Toyota 4Runner - Toyota 4Runner
| Toyota 4Runner | |
|---|---|
 | |
| Oversigt | |
| Fabrikant | Toyota |
| Også kaldet | Toyota Hilux Surf (Japan, 1983-2009) |
| Produktion | Oktober 1983 - nu |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | |
| Layout | |
| Kronologi | |
| Efterfølger | |
Den Toyota 4Runner er en kompakt, senere mid-size sport utility køretøj produceret af den japanske producent Toyota og sælges over hele verden fra 1984 til i dag. I Japan er det kendt som Toyota Hilux Surf ( japansk: ト ヨ タ ・ ハ イ ラ ッ ク ス サ ー フ, Toyota Hairakkususāfu ), der blev trukket tilbage fra markedet i 2009. Den originale 4Runner var en kompakt SUV og lidt mere end en Toyota pickup med en glasfiberskal over sengen, men modellen har siden gennemgået en betydelig uafhængig udvikling til en krydsning mellem en kompakt og en mellemstor SUV. Alle 4Runners er blevet bygget i Japan på Toyotas fabrik i Tahara, Aichi eller på Hino Motors (et datterselskab af Toyota) i Hamura .
Navnet '4Runner' blev skabt af en tekstforfatter ved navn Robert Nathan, der arbejdede for reklamebureauet Saatchi & Saatchi . Agenturet afholdt konkurrencer om at opfinde nye køretøjsnavne før introduktionen af nye Toyota -modeller. Navnet 4Runner blev skabt som en leg med begrebet "forløber", da sportsvognen var den første af sin art for Toyota med vægt på dens 4x4 -kapacitet og plads til fire.
For Sydøstasien blev Hilux Surf erstattet i 2005 af den lignende Fortuner , som er baseret på Hilux -platformen.
Fra 2021 sælges 4Runner i Bahamas, Bolivia, Canada, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Panama, Peru, USA og Venezuela.
4Runner kom ind på nummer fem i en 2019-undersøgelse foretaget af iSeeCars.com, der rangerer de længst holdbare køretøjer i USA. 4Runner havde 3,9 procent af køretøjer over 320.000 km, ifølge undersøgelsen.
Forgænger: Toyota Trekker (1981–1983)
| Toyota Trekker | |
|---|---|
| Oversigt | |
| Fabrikant | |
| Produktion | 1981–1983 |
| montage | USA: Forest City, Iowa ( Winnebago ) |
| Karosseri og chassis | |
| Kropsstil | 2-dørs afhentning |
| Relaterede | Toyota Hilux |
| Drivlinje | |
| Motor | |
| Smitte | 5-trins manuel ( L52 ) |
| Dimensioner | |
| Akselafstand | 2.595 mm |
| Længde | 170,1 tommer (4.320 mm) |
| Bredde | 1.690 mm |
| Højde | 1.675 mm |
| Køreklar vægt | 1.415 kg |
Trekker var en af de første prototyper, der gik gennem konverteringer til Toyota lastbiler i begyndelsen af 1980'erne. De lignede de successive 4Runner -konverteringer foretaget af Toyota, som startede produktionen i 1984, men blev designet og bygget af Winnebago Industries med godkendelse af Toyota. Trekkeren var ikke længere levedygtig, da Toyota begyndte at producere 4Runner i 1984, efter at have i det væsentlige fungeret som et marketingtestkøretøj for dette køretøj.
Trekker blev produceret fra begyndelsen af 1981 til 1983. Trekkerne var alle bygget på det korte akselafstand Hilux -chassis. Alle Trekkers blev klassificeret som SR5 af både Winnebago og Toyota, uanset den faktiske VIN -betegnelse. Oprindeligt skulle der være en SR5 og Deluxe version af Trekker, en med ventilerede vinduer og en uden. Alle 1981 -vandrere havde ventilerede baldakinvinduer. Ikke-ventilerede baldakinvinduer blev ikke installeret på Trekker før 1982-modelåret. Uventilerede vinduer blev installeret på grund af utætte problemer med en fremadvendt udluftning på Trekkers baldakinvinduer i 1981 frem for udstyrsniveauet.
Toyota sendte alle lastbiler fra Japan som førerhus og chassis for at undgå 25% samlet lastbilstoldafgift . Lastbiler bestemt til produktion som Trekkers blev sendt til forhandleren, der håndterede den nationale distribution af Trekker. Derfra tog de til Winnebago for at få installeret Trekker -konverteringen, returneret efter færdiggørelse til forhandleren for national distribution. De fleste af de solgte Trekker -konverteringer gik til USAs vestkyst.
Trekker-konverteringen bestod af et glasfiberkar, sengesider, en ikke-aftagelig baldakin og bagruge. Sættet inkluderede et sammenklappeligt bagsæde, der kunne foldes frem for at ligge fladt og tilføje bagagerum til ryggen. Der var ingen bagklap på Trekkers. Fabriks Toyota vinyl cab headliner blev udskiftet og matchet til den brugerdefinerede bageste baldakin headliner.
Omkring 1500 af Trekkerne blev bygget og solgt i USA. Yderligere et ukendt antal Trekker -kits, sandsynligvis mindre end 200, blev sendt til Canada for at blive installeret på canadiske lastbiler i forhandlerne. 20 til 30 af Trekker -kits blev solgt og sendt til Saudi -Arabien for installation.
