Urbanisering i Afrika - Urbanization in Africa
Urbaniseringen af det meste af Afrika går hurtigt fremad, især syd for Sahara . Det anslås, at i 1900 levede omkring 89% af indbyggerne fra de primære erhverv inden for landbrug, jagt og indsamling, kvægnomadisme og fiskeri (Aase, 2003: 1), hvilket betyder, at 11% eller mindre var urbane. I begyndelsen af uafhængighedsperioden i 1957 var 14,7% af Afrikas indbyggere bymæssige, i 2000 steg den til 37,2%, og den forventes at stige til 49,3% i 2015, faktisk 3,76% til 3,35% om året (FN, 2002). I Afrika syd for Sahara havde 1960 "kun en by, Johannesburg , en million indbyggere; ... i 2009 var der 52 byer med så store befolkninger." Den nigerianske by Lagos, der i 1963 havde 665.000 indbyggere (Rakodi, 1997) og 8,7 millioner i 2000, forventes at blive verdens 11. største by inden 2015 med 16 millioner indbyggere (FN, 2002).
Førkolonial tid
Nildalen
De tidligste kendte byer i Afrika opstod omkring Nildalen . Alexandria blev grundlagt i Egypten i 331 f.Kr. og er berømt for fyret Pharos, for et legendarisk bibliotek og for martyrdøden i Hypatia i Alexandria. Mens flere græske papyri blev bevaret i sandet i Egypten end andre steder i den antikke verden, er der stadig relativt få fra Alexandria tilbage. Der var også mange tidlige byer i Afrika syd for Sahara. Meroe (nutidens Sudan ) var en af de store byer i Kush- kongeriget . I flere århundreder efter afskedigelsen af Napata i 590 f.Kr. udviklede det meroitiske rige sig uafhængigt af Egypten og nåede sin højde i det 2. og 3. århundrede f.Kr. Meroe avanceret inden for jernteknologi, og bygningskonstruktion går tilbage til mindst 900 f.Kr. Meroe var et stort landbrugscenter på sit højeste.
Axum , hovedstaden i det etiopiske rige varede fra det første århundrede e.Kr. til omkring det 10. århundrede e.Kr. Det havde et omfattende handelsnetværk med det romerske Middelhav , Syd Arabien og Indien , handel med elfenben , ædle metaller, tøj og krydderier. Axumian sten kunstværk ( bautasten er blevet bevaret, og bære bevis for deres fremskridt i stenbrud, sten udskæring , terrasser, bygge og anlæg og kunstvanding.
Vestafrika
Mellem 700 til 1600 e.Kr. opstod byer i den vestafrikanske savanne fra trans-Sahara-handelen. Nogle af de mere fremtrædende var Kumbi Saleh , Timbuktu , Djenné og Gao . Arabiske lærde som Ibn Khaldun har været en meget vigtig kilde til historiske beretninger fra dette område og denne periode. Guldminedrift , jernteknologi , keramikfremstilling og tekstilproduktion var de vigtige teknologier. I det kommercielle og hovedstadscentrum i Ghana Empire (ikke nuværende Ghana ) Kumbi Saleh blev der udviklet et udførligt økonomisk system inklusive beskatning .
I den vestafrikanske skovregion udviklede byer sig blandt Yoruba- , Fulani- , Hausa -folket såvel som i Ashantiriget og Benin -riget. Udover at være kommercielle og politiske centre fungerede de som åndelige centre.
Centralafrika
I den centralafrikanske ækvatoriale region kunne byer findes i det, der i dag er Congo , DR Congo , Angola , Zambia , Rwanda og Burundi . I det, der nu er DR Congo, var Musumba hovedstaden Lunda .
Vigtige byer:
- M'banza-Kongo , hovedstaden i Kongo-imperiet
- Ryamurari , hovedstad i Ndorwa -kongeriget ( Rwanda )
- Kiguba , hovedstaden i Buganda -riget ( Uganda )
Kystnære Østafrika
I denne region opstod en swahili angli -muslimsk kultur.
