Fairey Gordon - Fairey Gordon

Gordon
FaireyGordon0443.jpg
Rolle Let bombefly og almindelige fly
Fabrikant Fairey Aviation
Første fly 3. marts 1931
Primære brugere Royal Air Force
Fleet Air Arm ( Royal Navy )
Nummer bygget 186
Udviklet fra Fairey III

Den Fairey Gordon var en britisk lys bombefly (2-sæde dag bombefly) og nytte fly i 1930'erne.

Gordon var en konventionel to-bay stofdækket metal biplan . Den blev drevet af 525-605 hestekræfter (391-451 kW) varianter af Armstrong Siddeley Panther IIa -motoren. Bevæbning var en fast, fremadskydende .303-tommer (7,7 mm) Vickers-maskingevær og en .303-tommer ( Lewis-pistol) i det bageste cockpit plus 230 kg bomber. Flyet var noget grundlæggende; instrumenter var lufthastighedsindikator , højdemåler , olietrykmåler , omdrejningstæller , sving- og bankindikator og kompas .

Udvikling

Gordon blev udviklet fra III F, primært ved brug af den nye Armstrong Siddeley Panther -motor. Prototypen blev første gang fløjet den 3. marts 1931, og omkring 80 tidligere IIIF'er blev konverteret til en lignende standard, 178 nybyggede fly blev lavet til RAF, en håndfuld IIIF'er blev konverteret på produktionslinjen. 154 Mark Is blev produceret, inden produktionen skiftede til Mark II med større finner og ror; kun 24 af disse blev afsluttet, før produktionen skiftede til Swordfish . Navalversionen af ​​Gordon, brugt af Royal Navy , blev kendt som seglet .

Service

Fairey G1-34 Mk.II

Typen var for det meste blevet pensioneret fra Royal Air Force og Royal Navy Fleet Air Arm service forud for Anden Verdenskrig , selvom nr. 6 Squadron RAF , No. 45 Squadron RAF og No. 47 Squadron RAF , stadig opererede typen i Egypten . Seks af disse fly blev overført til det egyptiske luftvåben .

49 Gordoner blev sendt til Royal New Zealand Air Force i april 1939, hvor 41 gik i kort tjeneste som pilottrænere . RNZAF fandt flyet nedslidt og viste tegn på deres tjeneste i Mellemøsten - herunder mindst en skorpion. Den sidste af disse - og den sidste intakte Gordon hvor som helst - blev slået fra RNZAF -tjenesten i 1943.

Syv gordoner blev tilpasset til målretning og blev stationeret på No 4 Flying Training School ved RAF Habbaniya i Irak. I slutningen af ​​april 1941 blev disse fly hastigt konverteret tilbage til bombefly, og i begyndelsen af ​​maj deltog de i forsvaret af Habbaniya mod irakiske styrker, der truede og derefter angreb skolen.

Overlevende

Den eneste kendte overlevende er RNZAF Gordon Mark I NZ629, som er under restaurering i New Zealand . Den 12. april 1940 flyver to traineepiloter Walter Raphael (pilot) og Wilfred Everist (passager) fra 1 Service Flying Training School NZ629 fra Wigram på en flyvning over de sydlige alper på en " krigsbelastning til 15.000 fod" træningsmission. Flyet kom ind i et spin over de sydlige alper, og besætningen forberedte sig på at redde ud, men flyet kom sig. Et øjeblik senere ramte det træer oven på en højderyg på Mount White og vendte baglæns ned ad siden af ​​den stejle skråning, hvilket efterlod flyet hængende i træerne og både Raphael og Everist bevidstløse. Da Raphael kom til bevidsthed, frygtede han, at flyet snart ville tage ild, så han trak Everist, der stadig var bevidstløs, ud af vraget. Raphael gik til en skærehytte og bar Everist, der var hårdt såret.

Flyrammen, minus instrumenter, kanoner og motor, blev efterladt hængende i træer på styrtstedet, der er en del af en stor fårestation. I 1976 blev det flyttet - stadig stort set suspenderet fra træer - af Charles Darby, med bistand fra Walter Raphael. (Everist var blevet dræbt i aktion over Frankrig.) NZ629 blev genoprettet af Aerospatiale Lama . Det blev opbevaret i mere end 20 år, før restaureringen begyndte. I februar 1988 var civilregistreringen ZK-TLA forbeholdt, og i 2005 ledte restauratørerne efter en motor. I 2014 kæmpede de for at skaffe midler til at få flyet restaureret.

Varianter

  • Fairey IIIF Mk V  : Prototype.
  • Fairey Gordon Mk I  : To-sæders dagbomber og almindelige fly.
  • Fairey Gordon Mk II  : Træningsversion med to sæder.

Operatører

 Brasilien
Brasilien købte 20 Gordons, bestående af 15 landfly og fem flydefly
 Kina
 Egypten
 New Zealand
 Det Forenede Kongerige

Specifikationer (mærke I)

Data fra Fairey Aircraft siden 1915

Generelle egenskaber

  • Besætning: 2
  • Længde: 11,20 m
  • Vingefang: 13,94 m
  • Højde: 4,32 m
  • Vinge område: 438 sq ft (40,7 m 2 )
  • Tom vægt: 1.588 kg
  • Bruttovægt: 2.679 kg
  • Motor: 1 × Armstrong Siddeley Panther IIa 14-cylindret luftkølet radial stempelmotor, 525 hk (391 kW)
  • Propeller: 2-bladet propeller med fast stigning

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 145 mph (233 km/t, 126 kn)
  • Krydstogthastighed: 110 km/t (180 km/t, 96 kn)
  • Rækkevidde: 970 km, 520 nmi
  • Serviceloft: 6.700 m
  • Stigningshastighed: 1.000 ft/min (5,1 m/s)
  • Vingebelastning: 13,5 lb/sq ft (66 kg/m 2 )
  • Effekt/masse : 0,089 hk/lb (0,146 kW/kg)

Bevæbning

  • Kanoner: 1 × fast, fremadskydende .303 in (7,7 mm) Vickers maskingevær og 1 × fleksibel .303 in (7,7 mm) Lewis Gun i bageste cockpit
  • Bomber: 500 lb (227 kg) bomber båret under vinger

Se også

Relateret udvikling

Fly med lignende rolle, konfiguration og æra

Relaterede lister

Referencer

  • Mason, Francis K. (1994). Den britiske bombefly siden 1914 . London: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.
  • Taylor, HA (1988). Fairey Aircraft siden 1915 . London: Putnam. ISBN 0-370-00065-X.
  • Thetford, Owen (1978). British Naval Aircraft siden 1912 . London: Putnam. ISBN 0-370-30021-1.

eksterne links