Første generation (N60; 1984)
| Første generation (N60) | |
|---|---|
 | |
| Oversigt | |
| Også kaldet | |
| Produktion | Oktober 1983 - august 1989 |
| Modelår | 1984–1989 |
| montage | Japan: Tahara, Aichi |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Kompakt SUV |
| Kropsstil | 3-dørs vogn |
| Relaterede | Toyota Pickup |
| Drivlinje | |
| Motor | |
| Smitte | |
| Dimensioner | |
| Akselafstand | 103,0 tommer (2.616 mm) |
| Længde | 1735,6 in (4.435 mm) |
| Bredde | 668 tommer (1.689 mm) |
| Højde | 669 tommer (1.679 mm) |
| Køreklar vægt | 3.520–3.760 lb (1.597–1.706 kg) (ca.) |
For den første generation af N60-serien Hilux Surf og eksportspecifikation 4Runner, der blev introduceret i 1983, ændrede Toyota, i stedet for at udvikle en helt ny model, den eksisterende Hilux (N50/N60/N70) med pick-up krop til korte senge. Hilux havde gennemgået et større redesign i 1983 for modelåret 1984. Ændringer omfattede fjernelse af panelet med integreret bagrude bagfra forsæderne, tilføjelse af bagsæder og en aftagelig glasfiberkappe. Implementeringen blev lånt fra både anden generation Ford Bronco og Chevrolet K5 Blazer , begge lastbiler med korte senge med aftagelige glasfiberskaller over de bageste sektioner og med bænksæder installeret i ryggen. Ligesom Bronco og Blazer havde Hilux Surf/4Runner heller ikke en væg fastgjort til forsiden bag forsæderne, som den almindelige Hilux gjorde. I den forstand var alle tre køretøjer mere end blot konventionelle pickupper med en glasfiberskal inkluderet.
.jpg)
Således er den første generation næsten mekanisk identisk med Toyota Hilux. Alle første generation 4Runners havde to døre og kunne ikke skelnes fra pickuperne fra instrumentbrættet fremad. Næsten alle ændringer var i den sidste halvdel af kroppen; Faktisk fordi de bageste fjedre ikke blev opgraderet til at bære den ekstra vægt fra bagsæderne og glasfiberpladen, havde disse tidlige modeller en tendens til at lide af en hængende baghjulsophæng.
I Nordamerika blev de solgt fra 1984½ modelåret fra maj 1984. I dette første år (marts til juli 1984 produktion) var alle modeller udstyret med sorte eller hvide glasfiberplader. Der blev tilbudt en SR5 -pakke, der opgraderede interiøret: ekstra målere, bedre tekstiler og et bagsæde var standard med pakken. Alle 1984-modeller var udstyret med den karburerede 2,4 L 22R- motor og var alle tilgængelige med et firehjulstræk- system, der drev forhjulene gennem en solid foraksel.
1985 (produktion i august 1984) ankom den elektronisk brændstofindsprøjtede 2,4 L 22R-E (og 22R-EC med Californiens emissionskontrol) I4-motor . Dette øgede hestekræfterne fra 100 hk til 22R til 116 hk til 22R-E-motoren, selvom den karburerede motor forblev tilgængelig indtil 1988. Der var desuden bagsæder i alle 1985 4Runner-trimniveauer, ikke kun den mere fornemme SR5 .
I 1986 gennemgik Surf/4Runner en større forreste affjedringsdesign, da den blev ændret fra en solid foraksel til Hi-Trac uafhængig foraffjedring . Sporbredden blev også øget med tre tommer. Disse ændringer gjorde lastbilerne mere komfortable på vej og forbedret stabilitet og håndtering. Den nye affjedring øgede også pladsen i motorrummet (nødvendigt for at passe til større motorer, f.eks. V6, der blev introduceret i 1987), men formindskede uden tvivl lastbilens terrængående muligheder. Den nordamerikanske specifikation Toyota Pickup vedtog også denne nye affjedring, men den almindelige Hilux til andre markeder bevarede på dette tidspunkt den mere robuste og dygtige, om end mindre raffinerede, solide akselkonfiguration. Med opdateringen fra 1986 ændrede Surf/4Runner -gitteret sig fra den tre segmenttype til de to segmentgitter. Toppe blev matchet i farver på blå, røde og nogle guldmodeller, mens andre karosserifarver stadig blev solgt med sorte eller hvide toppe.
En turboladet version af 22R-E-motoren ( 22R-TE ) blev også introduceret i 1986, selvom denne motor er betydeligt sjældnere end basen 22R-E. Det ser ud til, at alle turboladede 4Runner-modeller, der sælges i USA, var udstyret med en automatisk transmission , selvom en fem-trins manuel stadig kunne bestilles i turboladede pickupper. De fleste turboladede 4Runners var udstyret med SR5 -pakken, og alle turbotrucks havde som standard en tungere bagdifferentiale, der senere blev brugt i V6 -modellen. Modeller med lav tilvalg havde et lille lys i målerklyngen for at angive turbo-boost, mens flere plysbiler var udstyret med en helt digital gauge-klynge, der inkluderede en boost-måler. Turboladede og naturligt aspirerede dieselmotorer var også tilgængelige i pickuperne på dette tidspunkt også, men det ser ud til, at der ikke blev importeret dieseldrevne 4Runners til USA.
