Russisk slagskib Oryol -Russian battleship Oryol

Skrå udsigt over Oryol forbereder sig på at gå på havet ved Kronstadt , august 1904
Historie
Det russiske imperium
Navn	Оryol ( russisk : Орёл )
Navnebror	Ørn
Bestilt	7. november 1899
Bygger	Galerniy Island Shipyards , Sankt Petersborg
Lagt ned	1. juni 1900
Lanceret	19. juli 1902
Afsluttet	Oktober 1904
Slået	13. september 1905
Skæbne	Fanget af den kejserlige japanske flåde , 28. maj 1905
Japans imperium
Navn	Iwami ( japansk :石 見)
Navnebror	Iwami -provinsen
Erhvervet	28. maj 1905
I brug	Juni 1907
Ude af drift	April 1922
Omklassificeret	Som 2. klasse kystforsvarsskib , 1. september 1912 Som 1. klasses kystforsvarsskib, september 1921
Slået	1. september 1922
Skæbne	Senket som mål, 10. juli 1924
Generelle egenskaber (som bygget)
Klasse og type	Borodino -klasse pre -dreadnought slagskib
Forskydning	14.151 lange tons (14.378  t )
Længde	397 fod (121 m) ( o/a )
Bjælke	23,2 m
Udkast	8,9 m
Installeret strøm	20 Belleville kedler 15.800  ihp (11.782  kW )
Fremdrift	2 aksler, 2 triple-ekspansions dampmaskiner
Hastighed	18 knob (33 km/t; 21 mph)
Rækkevidde	2.590  nmi (4.800  km ; 2.980  mi ) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph)
Komplement	28 betjente, 826 hvervede mænd
Bevæbning	2 × dobbelt 12 tommer (305 mm) kanoner 6 × twin 6 in (152 mm) kanoner 20 × enkelt 75 mm (3 in) kanoner 20 × enkelt 47 mm (1,9 tommer) kanoner 4 × enkelt 15 tommer (381 mm) torpedorør
Rustning	Krupp rustning Bælte : 5,7–7,64 tommer (145–194 mm) Dæk : 1-2 tommer (25-51 mm) Tårne : 10 tommer (254 mm)

Oryol ( russisk : Орёл, "Eagle"; også Orel, Orël ) var et slagskib i Borodino -klasse bygget til den kejserlige russiske flåde i det første årti af det 20. århundrede. Skibet blev færdigt efter starten af ​​den russisk-japanske krig i februar 1904 og blev tildelt den anden stillehavseskadron, der blev sendt til Fjernøsten seks måneder senere for at bryde den japanske blokade af Port Arthur . Japanerne erobrede havnen, mens eskadrillen var i transit, og deres destination blev ændret til Vladivostok . Oryol blev hårdt beskadiget under slaget ved Tsushima i maj 1905 og overgav sig til japanerne, der tog hende i brug under navnet Iwami ( japansk :石 見).

Rekonstrueret af japanerne i 1905-1907 blev Iwami omklassificeret af den kejserlige japanske flåde som et kystforsvarsskib i 1912. Hun deltog i slaget ved Tsingtao i begyndelsen af første verdenskrig og støttede de japanske tropper, der landede i Sibirien i 1918 under den russiske borgerkrig . Iwami blev brugt som et træningsskib, der begyndte i september 1921. Skibet blev afvæbnet i 1922 for at overholde betingelserne i Washington Naval -traktaten og sænket som et målskib to år senere.

Design og beskrivelse

Højre højde og dækplan som afbildet i Brasseys Naval Annual 1906

Den Borodino class skibe blev baseret på design af den fransk-byggede Tsesarevich , tilpasses til russisk udstyr og byggeri. De blev bygget under 1898 -programmet "til Fjernøstenes behov" for at koncentrere ti slagskibe i Stillehavet. Oryol var samlet set 397 fod (121 m) lang , havde en bjælke på 23 fod ( 19 fod ) og et dybgang på omkring 8,9 meter (2 fod) ved dyb belastning . Designet til at fortrænge 13.516 lange tons (13.733  t ), var hun mere end 600 lange tons (610 t) overvægtig og fortrængte faktisk 14.151 lange tons (14.378 t). Dette forårsagede et problem under hendes søsters søforsøg den 6. oktober 1903, da Imperator Aleksandr III lavede en højhastigheds-drejning, der fik hende til at hælde 15 ° og nedsænkede omfavnelserne til de 75 millimeter (3 in) kanoner. Skibets besætning bestod af 28 officerer og 826 hvervede mænd.

