RMS St. Helena (1989) -RMS St Helena (1989)

For andre skibe med samme navn, se RMS St Helena .

RMS St. Helena (16362601381) .jpg
RMS St. Helena i 2014
Historie
Det Forenede Kongerige
Navn Sankt Helena
Ejer St Helena Line Ltd.
Operatør
Registreringshavn London , Storbritannien 
Bygger A & P-Appledore (Aberdeen) Ltd.
Værftsnummer 1000
Lanceret 31. oktober 1989
Jomfrurejse 1990
I brug 1990
Ude af drift 17. februar 2018
Identifikation
Saint Kitts og Nevis
Navn
  • April 2018 MNG Tahiti
  • Oktober 2018 St. Helena
Ejer
  • April 2018 Tahiti Shipping Ltd, Wimborne, Dorset
  • Oktober 2018 St Helena LLC, Jersey
Operatør
  • April 2018 MNG Maritime , Wimborne, Dorset
  • Oktober 2018 Wilson Yacht Management Ltd, Hessle, Yorkshire
Registreringshavn Basseterre , Saint Kitts og Nevis 
Identifikation
Status Supportskib til Extreme E motorsportserier
Generelle egenskaber
Klasse og type Lloyds register
Tonnage 6.767  GT
Længde 105 m (344 fod)
Bjælke 19,2 m (63 fod)
Udkast 6 m (20 fod)
Installeret strøm 6.532 kW
Hastighed 14,5 knob (26,9 km/t; 16,7 mph)
Kapacitet 155 passagerer, 1.800 tons last
Mandskab 56 betjente og mandskab
Noter Opereret på vegne af Royal Mail Group Ltd (UK)

RMS St. Helena er en last linjefart (transporterer gods og passagerer), der tjente den britiske oversøiske territorium af Saint Helena . Hun sejlede mellem Cape Town og Saint Helena med regelmæssige færger til Ascension Island . Nogle rejser tjente også Walvis Bay undervejs til og fra, eller lejlighedsvis i stedet for, Cape Town. Hun besøgte Portland, Dorset to gange om året med normale anløb i de spanske havne Vigo (nordgående) og Tenerife (sydgående) indtil den 14. oktober 2011, hvor hun sejlede på sin sidste rejse fra den engelske havn.

Den 10. februar 2018 afgik hun til sin sidste tur fra St. Helena til Cape Town. På tidspunktet for hendes pensionering fra St Helena -tjenesten var hun et af kun fire skibe i verden, der stadig havde status som Royal Mail Ship . Lokalbefolkningen, herunder lokal presse, har normalt kaldt hende RMS for ikke at forveksle hende med selve øen.

I april 2018 blev hun købt af MNG Maritime og omdøbt til MNG Tahiti for at fungere som et fartøjsbaseret våbenkammer (VBA), der er licenseret af det britiske departement for international handel (DIT) i Omanbugten . I oktober 2018 solgte MNG skibet, og hun vendte tilbage til Storbritannien, der blev omdøbt til St.Helena igen.

Baggrund

Tidligere blev øen Saint Helena lejlighedsvis betjent af skibe fra Union-Castle Line , der løb mellem Storbritannien og Sydafrika . I 1970'erne var antallet af skibe, der tog denne rute, faldet betydeligt, og Union-Castle trak sig helt tilbage fra ruten i slutningen af ​​1977. Da Saint Helena manglede en flyveplads, måtte den britiske regering købe et skib for at servicere den fjerntliggende ø og dens afhængigheder fra Cape Town.

Den britiske regering købte delpassageren, delfragtskibet Northland Prince for at udføre rollen som servicering af Saint Helena, og efter at være blevet ombygget og omdøbt blev dette den første RMS St Helena . Oprindeligt bygget i 1963 havde dette konverterede 3.150 tons skib plads til at transportere 76 passagerer og forsyninger. Skibet blev brugt af Royal Navy under Falklandskrigen som et minestryger. I 1980'erne blev det tydeligt, at skibet var for lille til øens behov, hvilket resulterede i den nye St. Helena , bygget i 1989.

Øen mangler en havn, der er egnet til store skibe, så RMS forankrede nær øen og lastede og losede last til og fra lightere .

Egenskaber

Det nye RMS St Helena blev bygget af Hall, Russell & Company i Aberdeen og trådte i drift i 1990. St. Helena var et britisk registreret klasse 1 passager-/fragtskib og opererede med 56 officerer og besætning. St. Helena var udstyret til at transportere en bred vifte af gods, herunder væsker, for at imødekomme behovene hos befolkningen i Saint Helena. Hun havde også sovepladser til 155 passagerer og tilhørende faciliteter, herunder en swimmingpool, butik og lounger. Hun havde også veludstyrede medicinske faciliteter og en ombordværende læge. Skibets kapacitet blev udvidet i 2012 ved tilføjelse af 24 ekstra kabinepladser, og et nyt fitnesscenter blev installeret.

