Grande Ceinture linje - Grande Ceinture line

Ligne de Grande Ceinture
Service
Type Fragt
Historie
Åbnet Byggeri fra 1875,
åbnet 1877 /1882 /1883 /1886
Teknisk
Linjelængde 157 kilometer
Sporvidde 1.435 mm ( 4 fod  8+1 / 2  i)
Kort

Den Grande Ceinture linje (fransk - Ligne de Grande Ceinture ) er en jernbane linje runde Paris 15 km fra Boulevard Périphérique . Beslutningen om at bygge den blev taget i slutningen af ​​1800 -tallet for at forbinde de radiale linjer, der forbinder hovedstaden med provinserne og aflaste den eksisterende Ligne de Petite Ceinture .

Beskrivelse

I strækningen Sucy-en-Brie kører et tog på "Complémentaire" i retning mod Noisy-le-Sec . I baggrunden er Gare de Sucy - Bonneuil på RER A .

Grande Ceinture er nu helt dedikeret til godstrafik i sin nordlige og østlige del mellem Sartrouville og Villeneuve-Saint-Georges , der forbinder det vestlige ( Normandiet ), det nordlige ( Picardie , Benelux , Storbritannien), øst ( Lorraine , Alsace , Tyskland ) og sydøstlige og sydvestlige ruter og deres udvidelser til Italien, Schweiz og Spanien, og forbindelserne mellem de forskellige fabrikker i Île-de-France . Det forbandt marshalling værfterne i Achères, Villeneuve-Saint-Georges og Bourget indtil lukningen af ​​de to første af disse i 2005-2006. Intens trafik (mere end 200 tog om dagen) på visse strækninger, især i Seine-Saint-Denis , er på mætningsniveau.

Mod vest, en kort del, mellem Sartrouville og Achères , der bruges til fælles med Paris-Rouen linje, og med en af de grene af RER A .

Den sydlige del, mellem Versailles -Chantiers og Juvisy, bruges også af forstæderstog ( RER C ) og TGV -tjenester (forbindelsen Le Havre - Rouen - Lyon - Marseille ).

Kun sektionen Achères - Versailles er ude af brug; den blev delvist genåbnet for persontrafik den 12. december 2004 på afsnittet Saint-Germain-en-Laye - Noisy-le-Roi (projekt GCO ).

Historie

Stationen i Bobigny i 1984
Den Gare d'Épinay-sur-Seine på Ligne des Grésillons (nu RER linje C ). Grande Ceinture passerer på den anden bro.

Konstruktion

Beslutt i 1875 åbnede Grande Ceinture i 1877 mellem Noisy-le-Sec og Villeneuve-Saint-Georges . Den 16. juli blev der indført en passagertjeneste mellem gare de l'Est og gare d'Austerlitz .

I 1882 blev sektionen mellem Noisy-le-Sec , Le Bourget og Achères indviet. Der blev bygget en station i Saint-Germain-en-Laye .

I 1883 blev sektionen mellem Juvisy og Versailles åbnet, derefter i 1886 mellem Villeneuve-Saint-Georges og Massy-Palaiseau . Denne sidste sektion blev krævet af hæren.

I 1939 lukkede størstedelen af ​​Grande Ceinture for passagertrafik, der kun var tilbage i sektionen Versailles - Massy-Palaiseau - Juvisy-sur-Orge . Linjen blev således hovedsagelig merkantil i trafikken.

Passagertrafikken mellem Orly og Pont-de-Rungis genåbnet i 1969, da der mellem Pont-de-Rungis og Massy-Palaiseau i 1977. Den 30. september 1979 blev denne sidstnævnte sektion integreret i RER C .

Mellem 2005 og slutningen af ​​2006 lukkede marshalling værfterne Achères og Villeneuve-Saint-Georges; Grande Ceinture forbinder således ikke længere marshalling værftet ved Le Bourget med de radiale linjer.

Grande ceinture stratégique

Grande ceinture complémentaire

I 1924 blev det besluttet at oprette "Grande Ceinture complémentaire" mellem Noisy-le-Sec og Sucy-Bonneuil . Denne linje åbnede i 1928 for gods og i 1932 for persontrafik. Afsnittet mellem Bobigny og Sucy-Bonneuil blev bygget senere.

