Osaka Loop Line - Osaka Loop Line

Osaka Loop Line
Et 323-serjetog på Osaka Loop Line i september 2017
Oversigt
Indfødt navn	大阪 環状 線
Ejer	JR West
Lokal	Osaka , Japan
Termini	Osaka (løkke)
Stationer	19
Service
Type	Tung skinne
System	Bynetværk
Operatør (er)	JR West JR Fragt
Depot (er)	Morinomiya
Rullende materiel	323 serie 221 serie 223-0 serie 223-2500 serie 225-5000 serie 271 serie 281 serie 283 serie 287 serie 289 serie
Dagligt riderskab	984.395 (FY2015)
Historie
Åbnet	5. april 1898 (første sektion) 25. april 1961 (hele linjen)
Teknisk
Linjelængde	21,7 km (13,5 mi)
Antal spor	3 (Fukushima - Nishikujo) 2 (andre sektioner)
Sporvidde	1.067 mm ( 3 ft 6 in )
Elektrificering	1.500 V DC, luftledninger
Driftshastighed	100 km / t (62 mph)

Den Osaka Loop Linje (大阪環状線, Ōsaka kanjo-sen ) er en jernbane løkke linje i Japan drives af Vesten Japan Railway Company (JR West). Det omgiver det centrale Osaka .

En del af en anden foreslået ydre sløjfelinje , Osaka Higashi Line , fra Hanaten til Kyuhoji blev åbnet den 15. marts 2008, og linjen fra Shigino til Shin-Ōsaka åbnede i marts 2019. Denne post dækker den oprindelige centrale sløjfelinie .

Omrids

Denne looplinie består af to spor rundt om hjertet af hovedstadsområdet Osaka. Alle tog består af otte vogne med karakteristisk orange farve med hvid JR- grafik foran, bag og i siderne. Togplanen varierer, men i gennemsnit forlader to tog Tennōji Station og Ōsaka Station hvert syvende minut i modsatte retninger.

Operation

Osaka Loop Line tog
Legende
Osaka Loop Line tog
Osaka Kyōbashi Nishikujo Tennōji
JR Yumesaki Line gennem tog
Osaka Kyōbashi Nishikujo Sakurajima Tennōji
Yamatoji Rapid, Regional Rapid
Osaka Kyōbashi Nishikujo Tennōji Nara Kamo
Kansai Airport Rapid, Kishūji Rapid, Direct Rapid
Osaka Kyōbashi Nishikujo Tennōji Kansai Lufthavn Wakayama
Haruka
Maibara Kyoto Shin-Ōsaka Nishikujo Tennōji Kansai Lufthavn
Kuroshio
Kyoto Shin-Ōsaka Nishikujo Tennōji Wakayama Shingū

På denne linje driver JR West flere typer tog. Linjen fungerer som et link mellem Ōsaka Station i det nordlige Osaka (faktisk Umeda-distriktet) og Tennōji i det sydlige centrale Osaka. Nogle Limited Express- tog, der forbinder nord og syd for Osaka-Kobe-Kyoto- området, bruger linjen som en bypass mellem Tōkaidos hovedlinje i nord og Hanwa-linjen i syd. Trafikken er tungere i den østlige halvdel, Osaka - Kyōbashi - Tennōji, end i den vestlige halvdel via Nishi-Kujo.

Retning

Den fuldstændigt sløjfeformede Osaka Loop Line er ude af stand til at bruge 'op' og 'ned' togretningskonventionen, der almindeligvis anvendes i japanske jernbaner, fx tog, der rejser til Tokyo, er normalt 'op' tog og omvendt. I stedet bruges ordene "ydre cirkel" (eller ydre løkke) (外 回 り, Soto mawari ) og "indre cirkel" (内 回 り, Uchi mawari ) til at henvise til retningen. Det ydre er med uret, det indre mod uret.

Hvis regler, såsom registrering af linjen i ministeriet for jord, infrastruktur og transport, gælder, er den indre sløjfe nede.

Lokal

Lokaltog køres hele dagen. Nogle opererer over hele sløjfen, mens andre tjener den østlige halvdel mellem Osaka og Tennōji via Kyōbashi.

Der anvendes otte bilers EMU'er i 323-serien .

