Konsoliderede fly - Consolidated Aircraft

Konsoliderede fly

Type	Offentlig virksomhed
Industri	Luftfart
Forgænger
Grundlagt	Buffalo, New York , USA, 1923 ; 98 år siden ( 1923 )
Grundlægger	Reuben H. Fleet
Nedlagt	1943 ; 78 år siden ( 1943 )
Skæbne	Fusioneret med Vultee Aircraft
Efterfølger	Convair
Hovedkvarter	San Diego, Californien , Amerikas Forenede Stater
Nøglepersoner	Isaac M. Laddon
Forælder	Aviation Corporation (1941–1943)

The Consolidated Aircraft Corporation blev grundlagt i 1923 af Reuben H. Fleet i Buffalo, New York , resultatet af Gallaudet Aircraft Companys likvidation og Fleets køb af designs fra Dayton-Wright Company, da datterselskabet blev lukket af dets moderselskab , General Motors . Consolidated blev berømt i løbet af 1920'erne og 1930'erne for sin række flyvende både . Den mest succesrige af de konsoliderede patruljebåde var PBY Catalina , som blev produceret under anden verdenskrig og brugt i vid udstrækning af de allierede. Lige så berømt var B-24 Liberator , en tung bombefly, der ligesom Catalina så handling både i Stillehavet og i europæiske teatre.

I 1943 fusionerede Consolidated med Vultee Aircraft for at danne Consolidated-Vultee Aircraft, senere kendt som Convair .

Historie

Consolidated Aircraft (og senere Convair) havde deres hovedsæde i San Diego, Californien, på grænsen til Lindbergh Field (KSAN).

Consolidateds første design var et af dem, der blev købt af Fleet fra Dayton-Wright, TW-3-primærtræneren, solgt til den amerikanske hær som PT-1 Trusty . I september 1924 flyttede virksomheden fra Gallaudet-fabrikken i Connecticut til nye faciliteter i Buffalo, New York , og vandt samme år en US Navy-kontrakt for en flådeversion af PT-1 betegnet NY-1 .

Lawrence D. Bell fungerede som driftschef i Consolidated fra 1929 til 1934. Da virksomheden flyttede til San Diego, besluttede Bell at blive tilbage for at starte sit eget firma, Bell Aircraft Corporation , i det tidligere konsoliderede anlæg.

En hydraulisk mekaniker fra Consolidated Aircraft, der smører landingsudstyret til en transport

I september 1935 konsoliderede flyttes på tværs af landet til sin nye "bygning 1", et 247.000 kvadratmeter (22.900 m ² ) kontinuerlig strøm fabrik i San Diego, Californien . Den første produktion PBY Catalina blev lanceret i San Diego Bay i 1936, og det første XPB2Y-1 Coronado-testfly foretog sin første flyvning i 1937. Konsolideret vicepræsident Edgar Gott var ansvarlig for at sikre virksomhedens kontrakt om at designe og bygge B-24 Liberator bombefly. Den XB-24 Liberator prototype foretog sin første flyvning i december 1939 og den første produktion ordre var fra den franske i 1940, blot få dage før deres overgivelse til Tyskland; seks af disse YB-24-befriere blev betegnet LB-30A og færget til Storbritannien.

I 1940 købte Consolidated Hall-Aluminium Aircraft Corporation og opløste virksomheden. Archibald M. Hall var dengang formand for virksomheden og blev senere direktør i Consolidated. Flere andre Hall-Aluminium ingeniører og tekniske personer blev føjet til det konsoliderede personale for at imødekomme forsvarsproduktionsbehov. I efteråret 1941 var Consolidated San Diego største arbejdsgiver med 25.000 ansatte, som til sidst udvidede til 45.000 året efter.

Samling af en vingesektion, Fort Worth, Texas , oktober 1942

I november 1941 solgte Fleet sin andel på 34,26% i Consolidated for $ 10,9 millioner til Victor Emanuel, formanden for AVCO , med den tanke, at Consolidated ville blive fusioneret med AVCO's Vultee -datterselskab.

Konsolideret flyplaster under anden verdenskrig

For at imødekomme militærets behov under anden verdenskrig besluttede general Henry H. "Hap" Arnold at åbne en regelmæssig lufttransport mellem det amerikanske fastland og det sydvestlige Stillehav i april 1942. Færgekommandoen valgte Consolidated som driftsagentur, danner Consolidated Airways, Inc., også kendt som Consairways . Flyselskaberne transporterede personale, gods og leverede fly til Pacific Theatre. Det blev rapporteret at have transporteret mere end 101 millioner tons gods og havde fløjet mere end 299 millioner passagermil, da det lukkede i 1945.

I 1943 fusionerede Consolidated med Vultee Aircraft for at danne Consolidated-Vultee Aircraft eller Convair .

I marts 1953 købte General Dynamics en majoritetsandel i Convair, hvor den fortsatte med at producere fly eller flykomponenter, indtil den blev solgt til McDonnell Douglas i 1994. McDonnell Douglas lukkede divisionen ned efter kun to års drift i 1996.

Fly

Referencer

Fodnoter

Noter

Bibliografi