HMAS Tobruk (L 50) -HMAS Tobruk (L 50)

For andre skibe med samme navn, se HMAS Tobruk .

HMAS Tobruk (L 50) .jpg
HMAS Tobruk på Fleet Base East i 2013
Historie
Australien
Navnebror Den Belejringen af Tobruk
Bestilt 3. november 1977 (byggekontrakt underskrevet)
Bygger Carrington Slipways , Tomago
Koste 59 millioner dollars
Lagt ned 7. februar 1978
Lanceret 1. marts 1980
I brug 23. april 1981
Nedlagt 31. juli 2015
Motto "Trofast og stærk"
Hæder og
priser
Skæbne Skyllet 29. juni 2018 som et dykkervrak
Badge Skibsmærke
Generelle egenskaber
Klasse og type Modificeret Round Table-klasse Landing Ship Heavy
Forskydning
  • 3.353 tons (standard)
  • 5.791 (fuld belastning)
Længde 127 m (417 fod)
Bjælke 18,3 m (60 fod)
Udkast 4,9 m (16 fod)
Fremdrift 2 × Mirrlees Blackstone KDMR8 dieselmotorer, 9.600 hestekræfter (7.200 kW), 2 aksler
Hastighed 18 knob (33 km/t; 21 mph)
Rækkevidde 8.000 sømil (15.000 km; 9.200 mi) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph)
Både og landgangsfartøjer
båret		 2 × LCM-8 , 2 × LCVP , 2 x NLE pontoner
Kapacitet
  • 300 til 520 soldater (lang vs. kort sigt)
  • 1.300 tons last eller 330 lane meter køretøjer
Komplement 148, herunder 13 betjente (fra 2012)
Sensorer og
behandlingssystemer
  • Kelvin Hughes Type 1006 overfladesøgningsradar
  • Kelvin Hughes Type 1007 navigationsradar
Bevæbning
  • Som bygget:
  • 2 × 12,7 mm maskingeværer
  • 2 × Bofors 40/60 bueformede kanoner
  • Final:
  • 6 × 12,7 mm maskingeværer
  • 2 × Mini Typhoon Guns
Luftfartsfaciliteter
  • 2 helikopterpladser på hovedlastdækket
  • 1 helikopterplads på bageste flyvedæk
  • Begge dæk vurderede op til Chinook

HMAS Tobruk (L 50) var et Landing Ship Heavy (LSH) fra Royal Australian Navy (RAN), baseret på designet af Round Table-klassen af den britiske Royal Fleet Auxiliary . Planlægningen af ​​skibet begyndte i 1970'erne for at give den australske hær en permanent forseglingsevne . Hun blev nedlagt af Carrington Slipways i 1979, lanceret i 1980 og taget i brug i 1981. Hun var et multifunktionelt, roll-on/roll-off tungt liftskib, der var i stand til at transportere soldater, APC'er og kampvogne og levere dem til land via landingsfartøjer eller direkte ved stranding.

Skibet oplevede problemer i løbet af hendes tidlige karriere med sine motorer (som adskilte sig fra det britiske basedesign) og kloaksystem (hvilket førte til en kadets død i 1981). I løbet af 1980'erne leverede skibet forsyninger til den multinationale styrke og observatører på Sinai -halvøen , bistod i tilbagetrækningen fra RAAF Base Butterworth , leverede støtte og indkvartering til delegerede til South Pacific Forum og var en del af det australske svar på 1987 Fijiansk statskup . I begyndelsen af ​​1990'erne var Tobruk en del af ceremonier, der markerede 75 -årsdagen for landingen ved Anzac Cove , og efter en ombygning deltog den i fredsbevarende indsats i Somalia .

Planerne om at erstatte Tobruk med et af Kanimbla -klasse skibene begyndte i 1993. Hun blev tilbudt til salg til Royal New Zealand Navy , der nægtede på grund af skibets arbejdskraftbehov. Forsinkelser i at konvertere Kanimbla 's til service betød Tobruk fortsatte med normal drift i løbet af 1990'erne. Forsøg på at sælge skibet til den britiske og den portugisiske lykkedes ikke, og i 1997 blev taget beslutningen om at holde Tobruk , som Kanimbla 's ikke helt kunne erstatte de tunge løft kapacitet til rådighed. I denne periode blev Tobruk udsendt til Bougainville ved flere lejligheder som fredsbevarende operationer under Bougainville -borgerkrigen . I slutningen af ​​årtiet opererede Tobruk som en del af INTERFET -fredsbevarende operation i Østtimor .

