New Mexico Rail Runner Express - New Mexico Rail Runner Express
| New Mexico Rail Runner Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 New Mexico Rail Runner Express på La Bajada Hill
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oversigt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ejer | NMDOT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Landestandard |
Albuquerque , New Mexico (hovedstadsområde) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Santa Fe Belen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Internet side | Rio Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Pendlerskinne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør (er) | Rio Metro, Herzog Transit Services Inc. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dagligt rytterskab | 2.983 (hverdagsrytteri) (2016) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Åbnet | 14. juli 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjelængde | 156 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal numre | 1–2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporvidde | 4 fod 8+1 / 2 i(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Driftshastighed | Maks. 79 miles i timen (127 km/t) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den New Mexico Rail Runner Express ( AAR rapportering mærket NMRX ) er en pendler tog system, der tjener storbyområderne Albuquerque og Santa Fe , New Mexico . Det administreres af New Mexico Department of Transportation (NMDOT) og Rio Metro Regional Transit District (Rio Metro), et regionalt transportagentur, mens Herzog Transit Services i øjeblikket har kontrakten om drift og vedligeholdelse af linjen og udstyret. Fase I af systemet, der opererer på en eksisterende vej-vej fra Belen til Bernalillo, som NMDOT købte fra BNSF Railway , åbnede i juli 2006. Fase II, forlængelsen af linjen til Santa Fe, åbnede i december 2008. Dagligt rytterskab i februar 2019 var 2.200 ture om dagen.
Rail Runner-tjenesten blev suspenderet fra marts 2020 til marts 2021 på grund af COVID-19-pandemien . Under suspensionen fortsatte Rio Metro med at køre tomme tog langs ruten for at opretholde parat til køretøjer og besætning. Ugedagsservice blev genoptaget den 8. marts 2021 og fuld service genoptaget den 24. maj 2021.
Historie
Begrebet passagerbane, der betjener den centrale New Mexico -korridor, var blevet diskuteret i årtier, men det var først i august 2003, da New Mexico -guvernør Bill Richardson meddelte, at hans administration ville fortsætte implementeringen af pendlerbanetjenester, at en alvorlig indsats kom i gang. Senere samme år blev der givet tilskud til NMDOT og MRCOG for at påbegynde indsatsen, og New Mexico State Legislature godkendte guvernør Richardsons investeringspartnerskab (GRIP), en transportforbedringspakke med Rail Runner inkluderet som et af lovforslagets projekter.
I løbet af de næste par år udviklede NMDOT og Mid-Region Council of Governmentments (MRCOG) en strategi for implementering af jernbanetjenesten. I 2005 blev et navn og en branding -ordning valgt. Navnet "Rail Runner" er et spil om navnet på New Mexicos statsfugl , roadrunner . Bilerne og lokomotiverne blev modtaget i løbet af året 2005 og banebrydende for den første Rail Runner -station fandt sted den 31. oktober 2005. I løbet af denne tid førte staten også forhandlinger med BNSF om brugen af jernbanesporet. Efter at have vurderet sporets behov forpligtede staten New Mexico sig til at købe jernbanekorridoren fra Belen til New Mexico-Colorado-grænsen fra BNSF (selvom der indtil nu kun er købt delen mellem Belen og Lamy, NM), til sikre, at pendlertog altid ville få forkørselsretten og have fortrinsret frem for godstog i korridoren. Mens motorerne er i stand til 110 miles i timen (180 km/t), begrænser banen den maksimale hastighed til 79 miles i timen (127 km/t).
Rail Runner gik officielt i drift den 14. juli 2006 og betjente Downtown Albuquerque, Los Ranchos og Sandoval County stationer. Den 11. december 2006 åbnede Los Lunas -stationen, og den 2. februar 2007 åbnede Belen -stationen og forlængede linjen til den sydlige ende. I april 2007 åbnede yderligere to stationer: Bernalillo County/International Sunport den 20. og Downtown Bernalillo den 27.. Den 17. december 2008 åbnede Isleta Pueblo -stationen.
