Toyota FJ Cruiser - Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser (XJ10)
Oversigt
Fabrikant	Toyota
Produktion
montage
Designer
Karosseri og chassis
Klasse	Mellemstor SUV
Kropsstil	5-dørs SUV med bageste clamshell døre
Layout
Relaterede
Drivlinje
Motor
Smitte
Dimensioner
Akselafstand	2.690 mm
Længde	4.670 mm (184 in)
Bredde	1.895–1.905 mm (74,6–75,0 in)
Højde
Køreklar vægt	1.837–2.015 kg (4.050–4.442 lb)
Kronologi
Forgænger	Toyota Hilux Surf (Japan)
Efterfølger

Den Toyota FJ Cruiser er en retro-stil , mid-size SUV . FJ Cruiser blev introduceret som en konceptbil ved North American International Auto Show i januar 2003 og blev godkendt til produktion efter positiv forbrugerrespons og debuterede på North American International Auto Show i januar 2005 i den endelige produktionsform.

FJ Cruiser er bygget af Toyotas datterselskab Hino Motors i Hamura , Japan siden 2006 og deler mange strukturelle underlag med Toyota Land Cruiser Prado . FJ Cruiser kom ind på det japanske marked den 4. december 2010, annonceret den 25. november samme år.

Den 5. november 2013 annoncerede Toyota USA, at 2014 års modelår Trail Teams -udgaven ville blive kaldt "Ultimate Edition", og at modelåret 2014 ville blive det sidste for FJ Cruiser på dette marked. Det fortsatte med at blive solgt på andre markeder såsom Australien, indtil dets eksport til dette marked blev afbrudt i august 2016. Fra januar 2020 sælges det stadig på markeder som Chile, Mellemøsten, Filippinerne og Sydafrika.

"Final Edition" af FJ Cruiser blev sat til salg i Japan den 12. september 2017. Salget af FJ Cruiser blev afbrudt der den 31. januar 2018.

Design og udvikling

Da produktionen af ​​den originale FJ40 sluttede i 1984, havde Toyota skiftet mod at øge størrelsen og luksusen på Land Cruiser -serien . Ideen om en ny FJ med robuste muligheder i FJ40 opstod i midten af ​​1990'erne med Toyotas produktplanlægger Dave Danzer og vicepræsident for salg og drift Yoshi Inaba.

Danzer arbejdede hemmeligt med Akio Toyoda for at oprette en specialbutik på NUMMI- fabrikken for at teste gennemførligheden af ​​en ny FJ40 ved at kombinere Tacoma-understøtninger med karrosserierne fra Toyota Bandeirantes , et FJ40-baseret køretøj, som stadig var i produktion i Brasilien (som kun en dieselmodel) dengang; Bandeirante blev afbrudt i 2001. Toyoda vendte tilbage til Japan for at slutte sig til bestyrelsen og støttede projektet på højt niveau. Toyotas flagskibs designstudie, Calty , blev derefter bragt ind for at levere en ny fortolkning af FJ40.

Offroadkøretøj internt kendt som Rugged Youth Utility (RYU) med det formål at tiltrække unge mandlige købere, et segment Toyota følte, at de var ved at miste kontakten med dengang. Mange opfattelser af RYU-konceptet blev oprettet, herunder 2001 Rugged Sports Coupe- konceptet, før et retrostildesign skabt af den 24-årige designer Jin Won Kim blev valgt som det endelige udvendige koncept, hvor William Chergosky designede interiøret.

FJ Cruiser -konceptet debuterede på Detroit Auto Show i 2003 i Voodoo Blue, som ville blive signaturfarven for produktionen FJ Cruiser. Den fede styling var et øjeblikkeligt hit hos bilpressen og offentligheden på trods af at han konkurrerede med mere eksotiske koncepter som Cadillac Sixteen og Dodge Tomahawk . Ved at genoplive design træk fra den ikoniske FJ40, blev FJ Cruiser ses som en ny glorie bil til Toyota, ligesom den tilsvarende retro-stil 2005 Mustang havde været for Ford .

