Grumman FF - Grumman FF
FF / SF "Fifi" | |
---|---|
Rolle | Søfighter |
Fabrikant | Grumman |
Designer | Leroy Grumman |
Første fly | 29. december 1931 |
Introduktion | Juni 1933 |
Pensioneret | 1940 |
Primære brugere |
United States Navy spanske republikanske luftvåben Royal Canadian Air Force |
Produceret | 1932–1934 |
Nummer bygget | 116 |
Udviklet til | Grumman XSBF |
Den Grumman FF "Fifi" (selskab betegnelse G-5 ) var en amerikansk biplan jagerfly drives af amerikanske flåde i løbet af 1930'erne. Det var det første luftfartøjsfly med indtrækbart landingsudstyr. Det blev produceret under licens i Canada og kendt som Goblin i canadisk tjeneste og Delfín (engelsk: "Dolphin") i spansk tjeneste.
Design og udvikling
Den FF-1 var Grumman ’s første komplette fly design til den amerikanske flåde. Søværnet havde spurgt Grumman, om deres tilbagetrækkelige landingsudstyr til O2U -1 spejderfly kunne eftermonteres til flådens Boeing F4B -1 jagere; i stedet foreslog Grumman et nyt kampflydesign. Prototypen XFF-1 (serienummer A8878) blev bygget i henhold til en kontrakt, der blev indgået den 22. april 1931, første gang den 29. december samme år, et to-sæders design med et lukket cockpit, skrog af metalkonstruktion og vinger dækket stort set med stof. XFF-1 blev oprindeligt drevet af en 616 hk (459 kW) Wright R-1820 -E Cyclone radialmotor , den opnåede 195 mph (314 km/t) under serviceforsøg. Senere blev den originale motor udskiftet med en 750 hk (560 kW) Wright R-1820-F Cyclone, og XFF-1 nåede en topfart på 323 km/t, hurtigere end nogen amerikansk marinefighter i tjeneste ved tid.
En produktionsordre blev afgivet til 27 to-sæders FF-1 (G-5) den 19. december 1932. I mellemtiden havde Grumman færdiggjort en anden prototype (serienummer A8940) til en to-sæders spejderkonfiguration som XSF-1 (G -6). Efterfølgende blev 33 produktions-SF-1'er bestilt baseret på konfigurationen med to sæder. De adskilte sig primært fra FF-1 ved at have revideret internt udstyr og i at blive drevet af R-1820-84 cykloner i stedet for R-1820-78-modellen installeret i jagerudgaven. Én XSF-2 blev også afsluttet, denne havde en Pratt & Whitney R-1830 Hveps-motor i stedet for cyklonen.
Det karakteristiske design, der kan trækkes sammen, er designet til FF-1 med Grover Loenings ansættelse af Grummans fremtidige grundlægger, Leroy Grumman , der havde hyret både Grumman og Jake Swirbul til at arbejde i sit eget flyfirma i 1928-efter Loening Aeronautical Engineering Company foldede i tidsrammen 1932–33, Loening bidrog til gengæld til Grumman- virksomhedens senere succeser, med det Grumman-designede, manuelle håndsvingede udtrækkelige hovedgeardesign, der blev brugt til en række af Loenings militære flydesign, der blev brugt på FF- 1 og senere Grumman F2F og F3F opfølgning på biplanjagerdesign; kulminerede i, at Grumman F4F Wildcat også bruger den, såvel som det amfibiske enmotorede Grumman JF og J2F Duck multi-use biplan militærfly.
Driftshistorie
FF-1 blev leveret til Fighter Squadron VF-5B i USS Lexington begyndende i juni 1933. I tjeneste blev FF-1 kendt som "Fifi". Levering af SF-1'er startede den 30. marts 1934, og de tjente også ombord på Lexington med Scout Squadron VS-3B.
