USS Antietam (CV -36) -USS Antietam (CV-36)

USS Antietam den 19. april 1961
Historie
Forenede Stater
Navn	Antietam
Navnebror	Slaget ved Antietam
Bygger	Philadelphia Naval Shipyard
Lagt ned	15. marts 1943
Lanceret	20. august 1944
I brug	28. januar 1945
Nedlagt	21. juni 1949
Genoptaget	17. juli 1951
Nedlagt	8. maj 1963
Omklassificeret	CVA-36, 1. oktober 1952 CVS-36, 1. august 1953
Identifikation	Kaldesignal : NHCY Skrognummer : CV-36
Hæder og priser	Se priser
Skæbne	Ophævet , 28. februar 1974
Badge
Generelle egenskaber
Klasse og type	Essex -klasse hangarskib
Forskydning	Som bygget: 27.100 tons standard
Længde	Som bygget: 881 fod (271 m) samlet
Bjælke	Som bygget: 28 meter vandlinje
Udkast	Som bygget: 28 fod 7 tommer (8,71 m) lys
Fremdrift	Som designet: 8 × kedler 4 × Westinghouse gearede dampturbiner 4 × aksler 150.000 shp (110 MW)
Hastighed	33 knob (61 km/t; 38 mph)
Komplement	3448 betjente og meldte sig
Bevæbning	Som bygget: 4 × dobbelte 5 tommer (127 mm)/38 kaliber kanoner 4 × enkelt 5 tommer (127 mm)/38 kaliber kanoner 8 × firdobbelt Bofors 40 mm kanoner 46 × enkelt Oerlikon 20 mm kanoner
Rustning	Som bygget: 4 tommer (100 mm) bælte 2,5 tommer (60 mm) hangardæk 1,5 inch (40 mm) beskyttelsesdæk 1,5 tommer (40 mm) conningtårn
Fly transporteret	Som bygget: 90-100 fly

USS Antietam (CV/CVA/CVS -36) var et af 24 Essex -klasse hangarskibe bygget under og kort efter anden verdenskrig for den amerikanske flåde . Skibet var det andet amerikanske flådeskib, der bar navnet, og blev opkaldt efter det amerikanske borgerkrigsslag ved Antietam (Maryland). Antietam blev bestilt i januar 1945, for sent til at tjene aktivt i Anden Verdenskrig. Efter at have tjent en kort tid i Fjernøsten, blev hun taget ud af drift i 1949. Hun blev snart genoptaget til Korea -krigstjeneste , og i den konflikt tjente hun to slagstjerner . I begyndelsen af ​​1950'erne blev hun redesignet en angrebsbærer (CVA) og derefter en antisubmarine warfare carrier (CVS). Efter Koreakrigen tilbragte hun resten af ​​sin karriere i Atlanterhavet, Caribien og Middelhavet. Fra 1957 til hendes deaktivering var hun søværnets træningsbærer, der opererede ud af Florida.

Antietam var udstyret med en port svømmer i 1952 for at gøre hende til verdens første ægte vinklet-dæk hangarskib. Imidlertid modtog hun ingen større moderniseringer ud over dette, og bevarede således i hele sin karriere stort set det klassiske udseende af et Essex -skib i anden verdenskrig . Hun blev taget ud af drift i 1963 og solgt til skrot i 1974.

Byggeri og karriere

Antietam var et af de "lange skrog" Essex -klasse skibe. Den køl blev lagt den 15. marts 1943 i Philadelphia Navy Yard . Skibet blev søsat den 20. august 1944 sponsoreret af fru Millard E. Tydings, hustru til senator Tydings i Maryland . Antietam blev bestilt den 28. januar 1945 med kaptajn James R. Tague i kommando.

