Clipper kort - Clipper card

Clipper
Clipper -logoet. To skibe, der hver består af tre afrundede blå trekanter, der peger opad oven på en blå trekant, der peger nedad. Skibet til højre er dobbelt så stort som skibet til venstre. Til højre er ordet "Clipper" med alle store bogstaver.
Clipper logo
Andre navne
Beliggenhed San Francisco Bay Area
Lanceret 16. juni 2010
Teknologi
Operatør Kubiske transportsystemer
Manager Metropolitan Transportation Commission
betalingsmiddel Amerikansk dollar (maksimal belastning på $ 300)
Kreditudløb Ingen
Automatisk genopladning Ja
Gyldighed
Detailhandel
Varianter
Internet side Clippercard.com

Den Clipper-kortet er et genopladeligt kontaktfri chipkort bruges til automatiseret billetpris samling i San Francisco Bay Area . Først introduceret som TransLink i 2002 af Metropolitan Transportation Commission (MTC) som et pilotprogram, blev det genmærket i sin nuværende form den 16. juni 2010. Ligesom andre transit -smartkort som Oyster -kortet er Clipper -kortet et kreditkort -store kort med lagret værdi, der er i stand til at indeholde både kontantværdi og transitkort til de deltagende transitbureauer. Ud over det traditionelle plastikkort findes Clipper som et virtuelt kort i Google Pay og Apple Wallet . Clipper accepteres af næsten alle offentlige transporttjenester i Bay Area, herunder Muni , BART , Caltrain , AC Transit , SamTrans , Golden Gate Transit , Golden Gate Ferry , San Francisco Bay Ferry , VTA og mange andre.

Historie

Tidlige bestræbelser

Det tidligere TransLink -kort, udstedt før juni 2010.

I 1993 lancerede Bay Area Rapid Transit (BART) og County Connection et pilotprogram ved navn Translink (ikke at forveksle med andre agenturer med det navn ), der tillod brug af et enkelt billetkort mellem de to systemer. Kortet, der brugte magnetstribeteknologi , var planlagt til en dag at omfatte alle Bay Area -transitbureauer. På grund af tekniske problemer blev programmet imidlertid opgivet to år senere.

Translink havde en forventet kapitalomkostning på $ 4 millioner, da den blev foretaget i 1993. I sin nuværende form, først som TransLink og senere som Clipper, forventedes implementeringen at koste $ 30 millioner. Omkostningsestimater er siden steget; i 2008 blev de forventede 25-årige kapital- og driftsomkostninger anslået til $ 338 mio.

Implementeringen tog mere end et årti. I 1998 forestillede MTC sig fuld tilgængelighed af TransLink inden 2001. Den var dog fuldt funktionsdygtig for kun fem transitagenturer i 2009.

TransLink blev udviklet af australsk-baserede ERG Group og Motorola under ERG-Motorola-alliancen i april 1999. Ved lanceringen af ​​Clipper overtog Cubic Transportation Systems imidlertid administrationen af ​​distribution, kundeservice og økonomisk afvikling af programmet.

Genstart som Clipper

Clipper -kortet

Den 16 juni 2010 , MTC ændrede Translink navn til Clipper, en hyldest til de clipper skibe i det 19. århundrede, den hurtigste måde at rejse fra østkyst til San Francisco, og elimineret kontakten grænseflade, som var blevet brugt til at indlæse midler på kortene på TransLink -maskiner.

I oktober 2010 valgte MTC路 路通( Pinyin : Lùlùtōng, "Go Everywhere Card", tændt "hver transitrute/linjepass") som det officielle kinesiske navn for Clipper. På spansk er det kendt som "tarjeta Clipper".

