Interstate 240 (Tennessee) - Interstate 240 (Tennessee)

Interstate 240
Interstate 240
	I-240 markeret med rødt
Ruteinformation
	Hjælperute I-40
	Vedligeholdt af TDOT
Længde	31,01 km
Eksisterede	1970 - nu
Store kryds
West end	I-40 i Memphis
Øst ende	I-40 / Sam Cooper Boulevard i Memphis
Beliggenhed
Amter	Shelby
Motorvejssystem
← SR 239	→ SR 240

Interstate 240 ( I-240 ) er en 19,27-mile lang (31,01 km) Auxiliary Interstate Highway i den amerikanske delstat Tennessee . Det danner en sløjfe med sin forælder I-40 rundt om de østlige kvarterer i Memphis . Den bevæger sig fra en udveksling med I-40 øst for centrum til en udveksling med I-40, US 79 og Sam Cooper Boulevard i East Memphis , hvilket giver adgang til Memphis International Airport og de østlige kvarterer. Afsnittet i East Memphis omkring Walnut Grove Road er den travleste motorvej i Tennessee med en AADT på knap 200.000 køretøjer. Det vestlige ben af I-240 er blevet godkendt til at blive underskrevet som I-69 .

Rutebeskrivelse

I-240 begynder øst for Downtown Memphis ved en udveksling med I-40. Motorvejen fortsætter sydpå, kører gennem Midtown Memphis og skærer US 78 , dog usigneret. I-240 fortsætter til en udveksling med I-55 i South Memphis , hvor den ændrer retning. Fortsætter østpå, kører I-240 langs den nordlige bred af Nonconnah Creek og giver adgang til Memphis International Airport og de østlige kvarterer i Memphis. Motorvejen krydser igen US 78, denne gang underskrevet. Ved en udskiftning med SR 385 drejer I-240 og fortsætter nordpå. En kilometer senere er den modificerede udveksling med US 72 og I-240 ender ved en stakudveksling med I-40, US 70 , US 79 , US 64 og Sam Cooper Boulevard i East Memphis .

Historie

1955 Interstate Highway -plan for Memphis

I-240 blev først planlagt omkring 1955, men det skulle have været en 49,8 km lang bælte til helt at omringe Memphis midt i byen , med undtagelse af segmentet mellem Interstates 40 og 55, som blev foreslået som Interstate 255. Senere , blev dette nummer nedlagt til fordel for, at I-240 kørte i en fuld sløjfe, hvor I-40 kørte fra centrum til øst Memphis. Men i 1957 indsamlede borgerne 10.000 underskrifter, der protesterede mod ruten, der skar gennem Overton Park i midtbyen. Striden varede indtil 1970’erne, hvor Højesteret afsagde borgernes fordel. Dette annullerede effektivt Overton Park routing og skiftede I-40 til det nordlige ben af I-240. En del af den foreslåede I-40-rute blev allerede bygget fra N. Highland St. øst til I-40/240-krydset. Vejen hedder nu Sam Cooper Boulevard og ejes af byen.

Den 23. december 1988 styrtede en tankvogn, der transporterede flydende propan, ved krydset mellem I-40 og den vestlige endestation I-240 og eksploderede og producerede en massiv ildkugle, der omsluttede interstate og startede flere strukturelle brande. Tanken blev derefter drevet fra motorvejen ved kraften af den forbrændende gas i tanken og styrtede ind i en nærliggende duplex og startede yderligere brande. Hændelsen resulterede i, at seks bilister og tre beboere i nærliggende bygninger døde og ti mennesker blev såret.

I 2000 byggede Memphis City en udvidelse til den tidligere I-40-sektion på Sam Cooper Blvd. Denne udvidelse kører vest fra N. Tillman St. (den tidligere indgang / slutpunktet for Sam Cooper Boulevard) som en begrænset adgang Parkway til East Parkway N. (tidligere exit for den foreslåede "Overton Park rute").

Interstates overlappede rundt om den nordlige bypass i Memphis i mange år, men det nordlige ben blev til sidst kun kendt som I-40, hvilket eliminerede samtidigheden og gjorde I-240 til en semi-beltway. Udgange blev ikke nummereret.

Den 18. januar 2008 godkendte Federal Highway Administration staterne Mississippi og Tennessee at forlænge I-69 fra I-40 / TN 300- vekslingen i det nordlige Memphis til I-55 / I-69-vekslingen i Hernando ; Tennessee har dog endnu ikke underskrevet forlængelsen af ruten, selvom Mississippi allerede har gjort det.

