Romersk bro - Roman bridge

For en liste, se Liste over romerske broer . For jernbanestationen i Wales, se Roman Bridge jernbanestation .
Den Alcántara Bridge , Spanien, et mesterværk af gamle bro bygning

Romerske broer , bygget af gamle romere , var de første store og varige broer, der blev bygget. Romerske broer blev bygget med sten og havde buen som grundstruktur (se buebro ). De fleste brugte også beton , som romerne var de første til at bruge til broer.

Typologi

Kendte romerske broer
Land Nummer
i alt 1931

Som med hvælvningen og kuplen var romerne de første til fuldt ud at indse potentialet for buer til brobygning.

Romersk pontonbro over den nedre Donau

En liste over romerske broer udarbejdet af ingeniøren Colin O'Connor indeholder 330 romerske stenbroer til trafik, 34 romerske træbroer og 54 romerske akvæduktbroer , en væsentlig del stadig står og endda bruges til at transportere køretøjer. En mere fuldstændig undersøgelse af den italienske forsker Vittorio Galliazzo fandt 931 romerske broer, hovedsageligt af sten, i så mange som 26 forskellige lande (herunder tidligere Jugoslavien ; se højre tabel).

Romerske buebroer var normalt halvcirkelformede , selvom nogle få var segmentelle (såsom Alconétar Bridge ). En segmentbue er en bue, der er mindre end en halvcirkel. Fordelene ved den segmentale buebro var, at den tillod store mængder oversvømmelsesvand at passere under den, hvilket ville forhindre broen i at blive fejet væk under oversvømmelser, og selve broen kunne være mere let. Generelt havde romerske broer kileformede primære buesten ( voussoirs ) af samme størrelse og form. Romerne byggede både enkelt spænd og lange flere bue akvedukter , såsom Pont du Gard og Segovia akvædukt . Deres broer fremhævede fra en tidlig tid og fremover flodåbninger i molerne, f.eks. I Pons Fabricius i Rom (62 f.Kr.), en af ​​verdens ældste større broer, der stadig står. Romerske ingeniører var de første og indtil den industrielle revolution de eneste, der konstruerede broer med beton , som de kaldte opus caementicium . Ydersiden var normalt dækket med mursten eller aske, som i Alcántara -broen .

Romerne indførte også segmentbuer i brokonstruktion. Den 330 m lange Limyra-bro i det sydvestlige Tyrkiet har 26 segmentbuer med et gennemsnitligt spænd-til-stige-forhold på 5,3: 1, hvilket giver broen en usædvanlig flad profil, der er uovertruffen i mere end et årtusinde. Trajans bro over Donau havde segmentbuer med åbne segmenter af træ (stående på 40 m høje betonmoler). Dette skulle være den længste buebro i tusind år både med hensyn til overordnet og individuel spændvidde, mens den længste eksisterende romerske bro er den 790 m lange Puente Romano ved Mérida .

Den sene romerske Karamagara -bro i Cappadocia kan repræsentere den tidligste overlevende bro med en spidsbue.

Bueformer

Pons Fabricius i Rom, Italien

Tidlige romerske buebroer, påvirket af den gamle forestilling om den ideelle form for cirklen, beskriver ofte en hel cirkel, hvor stenbuen fortsætter under jorden. Et typisk eksempel er Pons Fabricius i Rom. Senere hvilede romerske murbroer mest på halvcirkelformede buer eller i mindre grad på segmentbuer . For det senere design, der viser en tidlig, lokal koncentration i det nordøstlige Italien, men kan findes spredt over hele imperiet, er Limyra-broen , Alconétar-broen og Ponte San Lorenzo gode eksempler. Desuden gør en række andre bueformer sjældne optrædener, i hvilke tilfælde senere deformationer ikke kan udelukkes. Den sene antikke Karamagara -bro repræsenterer et tidligt eksempel på brug af spidsbuer

Typiske egenskaber

Puente Romano, Mérida , Spanien. Med en samlet længde på 792 m og stadig i brug, er den største overlevende romerske bro
  • Mange er mere end 5 meter brede
  • De fleste af dem skråner lidt
  • Mange har rustikt arbejde
  • Stenværket har skiftevis båre- og headerkurser; dvs. et lag rektangulære sten lægges på langs, og det næste lag har enderne vendt udad
  • Sten forbundet med svalehaleforbindelser eller metalstænger
  • Indrykninger i stenene til greb om værktøjer at holde på