Sakurajima Line tog

Tog fra Sakurajima Line (JR Yumesaki Line) køres nu igennem til looplinjen til / fra Kyōbashi og Tennoji.

Otte biler 323 EMU'er anvendes.

Rapids of Kansai Main Line

Gennem tog til Kansai Main Line ( Yamatoji Line ) startede i 1973. "Yamatoji Rapid" (大 和 路 快速, Yamatoji Kaisoku ) og "Regional Rapid" (区間 快速, Kukan Kaisoku ) tog stammer fra Tennōji på sløjfen og passerer sløjfe som "indre" via Osaka, og efter at have stoppet ved Tennōji efter et komplet kredsløb, gå ud af sløjfen på Kansai Main Line og afslut ved Kamo , Nara eller Ōji . I sløjfen passerer Yamatoji Rapids nogle stationer, mens Regional Rapids stopper alle.

Til "Yamatoji Rapid" og "Regional Rapid" anvendes normalt 8-bil og 4 + 4 bil 221 serie EMU'er.

(meget sjældne tilfælde af 6 hurtige tog kan ses)

Rapids of Hanwa Line

Tog til Hanwa Line , "Kansai Airport Rapid" (関 空 快速, Kankū Kaisoku ) til Kansai Airport og Kishūji Rapid (紀 州 路 快速, Kishūji Kaisoku ) til Wakayama stammer fra enten Tennoji eller Kyobashi og sammen med andre typer hurtige tog, køre på den indre sløjfe via Osaka, holde pause ved Tennoji og derefter afslutte fra sløjfen. Dette mønster begyndte i 1989, men steg markant i 1994 ved åbningen af Kansai Lufthavn .

8-bil 223-serien og 225-serien EMU'er i 4 + 4-formationer bruges til Kansai lufthavn og Kishūji-stryk. 113-seriens 4-bil enheder blev brugt til strømfald af Shin-Ōsaka - Kii-Tanabe tidligt om morgenen og sen aften. De blev trukket tilbage i 2010.

Begrænset ekspres

Charged Limited Expresses som Haruka til Kansai International Airport og sydgående Kuroshio på Hanwa Line og Kisei Main Line (Kinokuni Line) på vej mod den naturskønne sydlige Wakayama Prefecture udnytte Osaka Loop Line til at omgå Tōkaidō Main Line og nå Hanwa Line . På sløjfen, bortset fra Tennōji, stopper et begrænset antal tog kun ved Nishi-Kujo.

Mellem Tōkaido's hovedlinje og Osaka Loop Line bruger tog "Umeda godslinje", der krydser umiddelbart vest for Ōsaka Station, og stopper ikke ved Osaka, fordi der ikke er installeret passagerfaciliteter på godslinjen, indtil den fusionerer hovedlinjen ved Shin -Ōsaka. Denne rute blev introduceret i 1989 ved afslutningen af ​​et bypass-spor fra Hanwa Line til platforme i Kansai Main Line ved Tennōji. Indtil da var ingen gennemgående operationer mulige fra Hanwa Line.

281 serie EMU'er bruges til Haruka , 283 serie EMU'er, 287 serie EMU'er og 289 serie EMU'er til Kuroshio .

Godstog

Efter opgivelse af godsterminalen Naniwa kører godstog på linjen kun mellem Fukushima og Nishikujō, fra "Umeda godstog" til Ajikawaguchi på Sakurajima-linjen (JR Yumesaki-linjen).

Stationer

Opført mod uret: Alle stationer er i byen Osaka , Osaka Prefecture .

