Fransk vandflyselskab kommandant Teste -French seaplane carrier Commandant Teste
 Kommandant Teste
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Frankrig
| |
| Navn | Kommandant Teste |
| Navnebror | Paul Teste |
| Bygger | Forges et Chantiers de la Gironde i Bordeaux |
| Lagt ned | 6. september 1927 |
| Lanceret | 12. april 1929 |
| I drift | 18. april 1932 |
| Omklassificeret | Som gunnery -træningsskib juni 1941 |
| Skæbne | Skrumpet den 27. november 1942, rejst februar 1945, solgt til skrot 15. maj 1950 |
| Generelle egenskaber | |
| Type | vandflybud |
| Forskydning |
|
| Længde | 167 m (547 fod 11 in) |
| Bjælke | 27 m (88 fod 7 tommer) |
| Udkast | 6,7 m (22 fod 0 in) |
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | 2 × aksler; 2 × gearede dampturbiner |
| Fart | 21 knob (39 km/t; 24 mph) |
| Rækkevidde | 2.000 nmi (3.700 km; 2.300 mi) ved 18 knob (33 km/t; 21 mph) |
| Komplement | 644 |
| Bevæbning |
|
| Rustning | |
| Fly transporteret | 26 vandfly |
| Luftfartsfaciliteter |
|
Kommandant Teste var et stort vandflyudbud fra den franske flåde ( fransk : Marine Nationale ) bygget før anden verdenskrig . Hun var designet til at være så stor som muligt uden at tælle mod Washington -traktatens grænser. Under den spanske borgerkrig beskyttede hun neutral handelsskibsfart og spillede en begrænset rolle under Anden Verdenskrig, da hun tilbragte den tidlige del af krigen i nordafrikanske farvande eller fungerede som luftfartstransport mellem Frankrig og Nordafrika. Hun blev lettere beskadiget under det britiske bombardement af den franske flåde ved Mers-el-Kébir i juli 1940. Kommandant Teste blev stødt på Toulon, da tyskerne invaderede Vichy Frankrig i november 1942, men blev refloated efter krigen og blev overvejet til konvertering til en ledsager eller træningsbærer. Ingen af forslagene blev accepteret, og hun blev solgt til skrot i 1950.
Design
Efter afslutning af hangarskib Béarn , den Marine Nationale ønskede anden luftfart fartøj, men manglen på en anden skrog, der kunne billigt omdannes lavet endnu hangarskib for dyrt. Det nøjedes med et vandflyselskab ( transport d'aviation ), der kunne fungere som en mobil luftfartsbase og støtte vandflyvemaskiner til et specifikt angreb. Skibet var begrænset til en maksimal størrelse på 10.000 t (9.800 lange tons) ved standardforskydning, hvilket forhindrede hende i at tælle med Frankrigs Washington -traktatskapitalallokering (hun kunne ikke have været talt som hangarskib, fordi hun ikke opfyldte Washington -traktatens krav om, at fly skal kunne starte fra skibet og lande igen). Dette tjente også til at holde hendes omkostninger relativt lave.
Beskrivelse
Commandant Teste var 167 m (547 ft 11 in) lange samlet . Hun havde en maksimal bjælke på 27 m (88 ft 7 in) og et dybgang på 6,7 m (22 ft 0 in). Hun fortrængte 10.000 lange tons (10.000 t) ved standardlast, 11.500 t (11.300 lange tons) ved normal belastning og 12.134 ton (11.942 lange tons) ved fuld belastning.
På grund af skibets høje profil var der bekymringer om hendes stabilitet i dårligt vejr, da hun havde en betydelig vægt monteret højt i skibet; især hendes katapulter, kraner og luftværnskanoner. For at øge hendes stabilitet blev to laterale tanke udstyret med en trykløs sommerfuglventil, der forbinder dem, så vand kunne strømme mellem tankene for at imødegå hendes rullende bevægelse. Ved forsøg i 1933 blev systemet bedømt som vellykket, da det dødede skibets rulle med 37-65%. Vedligeholdelse af systemet viste sig imidlertid at være problematisk, da tankene var vanskelige at få adgang til.
Fremdrift
Kommandant Teste havde et toakslet enhedssystem med maskineri | enhedsmaskinlayout med skiftevis kedel- og maskinrum. Hendes Schneider-Zoelly gearede dampturbiner blev designet til 23.230 shp (17.320 kW). Fire overophedede Loire-Yarrow små rørkedler drev møllerne ved et tryk på 20 kg/cm 2 (2.000 kPa ; 280 psi ) ved en temperatur på 290 ° C (554 ° F). Disse var de første overophedede kedler i Marine National og krævede nogle ændringer efter skibets forsøg. De to i det forreste fyrrum blev oliefyret, men de to andre kunne bruge enten fyringsolie eller kul . Kommandant Teste havde en konstrueret hastighed på 21 knob (39 km/t; 24 mph), men hun oversteg 22 knob (41 km/t; 25 mph) under havforsøg den 23. juli 1933. 1.163 t (1.145 lange tons) brændstof olie blev transporteret samt 700 t (690 lange tons) kul. Dette gav en rækkevidde på 2.000 sømil (3.700 km; 2.300 mi) ved 18 knob (33 km/t; 21 mph) eller 2.500 nmi (4.600 km; 2.900 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph) ved hjælp af kun kul. To 300 kilowatt (kW) turbo generatorer leverede elektricitet ved 235 volt. Tre 150 kW dieselgeneratorer blev monteret for at levere strøm, mens de var i havnen.
