S -125 Neva/Pechora - S-125 Neva/Pechora

"SA-3" omdirigerer her. For Apollo-flyvning, se SA-3 (Apollo) . For jernbanekobling, se SA3 -kobling .
S-125 Neva
NATO-rapporteringsnavn : SA-3 Goa
SA-3 EP 2006.JPG
Peruviansk luftvåben Pechora
Type kortdistance- SAM- system
Oprindelsessted Sovjetunionen
Servicehistorik
I brug 1961 - nu
Brugt af Se liste over nuværende og tidligere operatører
Krige Vietnam-krigen , Yom Kippur-krigen , Kosovo-krigen , Iran-Irak-krigen , Golfkrigen , Angolanske borgerkrig , Syriens borgerkrig , 2020 Nagorno-Karabakh-konflikt , Tigray-konflikt
Produktionshistorie
Designer Almaz Central Design Bureau
Designet 1950'erne
Fabrikant JSC Defense Systems (Pechora-M)
Produceret 1961 - nu
Varianter Neva, Pechora, Volna, Neva-M, Neva-M1, Volna-M, Volna-N, Volna-P, Pechora 2, Pechora 2M, Newa SC, Pechora-M

Den S-125 Neva / Pechora ( russisk : С-125 "Нева" / "Печора" , NATO-RAPPORTERINGSNAVN SA-3 Goa ) sovjetisk jord-til-luft missil -system er designet af Aleksei Isaev at supplere S-25 og S -75 . Det har en kortere effektiv rækkevidde og lavere engagement højde end nogen af sine forgængere og flyver også langsommere, men på grund af sin to-trins design er mere effektiv mod mere manøvredygtig mål. Det er også i stand til at engagere lavere flyvende mål end de tidligere systemer, og da det er mere moderne, er det meget mere modstandsdygtigt over for ECM end S-75. 5V24 (V-600) missiler når omkring Mach 3 til 3,5 under flyvning, begge trin drevet af raketter med fast brændstof . S-125, ligesom S-75 , bruger radiokommandovejledning. Navalversionen af ​​dette system har NATO-rapporteringsnavnet SA-N-1 Goa og originalbetegnelsen M-1 Volna (russisk Волна- wave ).

Driftshistorie

Sovjetunionen

Et par S-125 missiler i transit.
Forladt sovjetisk S-125-missil nær Saare, Saaremaa , Estland .

S-125 blev først indsat mellem 1961 og 1964 omkring Moskva , hvilket forstærkede S-25 og S-75- lokaliteterne, der allerede ringer til byen, såvel som i andre dele af Sovjetunionen . I 1964 blev en opgraderet version af systemet, S-125M "Neva-M" og senere S-125M1 "Neva-M1" udviklet. Den originale version blev betegnet SA-3A af US DoD og den nye Neva-M ved navn SA-3B og (marine) SA-N-1B . Neva-M introducerede en redesignet booster og et forbedret styresystem. S-125 blev ikke brugt mod amerikanske styrker i Vietnam , fordi Sovjet frygtede, at Kina (efter forsuringen af ​​kinesisk-sovjetiske forbindelser i 1960), hvorigennem det meste, hvis ikke alt udstyr, der var beregnet til Nordvietnam, måtte rejse, ville prøve at kopiere missilet.

Angola

Den FAPA-DAA erhvervede et betydeligt antal S-125s, og disse blev stødt i løbet af den første strejke fløjet af SAAF Mirage F.1s mod mål i Angola nogensinde - i juni 1980. Mens SAAF rapporterede to fly blev beskadiget af SAM i løbet af denne handling, Angola hævdede at have skudt fire ned.

Den 7. juni 1980, mens de angreb SWAPOs Tobias Haneko-træningslejr under Operation Skeptic (Smokeshell) , blev SAAF-major Frans Pretorius og kaptajn IC du Plessis, begge flyvende Mirage F.1'er, ramt af S-125'er. Pretorius's fly blev ramt i en brændstofledning, og han måtte udføre en fastlåst landing ved AFB Ondangwa. Du Plessis fly fik større skade og måtte omdirigere til Ruacana fremad landingsbane, hvor han landede med kun hovedunderstellet forlænget. Begge fly blev repareret og returneret til service.

