Zinovy ​​Rozhestvensky - Zinovy Rozhestvensky

Zinovy ​​Petrovich Rozhestvensky
Zinovi Petrovich Rozhestvenski.jpg
Fødselsnavn Zinovy ​​Petrovich Rozhestvensky
Kaldenavn (e) Gal hund
Født 11. november 1848
Døde 14. januar 1909 (1909-01-14)(60 år)
Sankt Petersborg , det russiske imperium
Troskab  Det russiske imperium
Service/ afdeling  Kejserlige russiske flåde
År med service 1868–1906
Rang Viceadmiral
Kommandoer holdt Baltic Fleet
Slag/krige Russisk-tyrkiske krig
Russisk-japanske krig
Priser St. Georges
Orden af ​​St. Vladimir orden

Zinovy ​​Petrovich Rozhestvensky ( russisk : Зиновий Петрович Рожественский , tr. Zinoviy Petrovich Rozhestvenskiy ; 11. november [ OS 30. oktober 1848 - 14. januar 1909) var admiral for den kejserlige russiske flåde . Han havde kommandoen over den anden stillehavseskadron i slaget ved Tsushima under den russisk-japanske krig .

Under admiral Rozhestvenskys kommando har den russiske flåde rekorden med at dampe en kuldrevet slagskibsflåde i hele stål over 29.000 km på en måde at engagere en fjende i afgørende slag (Slaget ved Tsushima) ved at vælge Knyaz Suvorov , en af fire helt nye slagskibe i den fransk-designede Borodino- klasse , som hans flagskib for rejsen til Stillehavet.

Tidlig marinekarriere

Rozhestvensky var søn af en læge fra Sankt Petersborg og sluttede sig til den kejserlige russiske flåde i en alder af 17. Han tog eksamen fra Sea Cadet Corps , hvor han beherskede engelsk og fransk, i 1868, og Mikhailovsky Artillery Academy i 1873. Han tjente oprindeligt med den baltiske flåde som skydeofficer. I 1876 overførte han til Sortehavsflåden .

Under den russisk-tyrkiske krig tjente Rozhestvensky om bord på kanonbåden Vesta . Den 10. juni 1877 forsøgte seks torpedobåde , hvoraf fem var bevæbnet med spar -torpedoer , at angribe fire jernklæder fra den osmanniske flåde ved Sulina . Rozhestvensky frivilligt til at lede det første angreb mod de tyrkiske krigsskibe, men hans torpedobåd blev fanget i reb boom forsvar, der beskyttede de fjendtlige skibe. Angrebet blev slået tilbage af tyrkisk skud, som ødelagde en torpedobåd, og de resterende både trak sig tilbage og efterlod fjendens jernklæder intakte. I juli 1877, mens han stadig blev tildelt Vesta , forlovede og beskadigede han et osmannisk slagskib , Feth-i Bülend , i et fem timers slag. Rozhestvensky blev tildelt Order of Saint Vladimir og bekendtgørelse af St George for denne handling og blev forfremmet til kaptajnløjtnant . Efter krigen afslørede han imidlertid i en avisartikel, at han havde forfalsket sine rapporter, og at den overbelastede Feth-i Bülend slap med kun mindre skade. Denne åbenbaring havde ingen negativ indvirkning på hans karriere. Fra 1883 til 1885 blev Rozhestensky udstationeret til den nydannede bulgarske flåde . Han designede også en forsvarsplan for den bulgarske kystlinje, og var en af ​​grundlæggerne af Bulgariens Technology Association.

Rozhestvensky vendte tilbage til russisk tjeneste og var seniorofficer på batteriskibet Kreml og krydstogteren Gerzog Edinburgski . Han befalede derefter klipperen Naezdnik og kanonbåden Grozyachiy . Fra 1891 til 1893 var han søattaché til London. I 1894 befalede han Vladimir Monomakh, som var en del af den russiske Middelhavseskadron under kommando af admiral Stepan Makarov . Fra 1896 til 1898 befalede han kystforsvarsskibet Pervenets . I 1898 blev han forfremmet til kontreadmiral og blev chef for gunnery -skolen i den baltiske flåde. I 1900 befalede han bjærgningsoperationen for generaladmiral Graf Apraksin . I 1902 blev han udnævnt til chef for flådestaben og foreslog en plan for styrkelse af den kejserlige russiske flåde i Fjernøsten.

