Wright R -1820 cyklon - Wright R-1820 Cyclone

R-1820 cyklon
Wright R-1820 G.jpg
Curtiss-Wright R-1820 Cyklon Radialmotor
Type Radial motor
National oprindelse Forenede Stater
Fabrikant Wright Aeronautical
Første løb 1930'erne
Store applikationer Boeing B-17 Flyvende fæstning
Curtiss P-36 Hawk
Douglas B-18 Bolo
Douglas DC-3
Douglas SBD Dauntless
General Motors FM-2 Wildcat
Sikorsky H-34
Varianter Shvetsov M-25
Udviklet til Wright R-2600
Wright R-3350

Den Wright R-1820 Cyclone 9 er en amerikansk stjernemotor udviklet af Curtiss-Wright , udbredt på fly i 1930'erne gennem 1950'erne. Den blev produceret på licens i Frankrig som Hispano-Suiza 9V eller Hispano-Wright 9V , og i Sovjetunionen som Shvetsov M-25 .

Design og udvikling

R-1820-cyklonen 9 repræsenterede en videreudvikling af Wright P-2- motoren tilbage til 1925. Med en større forskydning og et væld af forbedringer kom R-1820 i produktion i 1931. Motoren forblev i produktion langt ind i 1950'erne .

R-1820 blev bygget under licens af Lycoming , Pratt & Whitney Canada , og også under anden verdenskrig af Studebaker Corporation . Den Sovjetunionen havde købt en licens til design, og Shvetsov OKB blev dannet for at metricate den amerikanske specifikation elværk for sovjetiske regering-fabrikkens produktion som M-25 , med R-1820 generelle design funktioner bruges af Shvetsov designbureau for mange af deres fremtidige radialer for de sovjetiske luftvåben gennem 1940'erne og fremefter. I Spanien blev R-1820 licensbygget som Hispano-Suiza 9V eller Hispano-Wright 9V .

R-1820 var kernen i mange berømte fly, herunder tidlige Douglas-passagerfly (prototypen DC-1 , DC-2 , de første civile versioner af DC-3 og DC-5 med begrænset produktion ), hver krigstid eksempel på Boeing B-17 Flying Fortress og Douglas SBD Dauntless bombefly, de tidlige versioner af Polikarpov I-16 jagerfly (som M-25) og Piasecki H-21 helikopter.

R-1820 fandt også begrænset brug i pansrede køretøjer. G-200-varianten udviklede 900  hk (670  kW ) ved 2.300 o / min og drev den strengt eksperimentelle M6 Heavy Tank .

D-200 Diesel

Wright R-1820 blev konverteret til en diesel under anden verdenskrig af Caterpillar Inc. som D-200 og producerede 450 hk (340 kW) ved 2.000 omdrejninger i minuttet i M4A6 Sherman .

