Midland F1 Racing - Midland F1 Racing

MF1
Midland F1 Racing logo.png
Fulde navn Midland F1 Racing
Grundlag Silverstone , Northamptonshire , Storbritannien
Grundlægger Alex Shnaider
Noteret personale Colin Kolles
James Key
Noterede chauffører Portugal Tiago Monteiro Christijan Albers
Holland
Tidligere navn Jordan Grand Prix
Næste navn Spyker F1 Team
Formel 1 verdensmesterskabskarriere
Første indgang 2006 Bahrain Grand Prix
Løb ind 18
Motorer Toyota
Konstruktørernes
mesterskab		 0
Drivers'
mesterskaber		 0
Race sejre 0
Pole positioner 0
Hurtigste omgange 0
Endelig indrejse 2006 Brasiliansk Grand Prix

Midland F1 Racing (også kendt som MF1 Racing , eller simpelthen " Midland ") var et Formula One- konstruktør- og racinghold, der konkurrerede i Formel 1-sæsonen 2006 med kørere Christijan Albers og Tiago Monteiro . Holdet blev oprettet ved omdøbning af Jordan Grand Prix efter dets køb af canadisk forretningsmand og ejer af Midland Group , Alex Shnaider . Holdet blev registreret som det første russiske Formel 1-hold, der afspejler Shnaiders rødder, skønt det fortsatte med at være baseret i Det Forenede Kongerige på Jordans Silverstone-fabrik. Mod slutningen af ​​sæsonen 2006 blev holdet solgt til Spyker Cars NV ; holdet kørte i de sidste tre Grand Prix under det officielle navn Spyker MF1 Racing . I 2007 konkurrerede holdet som Spyker F1 og blev i 2008 solgt til den indiske forretningsmand Vijay Mallya og blev omdøbt til Force India F1 .

2005 køb af Jordan

Hovedartikel: Jordan Grand Prix
Narain Karthikeyan kørte for Midland-ejede Jordan ved De Forenede Staters Grand Prix 2005 .

Midland Groups interesse for involvering i Formel 1 begyndte i 2004, da de bekræftede planer om at oprette et hold til race i 2006- sæsonen. Selvom de oprindeligt var forbundet med at oprette en ny enhed eller købe Jaguar , underskrev gruppen i stedet en aftale om at købe Jordan- holdet fra Eddie Jordan forud for sæsonen 2005 for et beløb på 60 millioner dollars. Som et resultat ville holdet være en juridisk fortsættelse af Jordan og ikke en ny enhed, der er underlagt Formula One's $ 48 mio. Det tillod også Midland at kræve tv-indtægterne genereret af Jordans efterfølgende niende plads i konstruktørmesterskabet.

Holdet bevarede Jordans navn til 2005-sæsonen, men kæmpede bagest på banen med rookie-kørere Narain Karthikeyan og Tiago Monteiro . Sæsonens højdepunkter var Monteiros tredjeplads finish ved den amerikanske Grand Prix (hvor kun seks biler konkurrerede på grund af problemer med Michelin-dæk), Monteiro klarede en fremragende ottende plads på Spa i våde forhold for at give Jordannavnet sit sidste punkt og hans lange række efterfølgende finish, som understregede bilens pålidelighed.

Nogle medierapporter på dette tidspunkt begyndte at spekulere i, at Midland var utilfredse med deres køb og på udkig efter at aflade Jordan, selv før holdet kom ind under sit eget navn i 2006. Teamchef Trevor Carlin forlod holdet efter syv løb, og chefingeniør og designer Mark Smith inden sæsonens afslutning. Der var konsekvente rapporter om, at holdet var forbundet med en buy-out af den tidligere Formel 1-driver Eddie Irvine .

2006 sæson

Christijan Albers i 2006 Grand Prix i USA .

Navnet på holdet blev ændret til MF1 Racing i 2006 Formel 1 sæson. I Storbritannien opstod der en vittighed om, at denne korte form blev skrevet på samme måde som økonomimøbelproducenten MFI . I løbet af vinteren testede den russiske chauffør Roman Rusinov en ny bil, Midland M16 med en ny farve (rød, hvid og sort for at afspejle Midland Groups firmafarver) og Toyota- motorer. MotoGP- motorcyklist Max Biaggi havde også en test i bilen ved Silverstone i januar. Den italienske racerbilkonstruktør Dallara var oprindeligt blevet kontrakt med at udvikle M16, men aftalen blev ophørt under designprocessen efter et skuffende bidrag fra den italienske producent. Den øverste ledelse placerede efterfølgende sin tillid til det etablerede designteam og promoverede den tidligere leder af køretøjsvidenskab James Key til rollen som teknisk direktør i slutningen af ​​sæsonen 2005.

