USS John D. Ford (DD-228) -USS John D. Ford (DD-228)

USS John D. Ford (DD-228) 1930
Historie
Forenede Stater
navnebror: John Donaldson Ford
Bygger: William Cramp & Sons , Philadelphia
Gårdnummer: 494
Lagt ned: 11. november 1919
lanceret: 2. september 1920
bestilt: 30. december 1920
nedlægges: 2. november 1945
Struck: 16. november 1945

Præmier og priser:		 John D Ford modtog en præsidentiel enhed (specifikt hædrer hendes "ekstraordinære heroisme i aktion under Java-kampagnen 23. januar - 2. marts 1942) og fire slagstjerner for hendes 2. verdenskrigstjeneste
Skæbne: solgt til skrot 5. oktober 1947
Generelle karakteristika
Klasse og type: Clemson class destroyer
Displacement: 1.190 tons
Længde: 95,83 m 314 fod 5 tommer
Bjælke: 9,68 m 31 fod
Udkast: 2,82 m 9 meter
fremdrift:
  • 26.500 shp (20 W);
  • gearede turbiner,
  • 2 skruer
Hastighed: 35 knob (65 km / t)
Suppler: 101 officerer og vervet
Bevæbning: 4 x 4 in (100 mm) kanoner, 1 x 3 in (76 mm) AA, 2 x 0,30 (7,62 mm) cal MG., 12 x 21 inch (533 mm) torpedorør .

USS John D. Ford (DD-228 / AG-119) var en Clemson- klasses ødelæggere i den amerikanske flåde under 2. verdenskrig . Hun blev navngivet til bagadmiral John Donaldson Ford .

John D. Ford blev nedlagt 11. november 1919 og lanceret 2. september 1920 fra William Cramp & Sons ; sponsoreret af Miss F. Faith Ford, datter af bageadmiral Ford; og blev bestilt som Ford 30. december 1920, løjtnant, juniorklasse LT Forbes i midlertidig kommando.

Tjenestehistorie

Efter accept forsøg off New England , John D. Ford modtog Kaptajnløjtnant C. A. Pownall som chef 16 juli 1921. Den 17. november, mens der opererer langs den østlige kyst, blev hendes navn ændret til John D. Ford . Efter at have trænet i Caribien forlod hun den 20. juni 1922 Newport, Rhode Island for permanent tjeneste hos den asiatiske flåde . Hun sejlede via Middelhavet , Suez-kanalen og Det Indiske Ocean og ankom Cavite , Manila-bugten , den 21. august for at begynde næsten to årtier med tjeneste i Fjernøsten .

Før udbruddet af 2. verdenskrig opererede Ford ud af Manila og kørte asiatiske farvande fra det sydlige Kina til det nordlige Japan. I løbet af april og maj 1924 hjalp hun med at etablere midlertidige flybaser på de japanske Kurile- og Hokkaid- øer til støtte for pionerens globale flyvning mellem 9. april og 28. september af US Air Service .

Kinesisk borgerkrig

Den 6. juni udsendte hun til Shanghai , Kina, for at beskytte amerikanske liv og interesser, som var truet af kinesisk civilstrid. Efter fornyelse af den kinesiske borgerkrig i maj 1926, patruljerede hun den kinesiske kyst for at beskytte konvojerne mod rovende banditer. Den 24. marts 1927 støttede hun evakueringen af ​​amerikanske og udenlandske statsborgere, der var på flugt fra voldshandling ved Nanking . Denne begivenhed omfattede et flådebombardement af byen.

Stigningen af ​​den reformerede nationalistiske regering under Chiang Kai-shek i 1928 reducerede intensiteten af ​​den civile strid. De kinesisk-japanske forbindelser forværredes imidlertid, hvilket krævede, at Ford blev i Kina. Efter japansk aggression i det nordlige Kina i juli 1937 evakuerede hun amerikanere fra Peiping, da japanske skibe var rede til at blokere den kinesiske kyst. Dampende til Manila 21. november opererede hun mellem Filippinerne og det sydlige Kina på flådemanøvrer. Efter at krig brød ud i Europa i september 1939, øgede hun uddannelse fra Filippinerne og indledte neutralitetspatruljer i Filippinerne og Sydkinesiske have .

anden Verdenskrig

Venstre til højre: Destroyer byder USS Whitney (AD-4) og ødelæggere USS Stewart (DD-224) , USS Pope (DD-225) , USS Pillsbury (DD-227) , USS John D. Ford (DD-228), USS Truxtun (DD-229) og USS Peary (DD-226).

Efter det japanske angreb på Pearl Harbor 7. december 1941 klargjorde John D. Ford til handling ved Cavite som en enhed af DesDiv 59. Ubeskadiget af den destruktive japanske luftangreb på Manila-bugten 10. december sejlede hun samme syd syd for at patruljere Sulu Hav- og Makassar-strædet med Task Force 6. Hun forblev i Makassar-strædet indtil den 23. december, hvorefter hun dampede fra Balikpapan , Borneo , til Surabaya , Java , ankom den 24..