Både FF-1 og SF-1 blev trukket tilbage fra første linje US Navy eskadriller i slutningen af 1936 og omfordelt til reserveenheder, hvoraf de fleste af FF-1'erne stadig var i tjeneste sent i 1940. Senere 22 overlevende FF-1'er blev ændret med dobbelt kontrol, redesignet FF-2 og brugt til undervisningsopgaver.
Den canadiske Car & Foundry Co erhvervet en fremstilling licens til G-23 , en forbedret FF-1, hvoraf det gennemført i alt 52, hvoraf nogle var samlet fra US-bygget komponenter. 34 blev erhvervet af den spanske republikanske regering i 1937 ved at fremvise forfalskede tyrkiske legitimationsoplysninger. Denne batch blev primært bygget for at omgå den amerikanske embargo, der blev lagt på krigsførere under den spanske borgerkrig . Flyet blev omtalt som GE-23 Delfin (en: Dolphin) af det spanske republikanske luftvåben og kæmpede i konflikten, men blev udklasset af modstandende krigere og tabene var store. På trods af dette ville en sejr mod en Heinkel He 59 B være det eneste registrerede "drab" af en Grumman biplanjager. Elleve overlevede for at tjene i Ejército del Aire Español , kaldet Pedro Rico for sin rotunditet.
Selvom oprindeligt afvist som en fighter af Royal Canadian Air Force som forældet og for langsom, med fremkomsten af krig, den sidste 15 i CC & F produktionsbatch blev taget på styrke som Goblin jeg . Flytypen tjente hos RCAF fra den 17. september 1940 til den 21. april 1942. "A" Flight of No. 118 RCAF Sqn blev udstyret med nisser ved Rockcliffe i Ottawa , og blev efterfølgende nr. 118 (Fighter) Sqn., Senere stationeret kl. Dartmouth, Nova Scotia, hvor nisser for en tid udgjorde den eneste jagerstyrke på østkysten.
Inden RCAF -brug blev der leveret enkelte eksempler til Nicaragua , et til Japan og et andet til Mexico .
Den eneste G-23, der blev købt af den nicaraguanske regering, oplevede begrænset service, før den blev henvist til en skrotplads ved Zololtan Air Field i 1942, bestemt til at blive der indtil 1961, da den blev købt og sendt til USA. I 1966 restaurerede Grumman flyet, inden det sendte det til den amerikanske flåde, hvor det forbliver som en af udstillingerne på Naval Aviation Museum i Pensacola, Florida .
Det japanske eksempel blev købt som et eksempel på Grummans undervogn, men da det blev leveret, var bedre designs allerede i brug.
Det mexicanske eksempel var beregnet til at være et mønsterfly, der tillod, at der blev oprettet en produktionslinje der, men det skete aldrig.
Varianter
- XFF-1
- enkelt prototype, serienummer A8878
- FF-1
- 27 bygget, to-sæders US Navy-luftfartøjsbåren jagerfly
- FF-2
- 25 af de originale FF-1-krigere konverteret af Naval Aircraft Factory med dobbelte kontroller til at fungere som kampflytrænere
- XSF-1
- en bygget, anden prototype, serienummer A8940
- SF-1
- 33 bygget, to-sæders US Navy-bærer-spejder
- XSF-2
- et fly, en SF-1 flyramme med 650 hk (485 kW) Pratt & Whitney R- 1535-72 Twin Wasp Junior-motor, der kører en Hamilton Standard- propel
- Goblin
- 52 G- 23'er bygget under licens af Canadian Car & Foundry Company
- AXG1
- En enkelt Grumman G-23 leveret til Imperial Japanese Navy Air Service til evaluering i 1935.
- GE.23 Delfin
- Eksportvariant til Spanien, 34-bygget.
Operatører
- Canada
-
Royal Canadian Air Force
- Nr. 118 (Fighter) Squadron RCAF - 15 fly, betegnet Goblin I
- Nr. 123 (Fighter) Squadron RCAF - 12 fly, betegnet Goblin I
- Japan
- Imperial Japanese Navy - et CC & F -eksempel betegnet AXG
- Mexico
- Mexicansk luftvåben - et beregnet som mønster til produktion i Mexico.
