Mitsubishi Kasei - Mitsubishi Kasei

Denne artikel handler om flymotoren. For det tidligere kemiske selskab med samme navn Mitsubishi Kasei Corporation (三菱 化成 株式会社) , se Mitsubishi Chemical Corporation .
Kasei
Kasei 11.JPG
Mitsubishi Kasei MK4B 11 brugt på Mitsubishi G4M Betty
Type Stempel flymotor
National oprindelse Japan
Fabrikant Mitsubishi
Første løb 1938
Større applikationer Mitsubishi G4M Betty, Mitsubishi J2M Raiden, Nakajima B6N Tenzan
Antal bygget 16.486 af Mitsubishi og 11. NAD i løbet af 1941-45
Udviklet fra Mitsubishi Shinten

Den Mitsubishi Kasei ( 火星 , Mars ) var en to-række, 14-cylindret luftkølet radial motor bygget af Mitsubishi Heavy Industries og anvendes i en række af verdenskrig Japansk luftfartøjer , såsom Mitsubishi J2M og Mitsubishi G4M . Mitsubishi-modelbetegnelsen for denne motor var A10, mens det var et eksperimentelt projekt, i tjeneste var det kendt som MK4 og kendt som Ha101 & Ha111 af hæren og Kasei af flåden. Ifølge en samlet betegnelseskode var det Ha-32 af varianterne fra 11 til 27.

Design og udvikling

Selvom det oprindeligt blev bestilt af den kejserlige japanske flåde , var Kasei baseret på den tidligere Mitsubishi Shinten- motor, der i sig selv oprindeligt var baseret på Mitsubishi Kinsei . Produceret i en lang række modeller, begyndte Kasei med en nominel effekt på 1.530 hestekræfter (1.140 kW) med en gradvis udvikling til 1.850 hestekræfter i senere krigstidsversioner. Tre varianter blev udviklet til den japanske flåde startende i 1939. Den blev senere også vedtaget af den kejserlige japanske hær som Ha-101- motoren. Enhedskode var Ha-32.

Fysisk havde motoren en ret stor diameter på 1.322 mm sammenlignet med Nakajima Homare- motorens 1.180 millimeter . Dens størrelse og vægt betød, at det var en udfordrende motor at bruge på enmotorkæmpere.

Varianter

  • MK4A [Ha-32] 11
1.530 hestekræfter, 1.150 kW, 2450 omdr./min ved start
1.410 hestekræfter, 2350 omdr./min ved 1.000 meter
1.380 hestekræfter, 2350 omdrejninger pr. Minut ved 4.000 meter
  • MK4B [Ha-32] 12 - samme som MK4A 11
  • MK4C [Ha-32] 13 - med udvidet propelaksel
1.460 hestekræfter, 2450 omdrejninger pr. Minut ved start
1.420 hestekræfter, 2350 omdrejninger pr. Minut ved 2.600 meter
1.300 hestekræfter, 2350 omdrejninger pr. Minut ved 6000 meter
  • MK4D [Ha-32] 14 - med kontra-roterende aksler
  • MK4E [Ha-32] 15 - med forbedret højdeydelse
  • MK4P [Ha-32] 21
1.850 hestekræfter, 1.300 kW, 2600 omdr./min ved start
1.680 hestekræfter, 2500 omdrejninger pr. Minut ved 2.600 meter
1.540 hestekræfter, 2500 omdrejninger pr. Minut ved 6000 meter
  • MK4Q [Ha-32] 22 - samme som MK4A 21
  • MK4R [Ha-32] 23 - Vandinjektion
1.820 hestekræfter,
1.300 kW, 2600 omdrejninger pr. Minut ved start 1.600 hestekræfter, 2500 omdrejninger pr. Minut ved 1.300 meter
1.520 hestekræfter, 2500 omdrejninger pr. Minut ved 4.100 meter (13.500 fod)
  • MK4R-C [Ha-32] 23c - 1.820 hestekræfter - Udstyret med en turbolader, der gjorde det muligt at opretholde en ydelse på 1.420 hestekræfter (1.060 kW) op til 30.000 fod (9144 m) i stedet for kun 15.750 fod ( 4.801 m)
  • MK4S [Ha-32] 24 - Samme kraft som MK4P 21 med kontra-roterende aksler
  • MK4T [Ha-32] 25 - 1.825 hestekræfter (1.861 kW), 1.850 hestekræfter (1.380 kW)
  • MK4R [Ha-32] 26
1.800 hestekræfter (1.300 kW), 2600 omdr./min ved start
1.510 hestekræfter (1.130 kW), 2500 omdr./min ved 2.800 meter
1.810 hestekræfter (1.350 kW), 2500 omdr./min ved 7.200 meter (23.600 fod)
1.820 hestekræfter (1.360 kW)
  • MK4V [Ha-32] 27
1.795 hestekræfter (1.339 kW)

Ansøgninger

Specifikationer (MK4V 27)

Data fra

Generelle egenskaber

Komponenter

  • Valvetrain : Pushrod-betjent overliggende ventilsystem med 2 ventiler pr. Cylinder
  • Supercharger : Centrifugal, to-trins enkelt trin
  • Kølesystem: Luftkølet
  • Reduktionsudstyr : Dobbelt planetarisk reduktionsudstyr, Forhold: 0.538: 1

Ydeevne

  • Effekt:
  • 1.850 hestekræfter (1.380 kW) ved start
  • 1.680 hestekræfter ved 2.100 m med lav blæser med vandinjektion
  • 1.570 hestekræfter (1.170 kW) ved 18.500 fod (5.500 m), nominel høj blæser med vandinjektion
  • Specifik effekt : 0,72 hk / in³ (32,9 Kw / L)
  • Kompressionsforhold : 6,5: 1
  • Effekt / vægt-forhold : 1,08 hk / lb (1,77 kW / kg)

Se også

Sammenlignelige motorer

Relaterede lister

Referencer

Bemærkninger

Bibliografi

  • Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi. Historien om Mitsubishi Aero Motors 1915–1945. Miki Press, Japan, 2005. ISBN   4-89522-461-9
  • Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Japanske flymotorer 1910-1945 . Sandomierz, Polen: MMPBooks. ISBN   978-83-65281-32-6 .
  • Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN   1-85260-163-9
  • Jane's Fighting Aircraft of World War II . London. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN   0-517-67964-7
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941 . Naval Institute Press. ISBN   1-59114-664-X .
Aero-stub img.svg Denne flymotorartikel mangler nogle (eller alle) af dens specifikationer . Hvis du har en kilde, kan du hjælpe Wikipedia ved at tilføje dem .