I sommeren 2004 begyndte Toyota omfattende offroad -evalueringer af FJ -platformen ved at køre udviklingsmuldyr på mange af de vanskeligste stier i Nordamerika, herunder Moab, Utah , Angeles National Forest , Mojave -ørkenen og Rubicon Trail . På trods af at hver enkelt muldyr koster hundredtusinder af dollars, var udviklingsteamet fast besluttet på at skubbe prototypernes muligheder for at levere pålidelig offroad-ydeevne i produktionsmodellen. Ændringer i A-TRAC traktionskontrolsystem og suspension af tuning kom som et direkte resultat af prototypetesten.

Ydersiden af ​​FJ -konceptet forblev stort set uændret, da den endelige produktionsmodel debuterede på Chicago Auto Show i 2005 . Imidlertid måtte chefproduktionsingeniør Akio Nishimura ændre de faciliteter, der tilbydes i Chergoskys interiørkoncept, betydeligt for at holde prisen på produktionen FJ Cruiser rimelig. Unikke indvendige berøringer som gearskifteren, der fordoblet sig som skovlhåndtag, aftagelige indvendige lamper, der blev fordoblet som lommelygter, og fladfoldelige forsæder blev fjernet, selvom flere konceptelementer forblev som fabriksmuligheder.

Ydre

Fj Cruiser - Xtreme (Dubai, UAE)

2007–2010 Toyota FJ Cruiser (LHD, USA)

FJ Cruiser har en kort akselafstand , kraftig ramme og grill - forlygter , der ligner den originale FJ40. Andre tilbagekaldelsesdesign -tegn inkluderer en næsten lodret forrude med tre vinduesviskere for maksimal overfladedækning. FJ Cruiser bød også på navnet "Toyota" stavet ud over gitteret i stedet for virksomhedens emblem, der har været i brug siden 1990, en anden henvisning til FJ40 og andre ældre Toyota -lastbiler. FJ's karosseri har bageste åbningsdøre, der giver SUV'en et unikt udseende . Specielt højstyrkestål blev brugt til at give køretøjets sidekollisionsbeskyttelse uden behov for en dørstolpe .

Interiør

Det indre af FJ har mange designelementer, der fokuserer på at forbedre terrænpraktikken. Alle indvendige overflader er dækket med vaskbare gummimaterialer for at hjælpe med hurtig oprydning efter kraftig udendørs brug. FJ indeholder også overdimensionerede kontroller for at hjælpe chauffører med handsker. Tre-gauge klyngen (med kompas, temperatur og hældningsmåler ) samt 110-volt bagudtag blev overført fra FJ Cruiser konceptkøretøjet som ekstraudstyr på den endelige produktionsmodel.

specifikationer

2011 FJ Cruiser højrestyret variant med nummerplade placeret på den bageste kofanger (Australien)

FJ Cruiser med hævet luftindtagssnorkel

Med en længde på 4,67 m er FJ Cruiser en mellemstor SUV, der tilbydes af Toyota i Nordamerika, mellem de mindre RAV4 og større Highlander . Toyota køber mange komponenter fra andre køretøjer til at producere FJ, herunder delte motorer og transmissioner, der findes i Tacoma , Tundra og 4Runner samt ophængskomponenter, der bruges i Prado, Hilux , Tacoma og 4Runner.

4x4 FJ Cruiser har 9,6 tommer (24 cm) frihøjde , 34 graders indflyvning og 30 graders afgangsvinkler og en 27,4 graders nedbrydningsvinkel med 8 tommer (20 cm) foran og 9 tommer (23 cm) bageste ophængsvandring . FJ er også designet til at køre op til 27,5 tommer (70 cm) vand og har en slæbekapacitet på 5.000 lb (2.268 kg) til både 4x4 og 4x2 varianter. På vejen accelererer FJ til 97 km/t på 7,8 sekunder og har .69 G lateralt greb testet med Bridgestone Dueler -dæk på lager .

