Raymond Sommer - Raymond Sommer
 Sommer i 1932
| |||||||||||
| Født |
31. august 1906 Mouzon , Ardennes , Frankrig |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Døde |
10. september 1950 (44 år) Circuit de Cadours , Tarn-et-Garonne , Frankrig |
||||||||||
| Formel 1 -karriere | |||||||||||
| Nationalitet |
 fransk |
||||||||||
| Aktive år | 1950 | ||||||||||
| Hold | Ferrari , værker og private Talbot-Lago | ||||||||||
| Indlæg | 5 | ||||||||||
| Mesterskaber | 0 | ||||||||||
| Vinder | 0 | ||||||||||
| Podier | 0 | ||||||||||
| Karrierepunkter | 3 | ||||||||||
| Polpositioner | 0 | ||||||||||
| Hurtigste omgange | 0 | ||||||||||
| Første post | 1950 Monaco Grand Prix | ||||||||||
| Sidste indtastning | 1950 Italienske Grand Prix | ||||||||||
| |||||||||||
Raymond Sommer (31. august 1906 - 10. september 1950) var en fransk racerkører . Han kørte både før og efter 2. verdenskrig med en vis succes, især i udholdenhedsløb. Han vandt 24 timers Le Mans -udholdenhedsløbet i både 1932 og 1933 , og selvom han ikke nåede målstregen i nogen efterfølgende optræden på Le Mans, ledede han hver begivenhed indtil 1938. Sommer var også konkurrencedygtig på højeste niveau i Grand Prix -motorsport , men vandt ikke et løb. Han vandt det franske Grand Prix i 1936, men begivenheden samme år blev kørt som et sportsvognløb. Efter at racing blev genoptaget i slutningen af 1940'erne, vandt Sommer igen en række sportsvogne og mindre Grand Prix-begivenheder og sluttede på en fjerdeplads i 1950 Monaco Grand Prix , anden runde af det nyligt indførte Formel 1-verdensmesterskab i kørsel. Han blev dræbt i slutningen af 1950, da hans bil væltede under et løb på Circuit de Cadours .
Biografi
Sommer blev født i Mouzon , i Ardennes- departementet i Frankrig , i en velhavende Sedan- tæppefabrik. Hans far, Roger Sommer , slog Wright Brothers 'rekord for den længste flyvning i 1909. Det var først i 1931, at Raymond begyndte at vise sine egne vovede tendenser og kom ind i motorløb i en privat Chrysler Imperial . Året efter vandt han 24 timers Le Mans -løb, på trods af at han skulle køre over 20 timer solo, efter at hans holdkammerat, Luigi Chinetti , blev pensioneret syg. I løbet af 1930'erne skulle Sommer dominere den franske udholdenhedsklassiker og vinde igen i 1933 og køre en Alfa Romeo sammen med Tazio Nuvolari . Han ledte også hvert løb indtil 1938, kun for at lide et mekanisk svigt, en gang da 12 omgange i spidsen. Sommer rejste til Long Island, New York , for at konkurrere i 1936 Vanderbilt Cup, hvor han blev nummer fire bag vinderen, Nuvolari.
Men hans tendens til at løbe i sin egen private Alfa Romeos privat gjorde ham ingen tjeneste på Grand Prix-scenen, og selvom han var en almindelig top-10-afslutter i Grands Épreuves, vandt han aldrig et løb. På det tidspunkt var de tyske producenter Mercedes-Benz og Auto Union den dominerende kraft i Grand Prix-racing sammen med det franske Bugatti- hold. Sommer vendte sig endnu engang til sportsvogne, og i 1936 vandt han det franske Grand Prix med Jean-Pierre Wimille og Spa 24 timers udholdenhedsløb med co-driver Francesco Severi . Flere sejre kom til ham, blandt andet ved "Marseilles Three Hours" ved Miramas , Grand Prix de Tunisie og La Turbie hill climb -konkurrencen i 1938 og 1939 med Alfa Romeo 308 indtil udbruddet af Anden Verdenskrig , hvor han spillede en aktiv rolle i den franske modstandsbevægelse .
Efter krigen vendte Sommer hurtigt tilbage til vindende måder og hævdede sejr i René Le Bègue Cup- løbet i 1946 på Saint-Cloud . Ved Turin Grand Prix i 1947 i Valentino Park vandt han det første Grand Prix nogensinde for Enzo Ferrari som en uafhængig konstruktør. Den følgende sæson skiftede Sommer fra Ferrari- holdet, igen for en privatejet bil, denne gang en Talbot-Lago . I 1950 begyndte Formel 1-verdensmesterskabet, og Sommer kørte i to Grand Prix-løb for Ferrari og tre i en privat indtastet Talbot-Lago og trak sig tilbage i alt undtagen en.
I juli 1950 vandt han Aix les Bains Circuit du Lac Grand Prix med en Ferrari 166.
I september 1950 kom han ind i Haute-Garonne Grand Prix i Cadours , Frankrig, hvor styringen mislykkedes på hans 1100 cc Cooper og bilen væltede i et hjørne. Sommer, iført sin traditionelle lærredshjelm, blev øjeblikkeligt dræbt.
