AIR -2 Genie - AIR-2 Genie
AIR-2 Genie | |
---|---|
Type | Kort-afstand luft-til-luft raket |
Oprindelsessted | Forenede Stater |
Servicehistorik | |
I drift | 1958–85 |
Produktionshistorie | |
Fabrikant | Douglas Aircraft Company |
Produceret | 1957–62 |
specifikationer | |
Masse | 822 pund (372,9 kg ) |
Længde | 9 fod 8 tommer (2,95 m) |
Diameter | 174 tommer (444,5 mm) |
Sprænghoved | 1,5 kT atomkraft |
Motor | Thiokol SR49 |
Vingefang | 0,9 m |
Drivmiddel | Fast brændstof |
Operationel rækkevidde |
9,7 km |
Maksimal hastighed | Mach 3.3 |
The Douglas AIR-2 Genie (tidligere udpegelse MB-1 ) var en unguided luft-til-luft raket med en 1,5 kt W25 nukleare sprænghoved . Det blev indsat af United States Air Force (USAF 1957–1985) og Canada ( Royal Canadian Air Force 1965–68, Air Command 1968–84) under den kolde krig . Produktionen sluttede i 1962 efter at der blev foretaget over 3.000, hvor nogle relaterede uddannelser og testderivater blev produceret senere.
Udvikling
Aflytningen af sovjetiske strategiske bombefly var en stor militær bekymring i slutningen af 1940'erne og 1950'erne. Åbenbaringen i 1947 om, at Sovjetunionen havde fremstillet en omvendt konstrueret kopi af Boeing B-29 Superfortress , Tupolev Tu-4 ( NATO-rapporteringsnavnet "Bull"), som kunne nå det kontinentale USA i et envejsangreb , efterfulgt af at sovjeterne udviklede deres egen atombombe i 1949, frembragte betydelig angst.
Den Anden Verdenskrig -AGE fighter bevæbning af maskingeværer og kanoner var utilstrækkelige til at stoppe angreb fra stor samling formationer af højhastigheds-bombefly. Det var ikke meget bedre at skyde store volleys med ustyrede raketter ind i bombeformationer, og sande luft-til-luft-missiler var i deres barndom. I 1954 begyndte Douglas Aircraft et program for at undersøge muligheden for et atomvåben-luft-til-luft våben. For at sikre enkelhed og pålidelighed ville våbnet være uden vejledning, da den store eksplosionsradius gjorde præcis nøjagtighed unødvendig.
Det daværende tophemmelige projekt havde forskellige kodenavne, såsom Bird Dog , Ding Dong og High Card . Fuldskalaudvikling begyndte i 1955, med testfyring af inaktive sprænghovedraketter, der begyndte i begyndelsen af 1956. Det endelige design bar et 1,5 kiloton W25 atomsprænghoved og blev drevet af en Thiokol SR49-TC-1 fastbrændstof- raketmotor på 162 kN (36.000 lb f ) stød, tilstrækkelig til at accelerere raketten til Mach 3.3 under dens forbrænding på to sekunder. Den samlede flyvetid var cirka 12 sekunder, i løbet af hvilken tid raketten dækkede 10 km. Målretning, tilkobling og affyring af våbnet blev koordineret af affyringsflyets brandstyringssystem. Detonation var ved tidsforsinket brændstof , selvom fuzing-mekanismen ikke ville bevæbne sprænghovedet, før motoren var udbrændt, for at give lanceringsflyet tilstrækkelig tid til at dreje og flygte. Der var imidlertid ingen mekanisme til afvæbning af sprænghovedet efter opsendelsen. Den dødelige radius af eksplosionen blev anslået til at være omkring 300 meter (980 fod). Efter at have været affyret, gjorde Genies korte flyvetid og store eksplosionsradius det næsten umuligt for en bombefly at undgå ødelæggelse.
Den nye raket trådte i drift med betegnelsen MB-1 Genie i 1957. De første interceptor-eskadriller, der havde MB-1, erklærede første operationelle kapacitet den 1. januar 1957, da en håndfuld raketter og 15 F-89- interceptorer kunne bære de blev indsat på Wurtsmith Air Force Base i det nordlige Michigan og Hamilton Air Force Base uden for San Francisco. I det næste år havde 268 F-89'er modtaget de nødvendige vingepylon- og brandstyringssystemændringer for at bære våbnet. Mens den officielt var kendt som MB-1 Genie , blev raketten ofte kaldt "Ding-Dong" af besætninger og piloter. Omkring 3.150 Genie-raketter blev produceret, inden produktionen sluttede i 1963. I 1962 blev våbenet redesignet AIR-2A Genie . Mange runder blev opgraderet med forbedrede raketmotorer med længere varighed; de opgraderede våben undertiden kendt (tilsyneladende kun semi-officielt) som AIR-2B . En inert træningsrunde, oprindeligt MB-1-T og senere ATR-2A , blev også produceret i et lille antal-træningsversionen var kendt for canadiske besætninger som "dum-dum".