Chassis

Strukturelt har FJ Cruiser et karosseri på karosseri i stil med et lignende design, men ikke identisk med det på den todørs Prado-platform. FJ Cruiser anvender en højmonteret, dobbelt wishbone frontaffjedring og stabilisatorstang og en 4-links baghjulsophæng med sidestang med spiralfjedre og stabilisatorstang. Land Cruiser Prado, Tacoma, 4Runner og Hilux i 120-serien deler de samme affjedringsdele som FJ Cruiser. FJ Cruiser bruger kraftassisterede fire-stemplede front- og to-stemplede bageste ventilerede skivebremser med et blokeringsfrit bremsesystem (ABS), elektronisk bremsekraftdistribution (EBD), bremseassistent (BA) og er også udstyret med stabilitetskontrol til køretøjer (VSC) og et specialiseret trækkontrolsystem kendt som "A-TRAC". A-TRAC-systemet anvender bremsning til styrehjul, der har mistet vejgreb , hvilket efterligner ydeevnen for en låsedifferentiale uden den "binding", der kan gøre styringen vanskelig ved normale låsende differentialopsætninger.

Toyota lavede revisioner af motorrummets indvendige skærmforklæder på grund af nogle udbulende og revnede problemer med 2007- og nogle tidlige 2008 -modeller. Udbulningerne og revnerne i de indvendige skærme blev tilskrevet en Toyota -designfejl gennem visse køretøjsidentifikationsnumre . Toyota løste problemet og har ændret designet.

Drivlinje

" 1GR-FE " 4.0L V6-motor i FJ Cruiser

FJ Cruiser bruger 4,0-liters 1GR-FE DOHC V6 . For modelårene 2007 til 2009 kom motoren med en enkelt variabel ventiltiming ( VVT-i ), der producerer 239 hk (178 kW) ved 5200 omdr./min., Og 278 lb⋅ft (377 N⋅m) drejningsmoment ved 3.700 omdr./min. 91 oktan brændstof. For model år 2010 opnåede FJ Cruiser motor Dual VVT-i -teknologi, som justerer timingen på både indtag og udstødning knastaksler resulterer i 259 hk (193 kW) ved 5600 omdrejninger i minuttet, og 270 lb⋅ft (366 Nm) på 87 oktan, foruden lidt forbedret brændstoføkonomi på 91 oktanbrændstof. For modelåret 2011 steg disse tal til 260 hk (194 kW) ved 5600 o / min og 271 lb⋅ft (367 N⋅m). Motoren fra 2011 og fremefter opfylder streng LEV II /Tier 2 Bin 5-emissionscertificering Begge versioner af 1GR-FE-motoren kører normalt på 87 oktanbrændstof, selvom de producerer mindre kraft, hvorfor Toyota anbefaler premiumbrændstof til krævende situationer som træk, terrængående, og kørsel i høj højde.

Firehjulstræk modeller udstyret med RA61F manuel gearkasse har et fuldtids 4WD system; den anvender en center TORSEN -differential med en låsefunktion og fordeler motorens effekt 40:60 under de fleste køreforhold. TORSEN -enheden varierer strømfordelingen efter behov baseret på styrevinkel og hjulglidning. I positionen "lås" skifter differencen til 50:50 strømfordeling.

Baghjulstræk modeller var tilgængelige på nogle markeder, kun med automatgear, og kom som standard med en begrænset slip bagdifferentiale .