I løbet af 1984 til 1986 blev mange 4Runners importeret til USA uden bagsæder. Med kun to sæder kunne køretøjet klassificeres som en lastbil (frem for et sportskøretøj) og kunne overgå de højere toldsatser, der blev pålagt sports- og lystbiler. De fleste havde eftermarkedssæder og sikkerhedsseler tilføjet af nordamerikanske forhandlere, efter at de blev importeret.
I 1988 blev 22R-E-motoren forbundet med en valgfri 3,0 L V6- motor, 3VZ-E . Denne motor var betydeligt større og mere kraftfuld, men ikke så pålidelig som det originale 4-cylindrede tilbud. Lastbiler, der sælges med V6 -motoren, var udstyret med den samme kraftige bagdifferentiale, som blev brugt i turboladerne, samt en helt ny transmission og kasse; overførselshuset var kædedrevet, skønt det betragtes som mindre robust, skabte det mindre førerstøj end den gamle geardrevne enhed, der blev brugt bag den firecylindrede motor.
En motor, der ikke blev brugt på det amerikanske marked og sjældent på det japanske hjemmemarkeds pickupper, var 3Y -motoren, der blev brugt i stedet for 22R -motoren i New Zealand -modeller, fulgt mere sjældent af 4Y 2,2 L benzinen i senere versioner. Dette var en beslutning fra Toyota New Zealand om at reducere dele, der skulle lagerføres af forhandlere, da ingen andre Toyotas, der blev solgt i New Zealand på det tidspunkt, udnyttede motorerne i R -serien.
Små kosmetiske ændringer og valgmulighedsændringer blev foretaget i 1988 for modelåret 1989, men modellen blev stort set uberørt i forventning om, at udskiftningsmodellen derefter gennemgik den endelige udvikling.
Anden generation (N120/N130; 1989)
| Anden generation (N120/N130) | |
|---|---|
 | |
| Oversigt | |
| Også kaldet | |
| Produktion | August 1989 - august 1995 |
| Modelår | 1990–1995 |
| montage | |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Kompakt SUV |
| Kropsstil | |
| Relaterede | |
| Drivlinje | |
| Motor | |
| Smitte | |
| Dimensioner | |
| Akselafstand | 10324 tommer (2.624 mm) |
| Længde | 176,0–176,8 in (4.470–4.491 mm) |
| Bredde | 668 tommer (1.689 mm) |
| Højde | 669 tommer (1.679 mm) |
| Køreklar vægt | 3.706 lb (1.706 kg) (ca.) |
| Kronologi | |
| Efterfølger | Toyota Hilux Sport Rider (Sydøstasien) |
_5-door_wagon_(2010-07-19).jpg)
.jpg)
Toyota udstedte en anden generation af Hilux Surf og 4Runner i 1989 for modelåret 1990. Kendt som N120/N130 -serien, fortsatte disse modeller deres afhængighed af Hilux pickup som grundlag. Det repræsenterede en grundlæggende afvigelse fra den første generations model. I stedet for en forbedret pick -up truck med glasfiberkappe, havde de nye 4Runners et nydesignet, fuldt stål integreret karosseri monteret på den eksisterende ramme. Imidlertid forblev 4Runner stort set identisk med Hilux fra B-stolperne fremad. Det fik også et helt nyt spiralfjedre baghjulsophæng, som desværre viste sig at være lige så tilbøjeligt til at falde som bladfjedrene på bagsiden af de tidligere modeller.
Næsten alle anden generation 4Runners var fire-dørs modeller; fra lanceringen i 1989 til maj 1993 blev der imidlertid også produceret en to-dørs model. Disse modeller ligner tidens fire-dørs modeller, idet karosserierne blev dannet som en enkelt enhed, i stedet for glasfiberpladerne, der blev brugt i den første generation 4Runners. To-dørs biler af anden generation er ekstremt sjældne. Salget i USA sluttede i august 1992, men det fortsatte med at være tilgængeligt på det canadiske marked gennem 1993 og Japan indtil maj 1993.
Fordi drivlinjen stadig var udviklet fra den samme kilde, var de tilgængelige motorer og drivbaner identiske med den tilsvarende Hilux. Den nye 4Runner brugte den uafhængige forhjulsophæng, der var blevet udviklet på den foregående generation. Den ældre stil geardrevne transportkasse blev udfaset på V6 -modellerne, og de havde nu en kædedrevet kuffert. Den ældre geardrevne kuffert blev bevaret på de 4-cylindrede modeller.
Hilux Surf-versionen til det japanske marked var også tilgængelig med en række dieselmotorer, herunder en 2,4 L turbodiesel 2L-TE I4 op til 1993, efterfulgt af en 3,0 L turbodiesel 1KZ-TE I4. Små tal blev også lavet med en normalt opsuget 2,8 L diesel 3L I4, en 2,0 L 3Y I4 naturligt aspireret benzinmotor og 2,4 L 22R-E I4 benzinmotor. Størstedelen af benzinversioner af Hilux Surf modtog 3,0 L V6 . Der blev tilbudt forskellige trimniveauer i Japan lige fra basismodellen 'SSR' til 'SSR Ltd', 'SSR-V' 'SSR-X' og 'SSR-X Ltd' til sortimentet 'SSR-G'.