En levende Genie blev kun detoneret en gang i Operation Plumbbob den 19. juli 1957. Den blev affyret af AF-kaptajn Eric William Hutchison (pilot) og AF-kaptajn Alfred C. Barbee (radaroperatør), der fløj en F-89J over Yucca Flats . Kilder varierer med hensyn til højden af sprængningen, men den var mellem 18.500 og 20.000 fod (5.600 og 6.100 m) over middelhavsniveau. En gruppe på fem USAF -officerer meldte sig frivilligt til at stå afdækket i deres lette sommeruniformer under eksplosionen for at bevise, at våbnet var sikkert til brug over befolkede områder. De blev fotograferet af forsvarsministeriets fotograf George Yoshitake, der stod der sammen med dem. Gamma- og neutrondoser modtaget af observatører på jorden var ubetydelige. Doser modtaget af flybesætningen var højest for de flyers, der blev tildelt at trænge ind i luftbrudskyen ti minutter efter eksplosionen.
Mens han var i tjeneste med det amerikanske luftvåben, blev Genie transporteret operationelt på F-89 Scorpion , F-101B Voodoo og F-106 Delta Dart . Mens Genie oprindeligt var beregnet til at blive båret af F-104 Starfighter ved hjælp af en unik 'trapes' affyringsskinne, gik projektet aldrig ud over testfasen. Convair tilbød en opgradering af F-102 Delta Dagger, der ville have været Genie-egnet, men den blev heller ikke vedtaget. Operationel brug af Genie blev afbrudt i 1988 med pensionering af F-106 interceptor.
Den eneste anden Genie-bruger var Canada, hvis CF-101 Voodoos førte Genies indtil 1984 via et dobbeltnøglearrangement, hvor missilerne blev holdt under USA's varetægt og frigivet til Canada under omstændigheder, der krævede deres brug. Den RAF kortvarigt overvejet missil til brug på English Electric Lightning .
Sikkerhedsfunktioner inkluderede endelig tilkobling ved at registrere acceleration og deceleration af et hurtigt fly i stor højde. Våbnet blev bygget for tidligt til at bruge en tilladt handlinglink -sikkerhedsenhed.
F-89J, der blev brugt til at starte den eneste live test, vises på statisk visning ved Montana Air National Guard i Great Falls, Montana .
Operatører
Overlevende
Nedenfor er en liste over museer, der har en Genie -raket i deres samling:
- Air Force Armament Museum , Eglin Air Force Base , Florida
- Atlantic Canada Aviation Museum , Halifax, Nova Scotia
- Hill Aerospace Museum , Ogden, Utah
- MAPS Air Museum , Akron-Canton Regional Airport , Ohio ATR-2 med MF-9 trailer
- Museum of Aviation på Robins Air Force Base , Georgia ATR-2N med MF-9 trailer
- National Museum of the United States Air Force , Wright-Patterson Air Force Base , Ohio
- Oregon Military Museum på Camp Withycombe , Clackamas, Oregon
- Pima Air & Space Museum , Tucson, Arizona Inert runde med trailer
- Selfridge Air National Guard Base Museum , Harrison Township, Michigan
- Western Canada Aviation Museum , Winnipeg , Manitoba , Canada
- Ellsworth Air and Space Museum på Ellsworth Air Force Base , Rapid City, South Dakota
- Air Defense Museum , CFB Bagotville , 3 Wing , Saguenay, Quebec , Canada
- Comox Air Force Museum , CFB Comox , 19 Wing , Comox, British Columbia , British Columbia , Canada
- Vermont National Guard Library and Museum , Camp Johnson , Colchester , Vermont
- Jimmy Doolittle Air & Space Museum , Travis Air Force Base , Californien
- National Atomic Testing Museum , Paradise, Nevada
- Malmstrom Air Force Base Museum , Great Falls , Montana
- National Museum of Nuclear Science & History , Albuquerque, New Mexico