SuperVia - SuperVia
 SuperVia logo
| |||
 Et serie 3000 -tog, der forlader en perron
| |||
| Oversigt | |||
|---|---|---|---|
| Ejer |
 Regeringen i staten Rio de Janeiro |
||
| Område betjent | Større Rio de Janeiro | ||
| Transittype | Pendlerskinne | ||
| Antal linjer | 8 | ||
| Antal stationer | 104 | ||
| Dagligt rytterskab | 709.000/hverdag | ||
| Administrerende direktør | Antônio Carlos Sanches | ||
| Hovedkvarter | Rio de Janeiro , Brasilien | ||
| Internet side | www |
||
| Operation | |||
| Startede driften | 1. november 1998 | ||
| Operatør (er) |
 SuperVia |
||
| Karakter | I klasse | ||
| Rullende materiel | |||
| Antal køretøjer | 204 tog | ||
| Hovedvej | 4 minutter – 30 minutter | ||
| Teknisk | |||
| Systemlængde | 270 km (170 mi) | ||
| Sporvidde | 1.600 mm ( 5 ft 3 in ) | ||
| Elektrificering | 3.000 V DC kabler | ||
| Tophastighed | 90 km/t (56 mph) | ||
| |||
SuperVia Trens Urbanos ( portugisisk udtale: [ˌsupeʁˈvi.ɐ tɾẽˑzuʁˈbɐ̃nuⁱʃ] ) (engelsk: SuperVia Urban Trains ) er en hurtig transit- og pendlerbaneselskabsoperatør , grundlagt i Rio de Janeiro ( Brasilien ) i november 1998. Den transporterer omkring 750.000 passagerer om dagen på et jernbanenet omfattende 104 stationer i 12 byer: Rio de Janeiro , Duque de Caxias , Guapimirim , Nova Iguaçu , Nilópolis , Mesquita , Queimados , São João de Meriti , Belford Roxo , Japeri , Paracambi og Magé .
De bagage områder af SuperVia togene var en tilpasning af det oprindelige design til at passe den brasilianske virkelighed. En brasiliansk undersøgelse viste, at den gennemsnitlige passager bærer en vægt på 7 kg i rygsække, indkøbsposer eller mapper på deres daglige pendling.
Historie
I 1998 en koncession aftale påbegyndt, som etablerede koncessionshaver 's investeringer forpligtelser (SuperVia) og koncessionsgiveren (Delstat). Således var det muligt at realisere besparelser for statskassen på mere end 1,6 mia. USD, et tal svarende til de tilskud , som staten undlod at bruge med driften af systemet i perioden 1998/2009.
Siden århundredskiftet er antallet af transporterede passagerer steget, og systemet har oplevet en væsentlig forbedring i overensstemmelse med planlægningen af tog , som løbende overvåges af regeringen , gennem tilsynsmyndigheden .
I 1998, før bevillingen, blev der transporteret 145.000 passagerer om dagen med en punktlighed på mindre end 30%. I 2009 blev mere end 510.000 passagerer transporteret pr dag, med en gennemsnitlig punktlighed på 90%, den højeste nogensinde er registreret i historien af systemet .
Modernisering
Med ankomsten af 30 nye tog i 2011 vil 14 tidligere SuperVia -togkonfigurationer blive trukket tilbage fra omløb . Stand til at bære 1.300 passagerer , de nye tog har flere tekniske fordele, såsom: vekselstrøm trækkraft motorer, klimaanlæg med automatisk temperaturkontrol, automatisk koblingssystem, dør -system med påvisning af obstruktion , elektroniske skilte og onboard-skærme, lyd udstyr, sikkerhed kameraer , smøresystemfriser, intercom og nødsignaludstyr i overensstemmelse med tilgængelighedsstandarden (NBR 14021).
Tog vil også have kameraer på siderne (spejltype), som gør det muligt for føreren at overvåge enhver platform uden at skulle bevæge sig væk fra kommandoposten i kabinen. Farven blå vil blive brugt (som er statens farve og også en farve på SuperVia). Sæderne er lavet af fiber og har et polstret ryglæn i syntetisk stof. Der er otte sæder i en anden farve på hver bil og i motorvognene er der særlige pladser til kørestolsbrugere. Og centre placeret i bilens forreste sektioner tjener til at overføre information til passagerer. Fire kameraer vil blive installeret i hver bil, så føreren kan få visuel overvågning af enhver nødforespørgsel. Fire LCD-tv vil blive installeret, med det mål at muliggør business partnerskaber og uddannelsesinstitutioner og offentlige institutioner.
Linjer
| Line | Termini | Længde | Stationer |
|---|---|---|---|
| Deodoro | Central do Brasil, Deodoro | 23 km (14 mi) | 19 |
| Santa Cruz | Central do Brasil ↔ Santa Cruz | 54,75 km (34,02 mi) | 21 |
| Japeri | Central do Brasil ↔ Japeri | 61,75 km (38,37 mi) | 17 |
| Paracambi | Japeri, Paracambi | 8,26 km (5,13 mi) | 3 |
| Belford Roxo | Central do Brasil, Belford Roxo | 27,7 km (17,2 mi) | 19 |
| Saracuruna | Central do Brasil, Gramacho, Saracuruna | 34,02 km (21,14 mi) | 20 |
| Vila Inhomirim | Saracuruna, Vila Inhomirim | 15,35 km (9,54 mi) | 8 |
| Guapimirim | Saracuruna, Guapimirim | 17,3 km (10,7 mi) | 19 |
Særlige tjenester
| Line | Termini | Type | Stationer |
|---|---|---|---|
| Bangu | Central do Brasil, Bangu | Express | 8 |
| Campo Grande | Central do Brasil ↔ Campo Grande | Express | 12 |
| Gramacho | Central do Brasil, Gramacho | Express | 5 |
Planlagt
| Line | Termini | Længde | Stationer | Åbning |
|---|---|---|---|---|
| Itaguaí | Santa Cruz ↔ Itaguaí | 10 km (6,2 mi) | 5 | TBA |
| Barrinha | Japeri, Barra do Piraí | 46 km (29 mi) | 11 | TBA |
Lufthavnsbane/svævebane fra "Complexo do Alemão" favela
Den 8. juli 2011, SuperVia begyndte at betjene " Complexo do Alemao " slumkvarter svævebane , den første masse transit antenne lift passager-system i Brasilien. Svævebanen er integreret i bybanens transportsystem og har seks stationer - "Bonsucesso", "Adeus", "Baiana", "Alemão", "Itararé/Alvorada" og "Palmeiras". Systemet består af 152 gondoler, der hver kan transportere 10 passagerer, otte siddende og to stående, og er 3,5 km i længden.
Fra den første station (Bonsucesso) til den sidste (Palmeiras) tager det 16 minutter. I henhold til loven, der er underskrevet af guvernør Sérgio Cabral, har hver beboer ret til to gratis billetter om dagen (en vej og en tilbage). Enhedsprisen vil koste $ R1.
| Line | Terminaler |
| Teleférico A. | Palmeiras - Bonsucesso |