Den 24. marts 2010 dannede der sig et synkehul i de to længstgående nordgående baner nord for Walnut Grove -udvekslingen. Det blev oprindeligt antaget at have været en mindre hul og var blevet brolagt dagen før. Det dannede omkring 3:00 om eftermiddagen og beskadigede flere biler, selvom der ikke blev rapporteret om personskader. Disse to baner blev lukket ned til 28. marts, mens synkehullet var fyldt.

Seneste konstruktion

I-240 har oplevet betydelig rekonstruktion i løbet af det sidste årti, da brugen har overskredet designkapaciteten. Begge veksler med I-40 er blevet rekonstrueret på grund af mængden af trafik, der tager I-40 gennem Memphis. Delen mellem Lamar Ave til Mt. Moriah Rd blev udvidet til 8 gennem baner i begyndelsen af 2000'erne.

Et udvidelsesprojekt begyndte på strækningen I-240 fra nord for TN 385 til nord for Walnut Grove Road i april 2011. Dette var nødvendigt på grund af øgede trafikmængder siden motorvejens konstruktion. Dette omfattede tilføjelse af en bane til hver side (hvilket gjorde det til et gennemsnit på 4 baner på hver side), støttemure, støjskærme og en redesign af Poplar Avenue -vekslingen: en hovedkilde til overbelastning. Projektet blev afsluttet sidst i 2014.

I efteråret 2013 begyndte TDOT arbejdet med at rekonstruere I-240/I-40 østlige udveksling for anden gang. Denne rekonstruktion omfattede konstruktion af yderligere to flyoverramper og udvidelse af Sam Cooper Boulevard. Byggeriet blev afsluttet i december 2016.

Afslut liste

Udgange på I-240 kører med uret, hvilket afspejler deres oprindelige nummerering som en del af en omkredsen bæltebane. På grund af omdirigering af I-40 bevarer I-40 I-240s historiske exit-numre 1 til 12A-C. Hele ruten er i Memphis , Shelby County .

mi	km	Afslut	Destinationer	Noter
0,00	0,00		I-40 vest- Little Rock	Terminal mod uret
		12A	US 64 / US 70 / US 79 (Summer Avenue, SR 1 )	Ingen vestgående afkørsel; østgående afkørsel via White Station Road
		12B	Sam Cooper Boulevard	Sam Cooper Blvd. afslutter 10A – B
		12C	I-40 øst- Nashville , Knoxville	Østgående udgang og vestgående indgang; I-40 afkørsel 10A
1,81	2,91	13	Walnut Grove Road ( SR 23 vest)	Signeret som udgange 13A (vest) og 13B (øst) vestgående; østlige ende af SR 23
3,67	5,91	15	US 72 ( SR 57 / Poplar Avenue) - Germantown	Signeret som udgange 15A (øst) og 15B (vest)
5.18– 5.30	8.34- 8.53	16	SR 385 øst ( Bill Morris Parkway ) - Collierville	Vestlig ende af SR 385
6,07	9,77	17	Mount Moriah Road
6,94	11.17	18	Perkins Road
8,33	13.41	20	SR 176 syd (Getwell Road)	Signeret som udgange 20A (syd) og 20B (nord) østgående; nordgående ende af SR 176
9,75	15,69	21	US 78 ( SR 4 / Lamar Avenue) - Birmingham	Vestgående afkørsel til nordvest-bunden Lamar Avenue og anden vestgående indgang via Prescott Road
11.48	18.48	23	Airways Boulevard - Memphis International Airport	Signeret som udgange 23A (nord) og 23B (syd)
12,76– 12,87	20.54- 20.71	24	Millbranch Road / Nonconnah Boulevard
13,86	22.31	25	I-55 - Jackson, Miss. , St. Louis	Signeret som udgange 25A og 25B; I-55 exit 6; sydlige ende af fremtidens I-69 overlapning
14.53	23.38	26	Norris Road
16.38	26,36	28	South Parkway	Signeret som udgange 28A (øst) og 28B (vest)
17,85	28,73	29	Lamar Avenue ( US 78 / SR 4 ) / Crump Boulevard
18.36– 18.49	29.55- 29.76	30	Union Avenue ( US 64 / US 70 / US 79 / US 51 )	Nordgående afkørsel og sydgående indgang
18.36– 18.49	29.55- 29.76	30	Madison Avenue	Sydgående afkørsel og nordgående indgang
19.13	30,79	31	I-40 vest- Little Rock	Nordgående afkørsel og sydgående indgang; I-40 afkørsel 1E
19,80	31,87	32	SR 14 (Jackson Avenue)	Nordgående afkørsel og sydgående indgang; før exit blev redesignet, blev signeret som I-40 exit 1F-G
19,80	31,87	-	I-40 øst- Nashville	Terminal med uret; nordlige ende af fremtidens I-69 overlapning
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Samtidig terminus Ufuldstændig adgang