I 2000 og 2001 blev Tobruk sendt til Salomonøerne på flere indsatser som reaktion på borgerkrigen : først for at evakuere australske borgere, derefter som et neutralt sted for fredsforhandlinger. Fra slutningen af ​​2001 til begyndelsen af ​​2002 var skibet i det nordlige australske farvande på grænsebeskyttelsespligt som en del af Operation Relex . I løbet af 2005 og begyndelsen af ​​2006 sejlede Tobruk ad flere omgange til Mellemøsten for at levere køretøjer og gods til australske styrker i regionen. Tobruk og de to Kanimbla 's blev sat til Østtimor i midten af 2006 som reaktion på Østtimor-krisen 2006 , der udgør den første RAN amfibiske parathed gruppe siden Anden Verdenskrig. Resten af ​​årtiet omfattede yderligere indsatser ved grænsebeskyttelse under Operation Resolute , et besøg på Hawaii til RIMPAC multinationale flådeøvelser, støtte til Army Aboriginal Community Assistance Program , nødhjælpsoperationer efter jordskælvet i Samoa i 2009 og tsunami og brug som mødested for en Fall Out Boy koncert.

Efter at have tilbragt flere måneder i 2010 under omfattende forlængelse af vedligeholdelse, deltog Tobruk i implementeringen af ​​humanitær bistand fra United States Navy's Pacific Partnership . På grund af behovet for reparationer af propelaksler kunne Tobruk ikke være en del af det militære svar på cyklonen Yasi . Kraftig brug og mangel på vedligeholdelse i de foregående år begyndte at tage sin vej, med Tobruk utilgængelig for service flere gange i begyndelsen af ​​2010'erne. Som de to Kanimbla 's var blevet tvunget ud af drift af løbende spørgsmål, den australske regering havde at chartre en række civile skibe til at levere standby tung transport kapacitet. I 2013 deltog Tobruk igen i Pacific Partnership, efterfulgt af et besøg på Filippinerne med nødhjælpsforsyninger efter tyfonen Haiyan . I begyndelsen af ​​2015 var skibet en del af reaktionen på Cyclone Pams indvirkning på Vanuatu. Tobruk blev taget ud af drift i juli 2015 og blev ødelagt som et dykkervrak i juni 2018.

Design og konstruktion

I slutningen af ​​1970'erne blev det besluttet, at den australske hær skulle forsynes med en langsigtet forseglingsevne , helst gennem anskaffelse af et dedikeret fragtskib. Udlejning af civile skibe for at levere denne kapacitet, når det var påkrævet - som det var blevet gjort med handelsskibene Jeparit og Boonaroo under Vietnamkrigen - blev overvejet og afvist, fordi Australian National Line ikke var i stand til at yde det nødvendige støtteniveau. Det blev besluttet, at et specialbygget skib ville blive konstrueret til rollen og skulle drives af RAN. Selvom hæren ikke krævede, at skibet var i stand til at strand , stillede RAN dette som et krav for at maksimere skibets fleksibilitet. I 1975 overbeviste flåden med succes den australske militærs styrkestrukturudvalg til at godkende dette krav over hærens opposition, og udvalget godkendte køb af et Landing Ship Heavy (LSH) den 19. marts 1975.

HMAS Tobruk strandede under en øvelse i 2006

To designs blev overvejet til Tobruk , med en modificeret Sir- eller Round Table-klasse landingsskibslogistik , der blev brugt med Royal Fleet Auxiliary på det tidspunkt, valgt til konstruktion. Tobruk 's design var baseret på RFA Sir Bedivere , den anden af klassen, som var blevet ændret som følge af Royal Fleet Auxiliary erfaringer med drift af klasse' bly skib, RFA Sir Lancelot . Skibet er designet som et multi-purpose, roll-on/roll-off tungt lift- og transportfartøj. De australske ændringer af designet blev holdt på et minimum for at forenkle konstruktionen; de væsentligste ændringer var at forbedre skibets evne til at betjene både store og flere helikoptere, montere et operationsrum og tilføje et sporvogn med et løft på 70 tons. De fleste andre ændringer vedrørte tilpasning af boligforholdene til de australske krav. Ligesom de andre skibe i Round Table -klassen blev Tobruk bygget til kommercielle snarere end militære standarder og er ikke i stand til at lide så stor skade som krigsskibe.