De fleste andre full-body SUV'er produceret på det tidspunkt (f.eks. Nissan Pathfinder , Ford Explorer ) havde bagklapper, der åbnede opad med glasset lukket. I modsætning hertil overførte anden generation 4Runner bagklappen med udtrækkeligt glas fra den første generation. At åbne disse bagklapper kræver, at bagruden først trækkes ind i bagklappen og derefter sænkes bagklappen på samme måde som på en pickup.
I 1991 for modelåret 1992 modtog 4Runner mindre kosmetiske opdateringer, herunder kofangere i ét stykke og modulære forlygter i stedet for de stadig mere forældede rektangulære forseglede bjælker. Denne ansigtsløftning fjernede 4Runner noget fra Hilux pickuperne, som ikke modtog de samme kosmetiske ændringer. På dette tidspunkt blev der introduceret en bred kropsversion med udvidede hjulbueblusser sammen med bredere hjul og dæk.
Yderligere kosmetiske ændringer fandt sted mellem 1993 og 1995, det sidste år af anden generation.
Sikkerhed
Den første og anden generation 4Runners blev begge målrettet som usikre SUV'er. 1980'erne og begyndelsen af 1990'ernes nedbrudsregler i USA var ikke særlig strenge for lette lastbiler, og alle tidlige model 4Runners var udstyret med døre, der tilbød ringe beskyttelse i tilfælde af en sidekollision. I de fleste områder var der lidt mere end to stykker metalplader og vinduet for at forhindre indkommende køretøjer i at påvirke passagerer. Crashtestvurderingen for anden generation 4Runner var en stjerne for førersiden i en frontalkollision, mens passagersiden modtog en 4-stjernet rating. Senere krævede strengere kollisionsregler døre, der tilbød lige så meget beskyttelse som passagerdøre. I USA tilføjede modelårene 1994 og 1995 sidestødsbjælker i dørene.
Airbags til både fører og passager blev tilføjet i 1995 (modelår 1996).
Tredje generation (N180; 1995)
| Tredje generation (N180) | |
|---|---|
 | |
| Oversigt | |
| Også kaldet | |
| Produktion | August 1995 - august 2002 |
| Modelår | 1996–2002 |
| montage | Japan: Tahara, Aichi ; Hamura, Tokyo |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Mellemstor SUV |
| Kropsstil | 5-dørs SUV |
| Relaterede | |
| Drivlinje | |
| Motor | |
| Smitte | |
| Dimensioner | |
| Akselafstand | 2.675 mm |
| Længde | |
| Bredde | |
| Højde | |
| Køreklar vægt | 3.783 lb (1.783 kg) (ca.) |
Udviklet under chef Masaaki Ishiko fra 1990 til 1995 under projektkoden 185T, i slutningen af 1995 (for modelåret 1996) blev der introduceret et betydeligt redesign af 4Runner med en helt ny karosseri på et helt nyt chassis. Selvom den delte mange dele, herunder motor og transmission, med den nye Tacoma , var karosseriet og chassiset unikt for første gang. På trods af at den flyttede op på markedet med resten af det mellemstore SUV-marked, differentierede den nye 4Runner sig ved at bevare den robuste terrænkarakter, dens konkurrenter ofrede for motorvejskomfort.
Tredje generation 4Runner bød på nye motorer, der deles med den første generation af Toyota Tacoma pick -up trucks:
- 2.7L 3RZ-FE I4 erstatter den tidligere 2.4L 22R-E I4; 150 hk (110 kW) maks. Hestekræfter ved 4800 omdr./min. (En stigning på 38 hk (28 kW)) og 177 lb⋅ft (240 N⋅m) maks. Drejningsmoment ved 4000 o / min (en stigning på 35 lb⋅ft (47 N) ⋅m));
- 3.4L 5VZ-FE V6 erstatter den tidligere 3.0L 3VZ-E V6; 183 hk (136 kW) hestekræfter ved 4800 omdr./min. (En stigning på 33 hk (25 kW)) og 217 lb⋅ft (294 N⋅m) maks. Drejningsmoment ved 3600 omdr./min. (En stigning på 37 lb⋅ft (50 N⋅ m)).
.jpg)
.jpg)
.jpg)
I 1996 blev 4Runner droppet fra salg i Storbritannien for at blive erstattet af Toyota Land Cruiser Prado , der blev mærket som Toyota Land Cruiser Colorado.
Væsentlige ændringer fra anden generationens modeller omfatter en større karosseri på en længere akselafstand, øget indvendig plads, øget lastrum, dobbelte airbags, ABS , lift-up bagklap, fjederophæng rundt, tandhjulsstyring og aerodynamisk kontur designet glas forlygter. Derudover flyttede Hilux Surf-versioner straks til 16-tommer hjul og fik en centerdifferentiale, der muliggjorde brug af firehjulstræk på hårde overflader uden komplikationer for første gang. Det tidligere system blev bevaret for at give on-the-fly skift mellem bag- og firehjulstræk som før. Den nye 4Runner var også tilgængelig med en fabriksinstalleret valgbar elektrisk skab i bagdifferentialen, en første til 4Runner men tilgængelig siden 1993 i Toyota Land Cruiser .