mellem Østen

S-125 på ZIL-131 transportvogn (9T911), Batey Ha-Osef Museum

Sovjet leverede flere S-125'er til de arabiske stater i slutningen af ​​1960'erne og 1970'erne, især Egypten og Syrien. S-125 oplevede omfattende handling under nedslidningskrigen og Yom Kippur-krigen . Under sidstnævnte dannede S-125 sammen med S-75 Dvina og 2K12 Kub rygraden i det egyptiske luftforsvarsnetværk. I Egypten, marts-juli 1970 sovjetiske bataljoner af S-125 17 Shooting (35 missiler) skød ni israelske og et egyptisk fly ned. General Muhammed Ali Hafez (luftforsvarsstyrker i den egyptiske hær) var den første mand i verden til at genbruge de affyrede missiler til at skabe nye. Israel anerkendte de 5 F-4-fantomer i 1970 (1 mere var W/O) og i 1973 yderligere 6

Irak

Rester af F-16C 87-257 som fundet af amerikanske jordstyrker i Irak under Desert Storm. Baldakinen blev genoprettet af amerikanske styrker i invasionen i 2003.

En USAF F-16 (serie 87-257) blev skudt ned den 19. januar 1991 under Operation Desert Storm . Flyet blev ramt af en S-125 lige syd for Bagdad. Piloten, major Jeffrey Scott Tice, skubbede sikkert ud, men blev en fange, da udstødningen fandt sted over Irak. Det var det 8. kamptab og det første dagslysangreb over Bagdad.

Stadig fotografi fra et videobånd af et irakisk luft-til-luft-missil, der menes at være en S-125, affyret mod et koalitionsfly i juli 2001.

På åbningsaftenen i Desert Storm, den 17. januar 1991, blev en B-52 G beskadiget af et missil. Der bliver fortalt forskellige versioner af dette engagement. Det kunne have været en S-125 eller en 2K12 Kub, mens andre versioner rapporterer, at en MiG-29 angiveligt affyrede et Vympel R-27 R-missil og beskadigede B-52G. Det amerikanske luftvåben bestrider imidlertid disse påstande om, at bombeflyet faktisk blev ramt af venlig ild, et AGM-88 højhastigheds-anti-strålingsmissil (HARM), der lå på brandstyringsradaren på B-52s halepistol ; jet blev efterfølgende omdøbt In HARM's Way . Kort efter denne hændelse meddelte general George Lee Butler , at kanonistpositionen på B-52-besætninger ville blive elimineret, og kanontårnene blev permanent deaktiveret, der begyndte den 1. oktober 1991.

FR Jugoslavien

En jugoslavisk hærs 250. luftforsvarsmissilbrigade 3. batteri udstyret med S-125-system formåede at skyde et F-117 Nighthawk stealth-angrebsfly den 27. marts 1999 under Kosovo-krigen (den eneste registrerede nedfald af et stealth-fly) nær landsbyen Budjanovci , cirka 45 km fra Beograd. Piloten LT.COL. Darrell Patrick Zelko formåede at skubbe ud og blev senere fundet af amerikanske eftersøgnings- og redningsstyrker. Det blev også brugt til at skyde en NATO F-16 jagerfly ned den 2. maj (dens pilot; Lt. Col David L. Goldfein , chefen for 555. Fighter Squadron , formåede at skubbe ud og blev senere reddet af en kampsøg -og-redning (CSAR) mission).

I 2020 oplyser amerikanske kilder, at en anden F-117A blev målrettet og beskadiget under kampagnen, angiveligt den 30. april 1999; flyet vendte tilbage til Spangdahlem -basen, men det fløj angiveligt aldrig igen.

Under krigen skød forskellige jugoslaviske SAM-steder og muligvis S-125 også nogle NATO UAV'er ned .

Syriens borgerkrig

Den 17. marts 2015 blev en amerikansk MQ-1 Predator- drone skudt ned af et syrisk luftforsvarsstyrke S-125-missil, mens han var på efterretningsflyvning nær kystbyen Latakia.

I december 2016 erobrede ISIS-styrker tre S-125 affyringsramper, efter at de havde overtaget Palmyra fra syriske regeringsstyrker.

Den 14. april 2018 iværksatte amerikanske, britiske og franske styrker en spærring af 103 luft-til-overflade- og krydsermissiler rettet mod otte steder i Syrien. Det russiske militær hævdede, at tretten S-125 missiler, der blev lanceret som reaktion, ødelagde fem indkommende missiler. Det amerikanske forsvarsministerium oplyste dog, at ingen allierede missiler blev skudt ned.

2020-konflikten i Nagorno-Karabakh

Under Nagorno-Karabakh-konflikten i 2020 blev S-125-systemet opført i aktiv side for begge sider i forskellige versioner. Den 17. oktober 2020 påstod det aserbajdsjanske forsvarsministerium ødelæggelsen af ​​et armensk S-125-system uden at give yderligere detaljer. Den 22. oktober 2020 offentliggjorde det aserbajdsjanske forsvarsministerium en video, der viser ødelæggelsen af ​​en armensk SNR-125 brandstyringsradar for S-125-systemet, der blev målrettet af en aserbajdsjansk opereret IAI Harop- ammunition.