Ingen.	Station		Afstand (km)	Overførsler	Beliggenhed
Sløjfelinie mod Temma ↑
O11	Ōsaka	大阪	0,0	Tōkaidō-hovedlinje ( JR Kyoto-linje ( A47 ), JR Kobe-linje ( A47 ), JR Takarazuka-linje ( G47 )), Osaka Higashi-linje ( F01 , 2023), JR Tōzai-linje ( H44 : Kitashinchi Station ) Osaka Metro : Tanimachi-linje ( T20: Higashi-Umeda Station ), Yotsubashi Line (Y11: Nishi-Umeda Station ), Midōsuji Line (M16: Umeda Station ) Hankyu : Kōbe Line , Kyoto Line , Takarazuka Line (HK-01: Osaka-umeda Station) Hanshin Main Line (HS 01: Osaka-umeda Station)	Kita
O12	Fukushima	福島	1.0	JR Tōzai Line ( H45 : Shin-Fukushima Station ) Hanshin Main Line (HS 02) Keihan Nakanoshima Line (KH54: Nakanoshima Station )	Fukushima
O13	Noda	野 田	2.4	Osaka Metro: Sennichimae Line (S12: Tamagawa Station )
O14	Nishikujo	西 九 条	3.6	Sakurajima Line (JR Yumesaki Line) ( P14 ) Hanshin Namba Line (HS 45)	Konohana
O15	Bentenchō	弁 天 町	5.2	Osaka Metro: Chūo Line (C13)	Minato
O16	Taishō	大 正	7,0	Osaka Metro: Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line (N11)	Taishō
O17	Ashiharabashi	蘆 原 橋	8.2		Naniwa
O18	Imamiya	今 宮	8.8	Kansai Main Line ( Yamatoji Line ) Q18
O19	Shin-Imamiya	新 今 宮	10,0	Kansai Main Line (Yamatoji Line) Q19 Nankai (NK03): Nankai Main Line , Kōya Line Osaka Metro: Midōsuji Line (M22: Dōbutsuen-mae Station ), Sakaisuji Line (K19: Dōbutsuen-mae Station) Hankai Line (HN52: Minami- Kasumichō Station )
O01	Tennōji	天王寺	11,0	Kansai Main Line (Yamatoji Line) ( Q20 ), Hanwa Line ( R20 ) Osaka Metro: Midōsuji Line (M23), Tanimachi Line (T27) Kintetsu : Minami Osaka Line (F01: Osaka Abenobashi Station ) Hankai Uemachi Line (HN01: Tennoji- ekimae Station ) (Nankai Main Line Tennoji Branch - lukket 1993)	Tennōji
O02	Teradacho	寺 田 町	12.0
O03	Momodani	桃 谷	13.2
O04	Tsuruhashi	鶴 橋	14.0	Kintetsu Nara Line (A04), Osaka Line (D04) Osaka Metro: Sennichimae Line (S19)
O05	Tamatsukuri	玉 造	14.9	Osaka Metro: Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line (N19)
O06	Morinomiya	森 ノ 宮	15.8	Osaka Metro: Chūo Line (C19), Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line (N20)	Chuo
O07	Osakajō-koen	大阪 城 公園	16.7		Jōtō
O08	Kyōbashi	京 橋	17.5	Katamachi Line (Gakkentoshi Line) / JR Tōzai Line ( H41 ) Keihan Main Line (KH03) Osaka Metro: Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line (N22)
O09	Sakuranomiya	桜 ノ 宮	19.3		Miyakojima
O10	Temma	天 満	20.1	Osaka Metro: Sakaisuji Line (K12: Ōgimachi Station )	Kita
Sløjfelinie mod Ōsaka ↓

Stop mønstre

Stationer

• ●: Alle tog stopper.
• ▲: Stop, ydre sløjfe (Tennoji → Nishikujo → Osaka → Kyobashi → Tennoji)
• Nummer: Spor (platform) numre at ankomme til og afvige fra.
• | : Alle tog springer over

Station	Lokal 普通	Lokal 普通	Regional Rapid 区間 快速	Yamatoji Rapid 大 和 路 快速	Direkte hurtig 直通 快速	Hurtig 快速	Kishuji Rapid 紀 州 路 快速	Kansai Airport Rapid 関 空 快速
Tennoji	● 11-14	● 11-14	● 11-14	● 11-14	▲ 13, 14	● 11-14	● 11-14	● 11-14
Teradacho	●	●	●	●	▲	●	●	●
Momodani	●	●	●	●	▲	●	●	●
Tsuruhashi	●	●	●	●	▲	●	●	●
Tamatsukuri	●	●	●	●	▲	●	●	●
Morinomiya	●	●	●	●	▲	●	●	●
Osakajokoen	●	●	●	●	▲	●	●	●
Kyobashi	●	●	●	●	▲	●	●	●
Sakuranomiya	●	●	●	●	▲	●	●	●
Temma	●	●	●	●	▲	●	●	●
Osaka	●	●	●	●	▲	●	●	●
Fukushima	●	●	●	●	▲	●	●	●
Noda	●	●	●	|	▲	|	|	|
Nishikujo	●	●	●	●	▲	●	●	●
Bentencho	●		●	●	▲	●	●	●
Taisho	●		●	●	▲	●	●	●
Ashiharabashi	●		●	|	▲	|	|	|
Imamiya	●		●	|	▲	|	|	|
Shin-Imamiya	● 1, 4		● 2, 3	● 2-4	▲ 3, 4	● 2-4	● 2-4	● 2-4
Tennoji	● 11, 14		● 15-18	● 15-18	▲ 18	● 15, 18	● 15, 18	● 15, 18
Gennem til / fra	Loop service i Osaka Loop Line	JR Yumesaki Line	Yamatoji Line		Hanwa Line			Hanwa Line & Kansai Airport Line

