Aprilia - Aprilia

Koordinater : 45,5458747 ° N 12,0709374 ° E 45 ° 32′45 ″ N 12 ° 04′15 ″ E /  / 45,5458747; 12.0709374

Aprilia

Type	Datterselskab
Industri	Motorcykel
Grundlagt	1945 ; 76 år siden ( 1945 )
Hovedkvarter	Noale , Italien
Område betjent	I hele verden
Nøglepersoner	Rocco Sabelli, administrerende direktør
Produkter	Motorcykler og scootere
Forælder	Piaggio & Co. SpA
Internet side	aprilia.com

Aprilia er en italiensk motorcykelfabrikant, der blev grundlagt umiddelbart efter anden verdenskrig i Noale , Italien af Alberto Beggio. Virksomheden startede som producent af cykler og fortsatte med at fremstille scootere og motorcykler med lille kapacitet. I nyere tid har Aprilia produceret store sportscykler som den 1.000 cc V-twin RSV Mille og V4 RSV4 .

Aprilia har støttet et stærkt motorsport- konkurrenceprogram, der begynder med motocross- løb og derefter et verdensmesterskabsvindende landevejsprogram . Virksomheden blev opkøbt af Piaggio i 2004.

Aprilia -plante , Scorzè , Venedig

Historie

Aprilia blev grundlagt efter anden verdenskrig af Cavaliere Alberto Beggio som en cykelfabrik i Noale , Italien i provinsen Venedig . Albertos søn, Ivano Beggio , overtog roret i virksomheden i 1968 og konstruerede en 50 cc "motorcykel" med et dusin samarbejdspartnere. Den første produktion Aprilia knallerter blev navngivet Colibrì, Daniela og Pakning k. Aprilia producerede senere en motocrosscykel i 1970 kaldet Scarabeo. Produceret indtil slutningen af ​​1970'erne, Scarabeo kom i 50 og 125 cc versioner.

I 1977 vandt Ivan Alborghetti fra Milano, Italien de italienske 125 og 250 cc motocross mesterskaber på Aprilias. I 1978 lukkede Alborghetti sæsonen med to tredjepladser i individuelle løb og sjettepladsen i verdensmesterskabet. I 1980'erne tilføjede Aprilia enduro, forsøg og landevejscykler på mellem 50 og 600 cc. I 1981 introducerede Aprilia testmaskinen TL320. I 1983 lancerede Aprilia St 125 -cyklen. I 1984 lancerede Aprilia en forbedret model kaldet STX og en enduro, kaldet ET 50.

I 1985 startede Aprilia outsourcing af motorer til nogle modeller til det østrigske firma Rotax . I 1985 lancerede Aprilia en 125 STX og 350 STX. I 1986 lancerede Aprilia AF1; en lille sportsmodel, og Tuareg; en stor tankcykel til afrikanske stævner som Dakar Rally . Aprilia -fabriksrytter Philippe Berlatier kæmpede for, at forsøgs -mesterskabet nåede femtepladsen, og Loris Reggiani kørte en Aprilia GP 250 med Rotax -motor til sjettepladsen i verdensmesterskabet i racerløb. To sæsoner senere, den 30. august 1987, ved San Marino Grand Prix i Misano Loris Reggianis AF1 vandt det første World Speed ​​Championship.

I 1990 lancerede Aprilia Pegaso 600, en landevejscykel afledt af terrængående mekanik. Senere, i 1992, vandt Aprilia -rytteren Alessandro Gramigni World 125 Road Racing Championship -titlen . Også i 1992 vandt Tommy Ahvala World Trials Championship på en Aprilia Climber. Siden da har Aprilia 124 gange vundet Grand Prix i 125 og 250 cc klasse, 15 verdensmesterskabstitler og 16 europæiske speedtitler. Mange verdensmestre startede på Aprilia som Biaggi , Capirossi , Gramigni, Locatelli, Sakata og Rossi .

Også i 1990'erne kom Aprilia ind på scootermarkedet med start i 1990 med Italiens første scooter i fuld plast, Amico. I 1992 introducerede Aprilia Amico LK og totakts Pegaso 125, begge med katalysatorer . I 1993 lancerede Aprilia en scooter med stor diameter, der genbrugte navnet Scarabeo med en firetakts, fire-ventils motor. Senere lancerede Aprilia flere scootere som Leonardo, SR og Gulliver.

I 1995 bestilte Aprilia Philippe Starck til at designe Motò, som blev vist i New Yorks Modern Art Museum . Også i 1995 lancerede Aprilia to -takts RS 125 og RS 250 sportscykler. I 1998 lancerede Aprilia RSV Mille , en 1000cc V-Twin Superbike og Falco , en 1000cc V-Twin sportstourer med vægt på sport. Begge cykler brugte en variation af en Rotax 1000cc motor.

