Ongar jernbanestation - Ongar railway station

For togstationen i Pakistan, se Ongar (Pakistan) banegård .

Ongar
Station på arv jernbane
Ongar stationsbygning 2012.JPG
Ongar station efter genåbning i 2012
Beliggenhed Chipping Ongar , Epping Forest
England
Koordinater 51 ° 42′32 ″ N 0 ° 14′34 ″ Ø  /  51,70889 ° N 0,24278 °  / 51,70889; 0,24278 Koordinater : 51,70889 ° N 0,24278 ° E 51 ° 42′32 ″ N 0 ° 14′34 ″ Ø  /   / 51,70889; 0,24278
Netreference TL550034
Styret af Epping Ongar Railway
Platforme 1
Historie
Oprindeligt firma Great Eastern Railway
Forgruppering Great Eastern Railway
Efter gruppering London og North Eastern Railway
Nøgledatoer
24. april 1865  ( 1865-04-24 ) Station åbnet
25. september 1949 Overført til LT Central linje
18. november 1957 Elektrificeret
18. april 1966 Varegård lukket
30. september 1994 Station lukket
November 2004 Genåbnet i konservering af Epping Ongar Railway Volunteer Rail Society
December 2007 Station lukket
25. maj 2012 Genåbnet med Epping Ongar Railway

Ongar banegård er en station på Epping Ongar Railway kulturarvslinje og en tidligere London Underground station i byen Chipping Ongar , Essex . Det blev åbnet i 1865 af Great Eastern Railway og blev en del af London Transport i 1949. Indtil dets lukning i 1994 var det det østligste punkt i den centrale linje, og de østlige buffere er det punkt, hvorfra alle afstande på London Underground måles.

Historie

9. marts 1957, Ongar station stadig tjent med damp trækkraft
Ongar station i april 1977
London Underground tog kalder på stationen i 1980
Ongar station med tegnet af den nuværende operatør, Epping Ongar Railway (EOR)

Stationen blev åbnet af Great Eastern Railway den 24. april 1865 og tjener primært som en varestation, der tager landbrugsprodukter fra de nærliggende gårde ind i det centrale London. Den 29. september 1949 overtog Londons underjordiske tjenester driften af ​​stationen fra British Railways, da tjenesterne blev udvidet fra Loughton .

Selvom resten af ​​grenen blev elektrificeret af London Underground, før operationer blev overtaget fra British Railways, blev tog på strækningen nord for Epping fortsat trukket af damplokomotiver som en separat pendulkørsel. Tjenesten blev drevet af British Railways for Underground indtil 18. november 1957, da linjen blev elektrificeret, og elektriske tog overtog fra damp. Den lave strømforsyning forhindrede, at Epping to Ongar-sektionen blev fuldt integreret i linjen, og den fortsatte med at fungere som en pendulkørsel.

Hele filialen Epping to Ongar var en enkelt sporet linje med et forbipasserende sted ved North Weald station , skønt denne sløjfe blev taget ud af drift mellem 1888 og 1949, og igen fra 1976. Mellem 1949 og 1976 kunne to Tube-tog bruge grenen, skønt de var begrænset til fire biler i længden på grund af begrænsningen på den tilgængelige trækkraft, såvel som ved de begrænsede platformslængder ved North Weald og Blake Hall. Tjenesten blev reduceret til et tog, efter at det sydgående spor ved North Weald blev løftet. Det var derfor aldrig egnet til tung brug, og linjen var angiveligt aldrig rentabel. I store dele af de sidste år fungerede tjenesten kun i mandag til fredag ​​i spidsbelastningstider, og London Transport lukkede Blake Hall-stationen , den mindst anvendte på hele systemet, i 1981. Selve linjen fortsatte i brug, og der var en kort introduktion af heldagstjenester i 1990. Imidlertid oplevede en systemomfattende omkostningsbesparende øvelse, at tjenesten vender tilbage til spidsbelastningstid derefter, med en endnu mere skeletbetjening end før. Linjen var truet af lukning i mange år, og den blev endelig lukket den 30. september 1994.