Udnyttelse af Syndikatet

Syndicat du Chemin de fer de grande ceinture

Forladt af rejsende

Uddrag af køreplanerne for maj 1914 for personbefordring på Grande Ceinture

Grande Ceintures rolle tog altid fejl i forhold til fragt frem for persontransport. Som man kan se på køreplanerne i maj 1914, var antallet af passagertog for rejsende begrænset, ligesom deres hastighed. Kører gennem områder, der derefter var under-urbaniseret og ikke forbinder til de nødvendige forstadsbaneruter, er det derfor ikke overraskende, at Grande Ceintures passagertjeneste viste sig ikke at kunne modstå den stigende brug af biler, busser og andre transportformer.

Elektrificering

Ønsket om at introducere store godstog på Grande Ceinture gav anledning til projektet om at elektrificere det sydlige afsnit med en kontinuerlig strøm på 1500 volt. I slutningen af ​​januar 1945 blev beslutningen taget om at elektrificere Valenton-Juvisy (via Orly) sektionen, og elektriske tjenester på denne sektion kørte allerede i september samme år. I dens kølvandet blev sektionerne Juvisy-Versailles og Orly-Massy også elektrificeret, med elektriske tog i drift på dem den 6. februar 1947.

De radiale linjer ved afkørslen til gare du Nord og gare de l'Est blev elektrificeret og kørte enfaset 25 kV 50 Hz i slutningen af ​​1950'erne. I denne æra blev det nødvendigt at elektrificere Grande Ceintures østlige sektion, så godstog kunne køre langs Ceinture uden pause. Til dette formål blev krydsstrækningen fra Stains (Paris-Creil-linjen) til Noisy-le-Sec tændt som en elektrisk linje den 21. juli 1959. Afsnittene Argenteuil-Stains og Bobigny-Gagny på "Complémentaire" var i deres tur, elektrificeret med 25 kV den 14. september 1970.

Et godstog i retning af Valenton på vej til skurene ved Villemomble , nu ude af brug.

TGV brug

Fra vintertjenesten i 1984 og frem blev der foreslået en ny direkte TGV -forbindelse fra Lille til Lyon ved hjælp af Grande Ceinture Est -ruter fra krydset ved Stains til Valenton. Trafik kører derefter gennem Noisy-le-Sec, men visse tog låner også "Complémentaire", hvis der er ingeniørarbejde eller andre forstyrrelser. Succesen med denne nye ordning fik SNCF til at tilbyde en anden daglig rundrejsebillet allerede i 1985. Indtil 1986 blev togene koblet til Valenton med en ny direkte Rouen-Lyon-service ved hjælp af Grande Ceinture Sud, fra Versailles-Chantiers til Valenton gennem Massy-Palaiseau. TGV Lille-Lyon bruger ikke længere Grande Ceinture siden åbningen af LGV Interconnexion Est i 1994.

TGV Normandie-Roissy

Der er planer om at bygge en TGV -forbindelse mellem Normandiet og l'aéroport de Roissy ved hjælp af LGV Normandie , Grande Ceinture Nord indtil Stains eller en ny udvekslingsstation på LGV Nord . Dette projekt optrådte i forberedelserne til SDRIF fra november 2006.

Galleri

  • Bond af Compagnie du chemin de fer de Grande Ceinture, 1876

  • Udvekslingsstation i Bourget, der forsyner marshalling værftet ved Bourget-Drancy

Se også

Referencer

  • Carrière, Bruno; Collardey, Bernard (1992). L'aventure de la Grande ceinture (på fransk) (La vie du rail red.). Paris.
  • Banaudo, J. (1982). Trains oubliés bind 4: L'Etat, le Nord, les Ceintures (på fransk) (du Cabri red.).
  • Hebdomadaire (6. november 1966). "La vie du Rail" (på fransk). Nr. 1069. Citer magasin kræver |magazine=( hjælp )

eksterne links