Vigtige byer:
- Barawa
- Gedi (nuværende Kenya)
- Kilwa (nuværende Tanzania)
- Mafia
- Malindi (nuværende Kenya )
- Mogadishu
- Mombasa (nuværende Kenya)
- Mozambique
- Pate
- Pemba
- Quelimane
- Sofala
- Zanzibar (nuværende Tanzania )
Den teknologiske udvikling omfattede møntfræsning, kobberværker, byggeri, bådbygning, bomuldstekstil. Udenrigshandelen var meget aktiv og vigtig med Asien og Arabien .
Sydafrika
Great Zimbabwe er en af de mere berømte førkoloniale byer i Afrika. Dens store indhegning betragtes som den største enkelt forhistoriske struktur i Afrika.
Se også:
- Liste over afrikanske territorier og stater efter koloniseringsdato
- Liste over præ-koloniale afrikanske byer
Kolonitiden
Med Berlin -konferencen i 1884/85 som fundament blev Afrika fordelt blandt de europæiske magter. I 1914 var kun Etiopien og Liberia tilbage som uafhængige stater, resten af kontinentet var under britisk , fransk , portugisisk , tysk , belgisk , italiensk eller spansk kontrol. Det var disse magters interesse, der styrede grænserne. Kontinentet havde næsten ingen bybefolkning, og kolonimagterne var ikke begyndt at investere meget i sine «stykker» (Hernæs, 2003a). Et godt eksempel er det nordlige Nigeria -protektorat, der i 1900 havde et budget på £ 100.000, en militærstyrke på 2000 Hausa -soldater og 120 britiske officerer. Hermed skulle de styre et enormt område med en befolkning på omkring 10 millioner mennesker.
Den økonomiske og administrative politik havde den største effekt på urbaniseringen. De vigtige eksportprodukter kontantafgrøder (herunder bomuld, majs, tobak, sukker, kaffe, te, palmeolie og jordnødder) og mineraler skulle transporteres til havnebyerne til eksport. Til denne jernbane transport var nødvendig, og at køre kolonien administration og personale var nødvendig. Centraladministrationen blev ofte placeret i havneby, men der var ikke udviklet noget netværk af små og mellemstore byer (Aase, 2003: 3).
Nye byer blev placeret i en eksisterende bebyggelse eller på et helt nyt sted. Helt nye byer blev især udviklet i kobberzonen til at huse minearbejderne . Eksempler omfatter Johannesburg og Kimberley i Sydafrika , Ndola og Kitwe i Zambia og Lubumbashi i DR Congo .
Et stærkt centraliseret politisk system var også vigtigt i udviklingen af tidlige bycentre, for eksempel i ndebele -riget under Mzilikazi og senere på lobengula
Nogle byer blev brugt, og nogle blev ignoreret. Tæt på hovedtransportlinjerne voksede byerne, mens byer, der blev ignoreret af transport og administration i realiteten forsvandt, som for eksempel Kukawa og Dahomey .
Det var i byerne transport og administration, at kontakt med regering og handel var mulig. Som en konsekvens blev det investeret i disse byer, hvilket førte til behovet for arbejdsstyrke. Den kommercielle politik med rå input, der eksporterede for at finansiere kolonien og udvikle Afrika, styrede den måde, hvilke byer der skulle vokse.
På samme tid blev kolonimagterne opmærksomme på de problemer, urbanisering medførte. Den landlige -urban vandring trak arbejdskraft væk fra landet, hvor de vigtige eksportprodukter blev foretaget. Afrikanerne boede normalt i små rum og under dårlige sanitære forhold. De var derfor tilbøjelige til sygdomme som malaria . En af de koloniale regeringers svar var at adskille europæere, asiater og afrikanere fra hinanden og etablere tilstrømningskontrollove . I Sydafrika resulterede dette i den officielle apartheidpolitik fra 1950. Dette var også en politik, der var særlig almindelig i nybyggerbyer som Harare , Lusaka og Nairobi .
Med den økonomiske depression i 1930'erne faldt priserne på afrikanske eksportprodukter. Dette førte igen til en økonomisk nedtur og arbejdsløshed. Minearbejdsstyrken før depressionen havde for det meste været midlertidig eller sæsonbetonet, ofte også tvangsarbejde. Arbejderne boede derfor i minebyer væk fra hjemmet og deres familier på landet.