I 2014 startede MTC et initiativ til at designe den næste generations version af Clipper -systemet, kaldet "C2" eller "Clipper 2.0". Kontrakten med Cubic om det eksisterende Clipper -system udløb i 2019, og systemarkitekturen stammer fra 1990'erne. Disse faktorer fik MTC til at begynde at udvikle et næste generations system, der var planlagt til at starte driften i 2021. Det nye system blev specificeret til at omfatte en mobilapp samt integration med digitale tegnebøger . Opgraderingen blev delvist finansieret med $ 50 millioner fra Regional Measure 3 , en forhøjelse af broafgifter godkendt i juni 2018.

I december 2020 meddelte BART, at det havde konverteret alle sine billetautomater til Clipper-only og afbrød salget af papirmagasiner, der havde været brugt siden systemets start i 1970'erne. Eksisterende papirbilletter forbliver gyldige, og tillægsmaskiner inden for det betalte område på hver station kan bruges til at tilføje billetpris til papirbilletter, hvis de ikke har tilstrækkelig billetpris til at forlade den pågældende station.

Den 15. april 2021 blev Clipper tilgængelig i Apple Wallet , og Clipper -mobilappen til iOS blev frigivet. Integration med Google Pay og en Android -app blev frigivet den 19. maj 2021.

Anvendelse

Et Clipper -kort bruges til at komme ind i en BART faregate

Omkostninger ved kort

At få et kort var gratis fra introduktionen i juni 2010 for at tilskynde brugerne til at tage kortet frem til 1. september 2012, hvor nye voksenkort begyndte at koste $ 3. Denne afgift dækker omkostningerne (ca. $ 2) til fremstilling af hvert kort og reducerer incitamentet til at smide kortet, hvis værdien bliver negativ, når billet beregnes ved afgang. Gebyret på $ 3 frafalder, hvis kortet er registreret til Autoload på købstidspunktet (i så fald kan det ikke blive negativt). Der er intet gebyr for at overføre plast Clipper -kort til mobile tegnebøger, og gebyret på $ 3 for nye virtuelle kort i mobile tegnebøger frafalder de første seks måneder efter lanceringen.

Tilføjelse af penge og transitkort

En Clipper -kortautomat, der bruges til at købe nye kort og indlæse transitværdi og -kort i Salesforce Transit Center .

Passagerer kan tilføje penge og transitkort personligt til deres Clipper -kort ("hos deltagende detailhandlere, deltagende transitbureaueres billetautomater og billetkontorer, Clipper kundeservicecentre og Clipper Add Value Machines") på arbejde, automatisk, online eller ved hjælp af Clipper -mobilappen. Selvom penge og passager, der er tilføjet personligt, er tilgængelige til brug med det samme, kan det tage 3-5 dage at registrere sig på et fysisk Clipper -kort ved at gøre det samme via telefon, online eller ved hjælp af mobilappen. Kontantværdi og overførsler tilføjes online eller via mobilappen til virtuelle Clipper-kort i Google Pay eller Apple Wallet er tilgængelige til øjeblikkelig brug, undtagen BART-rabatter med høj værdi; disse er tilgængelige den følgende dag.

Transittjenester

Clipper accepteres i øjeblikket på 24 Bay Area transit -tjenester:

En række mindre regionale transitbureauer er endnu ikke tilsluttet Clipper, herunder ACE og Rio Vista Delta Breeze . Clipper er ikke accepteret på Amtrak California 's Capitol Corridor eller San Joaquins tog, trods disse betjener området Bay.

Forskelle mellem transitydelser

Billetprisreglerne for hver deltagende transit service fastsættes af det bureau, der driver tjenesten, ikke af Clipper. Hver service har forskellige regler, der tilnærmer de regler for indsamling af billetpriser, der blev brugt af denne service, før Clipper blev vedtaget, og er tilpasset behovene i denne service. F.eks. Bruger Golden Gate Transit et zonebaseret billetsystem, så det kræver, at passagerer mærker på, når de stiger ombord og afmærker, når de stiger ud; i modsætning hertil har San Franciscos Muni en flad billetstruktur, så det kræver kun, at passagerer tagger på, når de går ombord.

