Liste over lukkede metrostationer i New York City - List of closed New York City Subway stations

Den Rådhuset station var den oprindelige sydlige endestation for den første linje

Den New York City Subway er en hurtig transit system, der tjener fire af de fem bydele i New York i amerikanske stat af New York : Bronx , Brooklyn , Manhattan , og dronninger . Dets forgængere - Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) og Independent Subway System (IND) - blev konsolideret i 1940. Siden da er stationerne i New York City Subway blevet lukket permanent. enten helt eller delvist.

Det største antal lukkede metrostationer i New York City består af stationer på forladte og nedrevne forhøjede linjer, der engang blev betjent af IRT og BMT, som begge var privatejede virksomheder . Efter deres overtagelse af City of New York (IND var allerede ejet og drevet af New York City) var de tre tidligere systemer ikke længere i konkurrence med hinanden. Således var forhøjede linjer, der duplikerede underjordiske linjer, de første til at lukke. Andre forhøjede linjer, der ikke skabte en redundans i systemet, såsom Bronx-delen af IRT Third Avenue Line og en stor del af BMT Myrtle Avenue Line blev senere revet. To stationer, hvor sektioner af spor stadig fungerer, er blevet revet ned. Den Dean Street station blev revet ned som en del af genopbygningen af BMT Franklin Avenue linje , og den Cortlandt Street station af IRT Broadway-Seventh Avenue linje blev revet ned og efterfølgende genopbygget efter det vedvarende store skader forårsaget af angrebene den 11. september .

De resterende lukkede stationer og dele af stationer er intakte og opgives. Undtagelsen er Court Street station: det er stedet for New York Transit Museum , et museum, der dokumenterer historien om offentlig transport i New York City. De lukkede ydre platforme på Hoyt – Schermerhorn Streets station bruges lejlighedsvis til filmformål. Kriteriet for lukning af stationer, som forklaret af talsmand Charles Seaton, er ikke "på grund af lavt køreskab. Den eneste grund til, at vi har lukket en station, er på grund af dens nærhed til en anden station ... De mindre stationer er lige så nødvendige som de større dem. "

Permanent lukket men eksisterende stationer

Disse stationer er stadig intakte, men betjenes i øjeblikket ikke af persontog. Denne liste inkluderer ikke lukkede platforme på et andet niveau i en åben station.

Station	Division	Linie	Borough	Åbnet	Lukket	Tidligere tjenester	Bemærkninger
18th Street	A ( IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	27. oktober 1904	8. november 1948		Mellem 23rd Street og 14th Street – Union Square . Lukket efter forlængelse af platformen for begge tilstødende stationer og åbningen af ​​nye indgange på 22nd Street og 15th Street anså den 18. Street station for at være i nærheden.
91st Street	A ( IRT )	Broadway – Seventh Avenue Line	Manhattan	27. oktober 1904	2. februar 1959		Mellem 96th Street og 86th Street . Lukket efter forlængelse af platformen på 96th Street platforme anså stationen for at være i nærheden.
Anderson – Jerome Avenue	A ( IRT )	Niende Avenue forhøjet	Bronx	1. juli 1918	31. august 1958		Nord for 155th Street station krydsede den forhøjede linje Harlem-floden og gik ind i en tunnel, ligesom 125th Street metrostation kommer ud af tunnelen på en høj viadukt. Dette blev gjort begge steder for at holde sporets karakter relativt niveau. Lukket med ophør af Polo Grounds Shuttle .
Rådhussløjfe	A ( IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	27. oktober 1904	31. december 1945		Syd for Brooklyn Bridge – Rådhuset på en buet ballonløkke . Lukket på grund af lavt riderskab, kort platformslængde og nærheden til den travle Brooklyn Bridge – City Hall station. Opført på det nationale register over historiske steder .
Court Street	B ( IND )	Fulton Street Line	Brooklyn	9. april 1936	1. juni 1946		Vest for gaderne Hoyt – Schermerhorn . Lukket på grund af lavt riderskab og nærhed til andre Brooklyn- stationer. Webstedet huser nu New York Transit Museum .
Myrtle Avenue	B ( BMT )	Fourth Avenue Line	Brooklyn	22. juni 1915	1. juli 1956Juli 1956		Mellem Manhattan Bridge og DeKalb Avenue . Lukket på grund af nærhed til DeKalb Avenue og opførelse af et flyvende vejkryds for at lette et chokerpunkt i området. Den sydgående platform eksisterer ikke længere; den nordgående platform huser nu Masstransiscope zoetrope-kunstværket af Bill Brand, der er synligt fra tog fra Manhattan, der kommer fra det lokale spor ved DeKalb Avenue.
Sedgwick Avenue	A ( IRT )	Niende Avenue forhøjet	Bronx	1. juli 1918	31. august 1958		Nord for 155th Street station krydsede den forhøjede linje Harlem River og gik ind i en tunnel på samme måde som 125th Street metrostation kommer ud af tunnelen på en høj viadukt. Dette blev gjort begge steder for at holde sporets karakter relativt niveau. Lukket med ophør af Polo Grounds Shuttle .
Sydfærge	A ( IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	10. juli 1905	13. februar 1977		Stationens indre platform ; syd for Bowling Green på en buet ballonløkke . Lukket på grund af lavt kørestil, specialiseret rullende materielbehov og nærhed til Bowling Green.
		Broadway – Seventh Avenue Line		1. juli 1918	27. juni 2017		Stationens ydre platform ; syd for Rector Street på en buet ballonløkke. Lukket på grund af åbningen af ​​den nye South Ferry – Whitehall Street station i 2009. Genåbnet i 2013, da den nye station blev beskadiget af orkanen Sandy , lukket derefter igen, efter at den nye station blev renoveret. Se også " Genåbnede og midlertidigt lukkede stationer ."
Worth værd	A ( IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	27. oktober 1904	1. september 1962		Mellem Canal Street og Brooklyn Bridge – City Hall . Lukket efter platformens forlængelse af Brooklyn Bridge – City Hall-platformene anså stationen for at være i nærheden.