Fra 1920'erne i Belgisk Congo og fra 1940'erne i Sydafrika og Syd- og Nord -Rhodesia begyndte mineselskaberne at foretrække mere fastansatte. Myndighederne ændrede deres politik for at lette ændringen, og efter et stykke tid flyttede de arbejdende mænds familier også ind i byerne. Den nye politik forsøgte at styrke myndighedernes kontrol med jord- og byvækst og gøre livet lettere for den europæiske administration.
Effekten af apartheid og lignende politikker kan illustreres ved at sammenligne byvækst i det sydlige Afrika med den i resten af Afrika i 1950'erne. Dette illustrerer også, at politikken ikke fungerede eller ikke var effektiv i de andre kolonier: Byvæksten i det sydlige Afrika var omkring 3,3% mod ca. 4,6% for hele Afrika.
Efterhånden som økonomien voksede, voksede byerne også. De koloniale myndigheder begyndte at styrke den udviklingspolitik, der havde lidt på grund af 1930'ernes depression. Sociale tjenester, især folkeskoler, men også gymnasier, og i slutningen af kolonitiden blev der også bygget et par universiteter. Vigtig infrastruktur som havne, elnet og veje blev videreudviklet. Alt dette forårsagede voksende administration, voksende eksport og voksende byer, der voksede endnu mere i den postkoloniale periode.
Postkolonial periode
De fleste af nutidens afrikanske lande fik deres formelle uafhængighed i 1960'erne. De nye lande syntes at have en stor tro på planøkonomien, uanset hvordan de fik deres uafhængighed. Regeringen bør aktivt udvikle landet, ikke kun ved at opbygge infrastruktur og udvikle sociale tjenester; men også ved at udvikle industri og beskæftigelse. Mange parastatale virksomheder efterlades i dag som 'hvide elefanter' og demonstrerer de store investeringer, der blev foretaget i byerne i begyndelsen af den postkoloniale periode (Rakodi, 1997).
Af mange grunde mente man, at centralisering svarede til en stærk (magtfuld) stat (regering). Årsagerne kan være
- ønsket om at fremkalde en følelse af nationalitet, hvilket også førte til etablering af helt nye hovedstæder (nævnes senere);
- mangel på kvalificerede embedsmænd; nogen måtte udføre det arbejde, som kolonialofficererne havde udført, men nogle steder eksisterede disse mennesker simpelthen ikke;
- frygten for, at lokale myndigheder ville vende sig mod centrale myndigheder. (Rakodi, 1997).
Centralisering betød, at virksomheder havde endnu mere grund til at etablere sig i de allerede store hovedstæder, fordi dette var tættest på magten. Dette førte faktisk til en enorm koncentration af investeringer i byområder. For eksempel i Nigeria, hvor 80% af investeringerne, der ikke er relateret til landbrug, blev brugt i byområder (Rakodi, 1997).
Nye byer blev også etableret i den postkoloniale periode, men ikke af samme årsager som i kolonitiden. Havnen Tema i Ghana blev bygget i afventning af stor industriel vækst. Senere blev der bygget nye hovedstæder, inspireret af den planlagte by Brasília i Brasilien . Dette skete i Malawi ( Lilongwe ), Côte d'Ivoire ( Yamoussoukro ) og Nigeria ( Abuja ) (Stock, 1995). De nye hovedstæder skulle give nationen en 'ny start', de skulle være begyndelsen på en ny gylden fremtid, der blev lovet af befrielsespolitikerne.
Da ingen af de nye hovedstæder er vokset til mere end omkring en halv million indbyggere, har de sandsynligvis ikke haft stor indflydelse på væksten i de allerede etablerede byer. Tema kan siges at være en succes, da det er den vigtigste havn i dag og sammen med Accra repræsenterer det største storbyområde i Ghana (The World Bank Group, 2001; FN, 2003b; Obeng-Odoom, 2013).
På samme tid som reguleringerne af tilstrømningskontrol blev intensiveret i Sydafrika, blev denne form for regulering svækket i de nyligt frigjorte lande. Det førte til mere landlige - by- vandring i de nyligt befriede lande (Rakodi, 1997), og en stabil nedgang i urbanisering vækst fra 1950 til 1990 i Sydafrika. Fra figur 1 kan man se, at urbaniseringsgraden efter afslutningen af apartheid i 1990 vokser fra 2,29% til 3,41%, mens den fortsat synker i resten af Afrika. Opgivelsen af tilstrømningskontrolreglerne i 1986 er en del af dette billede. Byen Bloemfontein voksede med 51% mellem 1988 og 1996. (Ministeriet for den flamske regering, 2001).
