HMS Charybdis (88) -HMS Charybdis (88)
Charybdis i gang, februar 1943
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det Forenede Kongerige
| |
| Navn | Charybdis |
| Bygger | Cammell Laird , Birkenhead |
| Lagt ned | 9. november 1939 |
| Lanceret | 17. september 1940 |
| Afsluttet | 3. december 1941 |
| Identifikation | Vimpelnummer : 88 |
| Skæbne | Sank under slaget ved Sept-Îles , 23. oktober 1943 |
| Badge | På en Mark Hvid, udstedt fra et spabad i bunden et figentræ Korrekt, ophængt fra grenene et flagermus omvendt guld. |
| Generelle egenskaber (som bygget) | |
| Klasse og type | Dido -klasse let krydser |
| Forskydning |
|
| Længde |
|
| Bjælke | 50 ft 6 in (15,39 m) |
| Udkast | 14,3 fod (4,4 m) |
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | 4 aksler; 4 gearede dampturbiner |
| Hastighed | 32,25 knob (59,73 km/t; 37,11 mph) |
| Rækkevidde | 6.824 km (4.240 miles) ved 16 knob |
| Komplement | 480 |
| Bevæbning |
|
| Rustning | |
HMS Charybdis var en krydser fra Dido -klassen bygget til Royal Navy under Anden Verdenskrig og blev sænket med store tab af liv af tyske torpedobåde i en aktion i Den Engelske Kanal i oktober 1943.
Design og konstruktion
Charybdis var beregnet til at opfylde en primært anti-fly rolle og var designet med en primær bevæbning af ti QF 5,25 tommer kanoner . Denne pistol var også blevet valgt som den sekundære bevæbning til slagskibe i kong George V -klasse, der også var under opførelse på dette tidspunkt. Forsinkelser i leveringen af tårnene , prioriteret til slagskibene efter udbruddet af Anden Verdenskrig, resulterede i, at flere af Dido -klassen blev udstyret med forskellige primære bevæbninger. Charybdis og en anden krydser fra Dido -klassen, HMS Scylla , var bevæbnet med fire to QF 4.5 i Mk.III -kanoner i stedet for 5,25 tommer kanoner. Disse 4,5 tommer kanoner havde oprindeligt været beregnet til Danae -klasse krydsere som en del af et opgraderingsprogram. Skylla og Charybdis ' s oprustning sætte dem på lige fod med de Tribal klasse destroyere til overfladen handling, men med meget overlegen høj vinkel kapacitet. Charybdis adskilte sig fra Scylla ved at have en enkelt QF 4 tommer Mk V -pistol monteret. Hendes bevæbning ændrede sig i løbet af hendes tid i tjeneste, med 4 tommer Mk V -pistolen fjernet i en tidlig ombygning i 1943 og ti 20 mm kanoner tilføjet. Som oprindeligt monteret, havde Charybdis også otte QF 2 -pundpistoler arrangeret i to firdobbelte beslag og seks 21 tommer torpedorør arrangeret over vand i to tredobbelte banker.
Ligesom de andre skibe i klassen blev Charybdis opkaldt efter en karakter i græsk mytologi . Charybdis er navnet på et havmonster, der normalt nævnes ved siden af Scylla , navnet givet til et andet Dido -klasse skib, i formsprog " mellem Scylla og Charybdis ". Hun blev lagt ned på værfterne for Cammell Laird i Birkenhead den 9. november 1939 og blev lanceret den 17. september 1940. Efter at have indrettet og gennemgået forsøg blev hun færdiggjort til tjeneste den 3. december 1941.
Service
Hjemmevande og Middelhavet
Efter forsøg sluttede Charybdis sig til hjemmeflåden og eskorterede i december 1941 den 1. Minelaying Squadron under Operation SN81, udlægning af miner i den nordlige spærre . Hun forblev med hjemmeflåden ind i 1942, og blev i marts vedtaget af civilsamfundet i Birkenhead, Cheshire , hvor hun var blevet bygget, efter en krigsskibsopsparingskampagne . Den 30. marts sejlede Charybdis som eskorte til en anden minelay -operation, SN87. I april 1942 fik hun til opgave at slutte sig til Force H i Gibraltar og sejlede derhen som eskorte for hangarskibet USS Wasp og slagkrydseren HMS Renown . Charybdis sluttede sig til Force W i Gibraltar og eskorterede hveps ind i Middelhavet for at levere fly til Malta som en del af Operation Calendar . Efter at flyet med succes var blevet fløjet af sted, vendte Charybdis tilbage til Gibraltar med hveps og eskorterede hendes del af vejen ind i Atlanterhavet. Implementeret i de næste par måneder med Force W, eskorterede Charybdis en række hangarskibe på rejser ind i Middelhavet til et punkt, hvor deres fly kunne flyves af sted for at forstærke Malta. Som et af de eskorterende skibe screenede Charybdis Wasp og det britiske luftfartsselskab HMS Eagle for Operation Bowery i begyndelsen af maj, og Eagle og HMS Argus i slutningen af måneden i Operation LB. Luftfartøjsoperationer fortsatte ind i juni 1942, hvor Charybdis understøttede Operation Style og derefter Operation Salient.