Clipper -betalingsregler med transit, fra maj 2021
Transittjeneste Tag, når du går ind Betalingsvarighed Tag, når du forlader Minimum kortbalance at indtaste Noter
AC Transit (inklusive Dumbarton Express ) Ja 2 timer Ingen
  • Hvis den rejser lokalt på en transbaybus, skal passageren informere føreren om dette, før han mærker sit kort, så chaufføren kan indstille læseren til en lokal billetpris.
  • Når en passager har nået $ 5,00 i billetpriser på en dag ($ 2,50 for rabatterede billetpriser) indlæses et dagspas automatisk på kortet, hvilket giver mulighed for ubegrænsede ture resten af ​​dagen.
Bay Area Rapid Transit (BART) Ja 3 timer Ja 2,10 $ voksen;

$ 1,05 ungdom;

$ 0,75 senior/handicappet

  • Passagerer kommer ind og ud af togplatformen gennem en drejebor , hvorefter de skal "mærke på" eller "afmærke" deres kort.
  • Muni til BART til Muni overførsel resulterer i opkrævning af ekstra Muni billetpris.
  • Hvis kortet har utilstrækkelig saldo ved afrejse, skal passageren bruge en nærliggende billetmaskine til at tilføje den resterende saldo ved at mærke Clipper-kortet ved maskinen og tilføje betaling, før man forlader BART-systemet. De fleste tillægsmaskiner accepterer kun kontanter, selvom BART er i færd med at opgradere dem til at acceptere kredit- og betalingskort. Agenten kan tillade passagerer at bruge billetautomaterne uden for billetportene for at tilføre værdi med et kredit- eller betalingskort.
  • En passager, der forlader den samme station, de kom ind på uden nogen mellemliggende exit fra BART -systemet, vil blive opkrævet en "ekskursionspris" på $ 6,20. Hvis en passager har brug for at forlade en station kort efter at have indtastet den, kan de bede en BART -stationsagent om at give afkald på udflugtsbilletten.
Caltrain Ja 4 timer; 15 minutter til at genmærke på den samme station for at annullere turen og refundere billetprisen på kortet Ja $ 1,25
  • Der er ingen drejeborde , da Caltrain bruger et betalingsbevis . Passagerer, der betaler med kontanter, skal markere og afmærke for hver rejse på kortlæsere placeret på platforme eller i stationsbygninger. Passagerer, der går ombord på toget uden en gyldig billetpris (kontrolleret af konduktører på hvert tog), pålægges en administrativ bøde på $ 75.
  • Passagerer med et månedskort behøver kun at mærke til og fra for deres første tur i hver måned.
  • Passagerer bliver opkrævet den maksimale envejsbillet, når de kører på, før de går ombord på toget, og forskellen refunderes, når de afmærker efter at have forladt toget. Hvis passagerer glemmer at afmærke, når de forlader toget, vil de blive opkrævet "den højeste kontantpris fra [deres] udgangspunkt."
County Connection Ja 2 timer Ingen 1,75 dollar voksen/ungdom;

$ 0,75 senior/handicappet

  • En gratis transfer inden for to timer til en anden County Connection -bus eller til Tri Delta Transit, Wheels, WestCAT, SolTrans eller FAST.
  • De samlede dagspriser er begrænsede ($ 3,75 for voksne og unge; $ 1,75 for seniorer og handicappede) på County Connection, Tri Delta Transit, WestCAT og Wheels, undtagen WestCAT Lynx. Efterfølgende ture efter at have nået det daglige maksimum i betalte billetpriser er gratis.
Fairfield og Suisun Transit (herunder SolanoExpress ) Ja 1 time Ingen $ 2,00
  • Clipper kan bruges til lokale (inden for Solano County) ture på SolanoExpress, men den fulde eksprespris vil blive opkrævet.
  • En gratis overførsel inden for en time. Gælder ikke for overførsler til eller fra SolanoExpress.
Golden Gate færge Ja, medmindre du går ombord på Sausalito eller Tiburon 3 timer Nej, medmindre du går ombord på Sausalito eller Tiburon $ 2,00
  • Passagerer, der rejser fra Larkspur eller San Francisco, skal mærke deres kort i terminalen, inden de går ombord på færgen; passagerer, der rejser fra Sausalito eller Tiburon, skal mærke deres kort, når de går i land i San Francisco.
  • Ikke gyldig på Oracle Park- eller Chase Center -ruter.
Golden Gate -transit Ja 4 timer Ja $ 2,00
  • Ved ombordstigning opkræves den maksimale enkeltvejsbillet fra startzonen; forskellen refunderes, når passageren afmærker.
Marin Transit Ja 2 timer Ingen 1,80 $ voksen;