Russisk-japanske krig

Østersøflådens rute til slaget ved Tsushima .

Før krigen mod Japan begyndte i 1904 var Rozhestvensky kommandør for den baltiske flåde . Zar Nicholas II beordrede Rozhestvensky til at tage den baltiske flåde til Østasien for at beskytte den russiske flådebase Port Arthur . Zaren havde valgt den rigtige mand til jobbet, for det ville tage en jernfistet kommandør at sejle en utestet flåde af helt nye slagskibe (for nogle af de nye Borodinoer var denne rejse deres sejltur i shakedown ) og nye utrænede sejlere på den længste kuldrevne slagskibsflådesejlads i registreret historie. Rozhestvensky havde et brændende temperament, når han havde at gøre med en underordnet, og både betjente og mænd vidste at stå uden for "Mad Dog", når en underordnet enten var ulydig mod ordrer, var inkompetent eller begge dele.

Rozhestvensky var fuldt ud klar over, at han havde en ny utrænet flåde under sin kommando, og at genkølingsstationer ikke ville være tilgængelige under rejsen på grund af Storbritanniens alliance med Japan ; og at både afrystningstesten af ​​de nye slagskibe og skytteøvelsen/træningen skulle finde sted under rejsen. Omkulning skulle også foretages til søs i stedet for i havn som med de fleste andre flåder. Som en konsekvens af disse omstændigheder ville den missionsbevidste chef nogle gange skyde ammunition (levende skud) hen over buerne på et fejlende krigsskib og i et brændende øjeblik kaste sin kikkert fra broen i havet. Da hans slagskibsflåde sejlede i 1904, sikrede Rozhestvenskys stab, at hans flagskib, Knyaz Suvorov , havde en god forsyning af kikkert om bord.

Ikke desto mindre udløste den russiske baltiske flådes uerfaring næsten en krig mellem Rusland og Storbritannien, da den sejlede gennem Nordsøen . Efter at flere russiske skibe forvekslede britiske fisketrawlere ved Dogger Bank med torpedobåde fra den kejserlige japanske flåde , åbnede de ild mod de ubevæbnede civile fartøjer. Den Dogger Bank hændelse om natten den 21-22 oktober 1904 resulterede i dødsfald af tre britiske fiskere og mange sårede. En sømand og en præst ombord på en russisk krydser blev også dræbt i krydsild.

Den russiske regering gik med til at undersøge hændelsen efter et stort internationalt diplomatisk pres. Rozhestvenski blev beordret til at lægge til i Vigo , Spanien, mens slagskibe fra Royal Navy fra den britiske hjemmeflåde var forberedt på krig. Flere britiske krydstogtskvadroner skyggede Rozhestvenskis flåde, da den tog sin vej gennem Biscayabugten . Ved ankomsten til Spanien efterlod Rozhestvenski de betjente, han betragtede som ansvarlige for hændelsen (samt mindst en betjent, der havde været kritisk over for ham). Den 25. november 1904 underskrev den britiske og den russiske regering en fælles aftale, hvor de blev enige om at forelægge spørgsmålet for en international undersøgelseskommission i Haag . Den 26. februar 1905 offentliggjorde kommissionen sin rapport. Det kritiserede Rozhestvenski for at have tilladt sine skibe at skyde på de britiske skibe, men bemærkede, at "da hvert [russisk] fartøj fejede horisonten i alle retninger med sine søgelys for at undgå at blive overrasket, var det svært at forhindre forvirring". Rapporten konkluderede også, at når fejlen var kendt "gjorde admiral Rozhestvenski personligt alt, hvad han kunne, fra begyndelsen til slutningen af ​​hændelsen, for at forhindre [trawlerne] i at blive affyret af eskadrillen". Rusland betalte til sidst 66.000 pund (5,8 mio. Pund i dag) i kompensation.