I 1999 gik Aprilia ind i World Superbike Championship racing med sin RSV Mille, og i løbet af 2000 erhvervede Aprilia Moto-Guzzi og Laverda, begge historiske arv italienske marques. I 2000 lancerede Aprilia 50 cc DiTech (Direct Injection Technology) totaktsmotor til scootere, der giver høje kilometer og lave emissioner, og også RST Futura , en sportstourer, og ETV 1000 Caponord; en eventyrlig motorcykel. Begge disse to sidstnævnte motorcykler brugte en variation af Rotax 1000 cc V-Twin.

Senest i 2003 lancerede Aprilia RSV Mille Tuono, som i det væsentlige var en RSV Mille med højt styr i motocross-stil og kun en lille forlygte. De fleste af de store motorcykelblade valgte den til årets bedste cykel. I 2004 blev Aprilia opkøbt af Piaggio & C. SpA for at danne verdens fjerde største motorcykelkoncern med 1,5 milliarder euro i salg, en årlig produktionskapacitet på over 600.000 køretøjer og en tilstedeværelse i 50 lande.

Med købet af Piaggio er den nye præsident for Aprilia Roberto Colaninno (formand for Piaggio & C.), og den administrerende direktør er Rocco Sabelli. Grundlæggerens søn, Ivano Beggio, var ærespræsident og døde den 13. marts 2018. Den 15. august 2010 blev Aprilia det mest succesrige motorcykelløbsmærke i historien og overgik den italienske MV Agusta med rekord 276. sejr.

Racerhistorie

Gábor Talmácsi , verdensmester vinder i 125 cc 2007, ombord på sin Aprilia RS125 racecykel.

På trods af at hun er et relativt lille firma efter globale motorcykelstandarder, er Aprilia meget aktiv inden for motorcykelsport . Det bestred mange Road Racing-formler, herunder de nu nedlagte 125 cc, 250 cc og 500 cc Grand Prix- klasser i FIM World Championship. Fra 2002 til 2004 deltog de i FIM MotoGP World Championship, og fra 1999 til 2002 deltog de i FIM Superbike World Championship . Aprilia er vendt tilbage til World Superbike siden sæsonen 2009 og i MotoGP siden sæsonen 2012 .

Aprilia er også med i off-road racerverdenen, med deres 450 cc V-2 motocrosser, der producerer respektable resultater (inklusive race-sejre) i både off-road ( Motocross ) og on-road ( Supermoto ) kategorier.

Grand Prix verdensmesterskab

Aprilia debuterede internationalt i racing i verdensmesterskabet i Motocross og konkurrerede i 125cc -klassen fra 1976 til 1981 med det bedste resultat at være en femteplads i sæsonen 1979 med rytteren Corrado Maddi. Firmaet fokuserede derefter på verdensmesterskaberne i racerløb i Grand Prix i 1985, og siden har det oplevet forskellige succeser. Aprilia vandt deres første verdensmesterskabsløb ved den tjekkoslovakiske motorcykel Grand Prix i 1991 med rytter Alessandro Gramigni, der vandt 125cc løbet. I 1992 vandt de deres første road racing verdensmesterskab med Gramigni vinde 125cc klassen. De fortsatte med at have succes i de mindre forskydningskategorier og vandt adskillige løb og mesterskaber i 125 cc og 250 cc Grand Prix -klasser.

Men deres 500 cc Grand Prix -cykler opnåede ikke den samme succes. De begyndte at føre kampagne i 500cc -klassen i 1994 med en 250 V tvillingmotor forstørret til 380cc i håb om at bruge dens lettere vægt og smidige håndtering som en fordel mod de tungere, V4 -motorcykler, der blev brugt af konkurrencen. Cyklen fortrængte til sidst 430cc og havde sit bedste resultat med en tredjeplads af rytter Doriano Romboni ved den hollandske TT 1997, men kunne aldrig overvinde ulempen ved startlinjesprinten og blev trukket tilbage i slutningen af 1997 -sæsonen for yderligere udvikling. Deres første MotoGP -indsats, kaldet RS Cube , var teknisk avanceret, men svær at ride og præsterede dårligt i mesterskabet. Cube var imidlertid banebrydende for mange avancerede teknologier, herunder kørsel med trådgas og pneumatiske ventilaktiveringssystemer . Aprilia forlod MotoGP-klassen i slutningen af 2004 og forlod derefter de lavere klasser, da totaktsmotorer blev forbudt. Aprilia satte rekorden for flest point optjent af en producent i en enkelt sæson fra 125cc -klassen med 410 point i 2007 . Det var også de højeste point optjent af en konstruktør i Grand Prix motorcykelløbets historie indtil 2011, hvor 420 point blev vundet af de samme cykler, der vandt 16 ud af 17 løb.