$ 1,00 ungdom/senior/handicappet

  • Inkluderer op til 2 overførsler inden for 2 timer.
  • Ikke accepteret på Muir Woods shuttle -ruter (66/66F).
Petaluma Transit Ja 2 timer Ingen 1,50 $ voksen;

$ 1,00 ungdom;

$ 0,75 senior/handicappet

  • Der kræves ingen minimumssaldo ved brug af et 31-dages pas.
SamTrans Ja 2 timer Ingen
  • Inkluderer ubegrænsede overførsler inden for 2 timer.
  • Caltrain -månedskortholdere (2 zoner eller mere) får gratis forlystelser på lokale ruter og rabat på ekspressruter.
San Francisco Bay færge Ja 3 timer Ja 5,40 $ voksen;

$ 3,60 ungdom/senior/handicappet

  • Ved tagging på, opkræves den maksimale envejsbillet fra startfærgeterminalen; forskellen refunderes, når passageren afmærker.
  • Passageren mærker til og fra ved færgeterminalen, ikke på færgen.
  • Ikke gyldig på Oracle Park- eller Chase Center -ruter.
San Francisco kommunale jernbane (Muni) Ja 2 timer Ingen 2,00 $ voksen;

$ 1,25 ungdom/senior/handicappet

  • Inkluderer ubegrænsede overførsler inden for 2 timer. Passagerer skal ommærke deres kort, hvis de 2 timer udløber, mens de kører.
  • Mellem 20:30 og 5:00, tag en gang og få ubegrænsede forlystelser indtil 5:00. Tag kun mærke til den første tur; flere tags vil medføre flere gebyrer.
  • Kabelbaneledere bruger håndholdte enheder til at indsamle betaling med Clipper -kort. Express Transit fungerer ikke med disse enheder; kunder, der betaler med deres iPhones, skal godkende med Face ID , Touch ID eller deres enhedsadgangskode.
  • Muni til BART til Muni overførsel resulterer i opkrævning af ekstra Muni billetpris.
Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) Ja 2 timer Ingen
  • Inkluderer ubegrænsede overførsler inden for 2 timer.
  • For voksne, efter at have nået $ 7,50 i daglige billetpriser, indlæses et dagskort på kortet; efterfølgende ture på lokale busser og letbane er gratis. Efter at have nået $ 15,00 på ekspressbusser på en dag, er alle ture på ekspressbusser gratis.
  • For unge, efter at have nået $ 3,75 i daglige billetpriser, er alle forlystelser på alle VTA -ruter gratis.
  • For ældre og handicappede er alle forlystelser på alle VTA -ruter gratis efter at have nået $ 3,00 i daglige billetpriser.
  • VTAs letbane er et betalingsbevissystem: passagerer skal mærke på en Clipper-kortlæser, der er placeret i nærheden af ​​billetautomater, før de går ombord. Passagerer uden en gyldig billet eller billet kan blive idømt en bøde på op til $ 250.
Santa Rosa CityBus Ja 2 timer Ingen 1,50 $ voksen;

1,25 dollar ungdom;