• Fem-trins A750E automatgear på baghjulstræk modeller
• Fem-trins A750F automatgear med VF2A-kasse på deltid 4x4-modeller
• Seks-trins RA61F manuel gearkasse med VF4B-kasse på 4x4-modeller på fuld tid

Sikkerhed

Sidegardinairbags til både rækker og sidetorso -airbags valgfri på 2007 -modeller blev standard på 2008 -modeller. Den Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) udstedt FJ Cruiser sin Top Safety Pick udmærkelse. FJ Cruiser modtog en "god" samlet vurdering i både front- og sidekollisionstestene og modtog også den "gode" rating i alle 14 målte kategorier.

NHTSA crash test ratings (2008) og 2014

Frontal driver:
Passager foran:
Sidechauffør:
Bagpassager bagfra:
Rollover :	26,7%

² styrke-til-vægt-forhold: 3,47

Marked

FJ -krydstogteren blev primært udviklet til det nordamerikanske marked, men er blevet solgt i et lille antal globalt siden lanceringen. Den 25. november 2010 meddelte Toyota, at salget ville begynde i højrestyret form til det japanske marked. Salget begyndte den 4. december og erstattede den afgående Hilux Surf og solgte sammen med Land Cruiser. Japanske producerede højrestyrede modeller har en anden bagkofanger end nordamerikanske modeller med nummerpladen placeret på kofangeren i modsætning til under bagklappens dørhåndtag. Hertil kommer, at højrestyrede versioner har sideindikatormarkørerne placeret på skærmpladerne, frem for at være placeret på sidespejlene, der bruges til FJ Cruisers med venstrestyret produktion. Salget af højrestyret model begyndte i Australien og New Zealand i 2011 og fås kun i firehjulstræk med automatgear og benzinmotor.

Varianter

TRD Special Edition

For Nordamerika producerede Toyota Racing Development (TRD) i 2007 3.200 enheder som begrænset produktion TRD Special Edition FJ Cruisers. Denne model blev udgivet med karosseriet malet i en sort diamantperlefarve og med et matchende sort tag for at skille sig ud fra sine standard, hvide tagmodeller. Specialudgaven inkluderer TRD cat-back udstødningssystem, TRD Bilstein tunede offroad-stød, klippeskinner, 16-tommer legeret pistol-metal grå færdige TRD-hjul med BFGoodrich terrængående dæk og TRD-mærker. TRD Special Edition inkluderede også mekaniske ændringer for at synkronisere låsedifferentialen med den aktive trækkontrol (hvilket resulterer i, at den bageste differential ikke længere tilsidesætter den aktive trækkraft). Tidlig produktion 2006 FJ Cruisers havde et problem, der fik bagdifferentialet til at tilsidesætte den aktive traktionskontrol, undtagen i TRD Special Editions. Imidlertid havde Toyota i november 2006 ændret produktion for at inkorporere synkronisering af låsedifferentialen med aktiv traktionskontrol på alle FJ Cruisers.

I 2009, efter at Toyota frigav Trail Teams Special Edition FJ Cruiser for produktionsåret 2008, skabte Toyota TRD -pakken. Denne pakke var tilgængelig på FJ Cruisers med det isbjerge hvide monotone udvendige farveskema, der ligner 2008 Trail Teams Special Editions, undtagen uden tilføjelse af mørklægte trimstykker. Selvom denne pakke var kendt som "TRD -pakken", inkluderede den ikke de samme eller så mange funktioner som TRD Special Edition. Nogle af funktionerne med denne pakke var TRD-alufælgene i en sølvfinish med BFGoodrich terrængående dæk samt TRD-logoer og grafik på ydersiden. TRD-pakken blev også kun tilbudt på enheder med tohjulstræk i modelårene 2008 og 2009. Siden 2011 tilbød Toyota TRD-pakken på de isbjerge hvide FJ Cruisers, men åbnede pakkens tilgængelighed for både to- og firehjulstrækmodeller. I 2009 blev der produceret 2.400 enheder med TRD -pakken.