Skibet har en standarddeplacement på 3.353 tons og en fuldlastdeplacement på 5.791 tons. Hun er 127 meter lang, med en stråle på 18,3 meter (60 fod) og et dybgang på 4,9 meter (16 fod). Fremdrivningsmaskineri består af to Mirrlees Blackstone KDMR8 diesels, der yder 9.600 hestekræfter (7.200 kW) til skibets to propelleraksler. Skibet var udstyret med forskellige motorer til dem, der anvendes i de tilsvarende britiske skibe, som blev bevist upålidelige tidligt i Tobruk 's karriere. Topfarten er 18 knob (33 km/t; 21 mph) med en rækkevidde på 8.000 sømil (15.000 km; 9.200 mi) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph). En 400 hk (300 kW) bovpropeller er også udstyret til at hjælpe med manøvrering i begrænset farvand. Bevæbning bestod oprindeligt af to 40/60 Bofors -kanoner suppleret med to 12,7 mm maskingeværer. I løbet af 1990'erne blev Bofors fjernet. De blev senere erstattet af to Mini Typhoon 12,7 mm -beslag, som ikke var permanent installeret, men monteret efter behov, og antallet af standard 12,7 mm maskingeværer blev øget til seks. Sensorsuiten indeholder en Kelvin Hughes Type 1006 overfladesøgningsradar og en Kelvin Hughes Type 1007 navigationsradar. I 2012 var skibets virksomhed 148, heraf 13 officerer.

Tobruk er i stand til at gå i gang mellem 300 og 520 soldater (forlænget varighed kontra kort sigt) sammen med 1.300 tons last eller 330 lane meter køretøjer (svarende til 18 Leopard 1 eller M1 Abrams hovedkamptanke plus 40 M113 pansrede mandskabsvogne eller australske Letpansrede køretøjer ). Køretøjer og last kan påbegyndes via bue- eller agterramper, hvor det forstærkede tankdæk kører i skibets længde, og der er monteret overføringsramper mellem dækkene. Bugrampen er indeholdt bag vandrette døråbninger, der kan åbnes, og kan forlænges og sænkes til strand- eller havnebelastning, mens en agterdør kan kombineres på en konventionel måde ved konventionelle anlæg eller til lastning fra rampe til rampe landingsfartøjer til søs. Yderligere godshåndtering leveres af den 70 tons tunge Velle-tunge løftevogn (en funktion, der er udpeget til opmærksomhed i Jane's Fighting Ships ), suppleret med to 8,5-tons Favco- kraner. To LCM-8 landingsfartøjer kan transporteres i vugger på hoveddækket, mens to LCVP transporteres i skranker på overbygningen. To Naval Lighterage Equipment -pontoner kan transporteres på skibets flanker for at forlænge stævnens rampe, når de strander, eller som flåder til at transportere last i land. Skibet har en akterhelikopterplatform, der er i stand til at håndtere fly op til Sea King -størrelse, mens hoveddækket (en gang ryddet for landingsfartøjer og last) kan bruges som et sekundært flydæk til helikoptere op til Chinook -størrelse. Begge flydæk kan betjenes samtidigt, og begge har kapacitet til ilagt eller svævende tankning.

Tobruk blev bygget af Carrington Slipways , Tomago, New South Wales . Virksomheden blev valgt efter et udbud i maj 1977 med kontraktforhandlinger afsluttet den 3. november 1977. Byggeriet af Tobruk begyndte formelt den 7. februar 1978, da skibets køl blev lagt. Tobruk blev lanceret den 1. marts 1980 af Lady Anna Cowen, hustru til generalguvernør Zelman Cowen . Skibet forlod værftet for første gang i december 1980: hendes konstruktion var blevet forsinket med over fire måneder af industrielle tvister, og hendes endelige omkostninger på 59 millioner dollars var 42 procent større end oprindeligt anslået. Skibets havforsøg blev udført i begyndelsen af ​​1981 ud for Newcastle og Port Stephens af en fælles flåde-hær-civil besætning, og indretningen blev afsluttet den 7. april 1981. Tobruk blev overdraget til flåden den 11. april 1981 og blev bestilt i Newcastle den 23. april. Skibets navn var blevet valgt i 1976 og refererer til belejringen af ​​Tobruk under Anden Verdenskrig , hvor RAN's ' Scrap Iron Flotilla ' leverede den belejrede 9. australske division . Hun er det andet RAN -skib med dette navn; efterfulgt af Battle-destroyeren HMAS  Tobruk  (D37) . Hun er det første specialbyggede store amfibiefartøj i RAN-service, og er klassificeret som et Landing Ship Heavy af RAN.