Varianter

R-1820-04
700 hk (520 kW)
R-1820-1
575 hk (429 kW)
R-1820-4
770 hk (570 kW)
R-1820-19
675 hk (503 kW)
R-1820-21
690 hk (510 kW)
R-1820-22
950 hk (710 kW)
R-1820-25
675 hk (503 kW), 750 hk (560 kW), 775 hk (578 kW)
R-1820-32
1.000 hk (750 kW)
XR-1820-32
800 hk (600 kW)
R-1820-33
775 hk (578 kW)
R-1820-34
940 hk (700 kW), 950 hk (710 kW)
R-1820-34A
1.200 hk (890 kW)
R-1820-40/42
1.100 hk (820 kW), 1.200 hk (890 kW)
R-1820-41
850 hk (630 kW)
R-1820-45
800 hk (600 kW), 930 hk (690 kW)
R-1820-49
975 hk (727 kW)
R-1820-50
850 hk (630 kW)
R-1820-52
1.000 hk (750 kW)
R-1820-53
930 hk (690 kW), 1.000 hk (750 kW)
R-1820-56
1.200 hk (890 kW), 1.350 hk (1.010 kW)
R-1820-57
1.060 hk (790 kW)
R-1820-60
1.200 hk (890 kW)
R-1820-62
1.350 hk (1.010 kW)
R-1820-66
1.200 hk (895 kW), 1.350 hk (1.007 kW)
R-1820-67/69
1.200 hk (890 kW), udstyret med turbosuperlader
R-1820-72W
1.350 hk (1.010 kW), 1.425 hk (1.063 kW)
R-1820-74W
1.500 hk (1.100 kW)
R-1820-76A, B, C, D
1.425 hk (1.063 kW)
R-1820-77
1.200 hk (890 kW)
R-1820-78
700 hk (522 kW), 1.100 hk (820 kW)
R-1820-80
700 hk (520 kW), 1.535 hk (1.145 kW)
R-1820-82WA
1.525 hk (1.137 kW)
R-1820-86
1.425 hk (1.063 kW)
R-1820-97
1.200 hk (890 kW), udstyret med turbosuperlader
R-1820-103
1.425 hk (1.063 kW)
SGR-1820-F3
710 hk (530 kW), 720 hk (540 kW)
SGR-1820-F2
720 hk (540 kW)
R-1820-F53
770 hk (570 kW)
R-1820-F56
790 hk (590 kW)
GR-1820-G2
1.000 hk (750 kW)
R-1820-G3
840 hk (630 kW)
R-1820-G5
950 hk (710 kW)
R-1820-G101
1.100 hk (820 kW)
R-1820-G102
775 hk (578 kW)
GR-1820-G102A
1.100 hk (820 kW)
R-1820-G102A
1.100 hk (820 kW)
R-1820-G102A
1.100 hk (820 kW)
R-1820-G202A
1.200 hk (890 kW)
R-1820-G103
1.000 hk (750 kW)
R-1820-G105
1.000 hk (750 kW)
R-1820-G205A
1.200 hk (890 kW)

Bemærkninger: Enhedsnumre, der slutter med W, angiver motorvarianter udstyret med vand-methanol-nødforøgelsessystem.

Hispano-Suiza 9V

Hispano-Suiza 9V er en licensbygget version af R-1820.

Hispano-Suiza 9Vr
9V med reduktionsgear
Hispano-Suiza 9Vb
Hispano-Suiza 9Vbr
variant af 9Vb med reduktionsgear
Hispano-Suiza 9Vbrs
variant af 9Vb med reduktionsgear og kompressor
Hispano-Suiza 9Vbs
variant af 9Vb med kompressor
Hispano-Suiza 9Vd
variant af 9V
Hispano-Suiza 9V-10
429 kW (575 hk) kørende fastmonteret propel
Hispano-Suiza 9V-11
som -10 men RH rotation
Hispano-Suiza 9V-16
480 kW (650 hk) kørende propeller med variabel stigning, LH-rotation
Hispano-Suiza 9V-17
som -16 men RH rotation

Ansøgninger

Køretøjer

Motorer udstillet

Bevarede Wright R-1820-motorer vises på følgende museer:

Specifikationer (GR-1820-G2)

Data fra Tsygulev

Generelle egenskaber

  • Type: Ni-cylindret en-raders luftkølet luftkølet radialmotor
  • Boring : 6 1 ⁄ 8 in (155,6 mm)
  • Slagtilfælde : 6 7 / 8 i (174,6 mm)
  • Slagvolumen : 1.823 in³ (29,88 L)
  • Længde: 1.213 mm
  • Diameter: 1.378 mm
  • Tørvægt : 1.187 lb (537 kg)

Komponenter

Ydeevne

Se også

Relateret udvikling

Sammenlignelige motorer

Relaterede lister

Referencer

Bibliografi

  • Bridgman, L, (red.) (1998) Jane's Fighting Aircraft fra Anden Verdenskrig. Halvmåne. ISBN  0-517-67964-7 .
  • Eden, Paul & Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN  0-7607-3432-1 .
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines: Fra pionererne til i dag . 5. udgave, Stroud, UK: Sutton, 2006. ISBN  0-7509-4479-X
  • Hvid, Graham. Allierede luftfartsstempelmotorer fra Anden Verdenskrig: Historie og udvikling af stempelmotorer i frontlinjen produceret af Storbritannien og USA under Anden Verdenskrig . Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 1995. ISBN  1-56091-655-9
  • Lage, manuel (2004). Hispano Suiza i luftfart . Warrendale, USA: SAE International. ISBN 0-7680-0997-9.
  • "Flymotorer i pansrede køretøjer" . Arkiveret fra originalen 2006-10-07 . Hentet 2006-10-03 .