Skibet blev drevet af et par firecylindrede triple-ekspansionsdampmotorer , der hver kørte en aksel, ved hjælp af damp genereret af 20 Belleville-kedler . Motorerne blev vurderet til 15.800 angivne hestekræfter (11.800  kW ) og designet til at nå en topfart på 18 knob (33 km/t; 21 mph). Oryol ' s motorer, dog kun nået 14.176 angivne hestekræfter (10.571 kW) under hendes officielle maskiner forsøg den 10. september 1904, selv om skibet var i stand til at nå hende designet hastighed. Hun bar nok kul til, at hun kunne dampe i 2.590 sømil med en hastighed på 10 knob (19 km/t; 12 mph).

The Borodino s' primære batteri bestod af fire 12-inch (305 mm) kanoner monteret i to twin kanontårne , en fremadrettet og en agten for overbygningen . Den sekundære bevæbning bestod af 12 Canet 6-tommer (152 mm) hurtigskydende (QF) kanoner , monteret i twin-gun tårne. En række mindre kanoner blev båret til forsvar mod torpedobåde . Disse omfattede tyve 75-millimeter QF-kanoner og tyve 47-millimeter (1,9 tommer) Hotchkiss-kanoner . Hun var også bevæbnet med fire 15-tommer (381 mm) torpedorør , et hver ved stævnen og hæk over vandet og to nedsænket på bredden . Oryol ' s vandlinje rustning bælte bestod af Krupp rustning og var 5.7-7.64 inches (145 til 194 mm) tyk. Rustningen på hendes kanontårne ​​havde en maksimal tykkelse på 10 tommer ( 254 mm), og hendes dæk varierede fra 1 til 2 tommer (25 til 51 mm) i tykkelse. Hun havde antitorpedoskotter 38 mm tykke.

Byggeri og karriere

Orel under opførelse, ca. 1903

Byggeriet begyndte på Oryol (Eagle) den 7. november 1899 ved Baltic Works i Sankt Petersborg . Skibet blev nedlagt den 1. juni 1900 og blev søsat den 19. juli 1902 i overværelse af kejseren . Mens hun blev indrettet i Kronstadt i maj 1904 som forberedelse til installationen af ​​hendes rustning, blev der fjernet en midlertidig beklædning, der tillod vand at komme ind og sænke skibet fem dage senere. Vandet blev pumpet ud, og skibet blev genopfyldt uden hændelser. Hun blev færdig i oktober 1904 for en pris af 13.404.000 rubler .

Den 15. oktober 1904 sejlede Oryol til Port Arthur fra Libau sammen med de andre fartøjer fra den anden stillehavseskadron under den overordnede kommando af viceadmiral Zinovy ​​Rozhestvensky . Rozhestvensky førte sin eskadrille ned ad Afrikas atlanterhavskyst, rundede Kap det Gode Håb og nåede øen Nosy Be ud for Madagaskars nordvestlige kyst den 9. januar 1905, hvor de blev i to måneder, mens Rozhestvensky afsluttede sine kølearrangementer. Eskadronen sejlede til Camranh Bay , Fransk Indokina , den 16. marts og nåede den næsten en måned senere for at afvente de forældede skibe fra 3. Stillehavseskadron, under kommando af kontreadmiral Nikolai Nebogatov . Sidstnævnte skibe nåede Camranh Bay den 9. maj, og den kombinerede styrke sejlede til Vladivostok den 14. maj. Med alt det ekstra kul og andre forsyninger lastet til den lange rejse, var skibet 1.785 lange tons (1.814 t) overvægtigt; hvoraf de fleste var opbevaret højt i skibet og reducerede hendes stabilitet . Det vigtigste aspekt af dette var imidlertid, at den ekstra vægt fuldstændig nedsænkede skibets vigtigste rustningsbælte.

Rozhestvensky besluttede at tage den mest direkte rute til Vladivostok ved hjælp af Tsushima -strædet og blev opsnappet af den japanske slagflåde under kommando af admiral Tōgō Heihachirō den 27. maj 1905. I begyndelsen af ​​slaget var Oryol det sidste skib i linjen af ​​1. Division, som bestod af alle fire Borodino -klasse slagskibe under Rozhestvenskys direkte kommando. Skibet affyrede de første skud i slaget ved Tsushima, da skibets kaptajn , Nikolay Yung , beordrede hende til at åbne ild mod en japansk krydser, der skygger for den russiske formation i en rækkevidde på 9.000 meter. Rozhestvensky havde ikke givet flåden instruktioner før kamp, ​​der dækkede denne situation, men han beordrede Yung til at stoppe ilden, efter at 30 runder var blevet affyret uden effekt.