Den 11. juni sluttede Force W, herunder Charybdis , sig til luftfartsselskaberne Eagle og Argus med yderligere eskorte leveret af slagskibet HMS Malaya , krydserne HMS Kenya og HMS Liverpool og et antal destroyere for at screene Operation Harpoon . Konvojen i Operation Harpoon blev kørt i forbindelse med en konvoj fra Egypten, Operation Vigorous, som begge forsøgte at levere mad og matériel ved at splitte fjendens styrker. I juli 1942 dækkede Charybdis Operations Pinpoint and Insect, yderligere to luftfartsselskabsleverancer af fly til Malta. I august 1942 sluttede Charybdis sig til Force Z for at levere en eskorte til HMS Eagle i Maltas konvoj Operation Pedestal .
Operation Piedestal
Operation Pedestal blev bygget omkring en 15-skibs konvoj af købmænd, eskorteret af en magtfuld styrke bestående af to slagskibe, fire hangarskibe, syv krydsere og tyve destroyere. Konvojen blev udsat for kraftig luft- og U-bådangreb med store tab. HMS Eagle blev sænket af torpedoer fra den tyske ubåd U-73 , og kun fem handelsskibe, herunder det beskadigede tankskib SS Ohio , overlevede for at nå Malta. Efter Eagle ' s forlis, Charybdis iværksat en række dybde charge angreb i et mislykket jagt på U-73 . Hun stod derefter ved den beskadigede transportør HMS Ukuelig og leverede anti-luftforsvar, mens bjærgningsoperationer blev udført. Den 13. juli sendte taskforceens chef, admiral Edward Neville Syfret , hende for at slutte sig til Force X i selskab med HMS Eskimo og HMS Somali , da købmændene blev udsat for kraftigt luftangreb, mens de passerede gennem Siciliestrædet . Charybdis tog stedet for det lamme HMS Manchester for dette, inden han vendte tilbage til Force Z den 14. juli og fortsatte med at engagere fjendtlige fly.
Atlanterhavet og vende tilbage til Middelhavet
Fokus for Charybdis ' operationer ændrede sig i september 1942, og hun blev tildelt patrulje i Atlanterhavet og ledte efter tyske blokadeløbere, der forsøgte at nå atlanterhavshavne fra Fjernøsten. I slutningen af oktober deltog hun i Operation Train og eskorterede transportøren HMS Furious med yderligere flyforstærkninger til Malta. Den 25. november 1942 blev hun tildelt den 12. krydstogtskvadron i Force H og sejlede fra Gibraltar til Algier for at deltage i Operation Torch - landingen i Marokko og Algeriet . Hun eskorterede invasionskonvojerne og ydede bombardementstøtte til landstyrkerne samt anti-luftforsvar. Den 12. december 1942 sejlede Charybdis til Det Forenede Kongerige for at gennemgå en ombygning.
Charybdis sluttede sig til hjemmeflåden efter afslutningen af arbejdet og forsøgene i marts 1943. Oprindeligt baseret på Scapa Flow dækkede hun minelay -operationer og patruljerede i Nordsøen indtil april 1943, hvor hun midlertidigt blev overført til Plymouth Command . Der fik hun til opgave at eskortere allierede konvojer og patruljere i Biscayabugten . Charybdis var igen tilbage i Gibraltar i august 1943 og derfra eskorterede Middelhavskonvojer.
I september var Charybdis en del af Force V, der dækkede Operation Avalanche, landingen ved Salerno . I løbet af hendes tid ud for den italienske kyst bar hun den amerikanske general Dwight D. Eisenhower til Salerno. Hun vendte tilbage til Plymouth den følgende måned, angiveligt for en kort orlov. Driftskravene ledte imidlertid til, at orloven næsten øjeblikkeligt blev afkortet, og hun genoptog arbejdet i Biscayabugten .