Rozhestvenski mente fra starten, at planen om at sende den baltiske flåde til Port Arthur var dårligt udtænkt og modsatte sig kraftigt planer om at inkludere en broget samling af forældede fartøjer, den tredje stillehavseskadron til hans flåde (henvist til af admiralen og hans stab) som 'selvsænkerne'), i den grad at nægte at afsløre for Admiralitetet hans nøjagtige rute fra Madagaskar og at dele sin kampplan med den tredje stillehavseskadronkommandør Nikolai Nebogatov . Afsidesliggende og mistroisk over for sine medarbejdere blev Rozhestvenski stadig mere bitter og pessimistisk, da han nærmede sig Asien. Næsten så snart den baltiske flåde ankom til Fjernøsten i maj 1905, blev den forlovet af den japanske flåde i det afgørende slag ved Tsushima (27. – 28. Maj 1905).

Slaget ved Tsushima

Den japanske admiral Tōgō Heihachirō trak på sine erfaringer fra slagene ved Port Arthur og Det Gule Hav , og denne gang ville han ikke splitte hans brande eller engagere Rozhestvensky på overdrevne områder, som han havde gjort med admiral Vitgeft i slaget ved Det Gule Hav året tidligere. Han ville i stedet med den korrekte brug af rekognoseringsfartøjer og trådløs kommunikation placere sin kampflåde på en sådan måde, at han "bevarede sine indre bevægelseslinjer", hvilket ville give ham mulighed for at have kortere afstande til at tilbagelægge, mens han fik Rozhestvensky til at have længere afstande at rejse, uanset slagskibshastigheder.

Søfartsintelligens havde allerede informeret Togo om Rozhestvenskys mission, at nå Vladivostok og undgå kontakt med den japanske flåde, hvis det overhovedet var muligt, og kæmpe så lidt som muligt, hvis det blev tvunget til det. Rozhestvenskys mål var at forstærke Vladivostok -eskadronen , og derefter, når den russiske flåde følte sig tilstrækkeligt forberedt, ville de engagere den japanske flåde i en afgørende handling.

Med denne viden i besiddelse planlagde Togo at foregribe den russiske plan ved at placere sin kampflåde til at "bringe den russiske flåde til kamp, ​​uanset hastigheden på begge slagmarker." Admiral Togo var i stand til at dukke op direkte på tværs af Rozhestvenskys forskud (Rozhestvenskys T var blevet krydset ). Da kun de fleste af hans buekanoner skulle bruges, blev Rozhestvenskys hovedbatterier "smidt successivt ud af leje", da han fortsatte med at rykke frem. Bortset fra overgivelse eller tilbagetog havde Rozhestvensky kun to valg; kæmp en slag eller lad Togos slaglinje. Han valgte førstnævnte, og om aftenen den 27. maj 1905 var Rozhestvenskys flagskib og størstedelen af ​​hans flåde på bunden af ​​Tsushima -strædet. Russerne havde mistet 5.000 søfolk.

Admiral Togo Besøg Rozhestvensky, ved YOGA maler Fujishima Takeji

Under slaget blev Rozhestvensky såret i hovedet af et skalfragment. Den bevidstløse admiral blev overført til destroyeren Buinii og efterfølgende til destroyeren Bedovii . Han blev taget til fange, da skibet senere blev taget til fange af den kejserlige japanske flåde . Efter underskrivelsen af Portsmouth-traktaten vendte han tilbage til Sankt Petersborg via den transsibiriske jernbane . Den sejrrige admiral Tōgō ville senere besøge ham (mens han blev behandlet for sine skader på et japansk hospital) og trøstede ham med venlige ord:

Nederlag er en almindelig skæbne for en soldat. Der er ikke noget at skamme sig over. Den store pointe er, om vi har udført vores pligt.