Nogle kilder siger, at hun havde øgenavnet "Betty Blue Bucket".

AW Ship Management havde en pakkeløsning, hvor passagerer kunne rejse i den ene retning på RMS og i den anden ved at tage British Royal Air Force -flyvninger til eller fra RAF Ascension Island og RAF Brize Norton i Brize Norton , England .

I 2010'erne var mange bygningsarbejdere, der byggede lufthavnen, og sydafrikanske turister passagerer. Skibskulturen var blevet nedarvet fra tidligere Union Castle -linjer, selvom formaliteten blev afslappet som reaktion på ændringer i kundebasen.

Da hun konverterede til et fartøjsbaseret arsenal i maj 2018, blev der monteret en stiv oppustelig båddavit på babord side, og yderligere køjer installeret, hvilket tog kapaciteten til 30 besætninger og 250 passagerer.

I Cape Town i 2013

Hændelser

I november 1999 brød St Helena sammen undervejs til øen og blev tvunget ind i den franske havn i Brest for at gennemgå reparationer. Mange mennesker blev efterladt strandet på øen uden vej ind eller ud, mens skibet blev repareret. Panik-køb fulgte, da øboere blev bekymrede over manglende levering af vitale forsyninger. Denne hændelse intensiverede opfordringerne til, at øen forsynes med en lufthavn .

Den 25. august 2000 St. Helena lidt et mindre maskinrum brand under sejlads fra Cardiff til Tenerife på den første del af sin rejse til øen. Ingen kom til skade, og der var ingen væsentlig skade.

I marts og april 2017 blev en række Cape Town - Saint Helena -rejser aflyst på grund af tekniske problemer med propellerne, hvilket gjorde øen isoleret, da lufthavnen stadig ikke var operationel.

Nyere historie

Den St. Helena i 2020 med Extreme E bemaling.

I 2005 annoncerede den britiske regering planer om at bygge en lufthavn på Saint Helena, hvilket ville føre til tilbagetrækning fra RMS St Helena . Lufthavnen forventedes i første omgang at være i drift inden 2010. Den blev dog først godkendt i oktober 2011, hvor arbejdet begyndte i 2012. De anslåede omkostninger ved projektet er 240 millioner pund, og lufthavnen skulle åbne i første kvartal 2016 . Men på grund af bekymringer om vindforskydning meddelte St. Helena -regeringen den 26. april 2016 en ubestemt udsættelse til åbningen af Saint Helena Lufthavn . RMS St Helena var blevet placeret til bortskaffelse via Londons skibsmæglere CW Kellock, men blev efterfølgende sat i drift igen.

Rejsen var oprindeligt tænkt som hendes sidste, begyndte den 14. juni 2016 fra Storbritannien og sluttede den 15. juli i Cape Town og anløb Tenerife, Ascension Island og St Helena. Som en del af sin afskedsrejse organiserede Royal Mail en brevveksling med elever fra Cardiff og St. Helena. På grund af den udskudte åbning af lufthavnen blev tidsplanen for RMS St Helena imidlertid forlænget som en midlertidig foranstaltning. Skibet var oprindeligt planlagt til at køre indtil juli 2017 og derefter februar 2018. Efter åbningen af ​​Saint Helena Lufthavn til ruteflyvning passagerfly den 14. oktober 2017 blev RMS St Helena trukket tilbage fra tjeneste, og hendes sidste sejlads fra St. Helena Island var på 10. februar 2018.

Godstjenester til Saint Helena -øen er blevet overtaget af fragtskibet MV Helena , der transporterer et begrænset antal passagerer, og post og anden ekspressfragt med passagerflyet. Den første passager på MV Helena udtalte, at i modsætning til RMS St Helena er det nye skib med en lavere kapacitet strengt rettet mod last, selvom nogle tidligere RMS -medarbejdere var blevet besætning på det nye skib.

I april 2018 blev St Helena købt af MNG Maritime og trådte i tjeneste som et fartøjsbaseret arsenal i Omanbugten ved navn MNG Tahiti for at levere våben til skibe, der rejser gennem højrisikoområdet for øget pirataktivitet i Det Indiske Ocean. I oktober 2018 blev skibet videresolgt til St Helena LLC, Jersey, og i 2019 blev skibet ombygget til at fungere som en mobil hub for racerbegivenhederne i Extreme E elektriske SUV -racerserier. Hun er vant til at transportere alt udstyr, inklusive bilerne, til løbestederne.

Referencer

Noter

Bibliografi

  • Bryant, John (2016). RMS St Helena: Royal Mail Ship Extraordinary . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781911268024.
  • Cookson, Ted (2004). En dagbog over det sidste krydstogt i RMS St. Helena til Tristan da Cunha, 15.-28 . Januar 2004 . Greenville, Maine: Moosehead Communications. ISBN 1890454281.

eksterne links