Anden Verdenskrig og besættelse af Japan

Luftfartsselskabet færdiggjorde indretningen i Philadelphia indtil den 2. marts 1945, da hun gik i gang med sit krydstogt. Skibet ankom til Hampton Roads den 5. marts og udførte operationer fra Norfolk indtil den 22. marts, da hun stod ud af Chesapeake Bay på vej til Trinidad i Britisk Vestindien . Ved afslutningen af ​​sit krydstogt med shakedown vendte Antietam tilbage til Philadelphia den 28. april for at begynde post-shakedown tilgængelighed. Hun afsluttede reparationer den 19. maj og forlod Philadelphia samme dag. Efter et tre dages stop ved Norfolk genoptog krigsskibet sin rejse til Panamakanalen i selskab med Higbee , George W. Ingram og Ira Jeffery . Hun ankom til Cristóbal den 31. maj, passerede Panamakanalen den næste dag og fortsatte sin rejse op ad kysten til San Diego . Hun stoppede i San Diego fra den 10. til den 13. juni, inden hun begyndte det første ben af ​​hendes transpacific -rejse. Antietam ankom til Pearl Harbor den 19. juni og blev på Hawaii -øerne med at udføre træningsmissioner indtil den 12. august. Den dag formede hun en kurs mod det vestlige Stillehav.

Tre dage efter Oahu modtog hun besked om den japanske kapitulation og den deraf følgende ophør af fjendtlighederne. Da hun ankom til Eniwetok Atoll den 19. august, ændrede hendes mission sig fra kamp til besættelsesstøtte. Den 21. august forlod hun lagunen i selskab med Cabot og en skærm af destroyere på vej til Japan. Undervejs pådrog hun sig nogle interne skader, som tvang hende ind i havnen ved Apra Havn , Guam , til inspektion. Kontrolparten anså skaden for minimal; og transportøren forblev operationel og genoptog sit kursus den 27. august. På det tidspunkt var hendes destination imidlertid blevet ændret til kysten på det asiatiske fastland. Hun stoppede ved Okinawa mellem 30. august og 1. september og ankom til kinesiske farvande nær Shanghai den følgende dag.

Hangarskibet forblev i Fjernøsten i lidt mere end tre år. Det Gule Hav udgjorde hendes primære teater, mens hendes luftgruppe støttede den allieredes besættelse af Nordkina, Manchuriet og Korea . I de sidste faser af denne opgave udførte hendes flyvere overvågningsmissioner i dette område som følge af borgerkrigen i Kina mellem kommunistiske og nationalistiske fraktioner, som senere resulterede i udvisning af Chiang Kai-sheks styrker fra det kinesiske fastland og etableringen af Mao Zedongs kommunistiske Folkerepublik Kina. I hele perioden forlod hun dog Det Gule Hav til tider for besøg i Japan, Filippinerne , Okinawa og Marianerne. Tidligt i 1949 afsluttede hun sin mission i Orienten og tog tilbage til USA for at deaktivere. Hun blev taget ud af drift den 21. juni 1949.

Korea -krigen

Antietam forblev i reserve i Alameda, Californien , men efter at kommunistiske styrker fra Nordkorea invaderede Sydkorea den 25. juni 1950, begyndte hun genaktiveringsforberedelser den 6. december og gik tilbage i kommission den 17. januar 1951 med kaptajn George J. Dufek i kommando. I første omgang gennemførte transportøren shakedown -uddannelse og transportkvalifikationer langs Californiens kyst, først ud af Alameda og - efter 14. maj - ud af San Diego. Hun foretog en rejse til Pearl Harbor og tilbage til San Diego i juli og august, inden hun forlod sidstnævnte havn den 8. september og tog til Fjernøsten. Antietam ankom til Fjernøsten senere på efteråret og begyndte i slutningen af ​​november den eneste kampindsættelse af hendes karriere. Under den tur foretog hun fire krydstogter med Task Force 77 (TF 77) i kampzonen ud for kysten af ​​den koreanske halvø. Mellem kampopgaverne vendte hun tilbage til Yokosuka , Japan. I hver af disse perioder udførte hendes luftgruppe en række forskellige missioner til støtte for FN's styrker, der bekæmpede nordkoreansk aggression. Disse missioner omfattede bekæmpelse af luftpatrulje, logistisk interdiktion, især mod jernbane- og motorvejstrafik, rekognoscering, antisubmarine patruljer og natheckler -missioner. Fra slutningen af november 1951 til midten af marts 1952 Antietam ' s luft gruppe fløj næsten 6.000 togter af alle typer. Hun vendte tilbage til Yokosuka den 21. marts 1952 ved afslutningen af ​​hendes fjerde krydstogt med TF 77 for at begynde forberedelserne til hendes rejse tilbage til USA.