Bevæbning
Kommandant Teste havde oprindeligt en blanding af 138,6 mm (5,5 in) eller 155 mm (6,1 in) anti-overflade og 75 mm (3,0 in) anti-fly (AA) kanoner , men dette blev ændret, før byggeriet begyndte at homogent hovedbatteri på tolv Canon de 100 mm (3,9 tommer) model 1927 45- kaliber kanoner på 45 kaliber på enkeltdrev. Fem kanoner hver blev monteret på for- og agteroverbygninger, og to blev monteret mellem katapulterne. Deres højdegrænser var -10 ° til +85 °. Deres brandhastighed var 10 runder i minuttet. De havde en maksimal rækkevidde på omkring 15.000 m (16.000 yd) med en 14,95 kg (33,0 lb) panserbrydende skal ved en snudehastighed på 755 m/s. 280 runder blev leveret til hver pistol, herunder 40 stjerneskalrunder og 19 sporrunder .
Otte 37 mm (1,5 in)/50 cal halvautomatiske AA-kanoner blev båret af kommandant Teste . To blev monteret på for- og agteroverbygninger og fire på platforme omkring den enkelte tragt. 4.000 runder blev båret; 500 runder pr. Pistol. Kanonerne kunne trykke 15 ° ned og hæve til 80 °. De affyrede .725 kg (1,60 lb) skaller med en snudehastighed på 810 m/s (2.700 ft/s). Deres effektive luftværnsloft var mindre end 5.000 m (16.000 fod).
Seks tvilling Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 mm (0,52 in) Modèle 1929 maskingeværbeslag blev også monteret, to beslag blev placeret på brovingerne , to på den øverste tragtplatform og to på akterenden. Hotchkiss-kanonerne havde en cyklisk skudhastighed på 450 runder i minuttet, men den praktiske hastighed var mellem 200 og 250 runder i minuttet for at genindlæse sine 30-runde magasiner. De havde et teoretisk loft på 4.200 m (13.800 fod).
To brandbekæmpelsesdirektører blev monteret for at styre 100 mm kanoner; den ene over broen og den anden oven på den bageste overbygning. Hver instruktør var udstyret med en 3 m (9 ft 10 in) stereoskopisk afstandsmåler . En opgradering til 5 m afstandsmålere var planlagt for at forbedre direktørens ydeevne mod overflademål, men blev aldrig gennemført. Mellemskibene 37 mm luftværnskanoner blev styret af en enkelt afstandsmåler på 1 m, men der var ikke noget til rådighed for 37 mm kanoner i for- og bagkant.
Beskyttelse
Commandant Teste havde en vandlinie rustning bælte med en tykkelse på 5 cm (2,0 in) ajour maskinrum maksimum og var 3,76 m (12,3 fod) høj. Skibet blev beskyttet mod aksial brand ved vandlinjen af delvis tværgående skotter 2 cm (0,8 tommer) tykke. De blade blev beskyttet ved 5 cm sider og 2 cm ender og tage. Den dæk bestod af to lag 1,2 cm (0,5 tommer) plating som steg til tre lag over kedlerne. 2,6 cm rustning beskyttet styretøjet. Siderne af det forbundne tårn var 8 cm tykke, men taget var 3 cm tykt.
Flyarrangementer
Kommandant Teste havde en meget stor hangar midtskibe, der var tre dæk høj og målte cirka 80 m × 26,5 m (262 ft 6 in × 86 ft 11 in). Det blev delt i to af et skot, der inkorporerede udstødningsoptagelser til tragten og ventilationskanalen til maskinrummene. Det kunne rumme ti store torpedobombefly med foldende vinger; to mindre fly med foldende vinger kunne gemmes i stedet for hver torpedobomber. Yderligere to store fly og fire mindre fly kunne transporteres demonteret i kasser i et lastrum under hangaren.
Flyet blev flyttet på et system med hjulvogne, der kørte på Décauville- skinner, der strakte sig gennem hver halvhangar til kvarterdækket bag på skibet. Torpedobomberne ville blive flyttet til kvarterdækket, hvor deres vinger ville blive forlænget, og derefter ville de blive sænket i vandet af den store kran helt bag skibet.