Driftshistorie

1980'erne

Efter hendes idriftsættelse fortsatte Tobruk til sin første hjemhavn HMAS  Moreton i Brisbane, Queensland for første gang, og foretog derefter yderligere havforsøg. Disse forsøg blev udført i løbet af vinteren 1981 og havde til formål både at teste, om skibet opfyldte hendes designspecifikationer og udvikle procedurer for landing af helikoptere og strandning. Forsøgene var generelt en succes, selv om Tobruk 's motorer fortsatte med at være upålidelige og problemer blev mødt med kloaksystemet. Skibet påtog sig sin første opgave i foråret 1981, da hun transporterede elementer fra det 16. luftforsvarsregiment, Royal Australian Artillery fra Adelaide til Port Alma, Queensland . Efter dette fortsatte Tobruk til Port Phillip Bay og led en alvorlig motorfejl, mens han nærmede sig Station Pier . Mens motorerne blev repareret, blev hovedmotorstyringsmekanismen senere fundet at være helt upålidelig og skulle redesignes og rekonstrueres i Brisbane. Under forsøg efter denne reparation havde skibets kloaksystem alvorlige funktionsfejl, der dødeligt forgassede en af ​​de australske flådekadetter, der var blevet taget ombord på sejladserfaring. Kadettens død førte til en undersøgelse af skibet fra Commonwealth Government's General Auditor, der konkluderede, at hun ikke skulle have været accepteret af RAN på det tidspunkt, hvor hun blev bestilt på grund af antallet af mangler, der stadig var til stede.

HMAS Tobruk i 1987

Tobruk gennemførte sine første ture uden for Australien i begyndelsen af ​​1980'erne. Den 15. februar 1982 forlod skibet Brisbane for at transportere otte UH-1 Iroquois- helikoptere fra Royal Australian Air Force , plus understøttende butikker, for at slutte sig til det australske kontingent til Multinational Force og Observers på Sinai-halvøen . Tobruk ankom til Ashdod , Israel den 19. marts og blev det første australske krigsskib, der besøgte landet, og ankom tilbage til Brisbane den 30. april. Skibet transporterede cyklonhjælpeforretninger til Tonga i maj og tilbragte resten af ​​året med at udføre opgaver i australske farvande. Disse omfattede støtte til 1982 Commonwealth Games , der blev afholdt i Brisbane. I begyndelsen af ​​1983 rejste Tobruk til Malaysia for at hjælpe RAAF med at trække enheder tilbage fra RAAF Base Butterworth . I februar 1984 deltog Tobruk i øvelser i New Zealand , inden han rejste til Tuvalu i august, hvor hun leverede støtte og indkvartering til delegerede til South Pacific Forum . I slutningen af 1985 flådebasen HMAS  Moreton blev udfaset, hvilket fik nedlæggelsen af Amfibiekøretøjer Squadron (som havde bestået af Tobruk og de seks Balikpapan class landgangsfartøjer) og flytning af Tobruk 's hjemhavn til Fleet Base East i Sydney.

I maj 1987 udgjorde Tobruk en del af den australske militærstyrke, der blev udsendt til Fiji efter fijianske statskup i 1987 . Målet med denne indsættelse, der blev betegnet Operation Morris Dance , var om nødvendigt at evakuere australske borgere. Tobruk forlod Sydney med militærbutikker og fem helikoptere den 21. maj og indledte 'B' kompagni i 1. bataljon, Royal Australian Regiment (1RAR) på Norfolk Island den 23. maj. Tobruk sluttede sig til HMA Ships Sydney , Parramatta og Success off Suva den 26. maj. På dette tidspunkt var det blevet klart, at der ikke ville være behov for at evakuere australiere fra Fiji, og Tobruk fortsatte med at støtte South Pacific Forum-mødet i Apia , Samoa efter at have krydset tropperne og deres forsyninger til de andre skibe. Operation Morris Dance afslørede alvorlige mangler i den australske forsvarsstyrkes evne til at indsætte styrker uden for Australien, idet hærenheden ikke havde nogen tidligere erfaring med amfibiske operationer, og marinehelikoptrene ikke var i stand til at bære hærens forsyninger.

Efter Operation Morris Dance vendte Tobruk tilbage til hovedsageligt rutinemæssige opgaver. Hun rejste til New Zealand på et træningskrydstogt i begyndelsen af ​​1988 og blev sat i alarmberedskab for at bære en hærstyrke til at evakuere australske civile fra Vanuatu i april 1988 efter en politisk krise der. Mens Tobruk var lastet med butikker og tre Sea King -helikoptere, skete denne udsendelse ikke, og skibet blev losset den 24. maj. Skibet transporterede den 6. bataljon, Royal Australian Regiments køretøjer og forsyninger til vestkysten af USA i begyndelsen af ​​1989 og deltog i en fælles australsk, britisk, canadisk og USA amfibisk krigsførelse ved Monterey Bay . Skibet besøgte derefter Canada, inden det vendte tilbage til Australien. I december 1989 blev Tobruk tvunget til at undergå ikke -planlagte reparationer i Newcastle for at reparere skader forårsaget af overdreven vibration, som muligvis var forårsaget af hendes motorer, der roterede med en højere hastighed, end skibet var designet til.

