Bermuda rig - Bermuda rig

J-klasse sejlplan med Bermuda Rig c. 1930

En Bermuda -rig , en bermudian rig eller en Marconi -rig er en konfiguration af mast og rigning til en type sejlbåd og er den typiske konfiguration for de fleste moderne sejlbåde. Denne konfiguration blev udviklet i Bermuda i det 17. århundrede; udtrykket Marconi , en henvisning til opfinderen af radioen , Guglielmo Marconi , blev forbundet med denne konfiguration i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, fordi ledningerne, der stabiliserer masten på en Bermuda -rig, mindede observatører om ledningerne på tidlige radiomaster.

Beskrivelse

17. århundrede træsnit af et bermudisk fartøj med tidlig Bermuda-rig (før tilføjelsen af ​​en bom)

Riggen består af et trekantet sejl, der er sat agter for masten med storsejlet hævet til toppen af ​​masten; dens fade løber ned ad masten og er normalt fastgjort til den i hele sin længde; dens tack er fastgjort ved mastens bund; dens fod (i moderne versioner af riggen) styret af en bom ; og dens spids fastgjort til den bageste ende af bommen, som styres af dens ark .

Oprindeligt udviklet til mindre bermudiske fartøjer og i sidste ende tilpasset den større, havgående Bermuda-sloop , er Bermuda-sejlet sat som storsejl på hovedmasten . Bermuda-rigningen har stort set erstattet de ældre gaffelriggede for-og-agter- sejl, undtagen især på skonnert . Det traditionelle design, der er udviklet i Bermuda, har meget høje, rakede master, et langt bovsprit og har måske en bom. I nogle konfigurationer, såsom Bermuda Fitted Jolle, opnås store sejlområder med denne rig. Andre steder har designet dog udeladt bowsprit, og er ellers blevet mindre ekstremt.

En Bermuda -rigget sloop med et enkelt fok er kendt som en Bermuda -sloop , en Marconi -sloop eller en Marconi -rig . En Bermuda -sloop kan også være en mere specifik fartøjstype, såsom et lille sejlskib, der er traditionelt i Bermuda, og som måske eller ikke er rigget på Bermuda .

Foden af ​​et Bermuda -sejl kan fastgøres til bommen langs dens længde, eller i nogle moderne rigge er sejlet kun fastgjort til bommen i dens ender. Denne moderne variation af et Bermuda-storsejl er kendt som en løsfodet hoved . I nogle tidlige bermudiske fartøjer blev storsejlene kun fastgjort til masten og dækket, der mangler bomme. Dette er tilfældet på to af de tre master i den nybyggede Spirit of Bermuda , en kopi af en britisk Royal Navy- sloop-of-war fra 1830'erne . Yderligere sejl blev også ofte monteret på traditionelle bermudiske fartøjer, når de løb ned af vinden, som omfattede en spinnaker , med en spinnaker -bom og yderligere fok.

De vigtigste kontroller på et Bermuda -sejl er:

  • Den cunningham strammer forliget af et boom ben sejl ved at trække nedad på en sejløje i forliget af et storsejl over tack.
  • Den storfald bruges til at hæve hovedet, og nogle gange at stramme forliget .
  • Den udhaler anvendes til spænding af foden ved slæbningen skødebarm mod slutningen af bommen.
  • Den plade bruges til at trække bommen ned og ind mod midten af båden.
  • Den Vang eller Bomstrammer som løber mellem et punkt halvvejs langs bommen og bunden af masten, og anvendes til at tilvejebringe en nedadrettet kraft på bommen, som hjælper med at forhindre overdreven snoning i udludningen, især da den nåede eller kører.

Historie

1885 Kort over Bermuda og dets rev af Anna Brassey, der illustrerer farerne ved at slå i Bermudas farvande.

Udviklingen af ​​riggen menes at være begyndt med for-og-agter-riggede både bygget af en hollandskfødt bermudianer i 1600-tallet. Hollænderne blev påvirket af mauriske lateenrigge, der blev indført under Spaniens styre over deres land. Hollænderne ændrede til sidst designet ved at udelade masterne, hvor gårdens arme på lateens blev trådt i vrøvl . Ved denne proces blev værfterne rake master. Lateen sejl monteret på denne måde blev kendt som leg-of-fårekød sejl på engelsk. Hollænderne kaldte et fartøj rigget på denne måde en bezaanjacht ( nl ). En bezaanjacht er synlig på et maleri af kong Charles II, der ankom til Rotterdam i 1660. Efter at have sejlet på et sådant fartøj, var Charles så imponeret, at hans eventuelle efterfølger, prinsen af ​​Orange, forærede ham en kopi af sin egen, som Charles navngav Bezaan . Riggen var blevet introduceret til Bermuda nogle årtier før dette. Kaptajn John Smith rapporterede, at kaptajn Nathaniel Butler , der var guvernør i Bermuda fra 1619 til 1622, ansatte den hollandske bådebygger, Jacob Jacobsen, en af ​​besætningen på en hollandsk fregat, der var ødelagt på Bermuda, som hurtigt etablerede en ledende position blandt Bermudas bådproducenter, der angiveligt byggede og solgte mere end hundrede både inden for tre år (til vrede for mange af hans konkurrenter, der blev tvunget til at efterligne hans designs). Et digt udgivet af John H. Hardie i 1671 beskrev Bermudas både sådan: Med tripple corner'd Sayls flyder de altid, About the Islands, in the world there are, None in all points that may with them compares.