$ 0,75 senior/handicappet

  • Der kræves ingen minimumssaldo ved brug af et 31-dages pas.
SolTrans (inklusive SolanoExpress ) Ja 1 time Ingen $ 2,00
  • Clipper kan bruges til lokale (inden for Solano County) ture på SolanoExpress, men den fulde eksprespris vil blive opkrævet.
  • Lokale overførsler findes ikke inden for SolTrans -systemet. Overførsler til og fra andre transitsystemer er gyldige i 60 minutter efter mærkning.
Sonoma County Transit Ja 3 timer Ja 3,00 dollar voksen;

$ 2,75 ungdom;

$ 1,50 senior/handicappet

  • Ved ombordstigning opkræves den maksimale enkeltvejsbillet fra startzonen; forskellen refunderes, når passageren afmærker.
  • Clipper -kortbrugere skal forlade ved hjælp af busens hoveddør for at mærke af, da ingen af ​​busserne er udstyret med en Clipper -kortlæser ved bagdørens udgang.
  • Der kræves ingen minimumssaldo ved brug af et 31-dages pas.
Sonoma – Marin Area Rail Transit (SMART) Ja 4 timer Ja 3,50 dollar voksen;

$ 1,75 ungdom/ senior/ handicappet

  • Ved ombordstigning opkræves den maksimale enkeltvejsbillet fra startzonen; forskellen refunderes, når passageren afmærker.
  • Der kræves ingen minimumssaldo ved brug af et 31-dages pas.
Tri Delta Transit Ja 2 timer Ingen 1,75 dollar voksen/ungdom;

$ 0,75 senior/handicappet

  • De samlede dagspriser er begrænsede ($ 3,75 for voksne og unge; $ 1,75 for seniorer og handicappede) på County Connection, Tri Delta Transit, WestCAT og Wheels, undtagen WestCAT Lynx. Efterfølgende ture efter at have nået det daglige maksimum i betalte billetpriser er gratis.
Union City Transit Ja 90 minutter Ingen
  • 31-dages pas er kun tilgængelige på Clipper-kortet.
Vacaville bytræner Ja 1 time Ingen $ 2,00
  • Der kræves ingen minimumssaldo ved brug af et 31-dages pas.
VINE Transit Ja 1 time Ingen $ 2,00
  • Billetpriser er standard for de fleste ruter, men højere for ruter 21 og 29.
  • Dagskort accepteres ikke på rute 29.
  • Der er ingen gratis overførsler mellem rute 10 og 11 eller til rute 29.
  • American Canyon Transit, Calistoga Shuttle og St. Helena Shuttle accepterer også Clipper inden for VINE -systemet.
WestCAT Ja 2 timer Ingen 1,75 dollar voksen/ungdom;

$ 0,75 senior/handicappet

  • De samlede dagspriser er begrænsede ($ 3,75 for voksne og unge; $ 1,75 for seniorer og handicappede) på County Connection, Tri Delta Transit, WestCAT og Wheels, undtagen WestCAT Lynx. Efterfølgende ture efter at have nået det daglige maksimum i betalte billetpriser er gratis.
  • Clipper kan ikke bruges til at betale for den lokale del af Lynx -ruten.
Hjul Ja 2 timer Ingen 1,75 dollar voksen/ungdom;

$ 0,75 senior/handicappet

  • De samlede dagspriser er begrænsede ($ 3,75 for voksne og unge; $ 1,75 for seniorer og handicappede) på County Connection, Tri Delta Transit, WestCAT og Wheels, undtagen WestCAT Lynx. Efterfølgende ture efter at have nået det daglige maksimum i betalte billetpriser er gratis.

Andre anvendelser

Clipper -kort accepteres af Bay Wheels , Bay Area's bikeshare -system , samt nogle elektroniske cykelskabe, der drives af BikeLink. For hvert af disse systemer bruges Clipper -kortet ikke til betaling, men kun som en nøgle; brugere skal have et kredit- eller betalingskort knyttet til deres Bay Wheels- eller BikeLink -konto, og brugsgebyrer opkræves på dette tilknyttede betalingskort, der ikke fratrækkes Clipper -kortets lagrede værdi. Disse systemer er ikke kompatible med mobile tegnebøger som f.eks. Google Pay eller Apple Pay; der må kun bruges fysiske Clipper -kort.