Da japanerne pressede sydpå gennem Filippinerne og ind i Indonesien , kunne de allierede næppe håbe på at indeholde den japanske offensiv i Østindien . Med for få skibe og praktisk talt ingen luftstøtte stræbte de for at chikanere de japanske styrker i et forsøg på at udsætte deres fremskridt og for at forhindre invasionen af Australien . Ford, der var ængstelig for at slå tilbage hos japanerne, forlod Surabaya den 11. januar 1942 til Kupang , Timor , hvor hun ankom den 18. til at slutte sig til en ødelæggende styrker. To dage senere sejrede styrken til Balikpapan for at udføre et overraskende torpedoanfald på japansk skibsfart. Da de fire destruktører ankom ud af Balikpapan under midtvågen den 24. januar, lancerede de fire ødelæggere et raid gennem de japanske transporter, mens japanske ødelæggere dampede omkring Makassar-strædet på jagt efter rapporterede amerikanske ubåde. I over en time fyrede destruktørerne torpedoer og skaller mod den forbavsede fjende. Før de trak sig tilbage fra den første overfladeaktion i Stillehavskrigen, sænkede de fire japanske skibe; en af ​​dem, IJA-transport Kuretake Maru , blev offer for John D. Fords torpedoer og blev tabt sammen med seks besætningsfolk og 272 tropper. I mørket fyrede også Ford på det japanske hospitalskib Asahi Maru og forårsagede mindre skader. Den strejkende styrke ankom Surabaya den 25. januar.

Den japanske pincer-offensiv gennem Hollandsk-Indisk fortsatte trods allierede chikane. Den 3. februar begyndte japanerne luftangreb på Surabaya, og John D. Ford trak sig tilbage i konvoj til Tjilatjap på den sydlige Java-kyst. I midten af ​​februar strammede japanerne deres kontrol over øer øst og vest for Java, og den 18. februar landede de tropper på Bali, der støder op til den østlige ende af Java. Som svar dampede John D. Ford , pave og andre amerikanske og hollandske skibe til Badoengstredet i to bølger for at engagere en fjendtlig ødelæder -transportstyrke i løbet af natten den 19.- 20. februar i det, der blev kendt som slaget ved Badung-strædet . En enhed af den første bølge, Ford gennemførte et løbende engagement med to japanske ødelæggere uden resultater. Resultatet fra slaget som helhed var en japansk sejr: landingerne på Bali var vellykkede, og den hollandske ødelægger HNLMS Piet Hein blev nedsænket, mens den kun led betydelig skade på et skib.

Da de vendte tilbage til Tjilatjap 21. februar for brændstof, sejlede Ford og pave straks til Kiritimati for at hente den sidste reserve på 17 til 18 torpedoer fra Black Hawk . Derefter dampede de til Surabaya og ankom den 24. for at slutte sig til den svindende ABDA Striking Force. Hæmmet af mangel på brændstof, ammunition og torpedoer og reduceret i styrke ved forlis, slagskader og reparationsbehov, stod de allierede faktisk over for en "kritisk situation." Kun fire amerikanske ødelæggere forblev operationelle i strejkestyrken.

Sent den 25. sorterede Ford med Striking Force fra Surabaya på jagt efter en stor fjendtlig amfibisk styrke i Java-havet. Da de vendte tilbage til havn den følgende dag, blev styrken forbundet med fem britiske skibe; endnu en gang dampede Streikestyrken for at opfange fjenden. Efter en mislykket strejke af fjendtlige fly morgenen den 27., dampede den allierede styrke til Surabaya. Mens de dampede gennem minefeltet, vendte skibene kurs og indsatte for at møde fjenden ud for den nordlige Java-kyst.

Den Slaget ved Java Hav påbegyndt på 1616 og fortsatte i over 7 timer. De allierede skibe, 5 krydsere og 9 ødelæggere, engagerede fjendens styrke, 4 krydsere og 13 ødelæggere i en rasende løbende kamp præget af intermitterende pistol- og torpedodueller. Ford kom ubeskadiget ud af slaget, men igen var kampen som helhed et nederlag for de allierede, som i det mislykkede forsøg på at forhindre invasionen af ​​Java blev fem allierede skibe sunket.

Ved at trække sig tilbage til Surabaya, Ford og tre andre ødelæggere af DesDiv 58 rejste efter mørket 28. februar til Australien. Dampende uopdaget gennem indskrænkningerne i Bali-strædet i midwatch 1. marts, støder ødelæggere på tre japanske ødelæggere, der bevogtede den sydlige ende af sundet. Ud af torpedoer og lidt ammunition trak ødelæggere sig tilbage fra den japanske patrulje og dampede hen til Fremantle. Løjtnant-kommandant JE Cooper, som havde ført Ford siden siden krigens udbrud, bragte hende sikkert til Australien 4. marts.