Stor karriere vinder
- Fransk Grand Prix 1936
- Grand Prix de Marseille 1932, 1937, 1946
- Grand Prix de Tunisie 1937
- Grand Prix de L'UMF 1935
- Gran Premio del Valentino 1947
- Madrid Grand Prix 1949
- Spa 24 timer 1936
- Turin Grand Prix 1947
- 24 timer i Le Mans 1932, 1933
Racerekord
Komplet 24 timers Le Mans -resultater
| År | Hold | Medchauffører | Bil | Klasse | Omgange | Pos. |
Klasse Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 |
H. de Costier (privat deltager) |
Jean Delemer
|
Chrysler 80 | 5.0 | 14 | DNF (radiator) |
|
| 1932 |
Raymond Sommer
|
 Luigi Chinetti
|
Alfa Romeo 8C 2300LM | 3.0 | 218 | 1. | 1. |
| 1933 |
Soc. Anon. Alfa Romeo
|
Tazio Nuvolari
|
Alfa Romeo 8C 2300MM | 3.0 | 233 | 1. | 1. |
| 1934 |
Raymond Sommer
|
Dr. Pierre Félix
|
Alfa Romeo 8C 2300 | 3.0 | 14 | DNF | |
| 1935 |
Raymond Sommer
|
Raymond de Saugé Desttrez
|
Alfa Romeo 8C 2300 | 3.0 | 69 | DNF | |
| 1937 |
Raymond Sommer
|
Giovanni Battista Guidotti
|
Alfa Romeo 8C 2900A Spider | 5.0 | 11 | DNF | |
| 1938 |
Raymond Sommer
|
Clemente Biondetti
|
Alfa Romeo 8C 2900B Touring | 5.0 | 219 | DNF | |
| 1939 |
Raymond Sommer
|
 Prins Bira
|
Alfa Romeo 6C 2500SS | 3.0 | 173 | DNF (motor) |
|
| 1950 |
 Luigi Chinetti
|
 Dorino Serafini
|
Ferrari 195 S Coupé | S 3.0 | 82 | DNF (elektrisk) |
|
Komplet EM -resultater
( Tast ) (Løb i fed skrift indikerer pole position) (Løb i kursiv angiver hurtigste omgang)
| År | Deltager | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1935 | R. Sommer | Alfa Romeo Tipo B/P3 | Alfa Romeo 2.9 L8 |
MON 6 |
BEL Ret |
GER | 7. | 39 | ||||
| Scuderia Subalpina | Maserati 6C-34 | Maserati 3.7 L8 |
FRA 6 |
|||||||||
| R. Sommer | Alfa Romeo Tipo B/P3 | Alfa Romeo 3.2 L8 |
SUI 9 |
ITA |
ESP 7 |
|||||||
| 1936 | R. Sommer | Alfa Romeo Tipo B/P3 | Alfa Romeo 3.2 L8 |
MON 7 |
GER 9 |
SUI Ret |
ITA | 5. | 21 | |||
| 1937 | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo 12C-36 | Alfa Romeo 4.1 V12 |
BEL 5 |
SUI 8 |
ITA | 6. | 27 | ||||
| R. Sommer | Alfa Romeo 8C-35 | Alfa Romeo 3.8 L8 |
GER Ret |
MON 7 |
||||||||
| 1939 | R. Sommer | Alfa Romeo Tipo 308 | Alfa Romeo 3.0 L8 |
BEL 4 |
FRA 5 |
GER Ret |
SUI | 9. | 23 | |||
|
Kilde:
|
||||||||||||
Post WWII Grandes Épreuves resultater
( Nøgle ) (Løb i fed skrift indikerer pole position; løb i kursiv angiver hurtigste omgang)
| År | Deltager | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1947 | Scuderia Milano | Maserati 4CL | Maserati 4CL 1.5 L4 s |
SUI 4 |
||||
| Raymond Sommer | Maserati 4CM |
BEL Ret |
||||||
| Maserati 4CL |
ITA Ret |
|||||||
| CTA-Arsenal | CTA-Arsenal 1.5 V8 s |
FRA Ret |
||||||
| 1948 | Equipe Gordini | Simca Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1,5 L4 s |
MON Ret |
SUI Ret |
|||
| Center d'Etudes TA | Maserati 4CM | Maserati 4CL 1.5 L4 s |
FRA Ret |
|||||
| Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1,5 V12 s |
ITA 3 |
|||||
| 1949 | Raymond Sommer | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | GBR | BEL |
SUI 3 |
FRA 5 |
|
| Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1,5 V12 s |
ITA 5 |
|||||
|
Kilde:
|
||||||||
Komplet formel 1 -VM -resultater
( Tast ) (Løb i fed skrift indikerer pole position) (Løb i kursiv angiver hurtigste omgang)
| År | Deltager | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | WDC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 1,5 V12 s | GBR |
MON 4 |
500 | 16. | 3 | ||||
| Ferrari 166 F2 | Ferrari 166 2.0 V12 |
SUI Ret |
||||||||||
| Raymond Sommer | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 |
BEL Ret |
ITA Ret |
||||||||
| Automobiler Talbot-Darracq SA | Talbot-Lago T26C-GS |
FRA Ret |
||||||||||
|
Kilde:
|
||||||||||||
Komplet formel 1-ikke-mesterskabsresultater
( Tast ) (Løb i fed skrift indikerer pole position) (Løb i kursiv angiver hurtigste omgang)
| År | Deltager | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 1,5 V12 s |
PAU 4 |
RIC |
SRM Ret |
||||||||||||||
| Raymond Sommer | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 |
PAR Ret |
EMP | BAR | JER |
ALB Ret |
NAT Ret |
IKKE | ULS | PES | STT | ||||||||
| Automobiler Talbot-Darracq SA | Talbot-Lago T26C-DA |
NED Ret |
||||||||||||||||||
| BRM Ltd. | BRM P15 | BRM P15 1,5 V16 s |
INT Ret |
GOO | PEN |