HMS Glamorgan (D19) -HMS Glamorgan (D19)
 HMS Glamorgan i 1972
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det Forenede Kongerige
| |
| Navn | HMS Glamorgan |
| Bygger | Vickers-Armstrongs |
| Lagt ned | 13. september 1962 |
| Lanceret | 9. juli 1964 |
| I brug | 14. oktober 1966 |
| Nedlagt | 1986 |
| Motto |
|
| Skæbne | Solgt til Chile i september 1986 |
 Chile
| |
| Navn | Almirante Latorre |
| Erhvervet | September 1986 |
| I brug | 1986 |
| Nedlagt | 1998 |
| Skæbne | Senket til søs den 11. april 2005 på vej til afbrydere |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Amtsklasser- destroyer |
| Forskydning | 6.200 tons (6.100 lange tons) (fuld belastning) |
| Længde | 520 fod (160 m) |
| Bjælke | 53 fod (16 m) |
| Udkast | 20 fod 5 in (6,22 m) |
| Fremdrift | COSAG ( Kombineret damp og gas ), to sæt geardrevne dampturbiner og 4 G6 gasturbiner, der producerer 30.000 shp (22.000 kW), 2 aksler |
| Hastighed | 30 knob (56 km/t) (maks.) |
| Rækkevidde | 4.000 sømil (7.400 km) ved 28 knob (52 km/t) |
| Kapacitet | 471 |
| Bevæbning |
|
| Fly transporteret | 1 × Wessex HAR Mk 3 helikopter |
| Luftfartsfaciliteter | Flydæk og lukket hangar til ombordstigning af en helikopter |
HMS Glamorgan var en amt-klasse destroyer af Royal Navy med en forskydning af 5.440 tons. Skibet blev bygget af Vickers-Armstrongs i Newcastle Upon Tyne og opkaldt efter det walisiske amt Glamorgan .
Hun blev opsendt den 9. juli 1964 og blev leveret til Royal Navy to år senere. i 1974 blev hun genstand for en ombygning, da 'B' -tårnet blev erstattet af fire Exocet -løfteraketter i forsøg på at give Royal Navy, reduceret til ét strejkebærer, HMS Ark Roya l, en vis overfladekampkapacitet ud over rækkevidden af 4,5/6 tommer kanoner. En meget dyrere opdatering, koster 63 mio £, monteret Glamorgan i 1977-1980 med et edb C3 ADWAS systemet i god tid af sin oprindelige montering, men begrænset af den essentielle manuel karakter af 4,5" tårn og den aldrende Seacat og Seaslug missiler .
I foråret og forsommeren 1982 var Glamorgan involveret i Falklands -krigen, hvor hun engagerede argentinske landstyrker og beskyttede skibsfart. I de sidste dage af krigen affyrede de argentinske flådeteknikere et landbaseret MM-38 Exocet- missil, som ramte skibet og forårsagede skader og dræbte 14 af hendes kompagni. Hun blev ombygget i slutningen af 1982, og hendes sidste aktive udsendelse for Royal Navy var til Libanons kyst i 1984.
I 1986 blev hun solgt til den chilenske flåde og omdøbt til Almirante Latorre . Hun tjente i 12 år indtil slutningen af 1998. Den 11. april 2005 sank hun mens hun var under slæb for at blive brudt op.
Konstruktion og design
To amtsklasser med guidede missiler i amtsklasse, Glamorgan og Fife blev bestilt som en del af Royal Navy's skibsbygningsprogram 1961–62, som en opfølgning på de eksisterende fire destroyere i amtsklassen bestilt under programmerne 1955–56 og 1956–57 . De adskilte sig fra de tidligere skibe ved at være udstyret med det reviderede Seaslug GWS2 -missilsystem , som forventedes at være meget mere effektivt end det tidligere GWS1 -system, og brugen af ADAWS -kampdatasystemet til at hjælpe med at kontrollere skibets våben.