Skader på Oryol efter slaget ved Tsushima

Oryol var ikke stærkt engageret i den tidlige del af slaget, men hun blev tændt af japanske skaller i løbet af denne tid. Cirka en time efter slaget begyndte, affyrede den japanske krydser Chihaya to torpedoer mod et skib, der kan have været Oryol , selvom begge torpedoer savnede. Den russiske formation var blevet uorden under den tidlige del af slaget, og Oryol var anden i rækken efter hendes søster Borodino ved 16:00. De japanske slagskibe koncentrerede generelt deres ild på Borodino i løbet af denne tid og sank hende omkring 19:30. Oryol blev også ramt et antal gange, men blev ikke alvorligt beskadiget.

Oryol tog føringen, efter at Borodino var sænket; hun fik selskab af Nebogatovs anden division, efter at Tōgō havde beordret de japanske slagskibe til at løsrive sig i det indsamlede mørke. Nebogatov overtog kommandoen over resterne af flåden, og de fortsatte mod Vladivostok. Skibene blev opdaget af japanerne tidligt den følgende morgen og angrebet af Tōgōs slagskibe omkring kl. De hurtigere japanske skibe holdt sig uden for det område, hvor Nebogatovs skibe effektivt kunne svare, og han besluttede at overgive sine skibe kl. 10:30, da han hverken kunne returnere ild eller lukke rækkevidden. Skibet blev formelt slået fra marinelisten den 13. september 1905.

Nogle af de skader, Orel har lidt

Under slaget blev Oryol sandsynligvis ramt af fem 12-tommer, to 10-tommer (254 mm), ni 8-tommer (203 mm), niogtredive 6-tommer skaller og 21 mindre runder eller fragmenter. Selvom skibet havde mange store huller i de ubevæbnede dele af hendes side, blev hun kun moderat beskadiget, da alle de fire (en 12-tommer og tre 6-tommer) skaller, der ramte hendes sidepanser, ikke kunne trænge igennem. Den venstre pistol på hendes fremadrettede 12-tommers tårn var blevet ramt af en 8-tommers skal, der brækkede mundingen, og en anden 8-tommers skal ramte taget af det bageste 12-tommers tårn og tvang det ned, hvilket begrænsede den maksimale højde af venstre pistol. To 6-tommer kanontårne ​​var blevet klemt fast af hits fra 8-tommer skaller, og et af dem var blevet udbrændt af en ammunitionsbrand. Et andet tårn var blevet beskadiget af en 12-tommer skal, der ramte dets støtterør. Splinter fra to 6-tommer skaller kom ind i det konningstårn og sårede Yung hårdt nok til, at han senere døde af sine sår. Tilskadekomne udgjorde i alt 43 besætningsmedlemmer dræbt og cirka 80 sårede.

Japansk karriere som Iwami

Da Oryol fulgte den første division af den kombinerede flåde tilbage til Japan efter slaget, udviklede hun en liste til styrbord, og hendes motorer begyndte at mislykkes. Eskorteret (og lejlighedsvis trukket) af slagskibet Asahi og den pansrede krydser Asama blev hun omdirigeret til Maizuru Naval Arsenal til nødreparationer, der varede indtil 29. juli. Mens hun var under reparation, blev hun omdøbt til Iwami den 6. juni efter den eponymiske provins , nu en del af Shimane Prefecture .

Iwami for anker ved Kure, 2. november 1907

Japanerne genopbyggede Iwami væsentligt ved Kure Naval Arsenal og genoptog hende officielt i den kejserlige japanske flåde den 2. november 1907. For at reducere sin topvægt blev hendes tragte forkortet, hendes kamptoppe blev fjernet, og hendes overbygning blev reduceret i højden. Hendes to seks-tommer kanontårne ​​blev fjernet og erstattet af et halvt dusin otte tommer kanoner på sokkelholdere, der var beskyttet af pistolskærme . De forreste og bageste otte tommer kanoner blev flyttet et dæk lavere, på samme niveau som midtskibskanonerne, og mellemskibene på 75 millimeter kanonpositioner blev belagt over. De 75 millimeter kanoner blev erstattet af seksten japanskbyggede QF 12-pund, 12 cwt- kanoner og to nedsænkede 18-tommers torpedorør i bredden erstattede hendes originale torpedobevæbning. Hendes kedler blev erstattet af et ukendt antal japanskbyggede Miyabara vandrørskedler . Disse ændringer reducerede hendes forskydning til cirka 13.500 lange tons (13.700 t), og hendes besætning udgjorde nu 806 officerer og besætningsmedlemmer.