Åbn stationer med lukkede platforme eller indgange

Lukkede platforme

Disse stationer er i øjeblikket i drift, men indeholder forladte platforme enten ved siden af ​​eller på et andet niveau fra de åbne platforme. Posterne under kolonnen "Linie" henviser til den pågældende linje, selvom linjen er afbrudt. Posterne under kolonnerne "Åbnet" og "Lukket" henviser til den pågældende platform.

Station	Division	Linie	Borough	Åbnet	Lukket	Tidligere tjenester	Bemærkninger
009Niende Avenue	B ( BMT )	Culver Line	Brooklyn	16. marts 1919	10. maj 1975		Lavere platforme i Ninth Avenue station på to niveauer . Platforme, der blev forladt, efter at Culver Shuttle- tjenesten blev afbrudt. Linjen mellem Ninth Ave og Ditmas Avenue blev revet ned i 1985.
14th Street – Union Square	A ( IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	27. oktober 1904			To sideplatforme (5-bil længde), der oprindeligt blev brugt til lokal service lukket på grund af forlængelse af alle tog til ti biler, og brug af ø-platforme til cross-platform udveksling med ekspres tjenester.
42nd Street – Port Authority Bus Terminal	B ( IND )	Ottende Avenue Line	Manhattan	10. september 1932	1981-03Marts 1981		Sideplatformen på det nederste niveau på den sydgående side blev bygget med det øverste niveau, men ikke afsluttet. Den blev afsluttet i 1950'erne og åbnede i september 1959 for Aqueduct Racetrack- ekspresservice indtil denne tjenestes ophør i 1981. Den blev også brugt til E- service i 1970'erne og som en crossunder under stationens historie. Det blev delvist revet for at give plads til 7 Subway Extension i slutningen af ​​2000'erne.
59th Street – Columbus Circle	B ( IND )	Ottende Avenue Line	Manhattan	10. september 1932	1981		Centret på tre øplatforme har været lukket siden 1981. Tog kan ikke let åbne deres døre på begge sider samtidigt. Kanterne på platformen blev udstyret med gelændere i slutningen af ​​2000'erne og genåbnet som en overgangsgang til IRT Broadway – Seventh Avenue Line platforme i 2010.
96th Street	A ( IRT )	Broadway – Seventh Avenue Line	Manhattan	27. oktober 1904	5. april 2010		To sideplatforme (5-bil længde), der oprindeligt blev brugt til lokal service lukket på grund af forlængelse af alle tog til ti biler, og brug af ø-platforme til cross-platform udveksling med ekspres tjenester. De blev brugt som en del af stationens indgange indtil 2010.
Atlantic Avenue	B ( BMT )	Fulton Street forhøjet	Brooklyn	4. juli 1889	26. april 1956	BMT 13	Tidligere en platform med seks øer, tre øer. Vestligste øplatform, der stadig er i brug for BMT Canarsie Line . Centerø-platformen står stadig, men der er ikke installeret spor. Centerø-platformen blev sidst brugt i 1956 til forhøjet service på Fulton Street. Østligste spor, platform og struktur revet ned i 2003-2004.
Bergen Street	B ( IND )	Culver Line	Brooklyn	20. marts 1933	1976		Da ekspresstjenesten på Culver-linjen sluttede i 1976, lukkede stationens lavere niveau og forfaldt. Der er ingen planer om at renovere eller genåbne dette niveau.
Bleecker Street	A ( IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	1957	26. marts 2012		Uptown platform forlænget i den nordlige ende i 1950'erne. Uptown-platform forlænget ved den sydlige ende til opførelse af en overførsel til Broadway – Lafayette Street i 2012; Den originale nordlige udvidelse blev lukket på samme tid.
Bowery	B ( BMT )	Nassau Street Line	Manhattan	4. august 1913	Oktober 2004		På grund af at den nordgående tjeneste blev omdirigeret til det tidligere ekspresspor i centrum, blev den østlige øplatform lukket med al service på den vestlige øplatform.