(Kilde Traianus - En bestræbelse på at identificere romerske broer bygget i tidligere Hispania )

Opus pontis

Omkostningerne ved at bygge og reparere broer, kendt som opus pontis ("broarbejde"), var flere lokale kommuners ansvar. Deres fælles omkostninger beviser, at romerske broer tilhørte regionen generelt og ikke en hvilken som helst by (eller to, hvis de var på en grænse). For eksempel blev Alcántara -broen i Lusitania bygget på bekostning af 12 lokale kommuner, hvis navne blev tilføjet på en indskrift. Senere, i Romerriget , måtte de lokale herrer i landet betale tiende til imperiet for opus pontis . De angelsakserne fortsatte denne praksis med bricg-geworc , en ordret oversættelse af opus pontis .

Eksempler

For enestående resultater af romersk brobygning, se Liste over gamle arkitektoniske optegnelser § Broer .
Den resterende bue af Pons Aemilius , der ligger midt i Tiberen

Bygget i 142 f.Kr. er Pons Aemilius , senere navngivet Ponte Rotto (brudt bro), den ældste romerske stenbro i Rom , Italien , med kun en overlevende bue og mole. Imidlertid tyder beviser på, at kun distancen er original i det 2. århundrede f.Kr., mens buen og molen måske stammer fra en rekonstruktion under Augustus regeringstid (27 f.Kr. - 14 e.Kr.). Pons Fabricius bygget i 62 f.Kr. under den sene republik er den ældste romerske bro, der stadig er intakt og i brug.

Den største romerske bro var Trajans bro over den nedre Donau , konstrueret af Apollodorus i Damaskus , som forblev i over et årtusinde den længste bro, der er blevet bygget både med hensyn til total og spændvidde. De var for det meste mindst 2 meter over vandmassen.

Et eksempel på midlertidig militærbrobygning er de to Cæsars Rhinbroer .

Stor flodbro

Romerske ingeniører byggede stenbuer eller stenstensbroer over alle de store floder i deres Imperium , undtagen to: Eufrat, der lå ved grænsen til de rivaliserende persiske kejserrige , og Nilen , den længste flod i verden, som blev 'broet' som sent i 1902 ved den britiske gamle Aswan -dæmning .

De største floder, der blev spændt af solide broer af romerne, var Donau og Rhinen , de to største europæiske floder vest for den eurasiske steppe . Den nedre Donau blev krydset af mindst to ( Trajanusbroen , Konstantinbroen ) og den midterste og nedre Rhin med fire forskellige broer ( romersk bro ved Mainz , Cæsars Rhinbroer , romersk bro ved Koblenz , romersk bro ved Köln ). For floder med stærke strømme og for at tillade hurtige hærbevægelser blev der også rutinemæssigt anvendt pontonbroer . Den romerske bedrift ser ud til at være uovertruffen overalt i verden indtil ind i det 19. århundrede, da den går fra den tydelige mangel på optegnelser om præ-moderne solide broer, der spænder over større floder.

Galleri

Se også

Fodnoter

Referencer

  • Fuentes, Manuel Durán: La construcción de puentes romanos en Hispania , Xunta de Galicia, Santiago de Compostela 2004, ISBN  978-84-453-3937-4
  • Fernández Troyano, Leonardo (2003), Bridge Engineering. A Global Perspective , London: Thomas Telford Publishing, ISBN 0-7277-3215-3
  • Galliazzo, Vittorio (1995), I ponti romani , bind. 1, Treviso: Edizioni Canova, ISBN 88-85066-66-6 |volume=har ekstra tekst ( hjælp )
  • Galliazzo, Vittorio (1994), I ponti romani. Catalogo generale , bind. 2, Treviso: Edizioni Canova, ISBN 88-85066-66-6 |volume=har ekstra tekst ( hjælp )
  • Gazzola, Piero (1963), Ponti romani. Bidrag til et indeks system med studie kritisk bibliografi , Firenze
  • O'Connor, Colin (1993), Roman Bridges , Cambridge University Press, ISBN 0-521-39326-4

eksterne links