Modelåret 1997 modtog et par mindre opdateringer, herunder tilføjelse af et farvenøglet fragtdæksel.
Modelåret 1998 forblev stort set uændret, bortset fra et par ændringer i elektronikken. Mere ergonomiske switchkontrolpaneler og et nydesignet 4 -eget rat, hvilket også nødvendiggjorde et redesign af airbagsystemet.
For modelåret 1999 var der både store kosmetiske og indvendige forbedringer. En ny "fed læbe" kofanger blev designet til at give mulighed for en udvidet knusningszone på forsiden af rammen, samt nye forlygter i multi-parabel stil, tågelygter i projektorstil og opdaterede sidemarkeringslygter og blinklys foran. Køretøjer med "Limited" og "Highlander" (senere kaldet "Sport Edition") trim modtog farvetastede kørebrætter, forreste og bageste kofangere, stænklapper og blusser. Ergonomien i interiøret blev fuldstændig ændret og flyttede alle betjeningselementer til midten af instrumentbrættet for bagruden, og afrimning, det modtog også et nyt instrumentpanel med et digitalt kilometertæller. De begrænsede lastbiler modtog også en helt ny elektronisk temperaturstyring og opgraderet stereo. Den multimatiske transmission blev tilgængelig som en mulighed for 4WD 4Runners i 1999, hvilket giver mulighed for AWD -drift.
Modelåret 2001 modtog nye gennemsigtige baglygter og nyt frontgitterdesign. Hjulene blev også ændret til en fem-egeret designfælge. Begrænsede modeller modtog også nydesignede fem egerhjul, dog forskellige fra SR5 og basismodel. Også inkluderet var et nyt, slankere sidespejldesign. SR5 og basismodel 4Runners har også redesignede klimaanlæg med 3 knapper og 2 knapper, i modsætning til 1999 -modellens 2 skydere og 2 knapper. 2001 -modeller var udstyret med Vehicle Stability Control -standard, og 4WD -modeller kom som standard med den multimatiske transmission. Den valgfrie e-locker til den bageste differential blev droppet i 2001.
Modelåret 2002 kan skelnes fra bagsiden af deres forkromede liftport udvendig beklædning, der omfatter nummerpladen.
Fjerde generation (N210; 2002)
| Fjerde generation (N210) | |
|---|---|
 | |
| Oversigt | |
| Også kaldet | |
| Produktion | August 2002 - 28. august 2009 |
| Modelår | 2003–2009 |
| montage | Japan: Tahara, Aichi ; Hamura, Tokyo |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Mellemstor SUV |
| Kropsstil | 5-dørs SUV |
| Relaterede | |
| Drivlinje | |
| Motor | |
| Smitte | |
| Dimensioner | |
| Akselafstand | 109,8 tommer (2.789 mm) |
| Længde | |
| Bredde | |
| Højde | |
| Køreklar vægt | 1.941 kg (4.280 lb) |
Fjerde generation 4Runner indarbejdede alvorlige ændringer i køretøjets chassis og karosseri, men var målrettet mod omtrent den samme demografi som tredje generation. Baseret på Land Cruiser Prado 120-serien bevarede den nye 4Runner de samme grundlæggende udvendige stylingstemaer og blev stadig markedsført som en mellemstor semi-luksus-SUV med terrænegenskaber. Tilgængelige pynt var modellerne SR5, Sport Edition og Limited. En helt ny LEV-certificeret 4,0 L 1GR-FE V6, der producerer 245 hk (183 kW) og 282 lb⋅ft (382 N⋅m) drejningsmoment er standard, men for første gang blev en V8 tilgængelig, ULEV-certificeret 4,7 L 2UZ-FE motor, som i USA producerede 235 hk (175 kW) og 320 lb⋅ft (434 N⋅m). I 2004, for modelåret 2005, øgede tilføjelsen af VVT-i ydelsen til 268 hk (200 kW) og 315 lb⋅ft (427 N⋅m). Brændstoføkonomien anslås til 17 mpg by, 20 mpg motorvej til V6 og 15/19 mpg til V8. Bugseringskapacitet er 2.300 kg på V6 -modeller og 7.300 lb (3.300 kg) på RWD V8 -modeller (7000 pund m/4WD). 4Runner kom først ind i forhandlerens udstillingslokaler i oktober 2002 for modelåret 2003. Der blev tilbudt tre trimniveauer, SR5, Sport Edition og Limited. Da det først blev introduceret, brugte SR5- og Sport Edition -modellerne grå plastbeklædning og kofangere. Sportsmodeller bød også på en ikke-funktionel emhætte.