Senere år

Hangarskibet vendte hjem i april og sluttede sig kortvarigt tilbage til Pacific Reserve Fleet . Hun blev genaktiveret senere samme sommer og gik i august igennem Panamakanalen for at slutte sig til Atlanterhavsflåden . I september kom krigsskibet ind i New York Naval Shipyard for større ændringer. I oktober blev hun redesignet et angreb hangarskib, CVA-36 . I december 1952 dukkede Antietam op fra gården som verdens første luftfartsselskab med et ægte vinklet flygedæk. Princippet var blevet prøvet på andre bærere med linjer malet på et aksedæk. Antietam ' s dæk var baseret på en rudimentær svømmer . Installationen muliggjorde ægte vinkeldækstest, herunder arresterede landinger. Forsøg med britiske og amerikanske enheder viste sig under forsøg at være bedre end det sædvanlige for-agter-dæk. Hun opererede fra Quonset Point , Rhode Island , indtil begyndelsen af ​​1955. I de mellemliggende år deltog hun i talrige flåde- og uafhængige skibsøvelser. Afdeling #39 fra VC-4 , NAS Atlantic City blev sendt ud på Antietam den 9. juni 1953. Det angivne formål var at vise de skrå dækfunktioner til Royal Navy . Der var to fly med piloter og 13 hvervede mænd.

De to Douglas F3D Skyknights blev piloteret af Lt. Jg. Bruce B. Sheppard og Lt. Jg. Eric H. Steentofte. De tilmeldte radaroperatører var Aviation elektronik -tekniker tredje klasse (AT3) Ron Ames og AT3 Jim Abbott. I den tid havde flåden ikke radaroperatører endnu. De brugte enlisted radar techs til at flyve det rigtige sæde som radaroperatører. Der var flere flyvedage på turen på tværs. Piloterne havde et kanonløb og straffede havet, indtil 20 mm kanonerne satte sig fast. Daglige flyvninger fortsatte indtil ankomst til Portsmouth.

To dages flyveoperation fandt sted med alle slags Royal Navy -fly, der gjorde touch and go's. F3D'erne blev brugt til at give Royal Navy VIP's katapultskud og arresterede landinger .

VC-4-piloterne blev luftet tilbage til staterne den 3. juli, og F3D'erne blev lastet af og fløjet tilbage til Atlantic City fra Rhode Island.

Efter august 1953, i hvilket tidsrum hun blev redesignet som en anti-ubåds krigsførelse (ASW), koncentrerede CVS-36 Antietam sig om at finpudse sine jæger-/morderfærdigheder.

Forsøg efter havet

I januar 1955 tog hun på en rejse til Middelhavet, hvor hun tjente med den 6. flåde indtil marts. Hun genoptog pligten med Atlantic Fleet ASW -styrkerne og opererede langs den østlige kyst indtil efteråret 1956. I oktober samme år sejlede hun til farvandet i det østlige Atlanterhav for NATO ASW -øvelser og goodwillbesøg i havne i de allierede lande. Hun stødte på grund ved Brest , Frankrig , den 22. oktober 1956, men blev flyttet ubeskadiget tilbage. Mens transportøren var i Rotterdam , brød Suez -krisen ud i det østlige Middelhav. Antietam afbrød sit besøg i Holland og tog mod Middelhavet for at styrke den 6. flåde under evakueringen af ​​amerikanske borgere fra Alexandria , Egypten. Ved afslutningen af ​​denne opgave gennemførte hun ASW -træningsøvelser med italienske flådeofficerer, inden de vendte tilbage til Quonset Point den 22. december.

