London Regional Transport - London Regional Transport
.svg) | |
| Dannelse | 29. juni 1984 ( London Regional Transport Act 1984 ) |
|---|---|
| Opløst | 2. juli 2000 ( Greater London Authority Act 1999 ) |
| Type | Offentligt organ |
| Formål | Transportmyndighed |
| Hovedkvarter | 55 Broadway , Westminster , London |
Region serveret |
London , England |
Hovedorgel |
London Transport |
Forældreorganisation |
Det Forenede Kongeriges regering |
London Regional Transport (LRT) var organisationen ansvarlig for størstedelen af det offentlige transportnet i London , England , mellem 1984 og 2000. I lighed med alle Londons transportmyndigheder fra 1933 til 2000 var organisationens offentlige navn og driftsmærke London Transport fra 1989, men indtil da handlede det som LRT. Denne politik blev vendt efter udnævnelsen af Sir Wilfred Newton i 1989, som også afskaffede det nyligt udformede LRT -logo og restaurerede den traditionelle rundel.
Historie
LRT blev oprettet ved London Regional Transport Act 1984 og var under direkte statskontrol og rapporterede til udenrigsministeren for transport . Det overtog ansvaret fra Greater London Council den 29. juni 1984, to år før GLC formelt blev afskaffet. Fordi loven først modtog den kongelige samtykke tre dage tidligere, blev dens aktiver midlertidigt frosset af bankerne, da de ikke havde modtaget mandater til at overføre. Hovedkvarteret for den nye organisation blev ved den tidligere London Transport Executive -bygning på 55 Broadway .
Den 1. april 1985 blev virksomheden reorganiseret i flere virksomheder med London Regional Transport som holdingselskab. London Buses Limited blev dannet til at styre busnetværket og London Underground Limited London Underground -netværket, som helejede datterselskaber af LRT.
I 1985 blev driften af nogle busforbindelser sat i udbud for første gang, og i en årrække kørte busser med en række forskellige farveskemaer sideløbende med dem, der stadig opererer i den traditionelle røde leverance af operatører som lænestolpassagerer Transport , Boro'line Maidstone , Capital Citybus , Gray-Green , Harris Bus , Kentish Bus , London Buslines og Metrobus . Som reaktion på konkurrencen etablerede LRT billige forretningsenheder Bexleybus og Westlink . Mangfoldigheden af leveringer viste sig at være forvirrende for turister og ikke-Londonere, der forventede at finde rødmalede busser, og efter lobbyvirksomhed fra turiststyrelsen blev det i 1997 et krav, da kontrakter blev tilbageleveret, at busleverancer overvejende skulle være røde.
I 1987 blev computertjenesteafdelingen solgt til Cap Gemini for 1,3 millioner pund. Den 1. april 1989 blev London Buses opdelt i forretningsenheder som forberedelse til privatisering.
| Forretningsenhed | Areal | Logo | Juridisk enhed |
|---|---|---|---|
| CenterVest | Vest | Pil | CentreWest London Buses Limited |
| Øst London | Øst | Pram | East London Bus & Coach Company Limited |
| Ved siden af | River Lea | Svane | Leaside Bus Company Limited |
| London Central | Syd centralt | Skib | London Central Bus Company Limited |
| London Forest | Waltham Skov | egetræ | London Forest Travel Limited |
| London trænere | Centrale London | n/a | London Coaches Limited |
| London General | Sydvest | Omnibus | London General Transport Services Limited |
| London Northern | Nord | Parlament | London Northern Bus Company Limited |
| London United | Sydvest | våbenskjold | London United Busways Limited |
| Metrolin | Nord Vest | Striber | Metroline Travel Limited |
| Selkent | Sydøst | Humle | South East London & Kent Bus Company Limited |
| Sydlige London | Syd | Tower Bridge | South London Transport Limited |
| Westlink | Kingston | n/a | Stanwell Buses Limited |
Efter privatiseringen af British Rail , det Waterloo & City line videre til London Underground og LRT ledelse den 1. april 1994. I 1994-1995 blev der solgt bus enheder. LRT forblev i kontrol med offentlig transport i London indtil 2. juli 2000, da Transport for London , et agentur for den nyoprettede Greater London Authority overtog ansvaret i henhold til Greater London Authority Act 1999 .
Priser
LRT var ansvarlig for nogle ændringer af takstsystemet, herunder inkludering af de separat administrerede British Rail -tjenester. I januar 1985 blev Capitalcard -sæsonkortet lanceret, hvilket giver gyldighed på British Rail samt London Underground og London Buses. Det var prissat omkring 10-15% højere end Travelcard . I juni 1986 blev One Day Capitalcard lanceret. Den Capitalcard mærke sluttede i januar 1989, da Travelcard vundet gyldighed på British Rail. I januar 1991 blev Zone 5 delt for at oprette en ny Zone 6 . Den Docklands Light Railway blev åbnet den 31. august 1987, og blev inkluderet i zoner Travelcard billettering ordning.
Formænd
- Sir Keith Bright , 1984–1988
- Sir Neil Shields , 1988–1989
- Sir Wilfrid Newton , 1989–1994
- Peter Ford , 1994-1998
- Sir Malcolm Bates , 1999–2001
- Bob Kiley , 2001
- Sir Malcolm Bates, 2001–2003
Referencer
eksterne links
- London Transport (Arkiv)