Epping Ongar Railway

Ongar station som en del af Epping Ongar Railway
Hovedartikel: Epping Ongar Railway

Stationen og linjen er nu i ejerskab af et privat firma, Epping Ongar Railway Ltd, der på købstidspunktet offentligt erklærede, at de havde til hensigt at køre pendeltjenester igen, men den påståede manglende tilgængelighed af platform på Londons undergrunds Epping-station på vestenden af ​​linjen har hidtil vist sig at være en uovervindelig hindring for dette. Epping Ongar Railway Volunteer Rail Society kørte kulturarvetog søndag over den tidligere Epping- og Ongar-linie fra 2004 til 2007, da linjen blev lukket efter en ændring af ejerskabet.

EOR totem

Linjen blev genåbnet for offentligheden den 25. maj 2012.

Ongar Station, som med resten af ​​grenen på 6,05 mil, der når ud til Epping station, gennemgår i øjeblikket betydelige forbedringer og infrastrukturarbejder. Disse er designet med den langsigtede fremtid for filialen og for at muliggøre brugen af ​​lokomotivtog (trukket af damp- og diesellokomotiver), alt sammen i overensstemmelse med dets anvendelse som en arv jernbane. Selve stationen er blevet grundigt gendannet af frivillige hold, hvor alle værelserne blev restaureret til deres originale layout, åbnede murede døre og vinduer og gendannede stationen til Great Eastern Railway farver (menes at være den eneste originale operationelle GER station i sine originale farver). Inden for stationen vil det tidligere pakkekontor være et museum og et pædagogisk display.

Derudover er en GER-signalkasse, oprindeligt placeret på Spellbrook , reddet og genopbygget for at erstatte Ongar-signalboksen, der blev revet ned af LU i 1980'erne, og platformen forbedres for at lette adgangen.

Forbindelser

Lokale busruter 7, 7A, 7B, 7C, 20, 21, 32, 46, 46A, 47, 146, 380, 381, 501 (kun søndage), 846, SB05 og Epping Ongar Railway Vintage Route 339 betjener stationen (og by).

Andre oplysninger

Sandet træk til allersidst af skinnerne - beregnet til at hjælpe langsomme tog, der overbid den stopper mark - blev sagt at være hjemsted for en race af harmløs skorpion og præsenteret i en 1979 episode af den BBC 's Wildlife på én . De blev løsladt der af en stationsformand, der var vogter af eksotiske kæledyr. Sandtræk er siden blevet fjernet. En skorpion er siden blevet observeret i naturen, ti miles nord for Ongar, i april 2010, selvom dette menes at være uden sammenhæng.

I 1971/72 blev Londons underjordiske netværk ommålt i kilometer med Ongar som dets nulpunkt.

Royal Navy's Tigerfish-torpedo var kendt som Project ONGAR under udvikling. Det blev opkaldt efter stationen, da ingeniørerne håbede, at deres nye våben ville være "... slutningen af ​​linjen til torpedoudvikling".

Ongar Tube blev nævnt i Ade Edmondson- bogen How To Be A Complete Bastard . Du kunne være en "Komplet Bastard" ved at fortælle turister, at alle Londons turistattraktioner var inden for gåafstand fra Ongar Tube.

Stationen og de omkringliggende motorskure blev brugt som et af stedene i musikvideoen fra 2017 til 'I Miss You' af Clean Bandit .

Se også

Referencer

Bemærkninger
Bibliografi
  • Hardy, Brian, red. (Marts 2011). "Hvordan det plejede at være - fragt på The Underground for 50 år siden". Underjordiske nyheder . London Underground Railway Society (591): 175–183. ISSN   0306-8617 .
  • Lee, Charles Edward (1970). Halvfjerds år af det centrale . London: London Transport. ISBN   0-85329-013-X .

eksterne links

Forudgående station Heritage Railways  Heritage jernbaner Efterfølgende station
North Weald   Epping Ongar Railway   Terminus
  Historiske jernbaner  
Forudgående station   Underjordisk (ingen tekst) .svg London Underground   Efterfølgende station
mod  Epping
Central linje
Epping-Ongar gren
Terminus
Blake Hall
Line åben, station lukket 		  Great Eastern Railway
Loughton-Ongar 		  Terminus