Projekt Kahu - Project Kahu

Denne artikel handler om et flyprogram. For Royal New Zealand Navy skibe, se HMNZS Kahu .
En A-4K udstillet på Museum of Transport and Technology (MOTAT) i Auckland

Projekt Kahu var en større opgradering til A-4K Skyhawk- angrebsfly, der blev betjent af Royal New Zealand Air Force (RNZAF) i midten af ​​1980'erne. (Projektet blev opkaldt efter det maori-sprogede navn for den newzealandske sumpejer .)

Historie

I 1986 startede RNZAF dette projekt for at forbedre kapaciteterne i sin A-4K flåde. Opgraderingen omfattede installation af en Westinghouse AN / APG-66 radar optimeret til maritim sporing, HOTAS- kontroller og et 'glas' cockpit (2 store CRT- skærme), MIL-STD 1553B-database, Litton Industries LN-93 inerti-navigationssystem , Ferranti 4510 vidvinkel- HUD , det luftbårne videooptagelsessystem Vinten, det generelle instrument ALR-66- radaradvarselmodtager og en Tracor ALR-39 dispens for afner / flare .

Kontrakten omfattede opgraderingen af ​​alle 22 af RNZAFs Skyhawk-flåde, som på det tidspunkt omfattede de overlevende 12 (af 14) K-modelfly af RNZAFs oprindelige ordre plus de 10 G-modeller, der blev erhvervet fra Royal Australian Navy i 1984. Imidlertid blev kun 21 afsluttet, da en (NZ6210) gik tabt i 1989, før den blev opgraderet.

Dele af vingerne blev genudskåret og nogle strukturelle elementer genopbygget, og ledningene til fly blev udskiftet. På grund af fremskridt inden for miniaturisering var det muligt at inkorporere disse ekstra elektronikgenstande helt inden i skroget uden at kræve brug af ryghumpen. Kahu-modificerede Skyhawk kunne genkendes af en bladlignende ILS antenne antenne på forkanten af den lodrette stabilisator . Flyet modtog også oprustningsopgraderinger, herunder evnen til at affyre AIM-9L Sidewinders , AGM-65 Mavericks og GBU-16 Paveway II laserstyrede bomber .

TA-4K NZ6254 var det første fly, der blev afsluttet og foretog et omfattende testprogram udført af Flight Lieutenant Steve Moore, som for nylig kun var blevet den anden RNZAF-pilot, der gennemførte og dimitterede fra Empire Test Pilot School i Storbritannien. Programmet blev afsluttet i juni 1991, da det sidste fly, NZ6202, blev returneret til RNZAF.

Omkostningerne ved projektet var NZ $ 140 millioner og gav RNZAF Skyhawks de elektroniske "øjne og ører" til et moderne kampfly som F-16 Fighting Falcon eller F / A-18 Hornet .

Efterspørgsel

RNZAF trak Skyhawks fra tjenesten i 2001, og de blev oplagret i afventning af salg.

Draken International underskrev i 2012 en aftale med den newzealandske regering om at købe otte McDonnell Douglas A-4K Skyhawks samt diverse andet udstyr og tilbehør. De resterende fly blev givet til museer i New Zealand og Australien.

Se også

Referencer

eksterne links