Efterspil

I 1906 stod Rozhestvensky over for krigsret for katastrofen sammen med hver af hans overlevende slagskibschefer. Nogle stod over for fængsel og nogle fyringsholdet for enten at tabe slaget eller overgive sig på åbent hav. Zarens domstol var fuldt ud klar over, at admiral Nikolai Nebogatov havde overgivet den russiske flåde, da Rozhestvenskij var blevet såret og bevidstløs i det meste af slaget, og var meget tilbageholdende med at acceptere hans ansvarserklæringer. Ikke desto mindre var Rozhestvensky fast besluttet på at forsvare sine underordnede chefer og bevarede det fulde ansvar og erklærede sig skyldig i at tabe slaget. Som det var forventet (og håbet) af domstolene, pendlede zaren de dødsdømte kaptajner til korte fængselsstraffe og benådninger for de resterende officerer.

Senere liv

Rozhestvensky levede de sidste år af sit liv i Sankt Petersborg som en eneboer. Han døde af et hjerteanfald i 1909 og blev begravet i Alexander Nevsky Lavra .

Priser

Se også

Noter

Referencer

  • Busch, Noel F. Kejserens sværd. (1969) Funk & Wagnalls, New York.
  • Corbett, Sir Julian. Maritime operationer i den russisk-japanske krig 1904–1905 . (1994) Oprindeligt klassificeret (ikke tilgængelig for offentligheden) og i to bind. ISBN  1-55750-129-7 .
  • Corbett, Sir Julian. "Maritime operationer i den russisk-japanske krig 1904-1905." Bind I (2015) Oprindeligt udgivet januar 1914. Naval Institute Press ISBN  978-1-59114-197-6
  • Corbett, Sir Julian. "Maritime operationer i den russisk-japanske krig 1904-1905." Bind II (2015) Oprindeligt udgivet oktober 1915. Naval Institute Press ISBN  978-1-59114-198-3
  • Forczyk, Robert. Russisk slagskib vs japansk slagskib, Det Gule Hav 1904–05. (2009), Fiskeørn; ISBN  978-1-84603-330-8 .
  • Friedman, Norman. Naval Firepower, slagskibsgeværer og skydevåben i Dreadnaught -tiden. (2013) Seaforth Publishing; ISBN  978 1 84832 185 4
  • Grant, R., Kaptajn, DSO Før Port Arthur i en Destroyer; Den japanske søofficers personlige dagbog. (1907). London, John Murray, Albemarle St. W.
  • Hough, Richard, A. Flåden der skulle dø . New York, Ballantine Books . (1960).
  • Kowner, Rotem (2006). Historisk ordbog for den russisk-japanske krig . Scarecrow Press. ISBN 0-8108-4927-5.
  • Mahan, Alfred Thayer . Refleksioner, historisk og andet, foreslået af slaget ved Japanhavet. Af kaptajn AT Mahan, US Navy. US Naval Proceedings magazine, juni 1906; Bind XXXVI, nr. 2. US Naval Institute .
  • Novikov-Priboy, Alexey . Tsushima . (1936) London: George Allen & Unwin Ltd.
  • Pleshakov, Konstantin. Zarens sidste armada: Episk rejse til slaget ved Tsushima . (2002). ISBN  0-465-05792-6 .
  • Seager, Robert. Alfred Thayer Mahan: Manden og hans breve . (1977) ISBN  0-87021-359-8 .
  • Semenoff, Vladimir, kaptajn Rasplata (The Reckoning). (1910). London: John Murray.
  • Semenoff, Vladimir, Capt. Slaget ved Tsushima. (1912). NY EP Dutton & Co.
  • Personalet, Gary. Skagerrak, Slaget ved Jylland gennem tyske øjne. "(2016) ISBN  978 1 78383 123 4
  • Tomitch, VM "Krigsskibe i den kejserlige russiske flåde." Bind 1, slagskibe. (1968).
  • Warner, Denis og Peggy. "Tidevandet ved solopgang, en historie om den russisk-japanske krig 1904–1905." (1975). ISBN  0-7146-5256-3
  • Watts, Anthony J. Den kejserlige russiske flåde. Arms and Armour, Villiers House, 41–47 Strand, London; 1990. ISBN  0-85368-912-1 .