Grumman FF - Grumman FF

FF / SF "Fifi"
Grumman Fifi.jpg
Rolle Søfighter
Fabrikant Grumman
Designer Leroy Grumman
Første fly 29. december 1931
Introduktion Juni 1933
Pensioneret 1940
Primære brugere United States Navy
spanske republikanske luftvåben
Royal Canadian Air Force
Produceret 1932–1934
Nummer bygget 116
Udviklet til Grumman XSBF

Den Grumman FF "Fifi" (selskab betegnelse G-5 ) var en amerikansk biplan jagerfly drives af amerikanske flåde i løbet af 1930'erne. Det var det første luftfartøjsfly med indtrækbart landingsudstyr. Det blev produceret under licens i Canada og kendt som Goblin i canadisk tjeneste og Delfín (engelsk: "Dolphin") i spansk tjeneste.

Design og udvikling

Den FF-1 var Grumman ’s første komplette fly design til den amerikanske flåde. Søværnet havde spurgt Grumman, om deres tilbagetrækkelige landingsudstyr til O2U -1 spejderfly kunne eftermonteres til flådens Boeing F4B -1 jagere; i stedet foreslog Grumman et nyt kampflydesign. Prototypen XFF-1 (serienummer A8878) blev bygget i henhold til en kontrakt, der blev indgået den 22. april 1931, første gang den 29. december samme år, et to-sæders design med et lukket cockpit, skrog af metalkonstruktion og vinger dækket stort set med stof. XFF-1 blev oprindeligt drevet af en 616 hk (459 kW) Wright R-1820 -E Cyclone radialmotor , den opnåede 195 mph (314 km/t) under serviceforsøg. Senere blev den originale motor udskiftet med en 750 hk (560 kW) Wright R-1820-F Cyclone, og XFF-1 nåede en topfart på 323 km/t, hurtigere end nogen amerikansk marinefighter i tjeneste ved tid.

En produktionsordre blev afgivet til 27 to-sæders FF-1 (G-5) den 19. december 1932. I mellemtiden havde Grumman færdiggjort en anden prototype (serienummer A8940) til en to-sæders spejderkonfiguration som XSF-1 (G -6). Efterfølgende blev 33 produktions-SF-1'er bestilt baseret på konfigurationen med to sæder. De adskilte sig primært fra FF-1 ved at have revideret internt udstyr og i at blive drevet af R-1820-84 cykloner i stedet for R-1820-78-modellen installeret i jagerudgaven. Én XSF-2 blev også afsluttet, denne havde en Pratt & Whitney R-1830 Hveps-motor i stedet for cyklonen.

Det karakteristiske design, der kan trækkes sammen, er designet til FF-1 med Grover Loenings ansættelse af Grummans fremtidige grundlægger, Leroy Grumman , der havde hyret både Grumman og Jake Swirbul til at arbejde i sit eget flyfirma i 1928-efter Loening Aeronautical Engineering Company foldede i tidsrammen 1932–33, Loening bidrog til gengæld til Grumman- virksomhedens senere succeser, med det Grumman-designede, manuelle håndsvingede udtrækkelige hovedgeardesign, der blev brugt til en række af Loenings militære flydesign, der blev brugt på FF- 1 og senere Grumman F2F og F3F opfølgning på biplanjagerdesign; kulminerede i, at Grumman F4F Wildcat også bruger den, såvel som det amfibiske enmotorede Grumman JF og J2F Duck multi-use biplan militærfly.

Driftshistorie

Grumman FF-1 fra US Navy Squadron VF-5B

FF-1 blev leveret til Fighter Squadron VF-5B i USS  Lexington begyndende i juni 1933. I tjeneste blev FF-1 kendt som "Fifi". Levering af SF-1'er startede den 30. marts 1934, og de tjente også ombord på Lexington med Scout Squadron VS-3B.

Efterkrigstidens spanske GE-23 Delfin "Pedro Rico"
Grumman Goblins på 118 kvadratmeter RCAF nær Dartmouth NS i 1941.