Fra 2013 accepterede et par parkeringshuse i Bay Area Clipper til betaling som en del af et pilotprogram. Midler brugt til parkering blev holdt adskilt fra dem, der blev brugt til transit. Dette program blev afbrudt med virkning fra 1. september 2017.

Teknologi

Clipper -kort indeholder et integreret NXP Semiconductors MIFARE DESFire (MF3ICD40) eller MIFARE DESFire EV1 (MF3ICD41) inde i kortet. Kortet opererer på 13,56 MHz-området og placerer det i kategorien Near-Field Communication . Fordi kortet bruger NFC-teknologi, kan enhver NFC-aktiveret enhed læse serienummeret, rejsehistorikken og den aktuelle saldo på kortet. Data kan dog ikke skrives til kortet uden den korrekte krypteringsnøgle, hvilket forhindrer uautoriseret adgang til midler på kortet. De tidligere TransLink -kort, mens de stadig fungerer på billetsystemets læsere, er ikke i overensstemmelse med MIFARE og kan ikke læses af 13,56 MHz læsere.

Fordi Clipper opererer i flere geografiske områder med sporadisk eller ikke-eksisterende internetadgang, skal billetindsamlings- og verifikationsteknologien fungere uden netværk. For at opnå dette holder Clipper -kortets hukommelse styr på saldoen på kortet, betalte billetpriser og rejsehistorik. Dette betyder også, at hvis der tilføjes midler til Clipper-kontoen via internettet, vises der ikke midler på Clipper-kortet, før det er blevet mærket på en internetaktiveret (eller for nylig synkroniseret) Clipper-betalingsterminal. Busser og andre køretøjer uden internetadgang skal vende tilbage til en servicestation for at kunne synkronisere med Clippers servere. Under synkroniseringen vil betalingsopsamlingsenheden uploade til serverens data om eventuelle indsamlede billetpriser og downloade oplysninger om nye midler og pas tilføjet online eller over telefonen. Ryttere, der mærker deres kort på en nylig synkroniseret betalingsopsamlingsenhed, får deres kort opdateret til at afspejle deres sande kontosaldo.

Ventetiden mellem synkroniseringer kan få nogle kort til at rapportere lavere midler, end de faktisk er på den tilsvarende Clipper -konto. For at afhjælpe dette problem tillader Clipper ryttere at nå så lavt som $ 11,25 på kortet, før der skal tilføjes midler.

Mobil tegnebøger

Den 15. april 2021 blev Clipper -mobilappen til iOS frigivet, og Clipper blev tilgængelig i Apple Wallet og sluttede sig til andre transitkort såsom Suica , Pasmo og TAP . Understøttede enheder omfatter iPhone 8 eller nyere og Apple Watch Series 3 eller nyere. Kunder kan oprette nye virtuelle Clipper-kort eller overføre deres eksisterende plastikklipper-kort til Apple Wallet ved hjælp af deres iPhones indbyggede NFC-læser.

Den 19. maj 2021 blev Clipper -mobilappen frigivet til Android , og Clipper blev tilgængelig i Google Pay. Telefoner skal have en NFC -chip og køre Android 5.0 (Lollipop) eller nyere for at kunne bruges til mobilbetaling.

Fysisk Clipper-kort, der er overført til mobile tegnebøger ikke længere kan genindlæses eller bruges til løn for billetpriser, men vil fortsætte med at arbejde som nøgler til at låse Bay Hjul cykler og BikeLink cykel garderobeskabe (se " § Andre anvendelser " ovenfor). TransLink -kort kan ikke overføres direkte til mobile tegnebøger, da de ikke kan læses af NFC -læseren inde i en mobiltelefon. Clipper -kort med et San Francisco State University Gator Pass eller VTA SmartPass kan heller ikke overføres til mobile tegnebøger.

Se også

Referencer

eksterne links