Biljagt - Carjacking

Kapring af hotspot, R511 i Gauteng ( Sydafrika )

Carjacking er et røveri , hvor den overtagne vare er et motorkøretøj. I modsætning til biltyveri er biljagt normalt i offerets tilstedeværelse og viden. Biljacking er en almindelig kriminalitet mange steder i verden og har været genstand for lovgivningsmæssige reaktioner, kriminologiske undersøgelser og forebyggelsesindsatser. Erhvervskøretøjer som lastbiler og pansrede biler kan være mål for carjacking -forsøg. Carjacking involverer normalt fysisk vold mod offeret, svarende til overfald .

Udtrykket carjacking blev opfundet i 1991.

Etymologi

Ordet er et portmanteau af bil og kapring . Begrebet blev opfundet af Scott Bowles og EJ Mitchell med The Detroit News . Nyhederne brugte først udtrykket i en rapport fra 1991 om mordet på Ruth Wahl, en 22-årig Detroit-apotekskasserer, der blev dræbt, da hun ikke ville overgive sin Suzuki Sidekick og i en undersøgelsesrapport, der undersøgte udslæt af, hvad Detroit Police kald "røveri bevæbnet ulovligt kører væk en bil" (i forsendelse slang forkortet til RA-YOU-Da) plager Detroit.

Undersøgelser

En undersøgelse, der blev offentliggjort i British Journal of Criminology i 2003, viste, at "for al den medieopmærksomhed, den har modtaget i USA, Europa og andre steder, er biljackning stadig en underforsket og dårligt forstået kriminalitet." Undersøgelsesforfatterne gennemførte semistrukturerede interviews med 28 aktive biljagere i St. Louis, Missouri , og på baggrund af disse interviews konkluderede de, at "beslutningen om at begå en biljackning stammer mest direkte fra et lokaliseret samspil mellem bestemte former for opfattede muligheder og bestemte former for opfattede behov og ønsker, bliver denne beslutning aktiveret, formidlet og formet af deltagelse i byens gadekultur. "

En undersøgelse offentliggjort i Journal of Contemporary Ethnography i 2013 bemærkede, at "biljackning kræver, at lovovertrædere neutraliserer ofre, der i sig selv er mobile, og som kan bruge deres køretøjer som både våben og skjolde." Undersøgelsen bemærkede, at biljagere bruger frygt til at tvinge ofre til at overholde reglerne.

Et papir fra 2008 fra Australian Institute of Criminology konceptualiserede biljackings som faldende i fire typer baseret på metode og motiv: organiseret og instrumental, organiseret og akkvisitiv, opportunistisk og instrumental, og opportunistisk og erhvervelse. Et eksempel på en organiseret og instrumental biljagt er en planlagt biljagt med et våben til at bruge køretøjet til at ramme en pengeautomat til at stjæle kontanter . Et eksempel på en organiseret og erhvervet biljackning er en planlagt carjacking for at sælge køretøjet på et kendt marked. Et eksempel på en opportunistisk og instrumental carjacking er en carjacking uden våben til at sælge "køretøj/dele uden marked i tankerne." Et eksempel på en opportunistisk og erhvervelig biljackning er en carjacking uden våben til joyride .

En kvalitativ undersøgelse fra 2017, der blev offentliggjort i Justice Quarterly, undersøgte autotyveri og biljagt i forbindelse med "sanktionstrusler", der fremmer frygt og påvirker "kriminalitetspræferencer" blandt kriminelle og derved omdirigerer ("kanaliserer") kriminel aktivitet. Undersøgelsen viste, at "autotyve er tilbageholdende med at omfavne volden ved carjacking på grund af bekymringer over sanktionstrussels sværhedsgrad, de tilskriver carjacking - både formelle (højere straffe) og uformelle (offermodstand og gengældelse). I mellemtiden er biljackerne tilbageholdende med at vedtage autotyveri på grund af den mere usikre og formodentlig større risiko for at blive overrasket af ofre, en frygt, der ser ud til at overvinde den øgede langsigtede formelle straf for at tage et køretøj med magt. "

Forebyggelse og reaktion

Almindelige biljacking -russer omfatter: (1) at støde offerets bil bagfra og tage bilen, når offeret stiger ud af køretøjet for at vurdere skader og udveksle oplysninger; (2) iscenesættelse af en falsk bilulykke, nogle gange med skader, og stjæle køretøjet til en forbipasserende, der stopper for at hjælpe; (3) blinkende lys eller vinker for at få offerets opmærksomhed, hvilket indikerer, at der er et problem med offerets bil, og derefter tager bilen, når offeret trækker sig over; og (4) følge et offer hjem og blokere offerets bil i en indkørsel eller foran en port.