Bowling Green	A ( IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	10. juli 1905	13. februar 1977		Vestlig øplatform brugt til pendulkørsel til South Ferry . Platform lukket, da pendulkørsel blev afbrudt.
Broadway	B ( BMT )	Myrtle Avenue Line	Brooklyn	25. juni 1888	4. oktober 1969		Øvre niveau. Ø-platformen står stadig, men der er ikke installeret spor.
Brooklyn Bridge – Rådhus	A ( IRT )	Lexington Avenue Line	Manhattan	27. oktober 1904			To sideplatforme (5-bil længde), der oprindeligt blev brugt til lokal service lukket på grund af forlængelse af alle tog til ti biler, og brug af ø-platforme til cross-platform udveksling med ekspres tjenester. Buede dele af øplatforme i den sydlige ende med hulfyldere lukket.
Canal Street	B ( BMT )	Nassau Street Line	Manhattan	4. august 1913	Oktober 2004		På grund af at den nordgående tjeneste blev omdirigeret til det tidligere ekspresspor i centrum, blev den østlige øplatform lukket med al service på den vestlige øplatform.
Chambers Street	B ( BMT )	Nassau Street Line	Manhattan	4. august 1913			To sideplatforme og centerøplatform lukket. Vestlige og østlige øplatforme er stadig i drift for henholdsvis downtown og uptown-tjenester.
DeKalb Avenue	B ( BMT )	Fourth Avenue Line	Brooklyn	22. juni 1915	19601960		Øplatformene blev oprindeligt udvidet mod syd i 1927 på kurver. Sammenfaldende med rekonstruktionen af ​​kontakter blev platformene i 1960 udvidet på en lige udvidelse mod nord, og de buede dele blev lukket.
East 180th Street	A ( IRT )	Dyre Avenue Line	Bronx	15. maj 1941			Ø-platform øst for de nuværende East 180th Street- platforme i drift. Platform forladt efter Dyre Avenue Line tog, der kørte gennem IRT White Plains Road Line .
Gun Hill Road	A ( IRT )	Third Avenue forhøjet	Bronx	4. oktober 1920	28. april 1973		Øvre niveau for metroen åbnede den 3. marts 1917 som en del af Dual Contracts . Det lavere niveau for de forhøjede blev bygget på samme tid, men åbnede først 4. oktober 1920. Det lavere niveau var en øplatform med to spor. Den forhøjede Third Avenue lukkede den 28. april 1973. Det lavere niveau blev revet ned som en del af en genopbygget station i 2004-2006.
Hoyt – Schermerhorn gader	B ( IND )	Fulton Street Line	Brooklyn	9. april 1936	1. juni 1946		De to ydre platforme var oprindeligt åbne for Court Street service. Da denne station lukkede , gjorde disse platforme det også.
				1959-09September 1959	1981-03Marts 1981		De to ydre platforme blev genåbnet til Aqueduct Racetrack- ekspresservice, indtil tjenestens ophør.
Mets – Willets Point	A ( IRT )	Flushing Line	Queens	7. maj 1927			Den nordlige ende af den meget lange sydgående platform er forladt og lukket af.
Queensboro Plaza	A ( IRT )	Second Avenue forhøjet	Queens	23. juli 1917	13. juni 1942		Platforme til IRT Flushing Line og BMT Astoria Line stadig brugt.
Rektor Street	B ( BMT )	BMT Broadway Line	Manhattan	5. januar 1918			Den nordlige ende af den sydgående platform er muret af. Resten af ​​stationen er stadig i brug.
Van Cortlandt Park – 242nd Street	A ( IRT )	Broadway – Seventh Avenue Line	Bronx	1. august 1908			To sideplatforme (5-bil længde) lukket på grund af forlængelse af alle tog til ti biler.
Wakefield – 241st Street	A ( IRT )	White Plains Road Line	Bronx	13. december 1920			To sideplatforme (5-bil længde) lukket på grund af forlængelse af alle tog til ti biler.
Woodlawn	A ( IRT )	Jerome Avenue Line	Bronx	15. april 1918			To sideplatforme (5-bil længde) lukket på grund af forlængelse af alle tog til ti biler.