Trail Teams Special Edition

Fra og med modelåret 2008 fremstillede Toyota 3.200 enheder specielt udstyrede FJ Cruisers udpeget som Trail Teams Special Edition , som havde mange af de samme TRD-muligheder inkluderet i TRD Special Edition , inklusive de samme 16-tommer alufælge (men i en sort finish i modsætning til den pistolmetallgrå finish på TRD- modellen). Den Trail Teams Special Edition var også udstyret med BFGoodrich All-Terrain dæk samt TRD / Trail Teams Bilstein chok og andre lignende muligheder findes på TRD model. Antallet af Trail Teams Special Edition FJ Cruisers produceret om året er som følger: 3.200 enheder for 2008 (som angivet ovenfor); 1.500 for 2010; 2.500 i 2011; 2.500 i 2012; 2.500 i 2013; og 2.500 i 2014. Ingen Trail Teams -modeller blev produceret i 2009. Toyota udgav imidlertid en TRD -pakke for det pågældende modelår, og den blev brugt på de samme Iceberg White -malede FJ Cruisers, der blev brugt til 2008 Trail Teams Special Edition, (for flere oplysninger, se afsnittet TRD Special Edition .)

I årenes løb er der blevet foretaget små trinvise ændringer i Trail Teams Special Edition FJ Cruisers, såsom at ændre TRD -alufælge til beadlock -stil TRD -hjul på senere år og tilgængeligheden af ​​Toyotas CRAWL -kontrolfunktion som en del af Trail Teams -pakken (Kun 2013 og 2014 automatgear). CRAWL-kontrollen var tidligere blevet brugt på andre firehjulstrækbiler fra Toyota og Lexus for at forbedre terrængående muligheder. Hvert år bliver Trail Teams Special Edition malet i en særskilt farve og er den eneste FJ-variant (udover TRD Special Edition- enhederne), der tilbydes i et monotont farveskema, frem for den traditionelle tofarvede FJ Cruiser med det standard hvidmalede tag (eksklusive standardproduktion FJ Cruisers med "Iceberg White" karosseri). De Trail Teams varianter er også de eneste FJ modeller til at få kroppen trim stykker smurt ud fra fabrikken, herunder spejle, dørhåndtag, kofanger caps, osv Særlige designdetaljer også smitte af på de indvendige såsom farve matchede stof skær på sæderne for bestemte år og særlige Trail Teams -mærker.

2014 Trail Teams Ultimate Edition

Toyota annoncerede, at 2014 -modelåret ville være det sidste produktionsår for FJ Cruiser til det amerikanske marked, og derfor udpegede Toyota den endelige version til at være Trail Teams Ultimate Edition, som tilføjede unikhed til den sidste version af Trail Teams Special Edition. har et par særlige opgraderinger. 2014 Trail Teams Ultimate Edition FJ Cruiser kommer i en Heritage Blue -maling (ligner en original FJ40 Land Cruiser -fabriksmaling) og har for første gang en hvid gitterramme, der igen hylder den ikoniske Land Cruiser FJ40. Den resterende bilbeklædning forbliver sort, svarende til tidligere versioner af Trail Teams Special Edition. Mens alle Trail Teams FJ Cruisers har en racerinspireret TRD/Trail Teams off-road affjedring designet af Bilstein, har Ultimate Edition en ny bageste fjernreservoiraffjedring. Affjedringen hæver også køretøjet lidt højere end lagerbeholdningen for at opnå en nivelleret holdning. The Ultimate Edition er også udstyret med en speciel 1/4-inch tyk aluminium TRD friktionsplade, designet til at hjælpe med den fremgangsmåde vinkel til forsiden af køretøjet og give en bedre beskyttelse, mens off-road. Væsentlige indvendige forskelle, der er unikke for 2014 Trails Team Ultimate Edition, omfatter; de indvendige panelindsatser er sorte frem for farve, der matcher køretøjets udvendige farve, radiorammen er sølv, og en særlig "Ultimate Edition" bindestreg er påsat bindestreg på passagersiden, hvilket angiver, at specialudgaven kun er "Én af 2500. " Derudover er sidestofindsatserne farvetilpassede til at koordinere med Ultimate Edition's unikke sølv/sorte interiør, snarere end den udvendige farve som tidligere år.