Politiafdelinger , sikkerhedsagenturer og bilforsikringsselskaber har offentliggjort lister over strategier til forebyggelse og reaktion på biljackings. Fælles anbefalinger omfatter:

• At være opmærksom og være opmærksom på sine omgivelser
• Parkering i velbelyste områder
• Holder bildørene låst og vinduerne oppe
• Undgå ukendte eller kriminalitetsområder
• Advarsel til politiet hurtigst muligt efter en biljagt
• Undgå isolerede og mindre velhandlede parkeringspladser, pengeautomater, telefoner osv.
• Når du stopper i trafikken, skal du holde afstand mellem køretøjet foran, så man let kan trække sig væk om nødvendigt.
• Hvis det konfronteres, er det ofte mere sikkert at opgive køretøjet og undgå at gøre modstand
• Brug af køretøjet som et våben mod biljakken eller et skydevåben eller peberspray.

Lastbil carjacking

Erhvervskøretøjer som lastbiler og pansrede biler kan være mål for carjacking -forsøg. Sådanne carjackings kan være rettet mod at stjæle gods, såsom spiritus, cigaretter, værdifulde varer, forbrugerelektronik eller endda medicin . I andre tilfælde kan en biljacket lastbil bruges til at begå en anden forbrydelse, såsom røveri eller et terrorangreb .

Kendskab til placeringen af ​​en lastbil, der transporterer værdifuld last, kræver ofte intern viden, og nogle gange støder lastbilchauffører sammen med lastbiljagere for at lette lastbilens jagt. Denne kriminalitet foreviges ofte af organiserede kriminalitetsoperationer eller af karriereforbrydere eller af et samarbejde mellem de to. Især har La Cosa Nostra været kendt for at orkestrere carjacking af lastbiler (på steder som Kennedy lufthavn , hvor en lastbilchauffør under mafiaindflydelse tillader carjackers at stjæle lastbilen).

I USA skete der i 2019 over 2.600 lastbiltyverier med en gennemsnitlig værdi af et trailerindhold på $ 148.000.

Hændelser efter land

Sydafrika

Et skilt i Sydafrika, der advarer chauffører

Biljacking er et væsentligt problem i Sydafrika , hvor det kaldes kapring . Sydafrika menes at have den højeste biljackning i verden. Der var 16.000 rapporterede biljackjackings i 1998. Tallene faldt til 12.434 rapporterede carjackings i 2005 og fortsatte med at falde indtil 2011-12, hvor antallet af carjackings var 9.475, et rekordlavt. Efterfølgende steg bilrøverier imidlertid som en del af en samlet stigning i voldelig organiseret kriminalitet, som Institute for Security Studies tilskriver dårlig politiledelse. Der var 11.221 rapporterede bilråb i 2014. Mere end halvdelen af ​​alle bilråb i Sydafrika fandt sted i Gauteng -provinsen, som omfatter Johannesburg og Pretoria .

Carjacking -spørgsmålet i Sydafrika blev afbildet i filmen Tsotsi , som vandt Oscar for bedste fremmedsprogede film i 2005.

I slutningen af ​​1990'erne og begyndelsen af ​​2000'erne blev flere nye, ukonventionelle anti-carjacking-systemer designet til at skade angriberen udviklet og markedsført i Sydafrika, hvor carjacking var blevet endemisk. Blandt disse var den nu nedlagte Blaster , en lille flammekaster, der kunne monteres på undersiden af ​​et køretøj.