Land / region | 1950–1955 | 1955–1960 | 1960–1965 | 1965–1970 | 1970–1975 | 1975–1980 | 1980–1985 | 1985–1990 | 1990–1995 | 1995–2000 | 2000–2005 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Afrika | 4,50 | 4,63 | 4,85 | 4,68 | 4,37 | 4,45 | 4,38 | 4,26 | 4.16 | 3,91 | 3,76 |
Østafrika | 5.57 | 5,77 | 6,08 | 6,07 | 6,28 | 6,56 | 5.36 | 5,56 | 5.31 | 5.10 | 4,70 |
Sydafrika | 3,21 | 3,32 | 3,00 | 3.03 | 2,82 | 2,64 | 2,73 | 2,63 | 3,50 | 3.15 | 2.13 |
Sydafrika | 3.14 | 3,23 | 2,88 | 2,90 | 2,66 | 2,46 | 2,49 | 2,29 | 3,41 | 3.13 | 2.09 |
Figur 1: Gennemsnitlig årlig urbaniseringsvækst som % . Fra: World Urbanization Prospects: 2001 -revisionen, FN 2002 . Østafrika er inkluderet, fordi det er den region med den største urbaniseringsvækst efter 1950. Alle tal er anslået, og især dem for 2000–2005 er derfor usikre |
Tilstrømningskontrolregulering var aktiv i Sydafrika indtil 1986/90, mens de i resten af Afrika var mere eller mindre opgivet eller uden virkning. Selv resterne af disse bestemmelser kunne imidlertid have indflydelse på, hvordan byerne voksede, da de gjorde det svært at få fat på lovligt ejet jord. Dette førte igen til den ulovlige besættelse af jord.
En grund til, at folk ønsker at flytte fra landdistrikter til byområder, er, at de tror, at det bliver bedre at bo der. En sammenligning mellem HDI -rang og urbaniseringsniveau i Afrika kan vise, at der kan være en vis mening i denne tro. De fem afrikanske lande, der i 2001 rangerede højest på FN's Human Development Index, var også nogle af de mest urbaniserede, se figur 2.
Land | HDI -værdi | % bybefolkning |
---|---|---|
Libyen | 0,783 | 88,0 |
Tunesien | 0,740 | 66,2 |
Algeriet | 0,704 | 57.7 |
Sydafrika | 0,684 | 57.7 |
Ækvatorial Guinea | 0,664 | 49.3 |
Figur 2: Tal fra UNDP, 2003: "Human Development Index" og FN "World Urbanization Prospects, 2001 -revisionen". HDI -værdien beregnes ud fra hvert lands uddannelsesniveau, forventet levetid ved fødslen og BNP pr. Indbygger (PPP US $ Landene er rangeret efter HDI -værdi. |
I nogle lande har landboere fået endnu flere grunde til at migrere til byen af lavere fødevarepriser i byerne, ofte på grund af pres fra fagforeninger . Dette har igen ført til lavere indkomst i landdistrikterne og derfor højere migration til byområder. (Rakodi, 1997; Aase, 2003).
Endelig skal det nævnes, at krig og økonomisk fejl har ført til fortynding af landdistrikternes ressourcer og periodisk meget høj migration fra by til by. I slutningen af 1980'erne var der kun 18 afrikanske lande, der ikke havde oplevet et militærkup mod deres regering (Rakodi, 1997). (Skrevet af Josiah Naidoo).
Resumé
Urbaniseringshastigheden i Afrika aftager, men det er befolkningstilvæksten også, meget på grund af hiv /aids (FN, 2003a). De store byer i Afrika vil sandsynligvis fortsætte med at vokse, men fremtiden er som altid usikker. I 1994 forventedes det, at Lagos ville blive verdens tredjestørste by med 24,4 millioner indbyggere i 2015 (Todaro, 1997), men i 2001 blev dette justeret til verdens ellevte største by med 'kun' 16 millioner indbyggere (FN, 2002) . Dette viser, hvor usikre tallene er, og hvor uforudsigelig den afrikanske befolkningsudvikling er.