Forhjulsophænget brugte et dobbelt ønskeben, mens bagdelen er en solid bagaksel . 4runner fortsatte med at bruge et karosseri på rammekonstruktion og en solid bagaksel for styrke og holdbarhed, der kompromitterer interiør og håndtering på vej. Toyotas anden mellemstore SUV, Highlander, er en crossover, som ikke er designet til off-road. De valgfri 4WD systemer var på fuld tid på V8-modeller, mens "Multi-tilstand" eller deltid på V6 modeller, begge systemer bruges et aflåseligt Torsen center forskellen . Et nyt affjedringssystem, X-Relative Absorber System (X-REAS), blev standard på Sport Edition og valgfrit for SR5- og Limited-modeller, en bageste auto-nivellerende højdejusterbar luftaffjedring er undertiden inkluderet i denne mulighed på Limited-modeller. X-REAS-systemet forbinder spjældene diagonalt ved hjælp af hydrauliske slanger og væske ved hjælp af en mekanisk midterventil, der reducerer kropsrullen under hårde sving. Alle 4 løbere var udstyret med glideplader til motoren, transportkassen og brændstoftanken for at forhindre skader under terrænkørsel. Hill-Start Assist Control (HAC) systemet forhindrer 4runner i at rulle baglæns på skråninger, og en Downhill Assist Control (kun DAC, kun 4WD) modulerer bremserne og gashåndtaget automatisk uden førerindgange til glatte bakker ved meget lave hastigheder, begge elektroniske hjælpemidler er standard på 4WD -modeller.
Major standard funktioner inkluderet en tilt og teleskop rat , fjernbetjening nøglefri adgang , enkelt zone automatisk klimaanlæg, el førerens lændestøtte, el-bagklappen vindue bagtil, og på V8 modeller en trækkrog modtager boltet direkte til den bageste ramme travers. Mulighederne inkluderede HomeLink , et elektrokromisk automatisk dæmpning af bakspejl , power moon-tag, siddepladser på tredje række, et DVD-baseret navigationssystem (mister in-dash-cd-skifter), en 10-højttalers JBL Synthesis-stereo og lyd fra bagsædet. Et valgfrit backup-kamerasystem på Limited-modeller brugte to kameraer monteret på de indvendige D-søjler for at give et bredere udsyn ved sikkerhedskopiering. Nogle trimniveauer får to spejle monteret på de indvendige D-søjler lige inden for bagruden.
I 2009 med slutningen af denne generation ophørte Toyota Japan med at producere Hilux Surf, hvilket kun efterlod 4Runner i den efterfølgende modelserie.
Sikkerhed
Alle 4Runners fulgte med Toyotas Star Safety System, som inkluderer blokeringsfri bremser , elektronisk bremsekraftsfordeling , bremsehjælp , trækkontrol og køretøjsstabilitetskontrol . Side torso airbags til de forreste rækker samt sidegardin airbags til de forreste og bageste rækker var valgfri på 2003-2007 modeller og blev standard på 2008 modeller.
Den Insurance Institute for Highway Safety bedømt 4runner som "god" samlet i den frontale offset crash test, "Good" samlet i sidekollision kontrol af køretøjer med sideairbags, og 4runner modtog en "Fattige" rating for beskyttelse påkørsel bagfra. En IIHS -rapport, der blev offentliggjort i april 2007, viser, at 4Runner har en af de laveste dødsfald for alle køretøjer på vejen med kun 13 dødsfald pr. Million registrerede køretøjsår for modelårene 2003 og 2004. Kun Chevrolet Astro , Infiniti G35 og BMW 7 -serien havde lavere dødsfald.
| Frontal driver: |
 
|
| Frontal passager: |
|
| Sidekører: |
|
| Sidebagpassager: |
|
| Rul rundt: |
|
Årlige ændringer
- I begyndelsen af 2003 tilføjede Toyota en valgfri udseendepakke til SR5-modellen, der inkluderede farvetastbeklædning, kofangere og bagklap. I april 2003 lavede Toyota udseendepakken sammen med de tidligere valgfri tågelygter, kørebrætter og 16 tommer aluminiumsfælge som standard på SR5. Sport Edition tilføjede også sorte løbeborde og farvetastede detaljer, der erstattede den grå beklædning og sølvmalede gitter, dørhåndtag og bagklap.
- I slutningen af 2003 (for modelåret 2004) blev der tilføjet et dæktryksovervågningssystem som standardudstyr. Et sæderække i 3. række blev valgfrit på modellerne SR5 og Limited.
- I 2004 (for modelåret 2005) blev forbedringer bragt til den valgfrie V8-motor, og en 5-trins automat blev standard på V6-modellen. Der blev foretaget små ændringer på ydersiden, herunder farvetastet kofangerbeklædning (udskiftning af sølvmalet trim på alle farver undtagen Dorado Gold) på SR5 og Limited; en forkromet gitter på SR5; en sort tagbøjle og løbebrætter (udskiftning af sølv) på Limited; og en redesignet bagspoiler. Et Salsa Red Pearl -skema blev også introduceret til alle trimniveauer, selvom et lignende farveskema var tilgængeligt for tredje generations modeller.
.jpg)
- 2005 (for modelåret 2006) markerede fjerde generations opdatering i midten af cyklussen. Ændringerne omfattede reviderede kofangere foran og bag; en omarbejdet gitter; nye projektor-forlygter og LED-baglygter; ekstra forkromning på SR5 -modellen; og et røget kromgitter med rørformet tagstativ og trinstænger på Sport Edition. Den reviderede forreste kofanger har cirkulære tågelygter og en flytning af blinklysene til forlygten. Den nydesignede kofanger eliminerer de bageste kofangerreflektorer. MP3 -afspilningskapacitet og et ekstra input -jack blev tilføjet til alle lydsystemer. Derudover blev Limited-modellen yderligere differentieret fra de andre trimniveauer med tilføjelse af unikke 18 "hjul og et sædehukommelsessystem. Shadow Mica blev tilføjet som en farveindstilling. Sent i denne periode modtog 1GR-FE V6-motoren en ændring for at muliggøre et forbedret hovedpakning design, der løste en almindelig hoved pakning fejl.
