Nakajima Ki -115 - Nakajima Ki-115

Ki-115 Tsurugi
Nakajima Ki-115.jpg
Rolle Kamikaze fly
Fabrikant Nakajima Aircraft Company
Første fly Marts 1945
Pensioneret 15. august 1945 (krigens slutning)
Status Pensioneret
Primære brugere Imperial Japanese Army Air Force
Imperial Japanese Navy Air Service
Produceret 104 eller 105

Den Nakajima Ki-115 Tsurugi (剣, "sabel") var en en-mands kamikaze fly udviklet af kejserlige japanske hær Air Force i de afsluttende faser af Anden Verdenskrig i 1945 . Den kejserlige japanske flåde kaldte dette fly Tōka (藤 花, " Wisteria Blossom").

Historisk kontekst

Flyets planlagte formål var at blive brugt i kamikaze -angreb på allieret skibsfart og invasionflåden forventes at være involveret i invasionen af ​​Japan, Operation Downfall , som i sidste ende ikke fandt sted.

Fordi den japanske overkommando mente, at Japan ikke havde nok forældede fly til at bruge til kamikaze -angreb, blev det besluttet, at et stort antal billige, enkle selvmordsfly skulle konstrueres hurtigt i påvente af invasionen af ​​Japan.

Konstruktion

Flyet var meget enkelt og fremstillet af "ikke-strategiske" materialer (hovedsageligt træ og stål). For at spare vægt var det at bruge en jettisonable undervogn (der skulle ikke være landing), så en enkel svejset stålrør undervogn blev fastgjort til flyet. Dette viste sig imidlertid at give uoverskuelige jordhåndteringsegenskaber, så en simpel støddæmper blev derefter inkorporeret. Tværsnittet af skroget var cirkulært og ikke elliptisk som de fleste fly af denne størrelse og type; sådan en skrog var lettere at lave.

Tsurugi havde et instrumentpanel med nogle flyveinstrumenter , ror pedaler, et joystick typen kontrol søjle og et sted for en radio . Flykontroller omfattede både ailerons og elevatorer og (i produktionsversioner) klapper .

Ki-115 var designet til at kunne bruge enhver motor, der var i opbevaring for at lette konstruktion og levering, og til at absorbere Japans lagre af forældede motorer fra 1920'erne og 1930'erne. Det første fly (Ki-115a) blev drevet af 858 kilowatt (1.151 hk) Nakajima Ha-35 radialmotorer . Det vides ikke, om der rent faktisk nogensinde var monteret en anden motor.

Efter afprøvning blev det første produktionsfly udstyret med den forbedrede undervogn og to rakettenheder. Disse kan have hjulpet med start eller være designet til den endelige acceleration mod målet.

Ydeevne

En Ki-115 kort efter krigen. Propeller blev fjernet for at forhindre flyvning.

Flyet havde en topfart på 550 km/t (340 mph) og kunne bære en bombe på op til 800 kg (1.800 lb), stor nok til at dele et krigsskib i to. Imidlertid var det ellers ubevæbnet og tungt lastet med sin bombe, ville have været et let mål for fjendtlige jagerfly .

Kontrolelementerne var rå, synligheden forfærdelig og ydeevnen uhyggelig. Tsurugi havde meget dårlig start og landing og kunne ikke flyves sikkert af andre end erfarne piloter. Der var dødsulykker under test og træning. Men nye, bedre versioner med forbedrede kontroller og bedre synlighed var under intensiv udvikling. Den japanske overkommando havde planer om at konstruere omkring 8.000 om måneden på workshops i hele Japan.

Krigen sluttede, før nogen fløj i kamp. Individuelt ville de have været temmelig ineffektive våben, men brugt i bølger på hundredvis eller tusinder kunne de have været ganske ødelæggende.

Varianter

  • Ki-115 Tsurugi : Single-seat selvmordsangreb fly, produktionsversion.
  • Ki-230 : Enkelt sæde selvmordsangreb fly. projekteret version, ingen bygget.

Overlevende fly

Ki-115 i USAF-markeringer på Yokota Air Base

Af de 105 eksempler, der produceres, er der kendt, at der eksisterer to flystel. Et eksempel på Ki-115 udlånt til Pima Air & Space Museum i Tucson, Arizona fra National Air and Space Museum . En anden, der engang blev vist som portvogter på Yokota Air Base , blev siden 1952 overgivet til japanske myndigheder og er angiveligt på et japansk museum.

Specifikationer (Ki-115a)

Data fra japanske fly fra Stillehavskrigen

Generelle egenskaber

  • Besætning: 1
  • Længde: 8,55 m (28 ft 1 in)
  • Vingefang: 8,6 m (28 ft 3 in)
  • Højde: 3,3 m (10 ft 10 in)
  • Vingeareal: 12,4 m 2 (133 sq ft)
  • Tom vægt: 1.640 kg (3.616 lb)
  • Bruttovægt: 2.580 kg (5.688 lb)
  • Maksimal startvægt: 2.880 kg (6.349 lb) med 800 kg (1.764 lb) bombe
  • Kraftværk: 1 × Nakajima Ha-35 Model 23 14-cylindret luftkølet radial stempelmotor, 840 kW (1.130 hk) til start
980 hk (731 kW) ved 6.000 m (20.000 fod)
  • Kraftværk: 2 × boostere til fast raketangreb (valgfrit)
  • Propeller: 3-bladet fastspændt metalpropel

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 550 km/t (340 mph, 300 kn) ved 2.800 m (9.186 ft) med undervogn nedbrudt
  • Krydstogthastighed: 300 km/t (190 mph, 160 kn)
  • Rækkevidde: 1.200 km (750 mi, 650 nmi)
  • Vingebelastning: 208 kg/m 2 (43 lb/sq ft)
  • Effekt/masse : 0,322 kW/kg (0,196 hk/lb)

Bevæbning

  • Bomber: 1 × 250 kg (550 lb), 500 kg (1.100 lb) eller 800 kg (1.800 lb) bombe

Se også

Fly med lignende rolle, konfiguration og æra

Relaterede lister

Referencer

Noter
Bibliografi
  • Francillon, Ph.D., René J. Japanske fly fra Stillehavskrigen . London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN  0-370-30251-6 .
  • Gunston, Bill. The Illustrated Encyclopedia of Combat Aircraft of World War II London: Salamander Books, Ltd., 1978. ISBN  0-89673-000-X .

eksterne links

Medier relateret til Nakajima Ki-115 Tsurugi på Wikimedia Commons