Både FF-1 og SF-1 blev trukket tilbage fra første linje US Navy eskadriller i slutningen af ​​1936 og omfordelt til reserveenheder, hvoraf de fleste af FF-1'erne stadig var i tjeneste sent i 1940. Senere 22 overlevende FF-1'er blev ændret med dobbelt kontrol, redesignet FF-2 og brugt til undervisningsopgaver.

Royal Canadian Air Force Canadian Car and Foundry Goblin I omkring 1941

Den canadiske Car & Foundry Co erhvervet en fremstilling licens til G-23 , en forbedret FF-1, hvoraf det gennemført i alt 52, hvoraf nogle var samlet fra US-bygget komponenter. 34 blev erhvervet af den spanske republikanske regering i 1937 ved at fremvise forfalskede tyrkiske legitimationsoplysninger. Denne batch blev primært bygget for at omgå den amerikanske embargo, der blev lagt på krigsførere under den spanske borgerkrig . Flyet blev omtalt som GE-23 Delfin (en: Dolphin) af det spanske republikanske luftvåben og kæmpede i konflikten, men blev udklasset af modstandende krigere og tabene var store. På trods af dette ville en sejr mod en Heinkel He 59 B være det eneste registrerede "drab" af en Grumman biplanjager. Elleve overlevede for at tjene i Ejército del Aire Español , kaldet Pedro Rico for sin rotunditet.

Selvom oprindeligt afvist som en fighter af Royal Canadian Air Force som forældet og for langsom, med fremkomsten af krig, den sidste 15 i CC & F produktionsbatch blev taget på styrke som Goblin jeg . Flytypen tjente hos RCAF fra den 17. september 1940 til den 21. april 1942. "A" Flight of No. 118 RCAF Sqn blev udstyret med nisser ved Rockcliffe i Ottawa , og blev efterfølgende nr. 118 (Fighter) Sqn., Senere stationeret kl. Dartmouth, Nova Scotia, hvor nisser for en tid udgjorde den eneste jagerstyrke på østkysten.

Inden RCAF -brug blev der leveret enkelte eksempler til Nicaragua , et til Japan og et andet til Mexico .

Den eneste G-23, der blev købt af den nicaraguanske regering, oplevede begrænset service, før den blev henvist til en skrotplads ved Zololtan Air Field i 1942, bestemt til at blive der indtil 1961, da den blev købt og sendt til USA. I 1966 restaurerede Grumman flyet, inden det sendte det til den amerikanske flåde, hvor det forbliver som en af ​​udstillingerne på Naval Aviation Museum i Pensacola, Florida .

Det japanske eksempel blev købt som et eksempel på Grummans undervogn, men da det blev leveret, var bedre designs allerede i brug.

Det mexicanske eksempel var beregnet til at være et mønsterfly, der tillod, at der blev oprettet en produktionslinje der, men det skete aldrig.

Varianter

XFF-1
enkelt prototype, serienummer A8878
FF-1
27 bygget, to-sæders US Navy-luftfartøjsbåren jagerfly
FF-2
25 af de originale FF-1-krigere konverteret af Naval Aircraft Factory med dobbelte kontroller til at fungere som kampflytrænere
XSF-1
en bygget, anden prototype, serienummer A8940
SF-1
33 bygget, to-sæders US Navy-bærer-spejder
XSF-2
et fly, en SF-1 flyramme med 650 hk (485 kW) Pratt & Whitney R- 1535-72 Twin Wasp Junior-motor, der kører en Hamilton Standard- propel
Goblin
52 G- 23'er bygget under licens af Canadian Car & Foundry Company
AXG1
En enkelt Grumman G-23 leveret til Imperial Japanese Navy Air Service til evaluering i 1935.
GE.23 Delfin
Eksportvariant til Spanien, 34-bygget.

