Mildura jernbanelinje - Mildura railway line

Maryborough
Oversigt
Servicetype	Regional jernbane
Status	Operationel
Lokal	Victoria , Australien
Første service	25. juli 2010 ; For 10 år siden
Nuværende operatør (er)	V / Line
Rute
Start	Maryborough
Stopper	5
Ende	Ballarat
Afstand tilbagelagt	68,7 km (42,7 mi)
Gennemsnitlig rejsetid	52 minutter
Servicefrekvens	2 tjenester på hverdage, 1 service i weekenden hver retning
Linje (r) brugt	Mildura
Ombordtjenester
Klasse (r)	Økonomi
Adgang for handicappede	Ja
Cateringfaciliteter	Ingen
Teknisk
Sporvidde	1.600 mm ( 5 ft 3 in )
Elektrificering	Ingen
Sporejer	VicTrack

Mildura
Mildura
Oversigt
Andre navne)	Yelta
Status	Operationel
Ejer	VicTrack
Lokal	Victoria , Australien
Termini	Yelta ; Ballarat
Service
Type	Tung skinne
Tjenester	Maryborough
Operatør (er)	Passager: V / Line; fragt: Pacific National
Historie
Påbegyndt	1874
Afsluttet	1903
Teknisk
Linjelængde	474,4 km (294,8 mi)
Antal spor	1
Sporvidde
Elektrificering	Ingen

Den Mildura jernbanen er en jernbane linje i det nordvestlige Victoria , Australien . Linjen løber fra Yelta station til Ballarat station via bosættelserne Mildura , Ouyen og Maryborough i en omtrentlig syd-sydøstlig retning. De første sektioner af linjen åbnede fra Ballarat i 1874, og linjen nåede Mildura i 1903.

Linjen bruges primært af godstjenester. V / Line- passagertrafik opererer også på linjen mellem Maryborough og Ballarat.

Historie

Maryborough station

Mildura-linjen blev åbnet fra Ballarat til Creswick , Clunes , Maryborough og Dunolly i 1874 og 1875 og udvidet til St Arnaud i 1878, Donald i 1882, Birchip i 1893, Woomelang i 1899, Ouyen , Red Cliffs og Mildura i 1903, Merbein i 1910 og Yelta i 1925.

En linje blev åbnet fra Ballarat til Waubra i 1880'erne. Det lukkede i 1960'erne.

En filial blev bygget fra North Creswick til Daylesford i 1887, der forbinder linjen fra Carlsruhe . Det havde stationer i Broomfield, Allendale , Newlyn , Rocklyn, Wombat, Leonard, Sailor's Falls og Woodburn. Denne linje blev lukket i 1953.

Der blev åbnet en linje fra Maryborough for at få forbindelse til Melbourne – Bendigo-linjen ved Castlemaine i 1874. Denne linje er delvist adskilt, idet kun sektionen fra Castlemaine til Maldon Junction stadig er i brug som en del af Castlemaine til Maldon Victorian Goldfields Railway.

En anden filial blev åbnet fra Maryborough til Avoca i 1876 og Ben Nevis og Ararat i 1890. Denne linje blev lukket i 1959, genåbnet i 1966, standardiseret i 1996 og lukket igen i 2005. Den blev derefter åbnet for regelmæssig til regelmæssig trafik i 2019 som en del af murray-bassinprojektet. Den Navarra linje åbnes fra Ben Nevis til Navarra i 1914, og det blev lukket i 1954.

En linje blev åbnet fra Dunolly til Inglewood i 1888, der forbinder med Bendigo - Boort- linjen, afsluttet i 1883.

Den Pinnaroo linje (Victoria) åbnes fra Ouyen til Murrayville i 1912 og den sydlige australske grænse i 1915, der forbinder med Pinnaroo linie (South Australia) til Pinnaroo og Tailem Bend . Den Genesee & Wyoming Australien linje vest for Pinnaroo blev standardiseret i 1998 at skabe en break-of-gauge . Ikke desto mindre foreslås det at standardisere linjen fra Geelong til Mildura og linjen mellem Ouyen og Pinnaroo. I 2006 blev statslige og føderale penge annonceret for at opgradere linjen til Mildura med gauge konvertible sveller. Denne opgradering vil dog stadig efterlade passagertjenesten i limbo.

Den Morkalla linje blev afsluttet fra Red Cliffs til Meringur i 1920'erne og udvidet til Morkalla i 1930'erne. Denne linje lukkede i 1980'erne. En strækning på 2 km i nærheden af Red Cliffs er blevet omdannet til en 610 mm-dampskinne, der lejlighedsvis drives af Red Cliffs Historical Steam Railway (se victoriansk turisme ).

I 1923 blev en række sidespor anbragt mellem Mildura station og kajerne på Murray River. Disse omfattede en zig-zag sektion for at gøre det muligt for tog at rejse mellem de forskellige højder. Disse sidespor blev fjernet i 1973.