Glamorgan var 158,95 m lang i alt og 153,92 m mellem vinkelret med en bjælke på 16 fod (16,46 m) og et træk på 6,25 m (20 fod). Deplacementet var 6.200 lange tons (6.300 t) normal og 6.900 lange ton (7.000 t) dyb belastning. Skibet blev drevet af en kombination af dampturbiner og gasturbiner i et kombineret damp- og gasarrangement (COSAG), der kørte to propelaksler. Hver aksel kunne drives af en enkelt 15.000 skaft hestekræfter (11.000 kW) dampturbine (fodret med damp ved 700 pounds per square inch (4.800 kPa) og 700 ° F (371 ° C; 644 K)) fra Babcock & Wilcox kedler) og to Metrovick G6 gasturbiner (hver vurderet til 7.500 aksel hestekræfter (5.600 kW)), hvor gasturbinerne bruges til høje hastigheder og giver mulighed for en hurtig afgang fra havne uden at vente på damp, der skal hæves. Maksimal hastighed var 30 knob (35 mph; 56 km/t), og skibet havde en rækkevidde på 3.500 sømil (4.000 mi; 6.500 km) ved 28 knob (32 mph; 52 km/t).
En tvillingaffyr til Seaslug-luftfartøjsmissilet blev monteret bagud. Den Seaslug GWS2 var en stråle riding missil, som havde en effektiv rækkevidde på ca. 23 mi; 37 km med en maksimal højde på 50.000 fod (15.000 m). Op til 39 Seaslugs kunne transporteres vandret i et magasin, der løb meget af skibets længde. Luksusbeskyttelse mod luftfartøjer blev leveret af et par Seacat (missil) affyringsramper og to enkelt Oerlikon 20 mm kanoner, med to to QF 4,5 tommer Mark V pistolmonteringer blev monteret fremad. Et helikopterdæk og hangar tillod en enkelt Westland Wessex -helikopter at blive betjent.
En Type 965 langdistance luftsøgningsradar og en Type 278 højdefundende radar blev monteret på skibets stormast , også monteret på stormasten var en række ECM- antenner. En type 992Q mellemstor gunnery -radar og navigationsradar type 978 blev monteret på foremasten, også monteret på foremasten var en række ESM -antenner. Type 901 brandstyringsradar til Seaslug -missilet blev monteret bagud. Type 184 ekkolod blev monteret.
Glamorgan blev fastsat ved Vickers-Armstrong 's Newcastle upon Tyne skibsværft den 13. september 1962. Hun blev lanceret den 9. juli 1964 og blev afsluttet den 13. oktober 1966.
Service
I oktober 1968 deltog Glamorgan i Exercise Coral Sands , en fælles amfibieoperation ud for Queensland , Australien , der involverede styrker fra Australien, New Zealand, USA og Storbritannien, der besøgte australske havne efter afslutningen af øvelsen.
I marts 1976 deltog Glamorgan i den multinationale øvelse Valiant Heritage, et simuleret amfibisk angreb mod San Diego . Øvelsen åbnede med en live-fire Seaslug-øvelse, hvor Glamorgan ødelagde et mål-dronefly.
Falklands kampagne
Ved starten af Falklands kampagne, den 2. april 1982, var Glamorgan allerede til søs ud for Gibraltar ved at deltage i øvelser; hun blev straks omdirigeret til at deltage i Royal Navy -taskforcen og tjente som flagskib for kontreadmiral Sandy Woodward , Flag Officer First Flotilla og Commander Carrier Battle Group under rejsen sydpå indtil 15. april, da han overførte sit flag til hangarskibet HMS Hermes . Hendes mest nyttige bevæbning viste sig at være hendes to 4,5-tommer (114 mm) kanoner, som primært blev brugt til at beskyde fjendens positioner på land.
Glamorgan var først i aktion aftenen og natten den 1. maj, da hun sluttede sig sammen med fregatterne HMS Arrow og HMS Alacrity for at bombardere argentinske positioner omkring Stanley . De tre britiske skibe blev hurtigt angrebet af tre IAI Dagger -jetfly; to 230 kg bomber faldt tæt ved siden af Glamorgan og forårsagede mindre undervandsskader.