Fase II, forlængelsen af linjen til Santa Fe, åbnede for service den 17. december 2008. Brug af det eksisterende Santa Fe sydlige jernbanespor fra Lamy til Santa Fe, der er fyldt med skarpe kurver, ville have krævet, at toget bremsede til 15 miles i timen (24 km/t) nogle steder, så der blev lagt nye spor for at tillade rejsetider, der kan sammenlignes med bilen. Ruten bruger tidligere eksisterende spor fra Bernalillo til basen af La Bajada, en bakke syd for Santa Fe. Den kører derefter på nybygget bane på en ny vej-fra-vej fra CP Madrid, i fem miles og derefter i I-25- medianen til Santa Fe, ved CP Hondo, hvor den bruger et forbedret Santa Fe Southern Railway-spor fra I -25 til terminalen ved Santa Fe Railyard. To af de planlagte stationer til fase II -udvidelsen åbnede den 17. december: South Capitol og Santa Fe Depot -stationerne. En tredje station ved NM 599/I-25-vekslingen i Santa Fe County åbnede den 1. august 2009.
Efter åbningen af fase II -stationerne åbnede flere stationer. Sandia Pueblo station, der betjener Sandia Pueblo , åbnede den 29. august 2011. Den sidste planlagte station i Bernalillo County, Montaño station, åbnede officielt den 7. april 2014. Kewa Pueblo station, der betjener Santo Domingo Pueblo , åbnede den 22. marts 2010 . Det er den første station ud over de oprindelige 13 planlagte stationer, der nåede byggetrinnet og blev bygget ved hjælp af stimuleringsmidler . Den 12. september 2009 åbnede en platform for særlige begivenheder kun for Lobo -spiltjenester.
I slutningen af marts i 2014 tilføjede Rail Runner sikkerhedsofficerer til systemet. Betjente er tiltalt for at beskytte togene, inspicere billetpriser og løse problemer på stationerne og parkeringspladserne. Det er også påkrævet at bære og bruge lapelkameraer under hændelser.
Byggeriet af platformen på Zia Road -stationen, den sidste af de fire planlagte stationer for fase II, blev afsluttet flere år før stationens åbning i april 2017.
Kritik
Omkostningerne ved Rail Runner -systemet var $ 135 millioner for den første fase og omkring $ 250 millioner for den anden fase. Foreløbige skøn indikerede, at tjenesten ville fungere med et underskud, der kræver op til $ 10 millioner i statsfinansiering årligt. I slutningen af 2007 blev Rail Runner genstand for mere kritik, da en mangel på transportmidler efterlod mange statslige vejprojekter gået i stå. Statens embedsmænd sagde, at de stigende omkostninger ved byggematerialer og reduceret føderal støtte var årsagen, men nogle lovgivere nævnte omkostningerne til Rail Runner som en medvirkende faktor til manglen. Tilhængere af Rail Runner -finansiering bemærker, at vejbaner og anden infrastruktur til personbiler også kører med et underskud, hvilket kræver statsstøtte til byggeri, drift og vedligeholdelse.
Finansiering
Kapitalomkostningerne ved Rail Runner -projektet blev dækket af statslige og lokale midler. Finansiering til drift af systemet i de første par år var stort set dækket af midler fra Federal Congestion Mitigation and Air Quality Improvement (CMAQ) sammen med billetindtægter og nogle statslige og lokale midler. Driftsomkostningerne forventedes at stige fra $ 10 millioner i den første fase til $ 20 millioner efter afslutningen af den anden fase.
Forbundsfinansieringen til Rail Runner forventedes at stoppe i 2009. To separate bruttoindtægtsskatter for regional transit blev godkendt af vælgerne i det centrale og nord-centrale New Mexico i november 2008 til at dække en stor del af Rail Runner's driftsmidler. Yderligere midler kommer også fra obligationsindtægter og penge, der er afsat af statslovgivningen i New Mexico.