En passagertjeneste blev leveret af V / Line med tre ugentlige tjenester natten over fra Melbourne (kendt som The Vinelander ), inklusive sovende biler , indtil 1993, da den blev afbrudt af Kennett-regeringen. De tidligere Bracks / Brumby- regeringer lovede at genåbne denne linje for persontrafik som en del af løfterne til valget i 1999, 2002, 2006. De lovede også genåbningen af Clunes station i valget i 2010.

I december 2007 begyndte arbejdet med at opgradere linjen mellem Gheringhap (på Geelong-Ballarat-linjen og Mildura til en pris af $ 73 millioner og involverer en ud af hver anden sviller, der udskiftes, og hæve de maksimale toghastigheder til 80 km / t. Aktuelle hastigheder er begrænset til 50 km / t på en tredjedel af sporet og er så lave som 30 km / t i nogle sektioner. I april 2008 blev det meddelt, at strækningen Mildura – Yelta af linjen også ville blive opgraderet som en del af det victorianske kernekornetværk i en pakke på 23,7 millioner dollars med 6 andre linjer.

Som en del af opgraderinger til tilbagelevering af Maryborough personbefordring, de krydsende løkker på Sulky, Tourello og Talbot har stationer blevet fjernet, hvilket resulterer i kun ét tog ad gangen at kunne bruge de 60 kilometer linje mellem Ballarat og Maryborough. Sløjfen ved Sulky blev fjernet den 12. februar, sløjfen ved Talbot den 24. februar.

I oktober 2010 offentliggjorde den victorianske regering en rapport om mulighederne for forbedring af offentlig transport for den nordvestlige del af Victoria, der skitserede ni forslag til offentlige transportprojekter. De diskuterede muligheder inkluderer tilbagevenden af persontog på den eksisterende linje eller via en udvidelse af Yungera-linjen for at oprette forbindelse til Mildura-linjen ved Ouyen .

Passagertjenester blev genindført fra Ballarat til Maryborough i juli 2010 efter 13 års fravær.

Linjen lukkede i august 2017 nord for Dunolly til konvertering til standardspor som en del af Murray Basin Rail Project . Den åbnede gradvist igen fra februar 2018 med den maksimale akseltryk løftet til 21 tons, og liniehastigheden steg til 80 km / t.

Tjenester

Den største godstrafik på linjen er eksportkorn og containeriseret vin, druer, citrus, tørret frugt og juice, i alt ca. 1,5 millioner ton om året. Containere afsendes til Melbourne fra en terminal ved Merbein (en kort afstand nord for Mildura), der drives af Wakefield Transport, der håndterer ca. 13.000 eksportcontainere om året samt 500 importcontainere. Cement sendes også til Mildura fra Waurn-damme , olie og mindre end containerbelastning (LCL) blev transporteret indtil 2007. En godsterminal findes også ved Donald , og korntjenester kører efter behov.

Maryborough-tjenester

I december 2008 meddelte statsregeringen, som en del af den victorianske transportplan , at passagerruter med V / Line- jernbane ville blive udvidet fra Ballarat til Maryborough-stationen til en pris på $ 50 millioner, der begyndte den 25. juli 2010. Creswick skulle oprindeligt være den eneste mellemstation indtil juni 2010, hvor regeringen annoncerede 7 millioner dollars i finansiering til også at genåbne Clunes . Talbot åbnede også igen i december 2013.

To ruter på hverdage og en rute i hver retning fungerer som en shuttle mellem Maryborough og Ballarat og stopper ved alle driftsstationer. Hos Ballarat opretter alle termineringstjenester forbindelse til en Ararat- eller Ballarat- service mod Melbourne, og alle oprindelige tjenester, der er bundet til Maryborough, opretter forbindelse til en tjeneste fra Melbourne.

Linjelinie

Maryborough V / Line Service

Legende

h: mm
0:00	0,0 km	Sydkors	Zone 1
0:07	5,6 km	Fodskål	Zone 1
0:12	12,3 km	Solskin	Zone 1/2
0:16	15,1 km	Ardeer	Zone 2
0:18	17,9 km	Deer Park	Zone 2
0:23	21,2 km	Caroline Springs	Zone 2
0:28	30,2 km	Rockbank	Zone 2
0:33	41,3 km	Melton	Zone 2
0:45	52,9 km	Bacchus Marsh	Zone 2
1:02	79,5 km	Ballan	Zone 4
1:24	113,8 km	Ballarat	Zone 8
		Ararat V / Line Service
1:44	132,9 km	Creswick	Zone 9
1:56	151,1 km	Clunes	Zone 11
2:08	168,3 km	Talbot	Zone ??
2:22	182,5 km	Maryborough	Zone 14