Beskrivelse

S-125 er noget mobil, en forbedring i forhold til S-75- systemet. Missilerne er typisk indsat på faste tårne ​​indeholdende to eller fire, men kan transporteres parvis til ZIL- lastbiler parvis. Genindlæsning af de faste løfteraketter tager et par minutter.

Missil

V-600
S125 Neva 250 brPVO VS, 1. september 2012.jpg
V-600 missiler på S-125 firdobbelt affyringsrampe.
Type Overflade-til-luft-missil
Oprindelsessted Sovjetunionen
Produktionshistorie
Varianter V-600, V-601
Specifikationer (V-601)
Masse 953 kg
Længde 6,09 m
Diameter 375 mm
Sprænghoved Frag-HE
Sprænghovedets vægt 60 kg
detonation
mekanisme
 Nærhedssikring
Vingefang 2,2 m
Drivmiddel Massiv drivraketmotor
Operationel
rækkevidde
 35 kilometer
Flyvehøjde 18.000 meter (59.000 fod)
Vejledning
systemet
 RF CLOS

S-125-systemet bruger to forskellige missilversioner og varianter.

  • V-600 (eller 5V24 ) har det mindste sprænghoved med 60 kg højeksplosiv. Den har en rækkevidde på cirka 15 km.
  • V-601 (eller 5V27 ): Det opgraderede S-125M (1970) system bruger 5V27-missilet med en længde på 6,09 m, et vingefang på 2,2 m og en kropsdiameter på 0,375 m. Dette missil vejer 953 kg ved opsendelsen og har et 70 kg sprænghoved indeholdende 33 kg HE og 4.500 fragmenter. Mindste rækkevidde er 3,5 km, og maksimum er 35 km (med Pechora 2A). Afskæringshøjderne er mellem 100 m og 18 km. Andre kilder hævder skæringshøjderne mellem 20 m og 14 km. Mindste rækkevidde er 2,5 km, og maksimum er 22 km
  • 5V27D : S-125M1 (1978) -systemet anvender 5V27D-missilet. I begyndelsen af ​​1980'erne brugte hvert system en eller to radarsimulatorer til at overleve antiradarmissiler.

Radarer

Opskyderne ledsages af en kommandobygning eller lastbil og tre primære radarsystemer :

  • P-15 "Flat Face" eller P-15M (2) "Squat Eye" 380 kW C-bånd målindhentningsradar (bruges også af SA-6 og SA-8 , rækkevidde 250 km)
  • SNR-125 "Low Blow" 250 kW I/D-band tracking, brandstyring og vejledningsradar (rækkevidde 40 km/25 miles, anden tilstand 80 km/50 miles)
  • PRV-11 "Side Net" E-bånds højdefinder (også brugt af SA-2 , SA-4 og SA-5 , rækkevidde 28 km, maks. Højde 32 km/105.000 fod)

"Flat Face" / "Squat Eye" er monteret på en varevogn ( "Squat Eye" på en højere mast for bedre ydeevne mod lavhøjde mål også en IFF [Identifies Friend or Foe]), "Low Blow" på en trailer og "Side Net" på en kassefyldt trailer.

Varianter og opgraderinger

Naval version

ZIF-101 launcher af Volna system på Kashin klasse destroyer Strogiy .

Arbejdet med en flådeversion M-1 Volna (SA-N-1) startede i 1956 sammen med arbejde på en landversion. Det blev først monteret på en genopbygget Kotlin klasse destroyer (Project 56K) Bravyi og testet i 1962. Samme år blev systemet accepteret. Det grundlæggende missil var en V-600 (eller 4K90) (rækkevidde: fra 4 til 15 km, højde: fra 0,1 til 10 km). Brandkontrol og vejledning udføres af 4R90 Yatagan radar med fem parabolske antenner på et fælles hoved. Kun ét mål kan indgives ad gangen (eller to for skibe udstyret med to Volna -systemer). I nødstilfælde kan Volna også bruges mod flådemål på grund af kort responstid.

Den første affyrings type var to-missil ZIF-101, med et magasin til 16 missiler. I 1963 blev en forbedret to-missilaffyrer, ZIF-102, med et magasin til 32 missiler, introduceret til nye skibsklasser. I 1967 blev Volna-systemer opgraderet til Volna-M (SA-N-1B) med V-601 (4K91) missiler (rækkevidde: 4–22 km, højde: 0,1–14 km).