Lukkede indgange

Som svar på en anmodning fra stat senator Martin Dilan , den Metropolitan Transportation Authority (MTA) erklærede, at 119 stationer enten havde en lukket gade trappe eller lukket kontrolområde, og at 130 stationer havde lukkede indgange. Inden for disse 130 stationer er der 114 lukkede kontrolområder og 298 lukkede gadetrapper. 188 af disse var forbundet til lukkede kontrolområder, mens resten var forbundet med kontrolområder, der var åbne. Af disse blev mange indgange lukket mellem 1970'erne og 1990'erne på grund af legitime problemer med kriminalitet på grund af lavt kørestil og for at reducere omkostningerne. Da kriminaliteten er faldet, og da kørerskabet er steget, er disse indgange for det meste ikke blevet revideret. Under nogle stationsrenoveringsprojekter er lukkede indgange blevet åbnet igen. New York City Comptroller Scott Stringer leverede et brev til New York City Transit Authority President Andy Byford i januar 2020 og krævede, at MTA udvikler og offentliggør planer for at gendanne overflod af utilgængelige indgange langs metroruter. De "langt lukkede indgangspunkter" bidrager til alvorlig overbelægning på stationer og længere pendeltider.

Ufærdige stationer

Disse stationer så nogle konstruktioner, men blev efterladt ufærdige. Posterne under kolonnen "Station" henviser til den station, hvor den ufærdige station blev bygget.

Nedrivne stationer

Disse stationer er blevet revet ned med ringe eller ingen infrastruktur. Denne liste inkluderer kun stationer, der er revet ned på eksisterende linjer; for linjer, der er blevet revet ned, se nedlagte linjer .

Genåbnede og midlertidigt lukkede stationer

Dette er stationer, der blev officielt lukket og derefter genåbnet efter mindst et år. Denne liste inkluderer ikke stationer, der var lukket i mindre end et år på grund af planlagt rehabilitering af linjen eller stationen.

Ud over Cortlandt Street-stationerne nedenfor blev et antal stationer lukket på Lower Manhattan i kølvandet på angrebene den 11. september 2001 . Se Lukninger og aflysninger efter angrebene den 11. september .

Til genopbygning

De følgende stationer blev totalt genopbygget på grund af ikke-planlagte årsager.

Til renovering

De følgende stationer var helt lukket i mere end et år, mens de blev renoveret.

Af andre grunde

De følgende stationer blev lukket i en betydelig periode, men blev ikke genopbygget i løbet af denne tid.

Se også

• New York City metrostationer
• Liste over New York City metrostationer
• Liste over metrostationer i New York City
• Liste over Staten Island jernbanestationer
• Tilgængelighed af Metropolitan Transportation Authority
• Historien om metroen i New York City
• New York City Subway nomenklatur
• Spøgelsesstation

Referencer

Yderligere læsning

• Fischler, Stan (1997). Metroen: En tur gennem tiden på New Yorks hurtige transit . H & M Productions II Inc. ISBN 1-882608-19-4.
• Fischler, Stan (2004). Metroen og byen: fejrer et århundrede . med John Henderson. Frank Merriwell Incorporated. ISBN 0-8373-9251-9.
• Dougherty, Peter (2007). Spor fra New York City Subway v4.2 .