1990'erne

Tobruk begyndte 1990'erne med en anden udsendelse med kort varsel til det sydlige Stillehav. Den 26. januar 1990 fik hun til opgave at hjælpe med evakuering af australske borgere fra Bougainville i Papua Ny Guinea ; denne operation blev aflyst i begyndelsen af ​​februar, mens skibet rejste til øen fra Sydney. Den 5. marts forlod Tobruk Sydney på vej til Gallipoli , Tyrkiet i selskab med HMAS Sydney for at deltage i ceremonier, der markerede 75 -året for landingen ved Anzac Cove . Tobruk transporterede køretøjer, butikker og supportpersonale til ceremonien den 25. april, hvor mange af skibets besætninger også gik i land for at besøge slagmarkerne på Anzac Day . I 1991 blev skibet ombygget ved Forgács (tidligere Carrington beddinger) i selskabets nye flydedok . Ombygningen blev forsinket af industrielle tiltag fra Painters and Dockers Union .

Tobruk med Adelaide i gang som en del af en australsk/amerikansk flådegruppe til minde om 50 -årsdagen for slaget ved Koralhavet i maj 1992

I slutningen af ​​december 1992 blev Tobruk valgt til at deltage i Operation Solace , Australiens bidrag til den internationale fredsbevarende indsats i Somalia . Første meddelelse om indsættelsen blev givet den 9. december, derefter bekræftet den 15. december, med personale tilbagekaldt fra orlov. Oparbejdningsøvelser kørte mellem den 22. og 26. december, før skibet forlod Sydney til Townsville. Undervejs blev skibets selskab informeret om, at Tobruk ville forblive på stationen i Somalia under Operation Solace. I Townsville, udstyr og køretøjer til 1RAR og elementer fra 3./4. kavaleriregiment (Australien) . Tobruk sejlede til Somalia den 1. januar 1993: lastningsprocessen blev forsinket af en anden alvorlig giftig gasindfald i et af skibets kloakværker. Forseglingsoperationen til støtte Operation Solace, udført af Tobruk og Jervis Bay , var den største udført af RAN siden Vietnamkrigen. Tobruk ankom til Mogadishu den 19. januar og blev losset i løbet af den 20. januar. Hun tilbragte de næste par dage for anker, hvor hun blev brugt som en træningsplatform for boarding og beslaglæggelse af United States Navy SEALs i deres forberedelse til ankomsten af ​​et handelsfartøj, der smugler våben. Mellem den 26. og 28. januar besøgte Tobruk Mombasa , Kenya for at indsamle byggematerialer til genopbygning af USA's ambassade i Somalia .

Skibet forblev i somalisk farvand indtil slutningen af ​​maj, bortset fra løb til Mombasa for at påbegynde humanitære forsyninger, sammen med et havnebesøg på Seychellerne i slutningen af ​​april. Ud over at levere tunge løft og logistisk støtte, leverede Tobruk det vigtigste kommunikationsforbindelse for 1RAR tilbage til Australien og fungerede som et sted for hvile og rekreation for soldater. Genindstigning af australsk udstyr begyndte den 14. maj, og Tobruk sejlede hjem den 20. maj. Skibet anløb Diego Garcia og Singapore, før det blev losset i Townsville, og vendte derefter tilbage til Sydney den 21. juni. Efter en vedligeholdelsesperiode, der varede til august, genoptog Tobruk normale trænings- og træningsrutiner. Skibet blev tildelt Gloucester Cup for 1993 for hendes tjeneste ud for Somalia og efterfølgende operationer i løbet af året.

I 1993 besluttede den australske regering at købe to ex -United States Navy Newport -tank tanklandingsskibe til erstatning for Tobruk og flådens uddannelses- og sælskib Jervis Bay i 1994. Planer blev udviklet for at placere Tobruk i reserve eller lease hende til Royal New Zealand Navy . Mens den newzealandske regering var interesseret i at skaffe et sælskib, følte RNZN ikke, at den havde råd til at besætte og drive Tobruk, og forhandlingerne med New Zealand sluttede uden held i september 1994. Den uventede vanskelighed ved at konvertere de to LST'er til Kanimbla klasse førte til datoen for Tobruk 's pensionering bliver udskudt til midten af 1996, med skibet fortsatte normal drift. Efter forhandlingerne med New Zealand sluttede, åbnede RAN forhandlinger med Royal Fleet Auxiliary, som overvejede at skrotte en af ​​deres runde borde og erstatte den med Tobruk . Et britisk hold rejste til Australien for at inspicere skibet i december 1994, men dette salg skete ikke. Den portugisiske flåde udtrykte interesse for at købe Tobruk i 1995 og sendte et hold til Sydney i 1996 for at inspicere skibet. I denne periode forblev Tobruk i aktiv tjeneste, og i 1997 besluttede den nye Venstre -regering at beholde hende indtil 2010, da de to LST'er ikke fuldt ud kunne erstatte hendes evne til at bære tungt udstyr. Perioden med usikkerhed om skibets skæbne førte til en forværring af hendes materielle tilstand, da hun ikke modtog en større ombygning i den periode, hun var til salg.