Operation Tunnel og synke
I slutningen af 1943 var de britiske myndigheder klar over tilgangen til den tyske blokadeløber , Münsterland , der bar en vigtig last af latex og strategiske metaller. Tyskerne havde en godt øvet procedure for eskortering af sådanne fartøjer. Briterne reagerede ved at udføre "Operation Tunnel", en standardoperation, hvorved tilgængelige skibe ville forsøge at opsnappe. Af planlægningen af denne operation udtrykte kommandørløjtnant Roger Hill sine forbehold over for højtstående medarbejdere, men hans råd blev ikke fulgt. [15] Charybdis blev tildelt operationen den 20. oktober, og den 22. oktober satte den britiske styrke til søs. Med Charybdis var flåde destroyere HMS Grenville og Rocket , og fire Hunt-klasse destroyere : Limbourne , Wensleydale , Talybont og Stevenstone . Münsterland ' s ledsagere bestod af fem Type 39 torpedobåde af det 4. Torpedo Boat Flotilla, under kommando af Franz Kohlauf .
Charybdis hentede konvojen på sin radar i 7 miles afstand, men aflyttede ikke radiotransmissioner, HMS Limbourne hørte radiotransmissioner, men kunne ikke opfange skibene på radar, da Charybdis blokerede for udsigten. Klokken 01.38 opdagede den tyske torpedobåd T23 under kommando af Friedrich-Karl Paul Charybdis , der blev ramt på babord side af to torpedoer ud af en salve på seks affyret af T23 og T27 . Limbourne blev også ramt under denne handling og blev senere ødelagt af HMS Rocket . Den tyske styrke slap uskadt. Charybdis sank inden for en halv time, i position 48 ° 59′N 3 ° 39′W / 48,983 ° N 3,650 ° W Koordinater : 48 ° 59′N 3 ° 39′W / 48,983 ° N 3,650 ° W , med tabet af over 400 mand inklusive hendes kaptajn George Voelcker. Fire betjente og 103 ratings overlevede. Münsterland blev til sidst tvunget i land og ødelagt vest for Cap Blanc-Nez den 21. januar 1944 ved brand fra britisk kystartilleri, efter at hun strandede.
Arv og mindehøjtidelighed
Charybdis opnåede seks kampheder under sin tjeneste: Malta Convoys 1942, North Africa 1942, Salerno 1943, Atlantic 1943, English Channel 1943 og Biscay 1943.
Kort efter forliset blev ligene af 21 Royal Navy og Royal Marine mænd skyllet op i Guernsey . De tyske besættelsesmyndigheder begravede dem med fuld militær hæder. Begravelserne blev en lejlighed for nogle af øboerne til at demonstrere deres loyalitet over for Storbritannien og deres modstand mod de nazistiske besættere: omkring 5000 øboere deltog i begravelsen og lagde omkring 900 kranse - nok af en demonstration mod den nazistiske besættelse til efterfølgende militære begravelser lukket for civile af de tyske besættere. Hvert år afholdes en mindehøjtidelighed, som deltager af overlevende fra aktionen og deres pårørende, Guernsey Association of Royal Navy og Royal Marines, Sea Cadets , St. Johns Ambulance Brigade , Politiet, Røde Kors og repræsentanter for Royal Navy .
Andre medlemmer af besætningen er begravet i Jersey i St. Helier (38), og i Frankrig ved Dinard (96), St Brieuc (47), Ile de Brehat (1), St Germain sur Ay (1) og St Charles de Percey (2).
Vragene i Charybdis og Limbourne er blevet fundet. Charybdis blev fundet i 1993 og lå i 83 meters vand.
Noter
Citater
15. Hill, Roger. (1979). s. 167–176.
Referencer
- Campbell, NJM (1980). "Storbritanien". I Chesneau, Roger (red.). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Crabb, Brian James (1998). På Harms måde. Historien om HMS Kenya. En cruiser fra anden verdenskrig . England: Paul Watkins. ISBN 1-900289-02-4.
- Crabb, Brian James (2014). Operation Pedestal: Historien om konvoj WS21S i august 1942 . England: Shaun Tyas. ISBN 978-1-907730-19-1.
- Friedman, Norman (2010). British Cruisers: To verdenskrige og efter . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Irland, Bernard (2008). Den illustrerede guide til krydstogter . London: Hermes House. ISBN 978-1-84681-150-0.
- Moses, Sam (2007). For enhver pris: Hvordan et lamslået skib og to amerikanske handelsskibsfartøjer vendte strømmen fra Anden Verdenskrig . New York: Random House. ISBN 978-0-345-47674-6.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britiske krydstogtere fra Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi fra krigen til søs 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje revideret red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Warlow, Ben (2004). Battle Honours af Royal Navy . Liskeard: Maritime Books.
- Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
- Hill, Roger Percival (1979). "Destroyer kaptajn". Granada Publishing Ltd, London. ISBN 0-583-12875-0 -0.