Forenede Stater

Federal Anti-Theft Act of 1992

I 1992 vedtog kongressen i kølvandet på en strøm af voldelige biljackjackings (herunder nogle, hvor ofrene blev myrdet), Federal Anti-Car Theft Act of 1992 (FACTA), den første føderale lov om biljackning, hvilket gør det til en føderal forbrydelse (straffes med 15 år til livsvarigt fængsel ) til at bruge et skydevåben til at stjæle "ved magt eller vold eller intimidering" et motorkøretøj, der var blevet afsendt gennem interstate -handel . 1992 -loven, kodificeret ved 18 USC § 2119, trådte i kraft den 25. oktober 1992. Imidlertid blev der kun pålagt et lille antal føderale retsforfølgninger for carjacking året efter handlingen blev vedtaget, dels fordi mange føderale biljacking -sager blev vendt at oplyse retsforfølgelser, fordi de ikke opfylder kriterierne fra det amerikanske justitsministerium . Den føderale dødsstrafslov, en del af lov om voldelig kriminalitet og lovhåndhævelse fra 1994 , et lovforslag om kriminalitet, gjorde 60 nye føderale forbrydelser strafbare med føderal dødsstraf ; blandt disse var drabet på et offer i forbindelse med carjacking.

I hele 1993 dukkede artikler om biljackjack op med mere end en om ugen i aviser i hele landet. Den 29. november 1992, drab på to Osceola County, Florida , mænd af biljagere, der brugte en stjålet 9 mm pistol, resulterede i den første føderale retsforfølgelse af en dødelig biljagt.

Forekomst og statistisk analyse

Ifølge National Crime Victimization Survey (NCVS) foretaget af US Department of Justice's Bureau of Justice Statistics , fra 1993 til 2002, skete der ca. Ifølge undersøgelsen var mænd i løbet af denne periode oftere ofre end kvinder, sorte mere end hvide og latinamerikanere mere end ikke-spanske. 56% af biljagere blev af ofrene identificeret som sorte, 21% hvide, 16% asiatiske eller indianere og 7% blandet race eller ukendt. Omkring 93% af biljagterne fandt sted i byområder.

Der var flere biljagere i 56% af hændelserne, og biljakeren eller biljagterne blev identificeret som mandlige i 93% af hændelserne. Et våben blev brugt til 74%af carjacking -offeret: skydevåben i 45%, knive i 11%og andre våben i 18%. Ofrene blev såret i omkring 32% af gennemførte biljackjackings og omkring 17% af forsøg på carjackings. Alvorlige skader, såsom skud- eller knivskader, knækkede knogler eller indre skader forekom i omkring 9% af hændelserne. Cirka 14 drab om året involverede biltyveri, men ikke alle disse var biljagt. Omkring 68% af bilrøverierne fandt sted om natten (18.00 til 6.00). Omkring 98% af færdige biljackjackings og 77% af forsøg på carjackings blev anmeldt til politiet. Omkring 44% af biljacking -hændelser fandt sted i et åbent område (f.eks. På gaden eller i nærheden af ​​offentlig transport), mens 24% forekom på parkeringspladser eller garager eller nær kommercielle steder (f.eks. Butikker, tankstationer, kontorbygninger, restauranter/barer) .

Ifølge NCVS fandt der hvert år i USA sted omkring 49.000 gennemførte eller forsøgte ikke -dødelige biljagt fra 1992 og 1996. Biljagten var vellykket i cirka halvdelen af ​​hændelserne. Data om dødbringende biljackings er ikke tilgængelige; "omkring 27 drab af fremmede hvert år involverede biltyveri," men ikke alle disse var biljagt.

I særligt byer

Biljackings var almindelige i Newark, New Jersey , i 1990'erne, og en bølge af carjackings fandt sted igen i 2010. Der var 288 biljackjack i byen i 2010 (en stigning på 70% fra året før) og Essex County (som omfatter Newark) havde 69 alene i december 2010. Associated Press rapporterede, at "i modsætning til tidligere bilråb, hvor tyve ville strippe køretøjer til dele eller sælge dem i andre stater, forvirrede den seneste bølge retshåndhævende embedsmænd, fordi næsten alle syntes at være udført af spændingssøgende unge mænd, der ville stjæle bilerne i et par timer, kør dem rundt og opgive dem. " Efter at føderale, statslige og retshåndhævende myndigheder dannede en taskforce, blev 42 mistænkte sigtet, og biljackings faldt dramatisk. Nationale mediers opmærksomhed på bilråb i Essex County vendte imidlertid tilbage i december 2013, da en Hoboken -advokat blev myrdet i The Mall i Short Hills i Millburn, New Jersey , mens han forsvarede sin kone fra fire overfaldsmænd, som alle senere blev dømt for forbrydelsen.

