Meter -gauge jernbane - Metre-gauge railway
| Sporvidde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Efter transportform | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efter størrelse ( liste ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skift af måler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efter placering | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meterometerbaner er smalsporede jernbaner med sporvidde på 1.000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 in) eller 1meter.
Måleren bruges på omkring 95.000 kilometer spor rundt om i verden. Det blev brugt af europæiske kolonimagter, såsom det franske, britiske og tyske kejserrige. I Europa er der fortsat store målemåler i brug i Schweiz , det nordlige Spanien og mange europæiske byer med bybanesporvogne , men de fleste metrometer lokale jernbaner i Frankrig , Tyskland og Belgien lukkede ned i midten af det 20. århundrede. Med en genoplivning af byerne jernbanetransport, meter gauge lys metroer blev etableret i nogle byer, og i andre byer, blev måler gauge erstattet af standard gauge . Den lidt bredere 1.009 mm ( 3 ft 3+23 ⁄ 32 in) måler brugesi Sofia.
Eksempler på måler
| Land/område | Jernbane |
|---|---|
| Argentina | 11.080 km (6.880 mi) |
| Østrig |
|
| Bangladesh | 1.830 km (1.140 mi), hvoraf 365 km (227 mi) er tosporede med 1.676 mm ( 5 ft 6 in ) sporvidde |
| Belgien |
|
| Benin | 578 km (359 mi) |
| Bolivia | 3.600 km |
| Brasilien |
23.489 km (14.595 mi)
|
| Bulgarien | 154 km (96 mi) på 1.009 mm ( 3 ft 3+23 ⁄ 32 in) måler
|
| Burkina Faso |
|
| Burma | 3.200 kilometer (2.000 mi) 160 kilometer (99 mi)
|
| Cambodja | 612 km (380 mi) |
| Cameroun | 1.104 km (686 mi) |
| Chile | 2.923 km (1.816 mi) |
| Kina |
|
| Kroatien |
|
| Tjekkiet | Ligesom andre Sudeten -byer brugte sporvognen i Liberec tidligere en måler. De indre bylinjer er imidlertid blevet genopbygget til standardmåler, og den eneste linje, der stadig bruger målerne, er den 13 km lange Jablonec nad Nisou -linje, der forbinder byen med Jablonec nad Nisou . |
| Den Demokratiske Republik Congo | Flere meter gauge jernbaner |
| Danmark |
Et par lokale jernbaner . Kun en er tilbage, men regauged til standard gauge.
|
| Egypten |
|
| Finland |
|
| Frankrig | Historisk brugt i mange lokale og regionale jernbaner, hvoraf kun få er tilbage i dag.
|
| Tyskland |
|
| Grækenland | Den Piræus, Athen og Peloponnes Jernbaner plejede at være den største meter gauge netværk i Europa, men er nu stort set opgivet. Kun forstæderne i Patras og turistbanen Olympia - Katakolo bruger stadig netværket. |
| Indien | Nilgiri Mountain Railway (i drift) |
| Irak | Mesopotamiske jernbaner |
| Israel | Snit på 1.000 mm ( 3 fod 3+3 ⁄ 8 in) jernbaner, senere konverteret til1.050 mm(3 ft 5+11 ⁄ 32 in) eller1.435 mm(4 ft 8+1 / 2 i) gauge |
| Italien |
|
| Elfenbenskysten |
|
| Kenya |
|
| Laos | En 3,5 km forlængelse af metermåleren State Railway of Thailand- netværket over grænsen til Laos |
| Letland | Liepāja sporvogn (kører) |
| Madagaskar | 875 km. Der er to ikke -tilsluttede systemer, der drives af Madarail |
| Malaysia | |
| Mali |
641 km (398 mi) Dakar – Niger jernbane |
| Malta | Maltas jernbane |
| Marokko | Flere industrielle jernbaner i det tidligere spanske Marokko |
| New Zealand | Wellington svævebane (i drift) |
| Norge |
|
| Pakistan |
|
| Polen |
|
| Portugal | Flere hovedsageligt bjergrige grenlinjer, for det meste opgivet i 1990'erne, aldrig fuldt ud forbundet med hinanden-forbundet til REFER- netværket ved hjælp af delte stationer og nogle to-gauge strækninger. Metro de Mirandela og Vouga -linjen forbliver i brug. Andre metriske netværk omfatter Funchal rack jernbane (nedlagt i 1943), Coimbra sporvogne (nedlagt i 1980) og Sintra sporvogne . |
| Puerto Rico |
Fuldt netværk af puertoricanske 1000 mm jernbaner i 1920: 654 km (406 mi)
|
| Rumænien |
|
| Rusland |
|
| Senegal | Dakar – Niger jernbane - 1.287 km |
| Serbien | Beograd sporvogn (kører) |
| Singapore | Singapore spænder over Keretapi Tanah Melayu ( malaysisk jernbane ) til shuttle service . |
| Slovakiet |
|
| Spanien |
|
| Sverige | Skansens bergbana (i drift) |
| Schweiz | Mange smalsporede jernbaner : forstadsbaner , bjergbaner , stativbaner , nogle langdistancebaner og sporvogne .
|
| Tanzania | Tanzania Railways Corporation - 2.600 km (1.600 mi) ( pause på gauge med 3 ft 6 i ( 1.067 mm ) TAZARA Railway ) |
| Thailand | Thailands statsbane , 4.346 km (2.700 mi). |
| At gå | 568 km (353 mi). |
| Tunesien | 1.674 km (1.040 mi) brugt sammen med standardmåler (471 km (293 mi)) |
| Kalkun |
|
| Uganda | Uganda Railway drives af Uganda Railways Corporation |
| Ukraine |
|
| Det Forenede Kongerige |
|
| Forenede Stater |
|
| Vietnam | Vietnam Railways og KunHe Railway |