Type 206 ubåd - Type 206 submarine
206A-klasse profil
|
|
Klasseoversigt | |
---|---|
Bygherrer | |
Operatører | |
Forud af | Type 205 ubåd |
Efterfulgt af | Type 212 ubåd , Type 209 ubåd |
Underklasser | Gal -klasse ubåd |
Bygget | 1969–1975 |
I kommission |
|
Bygning | 18 |
Afsluttet | 18 |
Aktiv | 2 |
Pensioneret | 16 |
Generelle egenskaber | |
Type | Type 206A ubåd |
Forskydning |
|
Længde | 48,49 meter (159 fod 1 in) |
Bjælke | 4,58 meter (15 fod 0 tommer) |
Udkast | 4,30 meter (14 fod 1 in) |
Installeret strøm |
|
Fremdrift |
|
Hastighed |
|
Rækkevidde |
|
Testdybde | mere end 200 m |
Komplement | 22 |
Sensorer og behandlingssystemer |
|
Elektronisk krigsførelse og lokkefugle |
|
Bevæbning |
|
Den type 206 er en klasse af diesel-elektriske ubåde ( ubåde ) udviklet af Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) . Dens design er baseret på den foregående type 205 ubådsklasse . Disse små og smidige ubåde blev bygget under den kolde krig for at operere i det lave Østersø og angribe Warszawapagtens skibsfart i tilfælde af militær konfrontation. Trykskrogene blev bygget af ikke-magnetisk stål for at imødegå truslen fra magnetiske søminer og gøre detektering med MAD- sensorer vanskeligere. Lavemissionsprofilen tillod ubådene i øvelser at trænge ind i velbeskyttede modsatrettede kræfter såsom bærerformationer med deres skærm.
Program
Ti type 205 ubåde blev konstrueret mellem 1962 og 1968 med skrog konstrueret af et nyt ikke-magnetisk stål. De tidlige både led imidlertid under revner på grund af spændingskorrosion, og et hasteprogram blev iværksat for at udvikle et nyt stål, som overvandt disse problemer, som fik stor omtale dengang. Det nye højstyrke, ikke-magnetiske, austenitiske stål har større elasticitet og god dynamisk styrke og har vist sig at være meget tilfredsstillende i drift og overvinder grundigt den tvivl, der blev rejst af de tidlige problemer, selvom det aldrig er blevet valgt af IKLs mange eksport kunder og forbliver dermed unik for tyske marinebåde. Efterfølgende blev Type 206 designet af Ingenieur Kontor Lübeck (IKL) i 1964–65, og der blev afgivet en produktionsordre den 7. juni 1969 for otte fra HDW i Kiel og ti fra Nordseewerke i Emden .
Af de 18 ubåde, der blev bygget til Bundesmarine (vesttyske flåde), blev 12 moderniseret i begyndelsen af 1990'erne og blev genudpeget som Type 206A ; de andre er taget ud af drift. Den nuværende tyske flåde begynder at nedlægge nogle 206A skibe, idet flere af de nye type 212 ubåde bliver bestilt. I juni 2010 meddelte forsvarsministeriet, at alle seks tilbageværende skibe straks skulle trækkes tilbage fra aktiv tjeneste og blive nedlagt inden udgangen af 2010 for at reducere omkostningerne. Der er ingen type 206 ubåde tilbage i aktiv tjeneste med den tyske flåde.
En let modificeret variant af Type 206 (som omfatter den karakteristiske kuppel eller bule foran på båden), Gal -klasse ubåden til den israelske flåde blev bygget til israelske specifikationer som Vickers Type 540 i Storbritannien frem for Tyskland af politiske årsager. Tre sådanne både blev bygget, den første blev taget i brug i 1976. Da den israelske flåde modtog sine nye delfiner i undervandsklasse (også bygget af HDW), blev Galerne pensioneret. Fra 2006 var en blevet skrottet, og to var blevet sendt til HDW i et forsøg på at finde en køber til dem. Da ingen køber blev fundet, blev en af ubådene returneret til Israel for at blive vist i Clandestine Immigration and Naval Museum .
Modernisering
En større mid-life modernisering blev gennemført på tolv af disse ubåde, idet de pågældende både nu officielt blev betegnet Type 206A. Arbejdet startede i midten af 1987 og afsluttedes i februar 1992 og blev udført af Nordseewerke, Emden; denne opgradering inkluderer:
STN Atlas DBQS-21D-ekkoloddet er monteret sammen med nye periskoper og et nyt våbenkontrolsystem (LEWA). ESM -systemet er blevet udskiftet og GPS -navigation installeret. De genopbyggede ubåde er bevæbnet med nye torpedoer ( Seeaal ), og fremdriftssystemet er blevet omfattende renoveret, og der er foretaget forbedringer af indkvarteringen.