To uger senere den 14. maj støttede hun britiske specialstyrker under Raid on Pebble Island vest for Falklandsøerne. I de næste to uger frem til slutningen af maj var hun næsten kontinuerligt i gang med at bombardere forskellige landstillinger på østsiden af øerne hovedsageligt som led i en plan for at distrahere opmærksomheden fra landingen ved San Carlos Water , men også mod flyvepladsen ved Stanley og til støtte for britiske styrker i land. Den 29. maj affyrede hun et Seaslug -missil mod landingsbanen, der landede tæt på et argentinsk luftvåbnets radarsted og dræbte en argentinsk luftvåben -løjtnant og sårede flere flyvere.
I begyndelsen af juni, efter at taskforcen var blevet forstærket med andre skibe, blev Glamorgan løsrevet for at beskytte skibsfarten i bugserings-, reparations- og logistikområdet (TRALA), cirka 320 miles (320 km) væk fra øerne, men som kampagnen nåede et klimaks, hun blev tilbagekaldt om aftenen den 11. juni for at støtte de kongelige marinesoldater, der kæmpede slaget ved to søstre . 06:37 den følgende morgen, lørdag den 12. juni 1982, blev Glamorgan angrebet med et MM38 Exocet-missil, affyret fra en improviseret landbaseret affyringsrampe.
Missilerne var blevet fjernet fra destroyeren ARA Seguí og sikret på affyringsrampen, kaldet 'ITB' ( Instalación de Tiro Berreta ) af den argentinske flådes personale, der i argentinsk slang ville oversætte nogenlunde som "trashy affyringsplatform". To MM38 Exocet-missiler, deres affyringsrampe, transportør og den tilhørende elektroniske trailer blev samlet af den argentinske flåde ved Puerto Belgrano og fløjet af et C-130 Hercules transportfly til Falklandsøerne. En RASIT radar leveret af den argentinske hær sporede Glamorgan ' s bevægelser.
Glamorgan dampede med omkring 20 knob (37 km/t) omkring 18 sømil (33 km) offshore. Det første forsøg på at affyre et missil resulterede ikke i en opsendelse. Ved det andet forsøg blev et missil affyret, men det fandt ikke målet. Det tredje forsøg resulterede i, at det sidste tilbageværende missil fulgte målet. Det indkommende Exocet -missil blev også sporet på Glamorgans -broen og operationsrummet af Principal Warfare og Navigation Officers.
Før missilpåvirkningen udførte skibet en højhastighedsvending væk fra missilet, før Exocet ramte babord side ved siden af hangaren nær akterenden. Drejningen havde forhindret missilet i at ramme skibssiden vinkelret og trænge ind; stedet, det ramte dæk Karmens i en vinkel, skred på dækket og detoneres, hvilket gør en 10 x 15 fod (3,0 m x 4,6 m) hul i hangar dæk og en 5 x 4 fod (1,5 m x 1,2 m) hul i kabyssen nedenfor, hvor en brand startede.
Sprængningen kørte frem og ned, og missillegemet, der stadig kørte fremad, trængte ind i hangar -døren , hvilket fik skibets fuldt drevne og bevæbnede Wessex -helikopter (HAS.3 XM837) til at eksplodere og starte en alvorlig brand i hangaren. Fjorten besætningsmedlemmer blev dræbt og flere såret. Seks af de dræbte var fra skibets flyvning med 737 Naval Air Squadron . Tretten besætningsmedlemmer, der mistede livet den dag, blev begravet til søs den aften, en fjortende, Able Seaman David McCann døde af sine sår den 19. august 1982 Skibet var i gang igen med alle brande slukket ved 10:00.
Både skibet og dets fly gennemførte ingen kampoperationer i resten af konflikten. Den følgende dag blev der repareret til søs, og efter den argentinske overgivelse den 14. juni blev der foretaget mere omfattende reparationer i den beskyttede bugt San Carlos Water . Hun sejlede hjem den 21. juni og kom tilbage til Portsmouth den 10. juli 1982 efter 104 dage til søs.
Et mindesmærke blev rejst i 2011 til minde om skibet og det tabte mandskab ved Hookers Point uden for Stanley.
Efter Falklands kampagne
HMS Glamorgan tilbragte mange måneder i slutningen af 1982 på at blive ombygget og repareret. To sæt STWS-1 triple anti-ubåds torpedorør, der var i stand til at affyre US Mark 46 torpedoer blev monteret, mens skibets Seacat-løfteraketter blev fjernet, erstattet af to Bofors 40 mm kanoner . Wessex -helikopteren blev erstattet af en Westland Lynx . Skibet vendte tilbage til service i 1983.
