Radaradvarsler - Radar warning receiver
Radar advarsel modtager ( RWR ) systemer registrere radio emissioner af radarsystemer systemer. Deres primære formål er at udstede en advarsel, når en radar signal, der kunne være en trussel opdages, ligesom et jagerfly 's brand kontrol radar . Advarslen kan derefter bruges manuelt eller automatisk til at undgå den opdagede trussel. RWR-systemer kan installeres i alle slags luftbårne, havbaserede og jordbaserede aktiver såsom fly , skibe , biler , militærbaser . Denne artikel er hovedsageligt fokuseret på luftbårne militære RWR -systemer; til kommercielle politi hastighed afsløring radar RWR systemer, se radar detektor .
Afhængigt af det marked, RWR-systemet er designet til, kan det være så simpelt som at detektere tilstedeværelsen af energi i et specifikt radarbånd, f.eks. Frekvenserne af kendte overflade-til-luft-missilsystemer . Moderne RWR -systemer er ofte i stand til at klassificere kilden til radaren efter signalets styrke, fase og signaldetaljer. Oplysningerne om signalets styrke og bølgeform kan derefter bruges til at estimere den trusseltype, den registrerede radar udgør.
Beskrivelse
RWR har normalt et visuelt display et sted fremtrædende i cockpittet (i nogle moderne fly, flere steder i cockpittet) og genererer også hørbare toner, der føder ind i pilotens (og måske RIO / co-pilot / GIB'er i en multi -sædefly) headset. Det visuelle display har ofte form af en cirkel, hvor symboler viser de detekterede radarer i henhold til deres retning i forhold til det aktuelle flys retning (dvs. en radar lige frem vist øverst i cirklen, direkte bagved i bunden osv.) . Afstanden fra midten af cirklen, afhængigt af enhedstypen, kan repræsentere den estimerede afstand fra den genererende radar eller til at kategorisere sværhedsgraden af trusler mod flyet, med sporingsradarer placeret tættere på midten end søgeradarer. Selve symbolet er relateret til typen af radar eller den køretøjstype, der bærer den, ofte med en sondring mellem jordbaserede radarer og luftbårne radarer.
Det typiske luftbårne RWR -system består af flere bredbåndsantenner placeret omkring flyet, som modtager radarsignalerne. Modtageren scanner med jævne mellemrum over frekvensbåndet og bestemmer forskellige parametre for de modtagne signaler, f.eks. Frekvens, signalform, ankomstretning, pulsrepetitionsfrekvens osv. Ved at bruge disse målinger afinterfolieres signalerne først for at sortere blandingen af indgående signaler efter emittertype. Disse data sorteres derefter yderligere efter trusselprioritet og vises.
RWR bruges til at identificere, undgå, undgå eller involvere trusler. For eksempel kan et kampfly på en kampluftpatrulje (CAP) bemærke fjendtlige krigere på RWR og efterfølgende bruge sit eget radarsæt til at finde og til sidst engagere truslen. Derudover hjælper RWR med at identificere og klassificere trusler-det er svært at se, hvilke blips på en radarkonsol-skærm der er farlige, men da forskellige jagerfly typisk har forskellige typer radarsæt, når de tænder dem og peger dem nær flyet i spørgsmålet kan det ved signalets retning og styrke kunne se, hvilken af blipsene er hvilken type jagerfly.
Et ikke-kampfly eller et fly , der forsøger at undgå engagementer, kan slukke sin egen radar og forsøge at styre omkring trusler opdaget på RWR. Især i stor højde (mere end 30.000 fod AGL ) findes der meget få trusler, der ikke udsender stråling. Så længe piloten er omhyggelig med at kontrollere for fly, der kan forsøge at snige sig uden radar, siger ved hjælp af AWACS eller GCI , bør den være i stand til at styre uden om SAM'er, kampfly og højhøjde, radarstyret AAA .
SEAD- og ELINT -fly har ofte følsomt og sofistikeret RWR -udstyr som US HTS ( HARM targeting system) pod, der er i stand til at finde og klassificere trusler, der er meget længere væk end dem, der opdages af en typisk RWR, og kan muligvis være overlejret trusselscirkler på et kort i flyets multifunktionsdisplay (MFD), der giver meget bedre information for at undgå eller engagere trusler, og kan endda gemme oplysninger, der senere skal analyseres eller overføres til jorden for at hjælpe kommandørerne med at planlægge fremtidige missioner.