Tobruk spillede en vigtig rolle i bestræbelserne på at afslutte borgerkrigen i Bougainville i løbet af 1990'erne. I september 1994 transporterede hun en australsk fredsbevarende styrke til Bougainville for at beskytte fredsforhandlinger, der forsøgte at afslutte borgerkrigen på øen. Disse samtaler lykkedes ikke, og under udsendelsen blev en af ​​skibets Sea King -helikoptere beskadiget af håndvåben. den første skade påført en RAN -enhed siden Vietnamkrigen . En fredsaftale blev underskrevet i oktober 1997, og Tobruk vendte tilbage til Bougainville i november samme år for at indsætte en fredsovervågningsgruppe. Skibet foretog flere rejser til øen i løbet af de første fire måneder af 1998 for at støtte fredsprocessen. Yderligere rejser til Bougainville fandt sted i september 1998, februar 2000 og august 2003; den sidste af disse var at udtrække fredsovervågningsgruppen efter den vellykkede afslutning af denne mission. Tobruk deltog også i en større international øvelse i Sydøstasien i 1999.

I 1999 og 2000 deltog Tobruk i den internationale fredsbevarende indsats i Østtimor . Den 30. august 1999, den dag folkeafstemningen, der førte til Østtimors uafhængighed, blev afholdt, forlod hun Sydney til Townsville for at indlæse elementer fra 3. brigade , hvis der var behov for at evakuere australiere og andre udlændinge fra Østtimor. Folkeafstemningen blev efterfulgt af omfattende vold, og den indonesiske regering gik med til, at en international fredsbevarende styrke ( International Force for East Timor (INTERFET) blev indsendt til Østtimor i midten af ​​september. Tobruk forlod Darwin den 18. september under ledsagelse af HMS  Glasgow , og ankom til Dili den 21. september Skibet foretog seks yderligere rejser mellem Darwin og Østtimor i september og oktober 1999 og fortsatte med at yde et vigtigt bidrag til fredsbevarelsen indtil november, da hun vendte tilbage til Sydney for vedligeholdelse. Tobruk foretog yderligere to ture til Østtimor i marts og april 2000. Tobruk blev senere tildelt kampens ære "Østtimor 1999" som anerkendelse af hendes bidrag til INTERFET.

2000–2015

I midten af ​​2000 brød en borgerkrig ud på Salomonøerne ; Tobruk blev beordret til øernes hovedstad, Honiara , for at evakuere australske borgere. Hun ankom den 8. juni og gik i gang med 486 civile, som derefter blev transporteret til Cairns, Queensland . Efter en kort vedligeholdelsesperiode vendte Tobruk tilbage til Solomons i slutningen af ​​juni, hvor hun fungerede som mødested for fredsforhandlinger. Hun tilbragte næsten hele juli på anker ved Honiara og vendte tilbage til Australien, efter at der blev underskrevet en våbenhvileaftale om bord på skibet den 2. august. Tobruk foretog en yderligere rejse til Solomons i december 2000 for at støtte det internationale fredsovervågningsteam, der var blevet etableret der. En fredsaftale, der sluttede konflikten, blev underskrevet om bord på skibet den 7. februar 2001, og hun vendte tilbage til Sydney den 15. februar. Tobruk deltog i Operation Relex i slutningen af ​​2001 og begyndelsen af ​​2002, hvor hun transporterede kommende flygtninge til Nauru og Christmas Island . Hun foretog også en yderligere rejse fra Darwin til Østtimor i april 2002 for at levere forsyninger til den australske forsvarsstyrkes enheder der.

Tobruk lossede en ASLAV under sin udsendelse til Mellemøsten i 2005

I april 2005 forlod HMAS Tobruk Sydney for at transportere 20 ASLAV'er til Kuwait , hvor de ville udstyre den australske hærs Al Muthanna Task Group i Irak . ASLAV'erne blev indskibet i Darwin den 18. april, og skibet ankom til Kuwait den 9. maj. Hun vendte tilbage til Australien via Indien og ankom tilbage til Sydney den 22. juni. Tobruk foretog en anden rejse til Mellemøsten i slutningen af ​​2006 for at transportere udstyret til hærstyrkerne i genopbygningsgruppen i Afghanistan og ankom hjem via Filippinerne i april 2007.