Hendes sidste aktive udsendelse for Royal Navy var i 1983/4, og hun blev sendt på Armilla Patrol med HMS Brazen . Hun skulle oprindeligt sejle til Fjernøsten. Undervejs lagde hun til kaj i Gibraltar, hvor skibets besætning fik strandferie, men inden for få timer og med medlemmer af hendes besætning stadig nød et 'løb i land' var hun tilbage på havet. Baserne for de amerikanske marinesoldater og franske styrker i Beirut var blevet bombet af selvmordsbombere den 23. oktober, og der var frygt for, at britiske interesser var i fare. Fraværende besætningsmedlemmer blev endelig rundet op og fløjet ombord ved skibets Lynx. Da skibet havde en større rækkevidde end Brazen, tog hun afsted og løb over Middelhavet til Libanons kyst for at evakuere de britiske fredsbevarende tropper med hendes Lynx. Da dette var afsluttet, sluttede hun sig til resten af sin gruppe og fortsatte til Hormuzstrædet.
Hun blev taget ud af Royal Navy i september 1986, blev solgt til den chilenske flåde den 3. oktober samme år og omdøbt til Almirante Latorre . Latorre ankom til Chile i december 1986. Sea Slug -systemet blev bevaret, dog kun til brug mod overflademål. En enkelt MBB Bo 105 helikopter blev båret. Hun blev ombygget fra september 1995 til august 1996, med skibets 40 mm Bofors-kanoner erstattet af to 16-cellede affyringsramper til det israelske Barak overflade-til-luft-missil og ADAWS-kampdatasystemet erstattet af det chilenske SISDEF-100-system. Hun blev nedlagt igen i slutningen af 1998. Den 11. april 2005 sank hun i det sydlige Stillehav, mens hun var på slæb for at blive brudt op.
Referencer
Bibliografi
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Baker, AD (1998). Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 1998–1999: Deres skibe, fly og systemer . Annapolis, Maryland, USA: US Naval Institute. ISBN 1-55750-111-4.
- Brown, David (1987). Royal Navy og Falklands Krig . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-572-8.
- Friedman, Norman (2008). Britiske Destroyers & Fregatter: Anden Verdenskrig og efter . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995). Conways alle verdens kampskibe 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Inskip, Ian (2002). Ordeal by Exocet: HMS Glamorgan and the Falklands War . Chatham. ISBN 186176197X.
- Marriott, Leo (1989). Royal Navy Destroyers Siden 1945 . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-1817-0.
- McCart, Neil (2014). County Class Guided Missile Destroyers . Maritime bøger. ISBN 978-1904459637.
- Moore, John, red. (1979). Jane's Fighting Ships 1979–80 . London: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00587-1.
- Scales, Robert H. (1990). Ildkraft i begrænset krig . Diane forlag. ISBN 0-7881-1228-7.
- Scheina, Robert L (2003). Latinamerikas krige: Den professionelle soldats alder, 1900-2001 . Brasseys. ISBN 1-57488-452-2.
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Eskadronerne i Fleet Air Arm . Tonbridge, Kent, Storbritannien: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
- Tinker, David (1982). En besked fra Falklandsøerne, David Tinker's liv og galante død, Lieut. RN fra hans Breve og Digte . Pingvin. ISBN 0-14-006778-7.
- Woodward, Sandy; Robinson, Patrick (1992). Hundrede dage: Erindringer fra Falklands kampgruppechef . HarperCollins. ISBN 0-00-215723-3.
- (på spansk) Interview med kontreadmiral (ingeniør) Julio Pérez teamleder for ITB Exocet batteri
eksterne links
- HMS Glamorgan - Fremtidens computerskib (1967) YouTube
- Uddrag om Exocet -angrebet på Glamorgan fra Sandy Woodwards bog (se ovenfor)
- Falklands tidslinje for Glamorgan
- Navy nyhedsberetning om Glamorgan i Falklandsøerne (del 1) (del 2)
Koordinater : 35 ° 58′0 ″ S 77 ° 22′0 ″ W / 35.96667 ° S 77.36667 ° W