Iwami blev tildelt 1. flåde den 26. november 1907, selvom hun deltog i flådemanøvreringerne i 1908 som en del af den 2. flåde, inden hun igen sluttede sig til den 1. flåde året efter. Den 1. september 1912 blev skibet omklassificeret som et andenrangs kystforsvarsskib . Kort efter starten af Første Verdenskrig i 1914 blev Iwami tildelt 2. division af 2. flåde, dannet af tilfangetagne russiske skibe. Divisionen blokerede havnen og bombarderede det tyske forsvar under belejringen af ​​Tsingtao i august – november 1914. I 1915 var Iwami et værn ved Kure , men hun deltog i dette års flådemanøvrer og efterfølgende flådeanalyse.

Iwami for anker

Hun blev tildelt 5. division af 3. flåde den 7. januar 1918 som dets flagskib og landede et selskab med marinesoldater i Vladivostok fem dage senere ved starten af ​​den japanske intervention i Sibirien under den russiske borgerkrig . Iwami vendte tilbage til Kure den 9. september og blev efterfølgende fritaget for sin opgave med 3. flåde. Skibet fik til opgave at forsvare Kamchatka fra 24. september 1920 til 30. juni 1921 og havde base i Vladivostok og Petropavlovsk . Hun blev omklassificeret som et førsteklasses kystforsvarsskib i september 1921 og blev brugt som træningsskib. I overensstemmelse med vilkårene i Washington Naval -traktaten indvilligede Japan i at skrotte Iwami . Hun blev afvæbnet i april 1922 og brugt som depotskib, indtil hun blev ramt den 1. september. Iwami fortøjede vest for øen Jōgashima nær udmundingen af Tokyo -bugten og blev brugt som et mål af fly fra Yokosuka Naval Air Group fra 5. til 8. juli og endelig synket den 10. juli 1924.

Noter

Fodnoter

Referencer

• Arbuzov, Vladimir V. (1993). Borodino klasse pansrede skibe . Verdens pansrede skibe. 1 . Sankt Petersborg: Interpoisk. OCLC  43727130 .
• Campbell, NJM (1978). "Slaget ved Tsu-Shima". I Preston, Antony (red.). Krigsskib II . London: Conway Maritime Press. s. 38–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
• Campbell, NJM (1979). "Rusland". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways alle verdens kampskibe 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
• Forczyk, Robert (2009). Russisk slagskib vs japansk slagskib, Det Gule Hav 1904–05 . Duel. 15 . Fiskeørn. ISBN 978-1-84603-330-8.
• Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations: An Illustrated Directory . Barnsley, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Gribovsky, Vladimir (2010). Эскадренные броненосцы типа "Бородино" [ Borodino Class Squadron Battleships ] (på russisk). Skt. Petersborg: Gangut. ISBN 978-5-904180-10-2.
• Head, Michael (2019). "Sibirien". Krigsskib International . LVI (1): 55–74. ISSN  0043-0374 .
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
• Lengerer, Hans (september 2008a). Ahlberg, Lars (red.). "Skaderne på BB Orël modtaget i slaget ved Tsushima". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (papir V): 70–79.(abonnement påkrævet) (kontakt redaktøren på lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se for at få oplysninger om abonnement)
• Lengerer, Hans (september 2008b). Ahlberg, Lars (red.). "Iwami (ex-Orël)". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (papir V): 64–66.(påkrævet abonnement)
• Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Capital Ships of the Imperial Japanese Navy 1868–1945: Ironclads, Slagskibe og Battle Cruisers: En oversigt over deres design, konstruktion og drift . Bind I: Armourclad Fusō til Battle Cruisers i Kongō klasse. Zagreb, Kroatien: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2. |volume=har ekstra tekst ( hjælp )
• McLaughlin, Stephen (2005). "Ombord på Orël ved Tsushima". I Jordan, John (red.). Krigsskib 2005 . London: Conway. s. 38–65. ISBN 1-84486-003-5.
• McLaughlin, Stephen (september 2008). Ahlberg, Lars (red.). "Orel". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (papir V): 67–69.(påkrævet abonnement)
• McLaughlin, Stephen (2003). Russiske og sovjetiske slagskibe . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
• Pleshakov, Constatine (2002). Zarens sidste armada: Den episke rejse til slaget ved Tsushima . New York: Grundlæggende bøger. ISBN 0-465-05791-8.
• Silverstone, Paul H. (1984). Register over verdens hovedskibe . New York: Hippokrene bøger. ISBN 0-88254-979-0.