Liste over enheder
Vimplens nummer |
Navn |
Ring tegn |
Lagt ned | Lanceret | I brug | Nedlagt | Skæbne |
---|---|---|---|---|---|---|---|
S192 | U13 | DRDG | 15. november 1969 | 28. september 1971 | 19. april 1973 | 26. marts 1997 | skrottet |
S193 | U14 | DRDH | 1. marts 1970 | 1. februar 1972 | 19. april 1973 | 26. marts 1997 | skrottet |
S194 | U15 | DRDI | 1. juni 1970 | 15. juni 1972 | 17. juli 1974 | 14. december 2010 | |
S195 [1] | U16 | DRDJ | 1. november 1970 | 29. august 1972 | 9. november 1973 | 3. marts 2011 | Sælges til Colombia for reservedele |
S196 | U17 | DRDK | 1. oktober 1970 | 10. oktober 1972 | 28. november 1973 | 14. december 2010 | |
S197 [2] | U18 | DRDL | 1. april 1971 | 31. oktober 1972 | 19. december 1973 | 3. marts 2011 | Sælges til Colombia for reservedele |
S198 | U19 | DRDM | 5. januar 1971 | 15. december 1972 | 9. november 1973 | 23. august 1998 | skulle sælges til Indonesien som Bramastra , skrottes |
S199 | U20 | DRDN | 3. september 1971 | 16. januar 1973 | 24. maj 1974 | 26. september 1996 | skulle sælges til Indonesien som Aluguro , skrottes |
S170 | U21 | DRDO | 15. april 1971 | 9. marts 1973 | 16. august 1974 | 3. juni 1998 | skulle sælges til Indonesien som Cundomani , skrottet |
S171 | U22 | DRDP | 18. november 1971 | 27. marts 1973 | 26. juli 1974 | 18. december 2008 | skrottet |
S172 | U23 | DRDQ | 5. marts 1972 | 25. maj 1974 | 2. maj 1975 | 3. marts 2011 | Sælges til Colombia som ARC Intrépido |
S173 | U24 | DRDR | 20. marts 1972 | 26. juni 1973 | 16. oktober 1974 | 31. marts 2011 | Solgt til Colombia som ARC Indomable |
S174 | U25 | DRDS | 1. juli 1971 | 23. maj 1973 | 14. juni 1974 | 31. januar 2008 | i øjeblikket til salg, https://www.vebeg.de/web/da/verkauf/browse.htm?DO_SUCHE=1&SUCH_KAT=18&SHOW_AUS=1926290 |
S175 | U26 | DRDT | 14. juli 1972 | 20. november 1973 | 13. marts 1975 | 9. november 2005 | skrottet |
S176 | U27 | DRDU | 1. oktober 1971 | 21. august 1973 | 16. oktober 1974 | 13. juni 1996 | skrottet |
S177 | U28 | DRDV | 4. oktober 1972 | 22. januar 1974 | 18. december 1974 | 30. juni 2004 | skrottet |
S178 | U29 | DRDW | 10. januar 1972 | 5. november 1973 | 27. november 1974 | 31. december 2006 | skrottet |
S179 | U30 | DRDX | 5. december 1972 | 4. april 1974 | 13. marts 1975 | 31. januar 2007 | skrottet |
Bemærkninger:
- Efter nedlukningen havde U21 en historie i stadig forandring: Først skulle den have været solgt til Indonesien som Cundamanik . Disse planer blev opgivet, og U21 ville være blevet skrottet i Itzehoe , hvis ikke HDW havde taget det til et planlagt virksomhedsmuseum i Kiel. Dette museum blev ikke til noget, og U21 blev foræret til byen Eckernförde og bugseret dertil. I kort tid fungerede det som turistattraktion/teknologimuseum, men på grund af lokalpolitik blev det solgt til skrot og brudt op.
- U13 , U14 , U19 og U20 skulle også sælges til Indonesien . Deres navne ville have været Nagarongsang , Nagabanda , Bramastra og Alugoro .
- Februar/marts 2010 blev U26 , U28 og U30 trukket af den polske slæbebåd Ikar til 's-Gravendeel, Holland for at blive skrottet.
- U17 og U26 besøgte New York City for Fleet Week i 1992.
Eksport
Den colombianske flåde købte fire nedlagte type 206A -ubåde for at øge dens ubådsstyrke. To ubåde, navngivet Intrépido (ex-U23) og Indomable (ex-U24) blev bestilt i den colombianske flåde den 28. august 2012. To ubåde (ex-U16 og ex-U18) blev erhvervet for at blive kannibaliseret til reservedele. Den 5. december 2015 trådte Intrépido og Indomable i aktiv tjeneste efter en lang ombygning i Tyskland.
Galleri
U15 fra den tyske flåde
S171 fra den tyske flåde på en specialstyrkeøvelse
Referencer
Bibliografi
- Karr, Hans (2014). Deutsche Uboote siden 1956 (på tysk). Stuttgart: Motorbuch. ISBN 9783613037083.
eksterne links
Medier relateret til type 206 ubåd på Wikimedia Commons
- "Unterseeboot Klasse U206A" . GlobalSecurity.org . Global sikkerhed.
- Janes store krigsskibe 2003