinder de tre perroner, blev åbnet den 24. februar 1891 for at understøtte den eksisterende metro. Den 11. februar 1899 blev en anden indgang fra Riseholme Street (til Broad Street -platformen) åbnet.
Den London & North Western Railway (LNWR) overtog arbejdet med det nordlige London Railway under en fælles ledelse arrangement den 1. februar 1909, selv om det nordlige London Railway fortsatte med at eksistere indtil 1922.
Under 1. verdenskrig blev halvtimerservicen reduceret til timetal, og yderligere nedskæringer fulgte i 1921.
London Midland & Scottish Railway (1923-1943)
Efter Railways Act 1921 , også kendt som grupperingsloven, faldt driften af stationen under kontrol af London Midland & Scottish Railway . Tog, der tidligere drives af Great Eastern Railway, blev nu betjent af London og North Eastern Railway (LNER).
LMS søndagstjenester til poppel blev trukket tilbage den 29. januar 1940.
Den 20. marts 1941 led stationen nogle mindre bombeskader fra et tysk luftangreb.
LNER -søndagstjenesten til Canning Town blev trukket tilbage den 31. marts 1940, og tilbagetrækning af hverdags -servicen fulgte den 1. november 1942. Da byttefaciliteten mistede og faldende passagerantal, blev beslutningen om at lukke Victoria Park station og lukning fandt sted den 8. november 1943.
Efter lukning
Passagertjenesten mellem Broad Street og Poplar (East India Road) blev trukket tilbage på grund af bombeskader i maj 1944 på ruten under Anden Verdenskrig og det faktum, at passagerantallet havde været faldende siden begyndelsen af århundredet. Linjen forblev åben for varer til havnene.
Efter lukning blev venteværelset på Broad Street -platformen en base for det lokale hjemmeværn .
Gangbroen blev revet ned i 1950.
Stationsbygningen fra den første station, der havde været brugt som et par boligejendomme, blev revet ned i 1958.
Platformene blev revet ned på et tidspunkt i begyndelsen af 1960'erne, men den tidligere stationsbygning overlevede indtil 1970, da den blev revet ned som en del af konstruktionen af East Cross Route (tidligere A102 (M) men nu A12 ) med en ny jernbaneviadukt på Poplar -linjen, der krydser den nye vej, der blev anlagt ca. 1972
Banen til Stratford blev sat tilbage til genoplivet passagerbrug i 1979 (markedsført som "Cross London Link", og et par måneder senere åbnede Hackney Wick -stationen på North London Line en kort afstand mod øst.
Poplarbanen lukkede for al jernbanetrafik den 3. oktober 1983 med sporet løftet i løbet af maj 1984.
Services på North London Line er gået fra styrke til styrke siden genåbningen af "Cross London Link" med elektrificering og tjenester mellem Richmond og North Woolwich (1985-2006) og Clapham Junction eller Richmond til Stratford (2021-tjenesten ), Ser linjen, at tung fragtforbrug er den eneste elektrificerede rute mellem den store østkysthavn Felixstowe og vestkysten . Intet er tilbage af stationen i dag undtagen bunden af signalboksen fra 1961, der huser elektrisk udstyr.
Referencer
eksterne links
- Victoria Park (2. sted) , Subterranea Britannica
- Victoria Park Junction og Victoria Park Station layout
| Forudgående station | Nedlagte jernbaner | Følgende station | ||
|---|---|---|---|---|
| Homerton |
North London Railway Broad Street - Poplar (East India Road) |
Den gamle Ford | ||
| Terminus |
Great Eastern Railway Victoria Park til Canning Town/North Woolwich |
Stratford |
Koordinater : 51,5438 ° N 0,0296 ° W 51 ° 32′38 ″ N 0 ° 01′47 ″ V /