I 1974 - 1976 blev nogle systemer moderniseret til Volna -P -standard med en ekstra tv -målsporingskanal og bedre modstand mod jamming. Senere blev der introduceret forbedrede V-601M- missiler med lavere minimal angrebshøjde mod luftmål (system Volna-N ).

Nogle indiske fregatter har også M-1 Volna-systemet.

Moderne opgraderinger

To trailere til S-125 dobbelt missiler.
Newa SC

Da Rusland erstattede alle sine S-125-websteder med SA-10 og SA-12- systemer, besluttede de at opgradere de S-125-systemer, der blev fjernet fra drift, for at gøre dem mere attraktive for eksportkunder.

  • Pechora-2- versionen blev udgivet i 2000 og har bedre rækkevidde, flere evner til målengagement og en større sandsynlighed for drab (PK). Affyringsrampen flyttes til en lastbil, der tillader meget kortere flytningstider.
  • Det er også muligt at affyre Pechora-2M- systemet mod krydstogtsraketter . Distributionstid 25 minutter, beskyttet mod aktiv interferens og anti-strålingsmissiler (samlet i praktisk skydning)

Tidlig advarselsradar erstattes af anti -stealth -radar Kasta 2E 2, målafstand på 2,5–32 km, målhøjde - 0,02–20 km, missilaffyringsramper kan placeres op til 10 kilometer væk fra kontrolcentret. Hastighed op til 1000 m/s (mål), Brugt raket 5V27DE, i vægt sprænghovedet + 50% rækkevidde af flyvesplinter + 350%. Sandsynlighed for at ramme målet 1. raket: i en afstand op til 25 km - 0,72-0,99, detektionsområde med radartværsnittet = 2 kvm ca. 100 km, med RCS = 0,15 kvm - ca. 50 km, uden indblanding. Ved brug af aktiv jamming - 40 km. ADMS "Pechora-2M" har mulighed for at interagere med kommandopost på højere niveau og radarfjernbetjening ved hjælp af telekodekanaler. Er lige så effektiv på ethvert tidspunkt i løbet af dagen og om natten (optisk placering, dagtid og nat, og også termisk billedbehandler) blev tildelt en kontrakt om at revidere Egyptens S-125 SAM-system. Disse renoverede våben er blevet genindført som S-125 Pechora 2M.

  • I 2001 begyndte Polen at tilbyde en opgradering til S-125 kendt som Newa SC . Dette erstattede mange analoge komponenter med digitale for forbedret pålidelighed og nøjagtighed. Denne opgradering indebærer også montering af missilaffyringsrampen på et WZT-1-tankchassis (et TEL ), der forbedrer mobiliteten betydeligt og tilføjer også IFF- kapacitet og dataforbindelser. Radar er monteret på et 8-hjulet tungt lastbilchassis (tidligere brugt til Scud- løfteraketter).

Serbiske ændringer omfatter terminal/kamera -homing fra radarbase.

Cuba udviklede også en lignende opgradering til den polske, som blev vist i La Habana i 2006.

  • Senere samme år blev den russiske version igen opgraderet til Pechora -M, som opgraderede næsten alle aspekter af systemet - raketmotor, radar, vejledning, sprænghoved , sikring og elektronik. Der er en ekstra laser / infrarød sporingsenhed til at tillade opsendelse af missiler uden brug af radaren.

Der er også en version af S-125 tilgængelig fra Rusland med sprænghovedet erstattet med telemetriinstrumentering , til brug som måldroner.

  • I oktober 2010 annoncerede ukrainske Aerotechnica en moderniseret version af S-125 ved navn S-125-2D Pechora . Fra og med 2018 ifølge UkrOboronProm gennemgik S-125 overflade-til-luft-missilet en integreret ændring af alle elementer, herunder modernisering af missiler, samt brug af en ny radarstation bygget på solid state-elementer. På mere end 40 km er den ukrainske S-125 moderniserings engagementområde bedre end det russiske.

Operatører

Kort over S-125 operatører i blåt med tidligere operatører i rødt
Simuleret sovjetisk overflade til luftmissilsted ved Nellis AFB

Nuværende operatører

Pechora-2M luftforsvarssystemer i Myanmar Army ved 71. Armed Force Day Parade (2016)

Tidligere operatører

Galleri med radarer

  • P-15 "Flat Face" radar.

  • S-125 Neva (Pechora) (SA-3 Goa) "Low Blow" radar.

  • PRV-11 "Side Net" radar.

Referencer

eksterne links