- Nicaragua
- Military Aviation Corps -1 eksempel, seriel GN-3
- Den spanske republik
- Spansk republikansk luftvåben -34 fly leverede serier AD-001 til AD-034
- Ejército del Aire - 11 eksempler, der overlevede borgerkrigen.
- Forenede Stater
- USA's flåde
Specifikationer (FF-1)
Data fra The Complete Encyclopedia of World Aircraft og amerikanske kampfly
Generelle egenskaber
- Besætning: to (pilot og observatør/skytte)
- Længde: 7,47 m
- Vingefang: 34 ft 6 in (10,52 m)
- Højde: 11 ft 1 in (3,38 m)
- Vinge område: 310 sq ft (28,8 m 2 )
- Tom vægt: 1.405 kg
- Maksimal startvægt: 4.677 lb (2.121 kg)
- Kraftværk: 1 × Wright R -1820-78 Cyklon radialmotor , 700 hk (520 kW)
Ydeevne
- Maksimal hastighed: 203 km/t (333 km/t, 180 kn) ved 4.000 fod (1200 m)
- Rækkevidde: 1.100 km, 595 nmi
- Serviceloft: 6.735 m
- Stigningshastighed: 1,677 ft/min (8,47 m/s)
Bevæbning
- 2 × 0,30 in (7,62 mm) M1919 Browning -maskingeværer eller 1x 0,30 in og 1x 0,5 in (12,7 mm) Browning M2 fastgjort i skroget; 1x 0,30 i flex i bageste cockpit
- 2 × 100 lb (45 kg) M30 eller 116 lb (53 kg) Mk4 -bomber under vinger
Se også
Relateret udvikling
Relaterede lister
- Liste over fly fra Canadas luftvåben
- Liste over fly fra det spanske republikanske luftvåben
- Liste over fly fra Anden Verdenskrig
- Liste over militære fly i USA (flåde)
Referencer
Citater
Bibliografi
- Barrera, David Gesalí (2005). Delfín: el avion Grumman CC&F G-23 en la guerra civil española . Spanien: Montmeló. ISBN 978-8460979777. (på spansk)
- Cacutt, Len, red. (1989). Verdens store fly - "Grumman Single -Seat Biplane Fighters." . London: Marshall Cavendish. ISBN 1-85435-250-4.
- Eden, Paul; Moeng, Soph (2002). The Complete Encyclopedia of World Aircraft . London: Amber Books. ISBN 0-7607-3432-1.
- Francillon, Rene J. (1989). Grumman Aircraft siden 1929 . Naval Institute Press. ISBN 978-0870212468.
- Green, William (oktober 1966). "Den mærkelige historie om Grumman's First Fighter". Flying Review International . 22 (2).
- Green, William; Swanborough, Gordon (1988). Den komplette krigsbog . New York: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0904-1.
- Green, William & Swanborough, Gordon (februar – maj 1979). "En Grumman ved ethvert andet navn ...". Luftentusiast (9): 26–39. ISSN 0143-5450 .
- Levy, Howard (oktober 1966). "Hele vejen hjem". Air Progress . 19 (4).
- Levy, Howard (december 1966). "Canadisk bygget goblin restaureret". Canadisk luftfart . 39 (12).
- Listemann, Phil H. (2008). Grumman FF . Allierede vinger nr. 6. London: Philedition. ISBN 978-2953254402.
- Lumsden, Alec (april – juli 1980). "Tal tilbage". Luftentusiast . Nr. 12. s. 46–47. ISSN 0143-5450 .
- R-Roda, Pedro (april – juli 1980). "Tal tilbage". Luftentusiast . Nr. 12. s. 47. ISSN 0143-5450 .
- Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft siden 1911 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-870219685.
- Winchester, Jim (2002). Krigere i det 20. århundrede . Shrewsbury, Storbritannien: Airlife Publishing. ISBN 1840373881.
eksterne links
- Grumman FF-1 'Fifi'
- Grumman FF - National Naval Aviation Museum