Operatører

ex-Nicaraguanske CC&F Grumman G-23 restaureret og malet for at repræsentere en US Navy FF-1.
 Canada
Royal Canadian Air Force
Nr. 118 (Fighter) Squadron RCAF - 15 fly, betegnet Goblin I
Nr. 123 (Fighter) Squadron RCAF - 12 fly, betegnet Goblin I
 Japan
Imperial Japanese Navy - et CC & F -eksempel betegnet AXG
 Mexico
Mexicansk luftvåben - et beregnet som mønster til produktion i Mexico.
 Nicaragua
Military Aviation Corps -1 eksempel, seriel GN-3
Spanien Den spanske republik
Spansk republikansk luftvåben -34 fly leverede serier AD-001 til AD-034
Ejército del Aire - 11 eksempler, der overlevede borgerkrigen.
 Forenede Stater
USA's flåde

Specifikationer (FF-1)

Data fra The Complete Encyclopedia of World Aircraft og amerikanske kampfly

Generelle egenskaber

  • Besætning: to (pilot og observatør/skytte)
  • Længde: 7,47 m
  • Vingefang: 34 ft 6 in (10,52 m)
  • Højde: 11 ft 1 in (3,38 m)
  • Vinge område: 310 sq ft (28,8 m 2 )
  • Tom vægt: 1.405 kg
  • Maksimal startvægt: 4.677 lb (2.121 kg)
  • Kraftværk: 1 × Wright R -1820-78 Cyklon radialmotor , 700 hk (520 kW)

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 203 km/t (333 km/t, 180 kn) ved 4.000 fod (1200 m)
  • Rækkevidde: 1.100 km, 595 nmi
  • Serviceloft: 6.735 m
  • Stigningshastighed: 1,677 ft/min (8,47 m/s)

Bevæbning

  • 2 × 0,30 in (7,62 mm) M1919 Browning -maskingeværer eller 1x 0,30 in og 1x 0,5 in (12,7 mm) Browning M2 fastgjort i skroget; 1x 0,30 i flex i bageste cockpit
  • 2 × 100 lb (45 kg) M30 eller 116 lb (53 kg) Mk4 -bomber under vinger

Se også

Relateret udvikling

Relaterede lister

Referencer

Citater

Bibliografi

  • Barrera, David Gesalí (2005). Delfín: el avion Grumman CC&F G-23 en la guerra civil española . Spanien: Montmeló. ISBN 978-8460979777. (på spansk)
  • Cacutt, Len, red. (1989). Verdens store fly - "Grumman Single -Seat Biplane Fighters." . London: Marshall Cavendish. ISBN 1-85435-250-4.
  • Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). The Complete Encyclopedia of World Aircraft . London: Amber Books. ISBN 0-7607-3432-1.
  • Francillon, Rene J. (1989). Grumman Aircraft siden 1929 . Naval Institute Press. ISBN 978-0870212468.
  • Green, William (oktober 1966). "Den mærkelige historie om Grumman's First Fighter". Flying Review International . 22 (2).
  • Green, William; Swanborough, Gordon (1988). Den komplette krigsbog . New York: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0904-1.
  • Green, William & Swanborough, Gordon (februar – maj 1979). "En Grumman ved ethvert andet navn ...". Luftentusiast (9): 26–39. ISSN  0143-5450 .
  • Levy, Howard (oktober 1966). "Hele vejen hjem". Air Progress . 19 (4).
  • Levy, Howard (december 1966). "Canadisk bygget goblin restaureret". Canadisk luftfart . 39 (12).
  • Listemann, Phil H. (2008). Grumman FF . Allierede vinger nr. 6. London: Philedition. ISBN 978-2953254402.
  • Lumsden, Alec (april – juli 1980). "Tal tilbage". Luftentusiast . Nr. 12. s. 46–47. ISSN  0143-5450 .
  • R-Roda, Pedro (april – juli 1980). "Tal tilbage". Luftentusiast . Nr. 12. s. 47. ISSN  0143-5450 .
  • Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft siden 1911 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-870219685.
  • Winchester, Jim (2002). Krigere i det 20. århundrede . Shrewsbury, Storbritannien: Airlife Publishing. ISBN 1840373881.

eksterne links