Efter 2 måneders konvoj eskortetjeneste langs den australske kyst, forlod Ford Brisbane 9. maj til Pearl Harbor . Ankom 2. juni sejlede hun i konvoj 3 dage senere til San Francisco og ankom 12. juni. Hun ryddet San Francisco for Pearl Harbor 23. juni, og i løbet af de næste 11 måneder eskorterede ni konvojer mellem San Francisco og Pearl. Da hun vendte tilbage til vestkysten 20. maj 1943, forlod hun den 24. maj San Francisco for konvoj og antisubmarin-krigsførelse (ASW) i Atlanterhavet.

Ford tildelt den 10. flåde transiterede Ford Panamakanalen 4. juni og sluttede sig til en Trinidad-bundet konvoj den 6.. I de næste 6 måneder varierede hun Nord- og Sydatlanten fra New York og Charleston, South Carolina , til Casablanca , Franske Marokko og Recife , Brasilien , og beskyttede forsyningskonvojer mod U-både . Efter ASW-træning sent i december tiltrådte hun Guadalcanal ud af Norfolk, Virginia 5. januar 1944 til stødende ASW-operationer i Atlanterhavet. Destroyeren støttede ødelæggelsen af ​​den tyske ubåd  U-544 af fly fra Guadalcanal , der overraskede og dybden belastede ubåden under tankning vest for Azorerne 16. januar.

Efter at have vendt tilbage til østkysten den 16. februar rensede Ford Norfolk 14. marts for en konvojkørsel til Middelhavet. Mens hun var i Gibraltar 29. marts, blev hun skadet i en kollision med en britisk tankskib. Efter reparationer vendte hun tilbage til Norfolk, ankom den 1. maj. Afgang Norfolk 24. maj for konvojepligt til Canal Zone, fortsatte Ford konvojepatruljer i næsten et år fra østhavshavne til Recife , Reykjavík og Casablanca.

Fra 24. maj 1945 til 27. juni optrådte hun som eskorte og flyvende for Boxer under transportørens shakedown i Caribien, derefter vendte hun tilbage til Norfolk. Hun sejlede 8. juli til Boston Navy Yard, hvor hun ankom 9. juli for konvertering til diverse hjælpestoffer AG-119 . Efter konvertering vendte hun tilbage til Norfolk 9. september og tog ned 2. november 1945. Derefter blev hun solgt til skrot 5. oktober 1947 til Northern Metal Company, Philadelphia.

Priser

Præsidentiel Citation

Til ekstraordinær heroisme i aktion mod fjendens japanske styrker under Java-kampagnen i det sydvestlige Stillehavskrigsområde, fra 23. januar til 4. marts, 1942. Gallant opererer til forsvar for de hollandske østindiske lande med de begrænsede overfladekræfter i de samlede USA, britiske og hollandske kongelige flåde, JOHN D. FORD førte en søjle med fire ødelæggere i en hård nat-invasion af Balikpapan, forvirrende og uorganiserende fjenden til at hjælpe med at synke eller ødelægge af torpedo og skudvægt fra et antal japanske krigsskibe. Hun var et meget sårbart mål for fjendtlig krydser og ødelæggende skud, mens hun kæmpede som en enhed af en fælles USA-hollandsk strejkerstyrke i Badoeng-strædet, reagerede hun adlydt på heroiske bestræbelser fra sine officerer og mænd og scorede adskillige ødelæggende torpedo- og pistolhits før det påvirker en mesterlig tilbagetrækning fra kampområdet. Da hun angreb dristigt en numerisk overlegen styrke om dagen i Java Sea-handlingen, var hun et af seks fartøjer i den samlede USA-hollandske-britiske kombinerede strejkestyrke for at udføre et strålende torpedoanfald mod hovedkroppen i den japanske Armada og kastede den fuld kampkraft af sine pistolbatterier ved den fjendtlige disposition, udøvede alle midler på hendes kommando til at påføre japanerne skade og hjælpe hendes ledsagende skibe med at tvinge fjenden til at afbryde forlovelsen. Nødvendigt efterfulgt af krydserbårne fly og gentagne gange bombet med fjendens fly kæmpede hun med uovervindelig ånd og uformindsket raseri mod stærke dispositioner, der var meget overlegne i antal og våben i denne tidlige kritiske periode af krigen. JOHN D. FORDs berømte præstationer tilføjer nye glans til annalerne fra den amerikanske flåde krigføring og opretholder de højeste traditioner for den amerikanske skibstjeneste.

Fra 2010 er intet andet amerikansk flådeskib navngivet John D. Ford .

Referencer

eksterne links