Efter at have genoptaget operationerne langs den østlige kyst tidligt i 1957 blev Antietam den 21. april 1957 tildelt træningstjeneste hos Naval Air Station Pensacola , Florida. Mayport fungerede imidlertid som hendes hjemhavn, fordi skibe af hendes dybgang ikke derefter kunne komme ind i havnen i Pensacola. I næsten to år opererede hangarskibet ud af Mayport og oplærede nye flådepiloter og udførte test på nyt luftfartsudstyr - mest bemærkelsesværdigt på Bell's automatiske landingssystem i august 1958. Hun deltog også i årlige Naval Academy midshipmen -krydstogter hver sommer.

I januar 1959 efter en uddybning af kanalen i Pensacola var afsluttet, Antietam ' blev s hjemhavn ændret fra Mayport til Pensacola. I resten af ​​sin aktive karriere opererede luftfartsselskabet ud af Pensacola som et luftfartstræningsskib.

Dækket på Antietam fungerede som affyringsrampe for kommandør Malcolm D. Ross og kommandørløjtnant Victor A. Prather , begge i den amerikanske flåde, den stratosfæriske ballonflyvning den 4. maj 1961. Denne flyvning satte en absolut officiel højderekord for bemandede balloner på 113.740 fod (34.670 m). Flyvningen fandt sted over Den Mexicanske Golf. Under genopretning gled Prather fra redningshelikopterens løftesele, faldt i havet og døde af sine skader ombord på Antietam . Kommandør Ross blev med succes genoprettet.

Ved to lejligheder leverede hun humanitære tjenester til ofre for orkanskader . Den første kom i september 1961, da hun skyndte sig til Texas -kysten for at levere forsyninger og lægehjælp til ofrene for orkanen Carla . Den anden kom lidt over en måned senere, da hun transporterede medicinske forsyninger, læger, sygeplejersker og andet medicinsk personale til britiske Honduras for at hjælpe ofrene for orkanen Hattie . Ellers tilbragte hun de sidste fire år af sin flådekarriere i rutinemæssig uddannelse inden for søflyvning ud af Pensacola. Den 23. oktober 1962 blev Antietam aflastet af søsterskibet Lexington som luftfartstræningsskib ved Pensacola og blev placeret i kommission, i reserve, den 7. januar 1963. Lagt til kaj i Philadelphia, Pennsylvania, forblev hun i reserve indtil maj 1973, da hendes navn blev ramt fra Søværnslisten . Den 28. februar 1974 blev hun solgt til Union Minerals & Alloys Corp. for skrotning.

Priser

• China Service Medal (forlænget)
• Amerikansk kampagnemedalje
• Kampagnemedalje i Asien-Stillehavet
• Anden verdenskrig sejrsmedalje
• Navy Occupation Medal med (Asien lås)
• National Defense Service Medal (1)
• Korean War Service Medal (2 kampstjerner )
• De Forenede Nationers Korea -medalje
• Korea War Service Medal (retroaktiv)

Galleri

• 

  TBM-3E Avenger over Antietam i 1945

• 

  Antietam ud for Yokosuka, 1951

• 

  F4U-4 Corsair startede fra Antietam i 1951

• 

  Antietam til søs i 1953

• 

  Antietams flygedæk i 1956

• 

  Antietam forankret ud for Pensacola , 1960

• 

  T-2J Buckeye ombord på Antietam i 1960

Medier

I 1949 blev Antietam brugt til optagelserne til filmen Task Force med Gary Cooper i hovedrollen .

Se også

• Liste over hangarskibe
• Liste over hangarskibe i den amerikanske flåde

Referencer

eksterne links