De Trail Teams Special Edition farveskemaer, der er blevet udgivet hvert år er som følger:

ARB Edition FJ Crawler

Den FJ Crawler blev først tilbudt i 2007 (for model år 2008) og er resultatet af et samarbejde mellem forhandler Services International (DSI), der er kendt for at bygge høj kvalitet brugerdefinerede pakker for nye køretøjer forhandlere og ARB, der har en lang historie bygning robuste terrængående produkter til det australske marked. For deltagende Toyota nye bilforhandlere kunne FJ Crawler specialbestilles til kunder, der ledte efter et køretøj, der er endnu mere robust og off-road klar, end en standard off-road pakke fra fabrikken ville give. Den FJ Crawler Pakken indeholdt en ARB Front Bull Bar kofanger, en Old Man Emu 3-tommer suspension lift til at understøtte den ekstra vægt af ARB kofanger og give mulighed for de 17-tommer Pro Comp hjul med enten 33 eller 35 tommer off- vejdæk. Den FJ Crawler var i stand til at blive tilpasset på mange måder med mange ekstra tilbehør for at opnå det kundernes tilfredshed. F.eks. Kunne FJ Crawler bestilles i enhver fabriksfarve for det aktuelle modelår. Kunden kunne vælge mellem 3 forskellige hjulvalg, 3 forskellige dækvalg og kunne endda vælge de nøjagtige fjedre og stød, der blev brugt i Old Man Emu -affjedringen for at opnå den ønskede køre-/ydelseskvalitet. Der var også mulighed for at tilføje tilbehør såsom et Warn -spil, IFP -kørelys, der ville blive monteret på ARB -kofangeren, et tågelygte -kit til ARB -kofangeren og et ARB -tagbøjler til opbevaring af gear og andre ting. Andre muligheder inkluderede et cat-back udstødningssystem, et højt flowindtag samt sidetrin. På grund af variationer i eftermarkedsdækstørrelser blev der også leveret speedometer -kalibrering for at sikre, at korrekt køretøjshastighed og kilometertal registreres.

Der er i årenes løb foretaget små ændringer i FJ Crawlers muligheder, og i de senere år tilbyder DSI nye produkter til FJ Crawler samt deres egen Performance Package inklusive Pro Comp 5 "liftsæt, 35-tommer Pro Comp terrængående dæk , LRG eller Pro Comp -alufælge, originale Smittybilt -dele og andet tilpasset tilbehør, der alle vælges af køber eller forhandler, der bestiller køretøjet.

FJ-S Cruiser Concept

Den FJ-S Cruiser Concept , debuterede på SEMA Show 2012 i Las Vegas, NV, er oprettelsen af Toyota og Toyota Racing Development (TRD) i et forsøg på at skabe en ny stil af FJ Cruiser, at der fra dens udseende, forbliver nogenlunde ens , men er designet til at være endnu mere off-road klar end dens standard FJ Cruiser-modstykker. Den FJ-S Cruiser Concept faktisk inkorporerer suspension komponenter fra Baja Series Tacoma og har en opgraderet chassis og krop struktur med tilføjelse af en undervogn "ydre skelet" for at forbedre dens off-road dygtighed. Ifølge Toyota skaber den ekstra stivhed og styrke, som eksoskeletet giver, en mere egnet platform til affjedringsændringer og hjulopgraderinger tilføjet, som omfatter 60 mm Bilstein-racerstød foran og 50 mm Bilstein-racerstød med fjernreservoirer bagpå som producerer omkring 1,3 "lift over lager. FJ-S har også alle nye TRD 17-tommer hjul i en Midnight Black finish sammen med BFGoodrich Mud-Terrain dæk. TRD tilføjede også deres nye kompressor med et Twin Vortex System og en stor luft-til-vand-intercooler, der bringer motorens ydelse til 345 hestekræfter og 345 lb/ft moment, hvilket er 30% og 25% af stigningen i forhold til standard FJ Cruiser-modellen. Ydersiden af FJ-S Cruiser Concept modtog andre ændringer/opgraderinger, herunder en forreste nudge bar og klippeskinnerne, der bruges på andre FJ Cruiser -varianter. Farven, Toyota valgte til denne model, er Quicksand -farven, men i modsætning til andre FJ -varianter beholdt de det hvide tag i modsætning til at lave en mo nochromatisk farveskema. Interiøret i FJ-S debuterede med et helt nyt tofarvet lædersæde med FJ-S-logoerne på ryglænet sammen med brugerdefinerede gulvmåtter.