- I 2006 (for modelåret 2007) forblev 4Runner uændret.
- I 2007 (for modelåret 2008) modtog 4Runner standard rollover sensing sidegardin airbags og front row side torso airbags, en switch til at deaktivere køretøjets stabilitetskontrol, let modificeret frontgitterdesign, forbedringer i dæktryksovervågningssystemet og nogle ændringer i sikkerhedsselens advarselssystem og kontrol af bremsesystemet. En Urban Runner-pakke var også tilgængelig på Sport Edition V6 4x4, som tilføjede et Tom Tom-navigationssystem i dash, Alcantara-indlæg i både forsæderne og bagsæderne med mørkt læderforstærkning, de 18 "begrænsede stilhjul, en farvetastet front grill og et dobbeltdækkers lastsystem.
- I 2008 (for modelåret 2009) forblev 4Runner uændret. En Trail Edition-pakke tilbød en elektronisk låsende bagdifferentiale, en switch til at aktivere/deaktivere Advanced Traction Control (A-TRAC) og Bilstein- spjæld.
Senere modeller tilbød et DVD Rear Seat Entertainment System (RSES), der brugte en ni-tommer LCD-skærm og to trådløse hovedtelefoner.
Femte generation (N280; 2009)
| Femte generation (N280) | |
|---|---|
 | |
| Oversigt | |
| Produktion | August 2009 - nu |
| Modelår | 2010 - nu |
| montage | Japan: Tahara, Aichi ( Tahara -plante ) |
| Designer | Koichi Suga (2007) |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Mellemstor SUV |
| Kropsstil | 5-dørs SUV |
| Relaterede | |
| Drivlinje | |
| Motor | |
| Smitte | |
| Dimensioner | |
| Akselafstand | 109,8 tommer (2.789 mm) |
| Længde | 189,3–191,3 tommer (4.823–4.859 mm) |
| Bredde | 1.925 mm |
| Højde | 1.796 mm |
| Køreklar vægt | 4.995–4.805 lb (1.996–2.180 kg) |
Femte generation 4Runner blev afsløret på State Fair of Texas den 24. september 2009. Den fås i 3 trimniveauer, hvoraf 2 tidligere var tilgængelige. Basen SR5-trim samt top-of-the-line Limited-trim fås som 2WD eller 4WD. Den nye Trail Edition fås kun som 4WD. SR5 og Trail Edition 4WD'erne vil modtage et deltids 4WD-drevsystem, mens Limited vil have 4WD på fuld tid. Alle modeller kommer med A-TRAC. Den nye Trail Edition tilbyder Toyotas Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) og Crawl Control, som tidligere kun havde været tilgængelige for førsteklasses Toyota -biler, samt en baglåsende differential som den tidligere Trail Package. Produktionen startede 31. august 2009.
4,0-liters V6 tilføjer Dual VVT-i, som forbedrer hestekræfter, drejningsmoment og brændstoføkonomi og leveres som standard i alle modeller. En 2,7-liters I4 var tilgængelig på 2WD-modeller, men blev afbrudt efter modelåret 2010. 4,7-liters V8 fra den foregående generation blev ikke overført til femte generation 4Runner. 4Runner er bygget på samme platform som FJ Cruiser .
I 2013 (for modelåret 2014) modtog 4Runner et ansigtsløftning, der består af revideret front- og bagfascia med projektorlygter og klare objektiv, LED-baglygter samt andre mindre udvendige kosmetiske ændringer. Interiøret blev også opdateret med soft-touch dørbeklædning, læderindpakket rat og gearknop, revideret instrumentbræt og midterstak, og inkluderingen af Toyotas Optitron-instrumentklynge som standard på alle trimniveauer. Bremselinjer blev opgraderet for forbedret pedalfølelse, og elektronisk Trailer Sway Control -programmering inkluderet. Der blev ikke foretaget ændringer af drivlinjen. Alle 2014-modelår 4Runner-modeller drives af en 4,0-liters V-6-motor med intelligent variabel ventiltiming (VVT-i), der kan udvikle 201 kW (270 hk) og 377 N⋅m (278 ft⋅lb) moment. Den er koblet til en fem-trins automatisk ECT-transmission.
I 2014 (for modelåret 2015) blev TRD Pro-trimniveauet introduceret i USA, med Toyota-badging på forsiden samt en off-road-pakke som en del af TRD Pro-serien. TRD Pro 4Runner inkluderede TRD Bilstein-støddæmpere med fjernreservoirer, TRD-tunede forfjedre og TRD-frontplade. For hvert modelår af TRD Pro, ud over de to farver, der findes på alle pynt, findes TRD Pro i en eksklusiv farve. Dette var 'Inferno Orange' for modelåret 2015, 'Quicksand' for 2016, 'Cement' for 2017, 'Cavalry Blue' for 2018, 'Voodoo Blue' for 2019, 'Army Green' for 2020, 'Lunar Rock' for 2021 og 'Lime Rush' for 2022. Alle modeller i USA modtog Entune-berøringsskærmen infotainmentsystem med et 6,1-tommers display og et bageste backup-kamera som standardudstyr, med valgfri GPS- navigation, SiriusXM Satellite Radio , HD Radio og Safety Connect . Kun den begrænsede model havde et standard JBL -forstærket lydsystem.