RWR kan være et vigtigt værktøj til at undgå trusler, hvis undgåelse har mislykkedes. For eksempel, hvis et SAM -system eller fjendtligt kampfly har affyret et missil (f.eks. Et SARH -guidet missil ) mod flyet, kan RWR muligvis registrere den ændring i tilstand, radaren skal bruge til at styre missilet og underret piloten med meget mere insisterende advarselstoner og blinkende, parentes -symboler på RWR -displayet. Piloten kan derefter tage undvigende handling for at bryde missilens låsning eller undvige missilet . Piloten kan endda være i stand til visuelt at erhverve missilet efter at have fået besked om den mulige opsendelse. Hvad mere er, hvis et aktivt guidet missil sporer flyet, kan piloten bruge retning og afstandsvisning af RWR til at finde ud af, hvilke undvigelsesmanøvrer der skal udføres for at løbe ud eller undvige missilet. F.eks. Kan lukningshastigheden og aspektet af det indkommende missil give piloten mulighed for at afgøre, at hvis de dykker væk fra missilet, er det usandsynligt, at det vil indhente, eller hvis det lukker hurtigt, at det er tid til at skubbe eksterne forsyninger og drej mod missilet i et forsøg på at vende det ud. Den RWR kan være i stand til at sende et signal til en anden forsvarssystem om bord på flyet, såsom en Modforanstaltning dispensersystem (CMDS), som kan skubbe modforanstaltninger såsom avner , at støtte i unddragelse.
Typer i service
- ALR-2002 (Australien; udviklingsmæssigt, projekt aflyses)
- ALR-400 (Spanien; EF-18A/B Hornet, Airbus A400M, C-295, CH-47 Chinook, Cougar, TIGER, NH90, CH-53)
- AN/APR-39 (USA; AH-1 , AH-64 Apache, CH-46 Sea Knight, CH-47 Chinook , CH-53 , EH-60 Black Hawk, KC-130 Hercules, MH-47 Chinook , MH- 60 Black Hawk, OH-58 , OV-1 Mohawk, RC-12 , RV-1 , UH-1 Iroquois, UH-60 Black Hawk, V-22 Osprey )
- AN/ALR-46 (USA; F-4 Phantom II , RF-4 Phantom II , F-5 , B-52G)
- AN/ALR-56 (USA; F-15 Eagle , F-16 blok 50 og 52, Canada; CC-130 Hercules)
- AN/ALR-66 (USA; P-3C Orion)
- AN/ALR-67 (USA; AV-8B Harrier II, F-14 Tomcat, F/A-18 Hornet, F/A-18E/F Super Hornet, EA-6 B Prowler, Canada; CF-18 Hornet)
- AN/ALR-69 (USA; B-52H Stratofortress, mangler imidlertid Frequency Selective Receiver (FSRS) -funktioner, A-10 Thunderbolt II , AC-130 Spectre, F-16 Fighting Falcon, HH-53 , MC-130 , F- 4E Phantom II ).
- AN/ALR-76 (USA; S-3 , EP-3 )
- AN/ALR-94 (USA; F-22 )
- ARI 18223 (britiske fly som Jaguar Mk.1)
- BOW-21 (Sverige; JAS 39 Gripen Tyskland; Panavia Tornado )
- L-150 Pastel (sovjetisk-russiske fly)
- Sirena -serien (sovjetiske fly)
- SkyGuardian 2000 (britisk EH-101 og WAH-64 Apache; portugisisk EH-101)
- SPO-15 Beryoza (Indien; MiG-29 Fulcrum, Rusland; Su-27SK Flanker-B, Kina; J-11 )
- SPS-1000V5 (Portugal; F-16 Fighting Falcon, C-295M)
- Tarang (Indien; MiG-27 Flogger, LCA Tejas, Jaguar, Su-30MKI Flanker)
- Thales Spectra (Frankrig; Dassault Rafale )
Se også
- Laser advarsel modtager
- Liste over regnbue koder
- Liste over andet elektronisk krigsførelsesudstyr fra Anden Verdenskrig
- Monica hale advarsel radar
- Semi-aktiv radar homing
- Serrate radar detektor
- Advarsel om missiltilgang