Tobruk rejste til Nias Island i Indonesien i marts 2006 for at støtte ceremonier til minde om jubilæet for sammenbruddet af Sea King -helikopter Shark 02 der den 2. april 2005. Efter denne indsættelse deltog hun i øvelse Croix du Sud ud for Ny Kaledonien og fortsatte derefter til Filippinerne, hvor hun skulle starte et OV-10 Bronco- fly til Australian War Memorial . I midten af ​​maj blev Tobruk tilbagekaldt fra sin rejse til Filippinerne for at indlede elementer fra 3. brigade for en hastende udsendelse til Østtimor efter kampe forårsaget af uro i landets militær . Hun fortsatte til Dili i selskab med flådens to Kanimbla -klasse landingsplatform amfibiske skibe. Dette var første gang, at en australsk amfibisk beredskabsgruppe var blevet dannet siden Anden Verdenskrig . Gruppen afgik fra Townsville den 23. maj og ankom til Dili et par dage senere. Efter at have losset sin last vendte Tobruk tilbage til Townsville, hvor hun tog en anden last med køretøjer og forsyninger til de australske styrker i Østtimor og ankom tilbage til Dili i den første uge af juni. Hun vendte tilbage til Sydney i slutningen af ​​juni.

I november 2006 blev det rapporteret, at mens forsvarsministeriet havde engageret en specialist til at føre tilsyn med fjernelse af store mængder asbest fra Tobruk , var hendes besætning bekymret over, at skibet fortsatte operationerne under eftersynet. Rapporten oplyste også, at fjernelse af materialet var blevet forsinket i flere år på grund af skibets høje driftstempo.

I slutningen af ​​december 2007 blev to grupper på 60 australske marinekadetter og personale taget ombord på Tobruk til den sidste del af skibets indsættelse med Operation Resolute og returrejsen fra Darwin til Sydney. Dette var første gang kadetter var blevet taget i kast under disse forhold. Den første gruppe forblev ombord, indtil Tobruk ankom til Cairns, hvor de blev erstattet med den anden gruppe for at vende tilbage til Sydney.

En 817 Squadron RAN Sea King helikopter lander på Tobruk 's agterstavn cockpittet i 2008

I 2008 udgjorde Tobruk en del af Australia Defense Force's kontingent under den årlige RIMPAC -øvelse ud for Hawaii . Hun forlod Sydney den 10. juni og vendte tilbage den 18. august. Under øvelsen indledte og landede Tobruk United States Marines Amphibious Assault Vehicles . I oktober støttede Tobruk og HMAS  Brunei Army Aboriginal Community Assistance Program (AACAP) ved at transportere udstyr fra Kalumburu, Western Australia i slutningen af ​​et AACAP -projekt.

Den 22. februar 2009 blev Tobruk brugt som spillested for en Fall Out Boy -koncert. Fra 3. april til 24. juni opererede hun ud for det nordlige Australien som en del af Operation Resolute. Den 16. april var hun et af de skibe, der reagerede på en eksplosion ombord på flygtningeskibet ' Siev 36 '. Under denne operation ydede hun medicinsk behandling til mennesker, der blev såret i eksplosionen, og hendes indskibne Sea King -helikopter fløj de mere hårdt såret til Mungalalu Truscott Airbase . Tobruk transporterede efterfølgende 136 flygtninge til juløen i begyndelsen af ​​maj. I perioden 3. april til 24. juni tilbragte hun 79 dage til søs og kun fire i havn, dampede 16.867 sømil (31.238 km) og tog mere end 250 asylansøgere i kast. I oktober 2009 sejlede hun til Samoa for at gennemføre nødhjælpsoperationer, efter at øerne blev ramt af jordskælvet og tsunamien i 2009 .

Tobruk afsluttede en periode med forlænget vedligeholdelse i april 2010. I slutningen af ​​maj samme år havde hun sejlet 823.587 sømil (1.525.283 km; 947.767 mi) under sin tjeneste med RAN. I løbet af den første uge af september 2010 deltog Tobruk og to andre RAN-amfibieskibe i USA-ledede Pacific Partnership 2010-indsættelsen i Papua Ny Guinea.