Der er ikke frigivet meget information, hvad angår ændringer i chassis og karosseristruktur, og Toyota har ikke annonceret, hvad de planlægger at gøre med FJ-S Cruiser Concept i fremtiden. Så om den går i produktion på et senere år, eller om den forbliver en konceptbil, er usikkert. Nye udgivelser fra Toyota viser imidlertid, at TRD Bilstein chokerer med fjerntliggende reservoirer og TRD-tunet forfjederophængskombination, der debuterede på FJ-S Cruiser Concept, er den samme, som de brugte på Trail Teams Ultimate Edition FJ Cruiser for 2014. Toyota også sætte de samme nydesignede TRD Midnight Black alufælge, der blev brugt på FJ-S på den nye TRD Pro Series 4Runner.

Reception

FJ Cruiser med affjedring leddelt under offroading (USA)

FJ Cruiser med ' Selvmordsdøre ' åbne

FJ debuterede til både kritik og anerkendelse fra bilpressen. Kritikere værdsatte Toyotas bestræbelser på at bringe et så aggressivt stylet og formålsdrevet køretøj på markedet på et tidspunkt, hvor virksomheden var fokuseret på mere konservative designs. FJ blev universelt rost for sin off-road ydeevne med mange korrekturlæsere, der også satte pris på dens måde at opføre sig på, vejens funktionelle interiør og styling, der hyldede den originale FJ40. Off-road-samfundet omfavner bredt den nye tilføjelse af et andet Toyota terrængående køretøj, og mange forskellige grupper og fora blev oprettet specifikt med FJ Cruiser i centrum.

Nogle korrekturlæsere tog problem med mængden af karosserirulle og lavt sidegreb, selvom de bemærkede, at affjedringen var designet til at være blød med en lang rejse til off-road brug.

FJ Cruiser blev også kritiseret for sin styling, der skabte store blindspots , mindre lastkapacitet end gennemsnittet og trange bagsæder, der var vanskelige at få adgang til. Toyota forsøgte at forbedre blind spot -problemerne ved at tilbyde et bagkamera, der startede med modelåret 2009, og ændrede hængselmekanismerne på forsæderne, så passagerer lettere kunne komme ind og ud af bagenden fra 2011 -modellen.

Salg

Salget af FJ Cruiser var stærkt i de første år fra den første overdådighed omkring den unikke retro styling og ydeevne, som FJ tilbød. Salget tog imidlertid et skarpt nosedive fra en højde på 56.225 solgte enheder i Nordamerika i 2006 til mindre end 12.000 enheder i 2009. Kritikerne bebrejdede det faldende salg på: (1) øget konkurrence i mellemstore SUV-segmentet; (2) dårlig brændstoføkonomi blandt stigende benzinpriser; (3) miljøhensyn og (4) skarp konkurrence fra Jeep Wrangler . Toyota håbede at rette op på disse bekymringer med en opdateret motor, der er optimeret til at køre på almindelig blyfri i stedet for præmie med et lille løft i brændstoføkonomien for modelåret 2010.

Referencer

eksterne links

• Toyota FJ Cruiser globalt websted