Hangaren blev overvundet af fire Penhoet trykluft- katapulter , hver med en lancering kapacitet på 2,5 t (2,5 lange tons). De mindre kampfly og rekognoscering flyvebåde blev løftet gennem store 15 m × 7 m (49 ft 3 i × 23 ft 0) luger i hangar tagene af en af de fire kraner monteret ved hvert hjørne af hangar og monteret på katapult. Under forsøg i 1937, tog det tre timer at på- og afstigning en gruppe på 16 fly, til 17 minutter gå i gang en enkelt Gourdou-Leseurre GL-812 rekognoscering vandflyver , og syv minutter til at lancere et afsnit af fire floatplanes ved katapult.
Fly
Commandant Teste designet til at rumme den sømilitære version af Farman F.60 Goliath torpedofly, men de var forældet, da hun blev bestilt i 1932. biplan Levasseur PL.14 torpedofly floatplanes blev kun kortvarigt anvendes, da de viste sig at være for skrøbelige til lander til søs. De blev erstattet af forbedrede Levasseur PL.15- biplaner fra juli til august 1934. Latécoère 298- monoplanet erstattede PL.15 i marts-maj 1939. Spejdernes eskadrille var oprindeligt udstyret med fastvingede Gourdou-Leseurre GL-810 flydefly indtil foldevinge Gourdou-Leseurre GL-811 ankom i oktober 1933. De blev efter tur erstattet af den forbedrede Gourdou-Leseurre GL-813 i begyndelsen af 1936. Den større Loire 130 flyvende båd erstattede GL-813 fra april 1938, selvom katapulterne havde at blive ændret til at håndtere deres større vægt. Ingen jagerfly blev nogensinde anbragt på kommandant Teste , selvom Loire 210 -flyderet var designet til rollen. Det viste sig imidlertid at være stærkt udklassificeret af nutidige landbaserede krigere, og kun 20 blev bygget i 1939.
Servicehistorik
Commandante Teste tjente med Middelhavseskadronen ved idriftsættelse i 1932. Hun blev ombygget mellem november 1935 og august 1936, da hendes 100 mm kanoner fik pistolskjolde . Fra september 1937 var hun baseret på Oran for at beskytte neutral skibsfart fra handelsangreb under den spanske borgerkrig. I februar 1938 blev hun ombygget i Toulon for at opgradere sine katapulter og tjente derefter som en luftfartstransport mellem Frankrig og hendes kolonier i Nordafrika.
I august 1939 tog hun seks Loire 130'ere og otte Latécoère 298'er i gang og sejlede til Oran, hvor hun var, da Anden Verdenskrig begyndte den næste måned. Kommandant Teste blev i nordafrikansk farvand indtil december 1939, da hun vendte tilbage til Toulon og landede sit fly. Hun tjente som flytransport mellem fransk Nordafrika og Metropolitan Frankrig i første halvdel af 1940. I slutningen af juni 1940 blev hun overført fra den overfyldte ankerplads ved Oran til Mers El Kébir . Hun blev lettere beskadiget af skallesplinter under det britiske angreb på Mers-el-Kébir den 3. juli 1940, men led ingen tab. Hun ankom til Toulon den 18. oktober, hvor hun efterfølgende blev afvæbnet. I juni 1941 blev kommandant Teste genaktiveret som et træningsskib fra kanoner.
Hun var i Toulon, da tyskerne invaderede Vichy Frankrig og blev ødelagt der den 27. november 1942 for at undgå fangst af tyskerne . Kommandant Teste blev omlagt af italienerne den 1. maj 1943 og blev taget til fange af tyskerne i september 1943 og sænket igen året efter af allierede bomber den 18. - 19. august 1944. Rejst igen i februar 1945, hun blev stadig anset for at kunne repareres og blev overvejes til konvertering som ledsager eller træningsbærer. Forslagene blev til sidst droppet, og skibet blev brugt som butikskib til amerikansk-bygget udstyr, indtil det blev solgt til skrot den 15. maj 1950.
Noter
Referencer
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Dousset, Francis (1978). Les porte-avions français des origines (1911) à nos jours . Brest: Éditions de la Cité. ISBN 2-85186-015-1.
- Ford, Roger; Gibbons, Tony; Hewson, Rob; Jackson, Bob; Ross, David (2001). Encyclopedia of Ships . London: Amber Books. s. s. 303. ISBN 978-1-905704-43-9.
- Jordan, John (2003). "Luftfartransportkommandant Teste". I Preston, Antony (red.). Krigsskib 2002–2003 . London: Conway Maritime Press. s. 26–36. ISBN 0-85177-926-3.
- Moulin, Jean; Morareau, Lucien & Picard, Claude (nd). Le Bearn et le kommandant Teste . Bourge en Bresse, Frankrig: Marines éditions. ISBN 2-909675-22-X.