Den største amerikanske by med de højeste satsninger på biljagt fra 2014 var Detroit . I 2008 havde Detroit 1.231 biljagter, mere end tre om dagen. I 2013 var dette tal faldet til 701, men dette var stadig det højest kendte antal biljackings for nogen større by i landet. Det betydelige fald i biljackjack blev tilskrevet en koordineret indsats fra Detroit Police Department , FBI og den lokale føderale anklagemyndighed . Serielle biljagere blev målrettet mod føderale retsforfølgelser og længere straffe, og i 2009 centraliserede Detroit Police Department alle efterforskninger af biljagt og udviklede et mistænkt profileringssystem. I midten af ​​november 2014 havde Detroit 486 biljagter, hvilket er et fald på 31% i forhold til året før, men det var stadig tre gange mere end biljagterne i New York City (som har ti gange Detroit-befolkningen) i hele 2013. Selv James Craig , politimester ved Detroit Police Department , var offer for et forsøg på biljagt, mens han var i sin politicruiser .

En undersøgelse fra 2017 brugte "Risk Terrain Modelling" -analyse til at identificere rumlige indikatorer for risiko for carjacking i Detroit. Analysen identificerede seks faktorer, der "havde indflydelse på den bedst passende model: nærhed til servicestationer; dagligvarebutikker/ købmands-/ spiritusforretninger ; busstoppesteder; bolig- og kommercielle nedrivninger; og områder med høje koncentrationer af arrestationer og restauranter." Undersøgelsen fandt ud af, at visse steder i Detroit "havde en forventet biljackning, der var 278 gange højere end andre steder."

Fra og med 2021 er den amerikanske by med det største antal biljackings Chicago . Chicago begyndte at opleve en stigning i biljackjack efter 2019, og mindst 1.415 sådanne forbrydelser fandt sted i byen i 2020. Ifølge Chicago Police Department bruger biljackere ansigtsmasker, der er vidt brugt på grund af den igangværende COVID-19-pandemi for effektivt at blande sig med offentligheden og skjule deres identitet. Fra januar 2021 fortsætter renten med en hidtil uset kurs. Den 27. januar 2021 beskrev borgmester Lori Lightfoot den forværrede bølge af biljagninger som 'top of mind' og tilføjede 40 politifolk til CPD -biljagten.

Statslovgivning

Nogle stater har en bestemt biljacking -statut. Andre stater har ikke en specifik biljack -lov og retsforfølger biljackere i henhold til den generelle røveri.

Loven i nogle stater, såsom Louisiana , angiver eksplicit et drab i løbet af at forsvare sig mod tvangsindtrængning af et besat motorkøretøj som et berettiget drab .

Det Forenede Kongerige

Carjacking er en ualmindelig kriminalitet i Storbritannien, der udgør omkring 1% af alle tyverier af køretøjer.

Australien

Australien registrerer ikke specifikt antallet af carjackings; sådanne forbrydelser registreres forskelligt som overfald, røveri, tyveri af motorkøretøjer og en kombination. Imidlertid foreslog et papir fra 2008 fra Australian Institute of Criminology , der analyserede politi- og forsikringsregistre, at der hvert år forekommer færre end 300 biljag i Australien (ca. 0,5% af alle tyveri -hændelser i landet). Papiret bemærkede, at den lave forekomst af biljagt i forhold til USA kan tilskrives den lave grad af skydevåbnerelateret kriminalitet i Australien og det faktum, at det "bredere socioøkonomiske billede af det australske samfund er et relativt godt helbred med hensyn til formuefordeling og social samhørighed "giver lidt motivation til offer, der er" både personlig og voldelig. " Avisen bemærker, at selvom biljacking var sjælden, opstår der lejlighedsvis isolerede hot spots lejlighedsvis, og at siden slutningen af ​​1990'erne har " Sydney oplevet en række biljacking -klynger ... der hver varer i omkring tre til seks måneder og forekommer forskellige steder, herunder den østlige del forstæder, indre by og sydvest. "

Filippinerne

Det filippinske nationale politi registrerer antallet af hændelser med indeksforbrydelser i Filippinerne, herunder biljagt. Det handler om carnapping , som det er kendt i hele landet, straffes under Anti-Carnapping Act of 2016.

Se også

Referencer

eksterne links

• Placerer biljagere flyers på bilens bagruder? Nej. (Fra snopes.com)