Rullende materiel

Lokal

• 323-serien (siden 24. december 2016)

Den første af en flåde med 21 nye 323-serie EMU-tog med otte biler blev introduceret fra den 24. december 2016, som efter planen skulle erstatte flåden på 23 103- og 201-serietog i 2018. Fra april 2019 er få af de resterende 103 serier ( fra Nara Line) og 201-serien (Osaka Higashi & Yamatoji Line) bliver fortsat brugt på Loop Line.

Yamatoji Rapid, Regional Rapid

• 221-serien

Kansai Airport Rapid, Kishūji Rapid, Direct Rapid og Local

• 223-serien (0 og 2500 underserier)
• 225-serien (5000 og 5100 underserier)

Begrænset ekspres

• 271-serien ( Haruka- tjeneste, fra foråret 2020)
• 281-serien ( Haruka- tjeneste)
• 283-serien ( Kuroshio- service)
• 287-serien ( Kuroshio- service)
• 289-serien ( Kuroshio- service)

Fragt

Lokomotiver, der ses med godstog, inkluderer M250-serien , EF65 , EF66 , EF81 , EF210 og DE10 .

Tidligere

Passager

• 72-serien
• 101-serien (22. marts 1964 - 28. april 1991)
• 103-serien (1969 - 3. oktober 2017)
• 113-serien (indtil 10. december 2011)
• 381-serien ( Kuroshio- tjeneste indtil 30. oktober 2015)
• 201-serien (2005-7 juni 2019)

• 

  103-serien (venstre) og 201-serien EMU'er

Fragt

• DD51

Billetpriser

Der anvendes en speciel diskonteringssats for rejser inden for Osaka Loop Line, Sakurajima Line og segmentet mellem JR Namba Station og Tennōji Station i Kansai Main Line (samlet kaldet Osaka Loop Zone (大阪 環状 線 内, Ōsaka Kanjōsen-nai ) ). Den følgende tabel er satsen for enkeltbilletter til voksne. (Bemærk: Fraktioner på en kilometer afrundes op til nærmeste hele kilometer.)

Kilometer	Yen
1 - 3	120
4 - 6	160
7 - 10	170
11 - 15	190
16 - 20	260

For rejser mellem en station inden for zonen og en station uden for zonen eller mellem to stationer uden for zonen beregnes billetpriserne i overensstemmelse med en universel billettabel, og diskonteringssatsen som ovenfor er ikke gældende.

Til beregning af billetprisen for rejser mellem to stationer ud af zonen, der inkluderer segmentet mellem Ōsaka Station og Tennōji Station på Osaka Loop Line, hvor to ruter (10,7 km eller 6,6 mi rute via Temma og 11,0 km eller 6,8 mi rute via Fukushima) er praktisk, den kortere rute bruges altid uanset den faktiske rejserute.