Skibe med noget lignende rigge blev faktisk registreret i Holland i løbet af 1600 -tallet. Disse tidlige Bermuda -riggede både manglede åbenbart fok eller bom, og masterne ser ikke ud til at have været så robuste, som de skulle blive (en båd rigget med et Bermuda- eller gaff -storsejl og ingen fok ville i dag blive kendt som en katbåd ). I 1675 skrev Samuel Fortrey fra Kew til flådeadministratoren og parlamentsmedlemmet , Samuel Pepys , en afhandling med titlen Of Navarchi , der foreslog forbedring af Bermoodn -riggen med tilføjelse af en bom, men der kom tydeligvis ikke noget ud af dette. Bermudiske bygherrer introducerede selv disse innovationer, men da de først dukkede op, var de gået tabt for at registrere.

I det 19. århundrede havde designet af bermudiske fartøjer stort set dispenseret med firkantede topsæle og gaffelrig og erstattet dem med trekantede sejl og fok. Bermuda-riggen havde traditionelt været brugt på fartøjer med to eller flere master, hvor gaffelriggen var foretrukket for enkeltmastede fartøjer. Årsagen til dette var den øgede højde, der var nødvendig for en enkelt mast, hvilket førte til for meget lærred. De massive træmaster i den højde var også for tunge og ikke tilstrækkeligt stærke. Dette ændrede sig, da bådene begyndte at blive kørt i begyndelsen af ​​1800 -tallet. HG Hunt, en søofficer (og muligvis Henry G. Hunt, der var fungerende guvernør i Bermuda i 1835) konkluderede i 1820'erne, at en enkeltmastet sloop ville være overlegen den skonnert, han havde kørt, og blev bevist korrekt, da yacht, han havde bestilt, vandt et hemmeligt løb mod en skonnert natten før et offentligt løb, og selve det offentlige løb den følgende dag. Enkelmastede sløjfer blev hurtigt normen i bermudiansk racing med introduktionen af ​​hule master og andre finesser.

Koloniens lette Bermuda -cedertræer blev bredt værdsat for deres smidighed og hastighed, især i modvind. De høje, rakede master og lange bowsprits og bomme, der blev foretrukket i Bermuda, tillod sine fartøjer i alle størrelser at bære store sejlområder, når de kørte med vinden med spinnakere og flere fok, så store hastigheder kunne nås. Bermudiske arbejdsbåde, hovedsagelig små sløjfer, var allestedsnærværende på øhavets farvande i det 19. århundrede og flyttede gods, mennesker og alt andet om. Riggen blev til sidst vedtaget næsten universelt på små sejlfartøjer i det 20. århundrede, selvom den på de fleste moderne fartøjer er meget mindre ekstrem end på traditionelle bermudiske designs, med lavere, lodrette master, kortere bomme, udeladt bowsprits og meget mindre område af lærred.

Begrebet Marconi -rig blev først anvendt på den høje Bermuda -rig, der blev brugt på større raceryachter, såsom J -klassen, der siden 1914 blev brugt til America's Cup internationale yacht -racerløb, da den - med de mange nødvendige understøttende kabler - mindede observatører om Guglielmo Marconi ' s mastlignende trådløse antenner (Marconis første demonstrationer i USA fandt sted i efteråret 1899 med rapportering af America's Cup i New York). Selvom det nogle gange behandles som udskifteligt med Bermuda-rigge generelt, insisterer nogle purister på, at Marconi-rig kun refererer til den meget høje Bermuda-rig, der bruges på lystbåde som J-klassen.

Galleri

  • 1831 -maleriet, af John Lynn, af Bermuda -slopen af Royal Navy , som Bermuda -ånden blev modelleret efter

  • Sejltræningsskibet Spirit of Bermuda .

  • Et løb fra 1800-tallet på Bermuda. Synlige er tre Bermuda -riggede og to gaffelriggede sløjfer.

  • En Bermuda monteret jolle ved Mangrove Bay i 2016

Se også

Kilder

  • Sejlads i Bermuda: Sail Racing i det nittende århundrede , af JC Arnell, 1982. Udgivet af Royal Hamilton Amateur Dinghy Club. Trykt af University of Toronto Press.

Referencer

Yderligere læsning

eksterne links