Shnaider havde været insisterende på, at Midland havde til hensigt at stille Formel 1s første russiske chauffør - skønt russiske chauffører tidligere havde testet, hovedsageligt for Minardi- holdet, havde ingen nogensinde kørt i en Grand Prix - men i stedet underskrev hollænderen Christijan Albers fra Minardi og beholdt Portugisisk chauffør Tiago Monteiro. Holdet havde tidligere mislykkedes i et forsøg på at underskrive Takuma Sato .

I løbet af holdets meget korte tid i F1 brugte de tre kørere på fredag ​​af Grands Prix:

  • Markus Winkelhock i Sakhir, Melbourne, Hockenheim og Hungaroring
  • Giorgio Mondini i Sepang, Imola, Barcelona, ​​Monte Carlo, Silverstone, Montreal, Indianapolis, Istanbul og Monza
  • Adrian Sutil ved Nürburgring og Magny-Cours

I løbet af de sidste tre løb, som Spyker MF1 Racing , brugte holdet følgende testkørere:

Midlands to kørere kolliderer i første omgang af den canadiske Grand Prix i 2006 .

Da 2006-sæsonen gik, gik holdet fra at løbe foran Super Aguri, men bag alle andre, til konsekvent sparring med andre midtbanhold som Red Bull Racing og Scuderia Toro Rosso, selvom det kun nogensinde sluttede foran lammede biler, Super Aguri og lejlighedsvis Toro Rosso. Meget af disse fremskridt skyldtes dækudvikling fra Bridgestone kombineret med betydelige forbedringer i aerodynamik og håndtering (overvåget af henholdsvis Simon Phillips og Richard Frith). Den forbedrede præstation fik holdet til at begynde at komme ind i den anden kvalificeringssession lejlighedsvis - otte gange ud af en samlet 36 samlet - med en bedste kvalifikationsposition på 14. plads.

Desværre resulterede denne øgede midtsæsonpræstation ikke i hårde resultater, da holdet var involveret i en række ulykker i første omgang, især i Monaco, Indianapolis og Montreal, og holdet blev diskvalificeret fra det tyske Grand Prix for at have kørt en fleksibel fløj. i strid med sportens tekniske forskrifter.

Holdet gik fra at være omkring fire sekunder væk fra tempoet pr. Omgang i 2005 til omkring 2 sekunder pr. Omgang på tidspunktet for dets salg til Spyker-biler i september 2006.

Salg af holdet

Spyker MF1 Racing-logoet.
Christijan Albers kørte en 2006 M16 i den sene sæson Spyker livery.

Rygter havde svævet rundt i paddocken gennem hele mellemsæsonen om det mulige salg af holdet, mindre end to år efter, at Shnaider oprindeligt købte det fra Eddie Jordan. Rapporter foreslog en pris på 128 millioner dollars, og at Shnaider seriøst overvejede muligheden for salget. Formel 1-hold var blevet mere værdifulde, fordi ikke flere hold kunne komme ind efter 2008, hvor de maksimalt 12 pladser allerede var besat.

Den 9. september 2006 blev det afsløret, at holdet blev solgt til Spyker Cars . Spyker betalte $ 106,6 millioner for holdet. Den 10. september sagde ITV Sport , at Shnaider ikke længere var involveret i holdet siden meddelelsen om salget. Colin Kolles forblev som holddirektør, mens Michiel Mol blev den nye direktør for F1 racing og medlem af Spyker-bestyrelsen, og Mike Gascoyne sluttede sig som Chief Designer i slutningen af ​​sæsonen. Bilerne dukkede op i en revideret leverance til de sidste tre løb i 2006. Navneændringer er ikke tilladt midt i sæsonen, men Spyker var legitimt i stand til at navngive sig selv som holdets titelsponsor, så holdet kørte i sine sidste tre Grand Prix under officielt navn "Spyker MF1 Racing". I 2007 konkurrerede holdet som Spyker F1 . Fra og med 2008 konkurrerede holdet som Force India .

Komplette Formel 1-resultater

( nøgle ) (resultater med fed skrift angiver pole position)

År Chassis Motor Dæk Chauffører 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Point WCC
2006 M16 Toyota RVX-06 2.4 V8 B BHR MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR KAN USA FRA GER HUN TUR ITA CHN JPN BRA 0 10.
Portugal Tiago Monteiro 17 13 Ret 16 12 16 15 16 14 Ret Ret DSQ 9 Ret Ret Ret 16 15
Holland Christijan Albers Ret 12 11 Ret 13 Ret 12 15 Ret Ret 15 DSQ 10 Ret 17 15 Ret 14
  • Holdet blev diskvalificeret fra den tyske Grand Prix for at have kørt en fleksibel fløj i strid med sportens tekniske forskrifter.

Referencer

eksterne links