Historie

Osaka Loop Line består af fire segmenter, nemlig:

Jōtō-linjen

Østlige halvdel af nuværende linje, Osaka - Tennōji via Kyōbashi

Nishinari Line

Det nordvestlige kvarter, Osaka - Nishi-Kujo

Kansai Main Line godstransport

Sydvestlige del, Tennōji - Sakaigawa Junction

Specielt bygget sektion

Resten til at fuldføre løkken, Nishi-Kujō - Sakaigawa Junction

Jōtō-linjen

Osaka til Tennōji via Kyōbashi sektion (den østlige halvdel af Osaka Loop Line) blev åbnet af Osaka Railway (大阪 鉄 道, Osaka Tetsudō ) (som også åbnede det nuværende Minami Osaka Line netværk) for at forbinde det med den japanske regeringsbane ( JGR ) netværk i 1895. Linjen blev åbnet i 2 etaper: Tennōji - Tamatsukuri (3 mi. 28 kæde , ca. 3,8 km) den 28. maj; og Tamatsukuri - Umeda (6 mi. 29 kæde, ca. 7,0 km) den 17. oktober.

Tidligere, i 1889, åbnede virksomheden sin hovedlinie fra Kashiwara - Tennōji - Minatomachi (湊 町, nuværende JR Namba ), som inkluderer en kort del af Osaka Loop Line, nemlig Tennōji - Imamiya ; Imamiya-stationen i sig selv, der ligger mellem Tennōji og Minatomachi, blev åbnet i 1890.

Osaka Railway fusionerede med Kansai Railway (関 西 鉄 道, Kansai Tetsudō , også læst som Kansei eller Kwansai) i 1900, hvilket skabte en enkelt enhed for linjen fra Tennōji Station til JGR Ōsaka Station. Kansai Railway blev erhvervet af den nationale regering i 1907 i henhold til 1906 Railway Nationalization Act . I 1909 blev linjen navngivet "Jōtō Line" (城東 線, Jōtō sen ) .

I 1930 blev forstyrrelser ændret til metriske, og afstanden ændredes således fra 6,6 miles. til 10,7 km. Elektrificering af Jōto-linjen blev bestilt i 1933.

Nishinari Line

Osaka til Nishi-Kujō sektionen blev bygget af Nishinari Railway ( provide access鉄 道, Nishinari Tetsudo ) for at give jernbaneadgang til Osaka Havn. I 1898 åbnede virksomheden linjen Osaka - Ajikawaguchi , som blev udlejet til JGR i 1904. I 1906 blev virksomheden nationaliseret under samme år. I 1909 blev linjen navngivet "Nishinari Line" (西 成 線, Nishinari sen ), som omfattede den nuværende Sakurajima Line .

Nishinari-linjen blev elektrificeret i 1941.

Kansai Main Line godstransport

Tennōji til Sakaigawa Signal Box (mellem Taishō og Bentenchō, lukket i 2006, da grenen til havnen lukkede) sektionen (sydvestlige del af sløjfen) blev konstrueret til godstrafik af JGR til havneområdet i 1928, der forbinder til en godstransportlinje fra Kansai Main Line , Imamiya - Naniwa (浪 速) - Osaka-minato (大阪 港, bortset fra den nuværende Ōsakako Station på Osaka Municipal Subway Chuo Line ) med en afstand på 8,2 mi. (ca. 8,4 km). I 1930 med overgangen til metrisk måling blev det 8,2 km. De tidligere Osaka-Minato og Osaka-Toko stationer blev lukket i 1984.

Formålsbygget sløjfeliniesektion

For at fuldføre Loop Line blev der konstrueret nye spor mellem Nishi-Kujo og Sakaigawa Signal Box af de daværende japanske nationale jernbaner . I 1961 åbnede denne sektion, og den nye Osaka Loop Line blev opkaldt efter hele den daværende Jōto-linje, Osaka-Nishi-Kujo-sektionen af ​​Nishinari-linjen (resten, Nishi-Kujō-Sakurajima blev opkaldt Sakurajima-linjen ) og nye Nishi-Kujō - Taishō - Tennōji sektion.

I 1964 startede driften som en komplet looplinje med åbningen af ​​forhøjede dobbeltspor omkring Nishi-Kujo. Indtil da var operationen blevet gennemført i form af en spejlet "6", Sakurajima - Nishi-Kujō - Osaka - Kyōbashi - Tennōji - Nishi-Kujō. Tennōji - Shin-Imamiya sektionen blev firedoblet i 1968 for at adskille operationer fra Kansai Main Line.

Se også

• Yamanote Line
• Osaka Higashi Line

Referencer

Denne artikel indeholder materiale fra den tilsvarende artikel på den japanske Wikipedia