Tobruk under International Fleet Review 2013 Open Day

I begyndelsen af ​​2011 var Tobruk på Garden Island Naval Dockyard til tunge reparationer af propellerakslen. Som følge heraf var hun ikke tilgængelig for at deltage i Operation Yasi Assist efter alvorlig tropisk cyklon Yasi, og på grund af at begge skibe i Kanimbla -klassen var ude af drift med mekaniske problemer, havde flåden ikke en amfibisk transportkapacitet på det tidspunkt. Forsvarsminister Stephen Smith udtalte bagefter, at han var misinformeret om, hvornår Tobruk ville være klar til at sætte til søs, hvis det kræves. Midlertidige reparationer blev afsluttet inden den 7. marts, og skibet blev returneret til status "48 timers indsættelsesvarsel", selvom der vil være behov for flere permanente reparationer i fremtiden. Efter jordskælvet og tsunamien i Tōhoku i 2011 den 11. marts 2011 blev Tobruk og Sydney i alarmberedskab for at transportere forsyninger og ingeniører fra den australske hær til Japan, hvis det blev anmodet af den japanske regering. I maj 2011 begyndte skibet en to måneder lang vedligeholdelsesperiode i Sydney. For at give en amfibisk kapacitet under denne ombygning blev den civile isbryder Aurora Australis chartret fra maj til august. Selvom Tobruk skulle være aktiv i slutningen af ​​august og begyndelsen af ​​september, ville hun derefter vende tilbage til værftet for yderligere vedligeholdelse i løbet af september og oktober som forberedelse til den tropiske cyklonsæson 2011-12 . Den australske told- fartøj Ocean Protector blev brugt til humanitære og katastrofehjælpsoperationer løbet Tobruk 's docking.

I juni 2013 blev Tobruk indsendt til Papua Ny Guinea som en del af den årlige humanitære bistandsoperation fra United States Navy Pacific Partnership . Tobruk blev udpeget som kommandoplatform for Pacific Partnership-operationer omkring Papua Ny Guinea under hendes syv ugers indsættelse, og hun blev ledsaget af den japanske destroyer Yamagiri . I oktober deltog Tobruk i International Fleet Review 2013 . Den 18. november sejlede skibet fra Townsville med nødhjælpsforsyninger til Tacloban City og kystområderne Leyte i Filippinerne efter tyfonen Haiyan . Skibet vendte tilbage til Sydney den 21. december.

I marts 2015 blev Tobruk indsendt til Vanuatu som en del af Australiens svar på Cyclone Pam . Skibet havde 355 ansatte og en helikopter. Tobruk besøgte Newcastle, hendes oprindelsesby, for syvende og sidste gang den 19. juni 2015. Derfra sejlede skibet til Sydney og ankom den 25. juni. Den dag afgav premierminister Tony Abbott , leder af oppositionsforslaget Bill Shorten og formand for Repræsentanternes Hus Bronwyn Bishop erklæringer i parlamentet, der anerkendte skibets tjeneste.

Nedlukning og skæbne

HMAS Tobruk på Training Ship Bundaberg i 2017

Tobruk blev nedlagt i Sydney den 31. juli 2015. I løbet af sin 34-årige operationelle historie sejlede Tobruk over 947.000 sømil (1.754.000 km; 1.090.000 mi) og blev indsat på 26 større operationer (mere end nogen anden ADF-enhed), hvilket førte til et ry som "arbejdshesten i RAN".

Flere enheder opfordrede til, at skibet blev ødelagt som et dykkervrak . Forbundsmedlem i parlamentet Keith Pitt tilbragte flere år kampagne for nedbrud af et krigsskib i Hervey Bay som turistattraktion, med Tobruk hans foretrukne fartøj. Et andet forslag kom fra samfundet i St Helens, Tasmanien , om at skibet skulle sænkes i Skeleton Bay. Den Guldkysten udtrykte også interesse.

Den 2. december 2016 blev det annonceret, at Tobruk ville blive spredt ud for Fraser -kysten , et sted halvvejs mellem Bundaberg og Hervey Bay , sidst i 2018. Da skibet ventede på, at det skuttede, var Tobruk placeret mellem den australske flådekadetbase TS Bundaberg og Burnett Heads Marina. Skibet blev transporteret til dette område i slutningen af ​​2016 og blev brugt som turistattraktion, mens det var under forberedelse til sprossing.

Hun blev sænket ud for kysten mellem Bundaberg og Hervey Bay den 29. juni 2018. I stedet for at stå oprejst på kølen som planlagt, rullede skibet 90 grader til styrbord (til højre) og kom til at hvile på siden i en position, der var stærkt begrænser dykkermuligheder.

Citater

Referencer

Bøger
Nyheder og tidsskriftartikler
Hjemmesider

eksterne links