Pratt & Whitney R -1830 Twin Wasp - Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp

R-1830 Twin Wasp
	R-1830 udstillet på Imperial War Museum Duxford
Type	Radial motor
National oprindelse	Forenede Stater
Fabrikant	Pratt & Whitney
Første løb	1932
Store applikationer	Consolidated B-24 Liberator ; Douglas C-47 Skytrain ; Douglas DC-3 ; Grumman F4F Wildcat ; Consolidated PBY Catalina ; Douglas TBD Devastator ; Short Sunderland ; Vickers Wellington
Nummer bygget	173.618
Varianter	Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp

Den Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp er en amerikansk luftkølet radial flymotor . Den forskyder 1,830 cu in (30,0 L), og dens boring og slaglængde er begge 140 mm. Designet sporer sin historie til eksperimenter fra Pratt & Whitney fra 1929 på to-ræksdesign. Produktionen begyndte i 1932, og den blev meget udbredt i løbet af 1930'erne.

Det blev valgt som kraftværk for både den fire-motorede Consolidated B-24 Liberator tunge bombefly og den dobbeltmotorede Douglas DC-3 transport, to af de mest producerede fly . Produktionsprocessen på 173.618 R-1830 eksempler gør den til den mest producerede luftfartsmotor i historien.

En yderligere udviklet version, R-2000 , blev produceret fra 1942. R-2000 blev "boret ud" til 5,75 tommer (146 mm) og havde en række andre mindre ændringer for at forbedre brændstoføkonomien og lade den køre ved højere effekt på lavere oktanbrændstof . Den primære bruger af R-2000 var Douglas DC-4 .

For det meste pensioneret i dag, bruges R-1830 stadig på Douglas DC-3 og forskellige museumsfly og warbirds, der ses ved luftopvisninger. Det fremstilles ikke længere, men der er stadig reservedele til rådighed, og der er stadig et marked for brugte motorer og dele.

Varianter

R-1830-1 : 800 hk (600 kW)
R-1830-9 : 850 hk (630 kW), 950 hk (710 kW)
R-1830-11 : 800 hk (600 kW)
R-1830-13 : 900 hk (670 kW), 950 hk (710 kW), 1.050 hk (780 kW)
R-1830-17 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-21 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-25 : 1.100 hk (820 kW)
R-1830-33 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-35 : 1.200 hk (890 kW) Udstyret med GE B-2 turbosuperlader
R-1830-41 : 1.200 hk (890 kW) Udstyret med GE B-2 turbosupercharger
R-1830-43 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-45 : 1.050 hk (780 kW)
R-1830-49 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-64 : 850 hk (630 kW), 900 hk (670 kW)
R-1830-65 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-66 : 1.000 hk (750 kW), 1.050 hk (780 kW), 1.200 hk (890 kW)
R-1830-72 : 1.050 hk (780 kW)
R-1830-75 : 1.350 hk (1.010 kW)
R-1830-76 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-82 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-86 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-88 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-90 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-90-B : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-92 : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-94 : 1.350 hk (1.010 kW)
R-1830-S1C3-G : 1.050 hk (780 kW), 1.200 hk (890 kW)
R-1830-S3C4-G : 1.200 hk (890 kW)
R-1830-S6C3-G : 1.100 hk (820 kW)
R-1830-SC-G : 900 hk (670 kW)
R-1830-SC2-G : 900 hk (670 kW), 1.050 hk (780 kW)
R-1830-SC3-G : 1.065 hk (794 kW) samme motor bygget i Sverige som STWC-3G af SFA-firma til svenske J 22 , B 17 og B 18 .

Ansøgninger

R-1830 monteret på venstre fløj af en tidligere militær Douglas C-47

RAF Dakotas Twin Wasp ude til service

Bristol Beaufort (australsk bygget produktion)
Bloch MB.176
Boeing XB-15
Budd RB Conestoga
Burnelli CBY-3
CAC Boomerang
CAC Woomera
Konsolideret B-24 Liberator
Konsolideret PBY Catalina
Konsolideret PB2Y Coronado
Konsolideret PB4Y Privateer
Curtiss P-36 Hawk
Douglas C-47 Skytrain
Douglas DC-3
Douglas DB-7 (kun tidlige varianter)
Douglas TBD Devastator
FFVS J 22 (Bygget i hus af det svenske luftvåben)
Grumman F4F Wildcat
I.Ae. 24 Calquin
Laird-Turner Meteor LTR-14
Lioré et Olivier LeO 453
Lockheed Model 18 Lodestar
Lisunov Li-3-En jugoslavisk version af den sovjetiske Lisunov Li-2
Martin Maryland
Martin M-130
Republic P-43 Lancer
Saab 17
Saab 18
Kort Sunderland V
Seversky P-35
Vickers Wellington IV
VL Myrsky
Vultee P-66 Vanguard

Motorer udstillet

Model R-1830-65 udstillet på Museo Nacional de Aeronautica , Buenos Aires, Argentina
Model R-1830-86 udstillet på New England Air Museum , Bradley International Airport , Windsor Locks, Connecticut .
Model R-1830-90C udstillet på det hollandske luftfartsmuseum Aviodrome
Model R-1830-1892 vises i Smithsonian Institution 's National Air and Space Museum i Washington, DC
Model R-1830 udstillet på Northeast Classic Car Museum i Norwich, New York
Model R-1830 cut-away display på Airbase Arizona Museum i Mesa, Arizona

Specifikationer (R-1830-S1C-G)

Pratt & Whitney R-1830 "Twin Wasp" (snittet)

Data fra

Generelle egenskaber

Type: Fjorten-cylindret to-rækket luftkølet luftkølet radialmotor
Hul : 139,7 mm
Slaglængde : 139,7 mm
Deplacement : 29.978 l (1.829,4 cu in)
Længde: 1.500 mm
Diameter: 1.220 mm
Tørvægt : 1.270 lb (570 kg)

Komponenter

Valvetrain : To luftventiler pr. Cylinder
Kompressor : Enkelt hastighed General Electric centrifugal type kompressor , 1: 7,15 hastighedsforøgelse
Brændstofsystem: To-tønde Stromberg karburator
Brændstoftype: 95-100 oktan klassificeret benzin
Kølesystem: Luftkølet
Reduktionsudstyr : Epicyklisk gearing , 2: 3

Ydeevne

Udgangseffekt:
1.200 hk (890 kW) ved 2.700 o / min til start
700 hk (520 kW) ved 2.325 omdr./min. Krydstogtkraft ved 4.000 m
Specifik effekt : 0,66 hk/cu in (30,03 kW/l)
Kompressionsforhold : 6,7: 1
Specifikt brændstofforbrug : 295 g/kWh (0,49 lb/h)
Effekt-til-vægt forhold : 0,96 hk/lb (1,58 kW/kg)

Se også

Relateret udvikling

Sammenlignelige motorer

Relaterede lister

Liste over flymotorer

Referencer

Noter

Bibliografi

Angelucci, Enzo (2006) [1988]. Komplet bog af anden verdenskrigs kampfly . VMB Publishers. ISBN 978-88-540-0829-8.
Bridgman, Leonard, red. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952 . London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines: Fra pionererne til i dag . 5. udgave, Stroud, UK: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
Hvid, Graham. Allierede luftfartsstempelmotorer fra Anden Verdenskrig: Historie og udvikling af stemplemotorer i frontlinjen produceret af Storbritannien og USA under anden verdenskrig . Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9

Languages

In other projects