Virksomheden er også kendt for at vælge lidt atypiske motorkonfigurationer. For eksempel skred de frem med udviklingen af ​​en V-2 500 cc Grand Prix-cykel, da andre hold flyttede til V-4- konfigurationer for, hvad nogle mente var bedre og mere brugbare effektudgange. Aprilia fortsatte denne trend og udnyttede lettere mindste vægte med introduktionen af ​​deres RS Cube MotoGP -cykel - med tre cylindre i et inline triple layout, havde cyklen de færreste cylindre på Grand Prix -paddocken.

Aprilia meldte sig igen ind i MotoGP -klassen i 2012 og udnyttede den nyligt introducerede Claiming Rule Team -kategori, der tilskyndede uafhængige teams med lavere budgetter til at bruge cykler fra producenter, der ikke officielt er involveret i MotoGP. Aprilia leverede RSV4 SBK-afledte cykler under ART- navnet (Aprilia Racing Technology) til Aspar Team , Paul Bird Motorsport og Speed ​​Master- teams. Både i 2012- og 2013 -sæsonerne skilte Aprilias ART -maskiner sig ud som de bedste CRT -cykler.

I 2015 vendte Aprilia tilbage til MotoGP verdensmesterskabet med en fabriksindsats under navnet Aprilia Racing Team Gresini med en helt ny 1000cc V4- motor RS-GP .

Ryttermesterskaber

År	Klasse	Champion	Motorcykel
1992	125cc	Alessandro Gramigni	Aprilia RS125R
1994	125cc	Kazuto Sakata	Aprilia RS125R
	250cc	Max Biaggi	Aprilia RSW 250
1995	250cc	Max Biaggi	Aprilia RSW 250
1996	250cc	Max Biaggi	Aprilia RSW 250
1997	125cc	Valentino Rossi	Aprilia RS125R
1998	125cc	Kazuto Sakata	Aprilia RS125R
	250cc	Loris Capirossi	Aprilia RSW 250
1999	250cc	Valentino Rossi	Aprilia RSW 250
2000	125cc	Roberto Locatelli	Aprilia RS125R
2002	125cc	Arnaud Vincent	Aprilia RS125R
	250cc	Marco Melandri	Aprilia RSW 250
2003	250cc	Manuel Poggiali	Aprilia RSW 250
2006	125cc	Álvaro Bautista	Aprilia RS125R
	250cc	Jorge Lorenzo	Aprilia RSW 250
2007	125cc	Gábor Talmácsi	Aprilia RSA 125
	250cc	Jorge Lorenzo	Aprilia RSW 250
2009	125cc	Julián Simón	Aprilia RSA 125
2011	125cc	Nicolás Terol	Aprilia RSA 125

Producentmesterskaber

• 250 cc klasse
  • 1995, 1998, 1999, 2002, 2003, 2006, 2007, 2008, 2009
• 125 cc klasse
  • 1996, 1997, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011

Superbike World Championship (SBK)

Aprilia RSV4 Factory racercykel

Aprilia deltog i Superbike-verdensmesterskabet i 1999 ved hjælp af en homologation-specialversion af deres V-twin-vejcykel RSV Mille . De var tredje i ryttermesterskabet i 2000 med rytter Troy Corser og tredje på producenternes point og fjerde i rytterpoint både i 2001 med Corser og i 2002 med Noriyuki Haga . Aprilia trak sig tilbage fra serien i slutningen af ​​den sæson.

I februar 2008 debuterede Aprilia en V-4 superbike , RSV4 , til 2009 Superbike World Championship .

Max Biaggi kører på RSV4

Aprilia vandt sit første Superbike -verdensmesterskab i 2010 med Max Biaggi , der hævdede både rytterne og producenterne titler.

Ryttermesterskaber

År	Champion	Motorcykel
2010	Max Biaggi	Aprilia RSV4 1000
2012	Max Biaggi	Aprilia RSV4 fabrik
2014	Sylvain Guintoli	Aprilia RSV4 fabrik

Producentmesterskaber

• 2010 , 2012 , 2013 , 2014

SuperMoto verdensmesterskab

Thierry Van Den Bosch kørte SXV 450 i 2006

Aprilia debuterede i FIM Supermoto -verdensmesterskabet i 2004, og siden har det vundet mange titler i både S1- og S2 -klasser.

Ryttermesterskaber

År	Klasse	Champion	Motorcykel
2004	S2	Jerome Giraudo	Aprilia SXV 450
2006	S2	Thierry Van Den Bosch	Aprilia SXV 450
2011	S1	Adrien Chareyre	Aprilia MXV-S 450

Producentmesterskab

• S2 klasse: 2006, 2007
• S1 klasse: 2008, 2011

Modeller

Se også

• Gilera -maxi-scootere fremstillet af Piaggio
• Vespa - scootere fremstillet af Piaggio
• Liste over italienske virksomheder

Noter

Referencer

eksterne links

• Officiel hjemmeside
• Officiel hjemmeside