Test driver - Test driver
I motorsport er det almindeligt at have en eller flere testchauffører, der arbejder med mekanikerne for at hjælpe med at udvikle køretøjet ved at teste nye systemer på banen.
I specifik motorsport
Formel 1
I Formel 1 bruges udtrykket tredje driver til at betegne en testdriver. Tredje kørere konkurrerer ikke i Grands Prix, men bruges af hold til at hjælpe racerkørerne og ingeniørerne med biludvikling.
Tredje kørere kan kun bruges på fredagens træningssessioner under et Formel 1 Grand Prix -møde, der erstatter en af holdets to racerkørere. Med test i sæsonen, der i øjeblikket er stærkt begrænset i Formel 1, kan dette være en mulighed for at give nye eller yngre chauffører en chance for at teste bilen. Hold har også været kendt for at bruge tredje chauffører af reklamemæssige årsager, nogle gange ved at stille en lokal chauffør. Men da denne mulighed kommer på bekostning af træningstid og chancen for at arbejde med bilopsætning for en af racerkørerne, skal dens værdi for holdet overvejes nøje.
I Formel 1 -sæsonen 2003 blev der indført nye regler for tredje kørere, som gjorde det muligt for hold, der sluttede lavere end fjerde i den foregående sæsons World Constructors 'Championship at køre en tredje bil og chauffør under fredagens træningssessioner. Renault valgte at udnytte disse nye regler og havde efterfølgende en vellykket sæson. Ligeledes i 2004 Formula One sæson , BAR kørte tredje driver Anthony Davidson og færdige sekund i World Constructors' Championship. I Formel 1 -sæsonen 2005 kørte McLaren tredje kørere og havde også en vellykket sæson. På trods af dette valgte ikke alle hold at drage fordel af den tredje førerregel, idet nogle hold sagde, at det var for dyrt at køre en tredje bil på en fredag.
Fra og med sæsonen 2007 blev reglerne ændret til deres nuværende form, så mens et hold kunne køre en tredje chauffør under fredagstræningen, kunne de ikke længere give dem en dedikeret tredje bil. Efterfølgende vælger de fleste hold ikke at køre en tredje kører for at give deres racerkørere maksimal træningstid.
Tredje kørere bruges stadig lejlighedsvis, især Sebastian Vettel kørte for BMW Sauber -holdet om fredagen i starten af sæsonen 2007, den skotske chauffør Paul di Resta løb i otte fredagstræninger for Force India i løbet af sæsonen 2010 . Også ved flere lejligheder har tredje chauffører fungeret som reserver og kørt, hvis en af holdets to racerkørere er skadet eller på anden måde ikke kan køre, som i di Restas tilfælde under det ungarske Grand Prix 2017 , hvor han erstattede Felipe Massa , der blev syg under fri træning.
IROC
The International Race of Champions (IROC) ansatte tidligere NASCAR -chauffører Dave Marcis , Dick Trickle og Jim Sauter som testkørere til at forberede opsætningen af biler, der konkurrerer i IROC -serien.
NASCAR
I NASCAR har testkørsel hovedsageligt relateret til " Forsknings- og udviklingsbiler ". Et hold kan ansætte en chauffør og sætte dem i kapløbet om at indsamle flere data. NASCAR -teams har sjældent specifikke testchauffører på personalet.
- Eksempler
1985 Firecracker 400 med DiGard Motorsports
I 1985 fik DiGard Bobby Allison til at kæmpe om mesterskabet. Til Firecracker 400 på Daytona oprettede og kørte DiGard det, man kalder en Research & Development- bil (en engangsbil, der først og fremmest deltog i et løb for teamforbedring) med Greg Sacks i spidsen.
I stedet for blot at indsamle data for holdet, vandt Sacks løbet.
Det er dog blevet påstået - angiveligt indrømmet af DiGard -besætningschef Gary Nelson - at bilen sneg sig igennem inspektion med en overdimensioneret motor, og dermed snød teamet.
Virkningen af F & U-bilen var betydelig: Angiveligt vred over, at holdet fokuserede sin opmærksomhed andre steder, forlod Bobby Allison holdet midt i sæsonen-to uger efter Sacks sejr den 4. juli. Sacks blev ansat til at køre løb resten af året, men fik aldrig en anden Top-5-finish i 1985.
1993 Winston Cup -mesterskab med Richard Childress Racing
Richard Childress Racing er sporadisk gået ind i en F & U-bil siden 1988 og frem til midten af 1990'erne.
I 1993 blev en RCR -bil beregnet som en "F & U -bil" drevet af Neil Bonnett deltaget i sæsonens sidste løb i Atlanta , og faldt straks ud af løbet umiddelbart efter de første omgange og sluttede på 42.. Det var ekstra sikkerhed for Dale Earnhardt at vinde mesterskabet; han havde brug for at slutte over 34. pladsen for at besejre titlerivalen Rusty Wallace . Earnhardt vandt senere mesterskabet, da ni (af 42) biler var trukket tilbage fra løbet.