I 2016 (for modelåret 2017) blev 4Runner Trail og Trail Premium omdøbt til TRD Off-Road og TRD Off-Road Premium i USA. Disse trimniveauer deler den samme mekaniske funktionalitet som den tidligere Trail -udgave, men tilføjer æstetiske forskelle og TRD -mærkning for at adskille sig fra basismodellen. De deler ikke den samme affjedring som TRD Pro -modellen.
I 2018 (for modelåret 2019) begyndte Toyota at tilbyde en 'Nightshade' -pakke baseret på den begrænsede trim, der sorte mærker, nedre for- og bagklapper, hjul og dele af interiøret.
I 2019 (for modelåret 2020) annoncerede Toyota, at alle 4Runner-trimmer modtager Toyota Safety Sense-P (TSS-P) -standard samt to ekstra USB-porte på bagsædet. TRD Pro vil have et opdateret gitterdesign, der passer til den forreste radarsensor til TSS-P. Alle modeller i USA modtog et opdateret Entune 3.0 infotainmentsystem med en større berøringsskærm med højere opløsning, Apple CarPlay og Android Auto smartphone integration og Amazon Alexa integration, 4G LTE internetadgang drevet af Verizon Wireless , Safety Connect og standard SiriusXM Satellite Radio og valgfri HD -radio . Den TRD Pro model modtager en JBL præmie amplificeret audiosystem som standardudstyr. Systemet var tidligere kun tilgængeligt på Limited -modeller, hvor det fortsat er standardudstyr. De fleste modeller har også standard GPS -navigation.
I 2021 (for modelåret 2022) inkluderede Toyota deres smart key -system med trykknap som standard for alle trimmer. Den nye TRD Sport -trim blev også tilføjet til serien. TRD Sport modtog den samme kofanger, 20 "hjul og X-REAS-affjedringen fra Limited. Den indeholder også TRD-dele som TRD-skifteren, TRD-emhætte med scoop, TRD-mærker og Softex-sæder med TRD-bogstaver. I modsætning til Limited , den fås kun med 2WD eller deltid 4WD. Toyota tilføjede LED-tågelygter, nærlys og fjernlys som standard til alle trimmer for første gang. Blindpunktmonitor og bagkrydsetrafikvarsel blev tilføjet som standard for de fleste trim. TRD Pro får nu standard multi-terræn skærm. Ved hjælp af strategisk placerede kameraer lader systemet chaufføren kontrollere omgivelserne på stien, med mulighed for at se potentielle forhindringer, der ikke let ses fra kabinen. Den begrænsede trim tilføjer en standard Panoramic View Monitor, som ligner multi-terrænmonitoren på TRD Pro. Begrænset kvalitet og TRD-modeller tilføjer også et førsteklasses multi-informationsdisplay. Alle trimmer modtager en advarsel om bageste belægning som standard. Lime Rush er den nye eksklusive maling til 2022 modelår TRD Pro.
Toyota 4Runner SR5, set bagfra
2014 4Runner Limited (GRN280L)
2019 4Runner SR5 (GRN280L)
2019 4Runner SR5 (GRN280L)
2020 4Runner TRD Pro
Sikkerhed
| Kategori | Bedømmelse |
|---|---|
| Moderat overlapning frontal forskydning | godt |
| Lille overlapning af frontal offset (2014 – i dag) | Marginal 1 |
| Sidekollision | godt |
| Tagstyrke | Godt 2 |
- 1 køretøjsstruktur vurderet til "dårlig"
- 2 forhold mellem styrke og vægt: 4,11
Salg
| Kalender år | OS |
|---|---|
| 1984 | 6.498 |
| 1985 | 5.495 |
| 1986 | 5.564 |
| 1987 | 3.635 |
| 1988 | 20.880 |
| 1989 | 36.927 |
| 1990 | 48.295 |
| 1991 | 44.879 |
| 1992 | 39.917 |
| 1993 | 46.652 |
| 1994 | 74.109 |
| 1995 | 75.962 |
| 1996 | 99.597 |
| 1997 | 128.496 |
| 1998 | 118.484 |
| 1999 | 124.221 |
| 2000 | 111.797 |
| 2001 | 90.250 |
| 2002 | 77.026 |
| 2003 | 109.308 |
| 2004 | 114,212 |
| 2005 | 103.830 |
| 2006 | 103.086 |
| 2007 | 87.718 |
| 2008 | 47.878 |
| 2009 | 19.675 |
| 2010 | 46.531 |
| 2011 | 44.316 |
| 2012 | 48.755 |
| 2013 | 51.625 |
| 2014 | 76.906 |
| 2015 | 97.034 |
| 2016 | 111.970 |
| 2017 | 128.296 |
| 2018 | 139.694 |
| 2019 | 131.864 |
| 2020 | 129.052 |
Referencer
eksterne links
- Officielt websted (USA)