Foreslået udvidelse
Miljøvurderingen for fase II overvejede placering af en station mellem Cerrillos Road og Richards Avenue i I-25-medianen; den konkluderede, at der endnu ikke var nok efterspørgsel, men anbefalede, at den blev overvejet i fremtiden. En station nær Las Soleras -udviklingen blev undersøgt i 2010.
En forlængelse mod nord til Taos blev foreslået i statslovgiver i 2009. En forlængelse syd til Las Cruces og El Paso er også blevet foreslået. Et memorandum for at undersøge gennemførligheden af en sådan service blev indført i statslovgiver i 2009 og blev ændret for at studere Las Cruces-El Paso-tjenesten, men det lykkedes ikke at bestå i New Mexico-lovgiver. En føderal hus resolution blev introduceret af kongresmedlem Harry Teague i maj 2009 for at studere konceptet, men ikke komme ud af udvalget.
Rytterskab
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ved service mellem Albuquerque og Bernalillo var billetpriser i første omgang gratis for at tiltrække rytterskib. På sin første servicedag transporterede Rail Runner 4.122 passagerer. I løbet af den første gratis periode var rytterskabet i gennemsnit 4.000 til 4.500 ryttere pr. Dag med en dags top på 6.000 ryttere. Rytterskabet faldt gradvist i løbet af ugers gratis service. Ridership var i gennemsnit 2.500 til 3.000 ryttere om dagen i august 2006 og 2.100 til 2.500 ryttere om dagen i september 2006.
I november 2006 sluttede gratis service på linjens Sandoval -sektion, og rytterskabet faldt til 1.000 passagerer om dagen. Da Los Lunas og Belen -stationerne åbnede med gratis service, steg rytterskabet til omkring 1.800 passagerer om dagen. Gratis service på Belen -delen af linjen sluttede 1. april 2007, og en ny zoneprisstruktur trådte i kraft. I løbet af sommeren 2007 var ridership i gennemsnit 2.500 passagerer om dagen. I april 2008 var ugentligt rytterantal 9.600.
Den 17. december 2008 startede service til Santa Fe med en tre måneders periode med gratis service for beboere i Santa Fe County og tre weekender med gratis service for hele systemet. Den oprindelige 2005 forventede rytterskib for en lidt anden (men lignende hastighed) fase II -rute til Santa Fe var 2.954 daglige ryttere. I løbet af den første hele uge med togtjeneste mellem de to byer steg mere end 33.000 passagerer ombord. På den anden lørdag med service til Santa Fe steg næsten 12.000 mennesker på tog mellem Belen og Santa Fe. Weekendtjenesten, der skulle afbrydes efter de første tre weekender med service til Santa Fe, blev i stedet delvis beholdt med permanent lørdagstjeneste. Ridership for de første par uger af Santa Fe -tjenesten var i gennemsnit omkring 5.000 ryttere om dagen og faldt derefter til et gennemsnit på omkring 4.000 ryttere om dagen i januar 2009.
I fire måneder i 2009 kørte Rail Runner game-day-tog til sportsbegivenheder til Lobo Special Events Platform station . Efter at kumulativt i alt 227 passagerer benyttede sig af Lobo, blev spilledagens togtjeneste afbrudt, og stationen blev opgivet.
Ridership fortsatte med at stige gennem 2010 og nåede et højdepunkt på 1,24 millioner passagerer årligt (4.000 på en gennemsnitlig hverdag). Siden da er antallet af passagerer fortsat faldet fra år til år til et lavpunkt på under 750.000 i 2019. Regeringsanalytikere bebrejdede faldet i rytterantallet på lave gaspriser, sjældne tjenester og lange rejsetider og anbefalede, at staten fokuserede på gør tjenesten mere konkurrencedygtig med bilrejser. Det blev også foreslået, at servicen til Downtown Bernalillo -stationen reduceres eller elimineres på grund af lavt rytterantal.