Det er tydeligt, at ligesom i resten af verden har den afrikanske urbaniseringsproces hovedsageligt været påvirket af økonomi. Kolonimagterne placerede havne, jernbaner og miner på økonomisk strategiske steder. Byerne har både i kolonial og postkolonial tid været økonomisk prioriteret. Folk kom til disse steder for nationalistisk stolthed, arbejde, administration, uddannelse og sociale tjenester. Undtagelsen er Sydafrika, der med sit strenge tilstrømningskontrolregime og apartheidpolitik til en vis grad formåede at kontrollere byvækst. Det er ikke desto mindre et af de mest urbaniserede lande i Afrika og har nu en lav urbaniseringsvækst.
Se også
- Kategori: Tidslinjer for byer i Afrika
- Lister over byer i Afrika
- Liste over storbyområder i Afrika
- Byplanlægning i Afrika
- Afrika portal
- Byer portal
Referencer
Bibliografi
- Koreisha, Sergio: Brasília og det centrale vest .
- 1990'erne
- Stock, Robert. 1995: Afrika syd for Sahara? En geografisk fortolkning. Guilford Press, New York .
- Aryeetey-Attoh, S. 1997: Urban Geography of Sub-Sahara Africa, in Aryeetey-Attoh, S .: Geography of Sub-Sahara Africa , Prentice Hall , 1997, side 182-186.
- Rakodi, Carole 1997: The Urban Challenge in Africa: Growth and Management of its Large Cities . New York United Nations University, Tokyo .
- Todaro, Michael P. 1997: Urbanisering, arbejdsløshed og migration i Afrika: Teori og politik .
- Dorsey, L. 1998: Historie 485/885. Afrika siden 1800 . University of Nebraska.
- 2000'erne
- Ministeriet for den flamske regering, Undervisningsministeriet 2001: Sydafrika: Rumlig transformation i tiden efter apartheid . Et webstedskursus i socialøkonomisk og politisk geografi og internationalt uddannelsesprojekt.
- Verdensbankgruppen 2001: Opgradering af lavindkomstafregninger Landevurderingsrapport: Ghana .
- FN (Population Division 2003a: World Population Prospects, 2002 -revisionen). Højdepunkter . New York.
- FN (Population Division 2002: World Urbanization Prospects, 2001 -revisionen) . New York.
- Hernæs, Per 2003a: Kolonistyret i Africa? del I. NTNU , Trondheim . Papir fås kun på universitetet.
- Hernæs, Per 2003b: Kolonistyret i Africa? del II. NTNU, Trondheim. Papir fås kun på universitetet.
- The Intelligencer, 2003: Frygtelig risiko for at ignorere byernes slumkvarterer . Belleville.
- Areal, Augusto Cesar Baptista 2003: Brasília by . Generelle oplysninger om Brasília.
- UNDP 2003: Menneskelige udviklingsindikatorer 2003 .
- FN, Statistikafdeling 2003b: Befolkning i hovedstæder og byer med 100.000 og flere indbyggere . New York.
- Aase, Asbjørn 2003: Urbanisering og byliv i Africa. NTNU, Trondheim. Papir fås kun på universitetet.
- 2010'erne
- Elizabeth Heath (2010). "Urbanisme og urbanisering i Afrika". I Kwame Anthony Appiah ; Henry Louis Gates (red.). Encyclopedia of Africa . Oxford University Press. ISBN 9780195337709.
- Obeng-Odoom F, 2013, Governance for Pro-Poor Urban Development: Lessons from Ghana, Routledge, London.
- Staten af afrikanske byer 2014 . FN's program for menneskelige bosættelser . 2014. ISBN 978-92-1-132598-0.
- Somik Vinay Lall; Vernon Henderson; Anthony J. Venables (2017). Afrikas byer: Åbning af døre til verden . Verdensbankgruppen. HDL : 10986/25896 . ISBN 978-1-4648-1044-2.
- FN's økonomiske kommission for Afrika (2017), økonomisk rapport om Afrika 2017: urbanisering og industrialisering for Afrikas transformation , Addis Ababa, ISBN 978-92-1-125127-2
eksterne links
- "(Urbanisering)" . AfricaBib.org . (Bibliografi)
- Garth Myers (2012), "Urbanisme og urbanisering", Oxford bibliografier , afrikanske studier, doi : 10.1093/OBO/9780199846733-0066 , OCLC 987417706