Service
Normal hverdags service har elleve rundrejser: fire Santa Fe – Belen rundrejser (en ekspress), fire Albuquerque – Belen rundrejser og tre Santa Fe – Albuquerque rundrejser. Lørdagstjenesten har fem nordgående ture (fire Belen – Santa Fe og én Belen – Albuquerque) og seks sydgående ture (tre Santa Fe – Belen, to Albuquerque – Belen og én Santa Fe – Albuquerque). Søndagstjenesten har tre nordgående ture (alle Belen – Santa Fe) og fire sydgående ture (to Santa Fe – Belen, en Albuquerque – Belen og en Santa Fe – Albuquerque). Yderligere service ydes til nogle begivenheder som New Mexico Wine Festival; forbindelsesbusbusser kører til Balloon Fiesta . Prisen på Rail Runner-billetter er distancebaseret med seks billetzoner.
Rute
Rail Runner opererer på en 96,5-mile (155,3 km) nord-syd korridor, der paralleller Interstate 25 . Den sydlige 74,2 miles (119,4 km) fra Belen gennem Albuquerque til CP Rael (nordvest for Los Cerrillos ) var tidligere BNSF Glorieta -underafdelingen og deles med BNSF -godstog. 28,8 km fra CP Rael til CP Blewett (syd for Santa Fe) løber stort set i medianen på Interstate 25. Den nordlige 7,1 km (0,1 km) ind til centrum af Santa Fe deles med Santa Fe Southern Railway .
Rail Runner har 15 aktive stationer: ti i Santa Fe metroområdet, to betjener Kewa Pueblo og landdistrikter i Santa Fe County og tre i Santa Fe. Alle har en enkelt side platforme 260 fod (3 biler) til 500 fod lang, bortset fra South Capitol (som har to side-platforme) og Downtown Albuquerque (som har længere øperron for Amtrak Southwest Chief ). En ekstra station, Lobo Special Events Platform -station , er ubrugt.
Busforbindelser
De fleste stationer har busforbindelser, herunder NMDOT Park and Ride shuttles (i Downtown Albuquerque, NM 599 og South Capitol), ABQRide på fire stationer (herunder Albuquerque Rapid Transit i Downtown Albuquerque) og Santa Fe Trails ved de to Santa Fe -stationer. Der er også en række mindre shuttle -tjenester, der betjener Rail Runner: en shuttle til Socorro og gennem Belen betjener Belen -stationen, Los Lunas Public Transportation betjener Los Lunas -stationen, Sandoval Easy Express betjener de to stationer i Bernalillo, University of New Mexico har en dedikeret shuttle, der forbinder hovedcampus med Albuquerque Downtown, en shuttle til Taos betjener Santa Fe Depot og South Capitol -stationerne, og Santa Ana Pueblo , Isleta Pueblo og Pojoaque Pueblo opererer hver deres shuttle, der forbinder deres kasinoer til den nærmeste Rail Runner station.
Rullende materiel
Rail Runner magt omfatter ni MotivePower MPI MP36PH-3C diesel-elektriske lokomotiver , tretten Bombardier BiLevel Coaches og ni Bombardier BiLevel Cab biler . Turistbiler har en siddeplads på 151 passagerer, mens førervogne har en siddeplads på 141 passagerer. New Mexico Rail Runner -afbildningen skildrer en stilistisk roadrunner på lokomotivet og efterfølgende fjer på vognene. "Dørlukkende" toner ligner signaturen "Beep-Beep" fra Warner Bros. Road Runner- tegneseriefiguren. Tog kører i en push-pull- konfiguration, med lokomotivet altid mod syd. Når de ikke er i brug, opbevares køretøjerne i en jernbanegård i Albuquerque centrum nær Alvarado Transportation Center .
| Fabrikant | Model | Beholdning | Tal |
|---|---|---|---|
| MotivePower | MPI MP36PH-3C dieselelektrisk lokomotiv | 9 | 101-109 |
| Bombardier transport | Bombardier BiLevel Coach | 13 | 1001–1013 |
| Bombardier transport | Bombardier BiLevel førerhusbiler | 9 | 1101–1109 |
Referencer
eksterne links
Rutekort :
|
KML -fil ( rediger • hjælp )
|
Medier relateret til New Mexico Rail Runner Express på Wikimedia Commons