SS Athenia (1922) -SS Athenia (1922)

Denne artikel handler om skibet bygget i 1923 og sænket i 1939. For skibet bygget i 1903 og sænket i 1917, se SS Athenia (1903) .

Koordinater : 56°44′N 14°5′W / 56.733°N 14.083°V / 56,733; -14.083

Ss athenia.jpg
Athenia i Montreal Havn i 1933
Historie
Det Forenede Kongerige
Navn Athenia
Ejer
Registreringshavn Det Forenede Kongerige Glasgow
Bygger Fairfield SB & Eng Co , Govan
Værftsnummer 596
Lanceret 28 januar 1922
Færdiggjort 19 april 1923
Identifikation
Skæbne Sænket af U-30 , 3. september 1939
Noter Første britiske skib sænket af Tyskland i Anden Verdenskrig
Generelle egenskaber
Tonnage
  • 13.465  BRT
  • tonnage under dæk 10.200
  • 8.118  NRT
Længde 526,3 ft (160,4 m) p/p
Bjælke 66,4 fod (20,2 m)
Dybde 38,1 fod (11,6 m)
Dæk 3
Fremdrift 6 × dampturbiner ; dobbeltskruer _
Hastighed 15 knob (28 km/t; 17 mph)
Sensorer og
processystemer
Noter søsterskib : Letitia

SS Athenia var et transatlantisk passagerskib med dampturbine bygget i Glasgow , Skotland i 1923 til Anchor-Donaldson Line, som senere blev til Donaldson Atlantic Line. Hun arbejdede mellem Storbritannien og Canadas østkyst indtil den 3. september 1939, hvor en torpedo fra den tyske ubåd U-30 sænkede hende i Western Approaches .

Athenia var det første britiske skib, der blev sænket af Tyskland under Anden Verdenskrig , og hændelsen tegnede sig for Donaldson Lines største enkelte tab af menneskeliv til søs, med 117 civile passagerer og besætning dræbt. Forliset blev dømt som en krigsforbrydelse . Blandt de døde var 28 amerikanske statsborgere, hvilket fik Tyskland til at frygte, at USA kunne deltage i krigen på Storbritanniens og Frankrigs side. Krigstidens tyske myndigheder afviste, at et af deres fartøjer havde sænket skibet. En indrømmelse af ansvar kom først fra tyske myndigheder i 1946.

Hun var det andet Donaldson-skib af det navn, der blev torpederet og sænket ud for Inishtrahull af en tysk ubåd. Det tidligere Athenia  (1903) blev på samme måde angrebet og sænket i 1917.

Konstruktion

Fairfield Shipbuilding and Engineering Company of Govan i Glasgow byggede Athenia , søsatte hende den 28. januar 1922 og færdiggjorde hende i 1923. Hun målte 13.465  brutto registertons  (BRT) og 8.118  netto registertons  (NRT), var 526,3 ft (160,4 m) lang mellem perpendikulære med 66,4 ft (20,2 m) stråle og havde en dybde på 38,1 ft (11,6 m). Hun havde seks dampturbiner , der drev dobbeltskruer via dobbelt reduktionsgear, hvilket gav hende en hastighed på 15 knob (28 km/t; 17 mph). Hun havde kapacitet til 516 kabineklassepassagerer og 1.000 på 3. klasse. I 1930 inkluderede hendes navigationsudstyr trådløs retningssøgning , og i 1934 var dette blevet udvidet med en ekkolodsanordning og et gyrokompas .

Karriere

Athenia blev bygget til Anchor-Donaldson Line, som var et joint venture mellem Anchor Line og Donaldson Line. Fairfield byggede et søsterskib , Letitia , som blev søsat i oktober 1924 og stod færdigt i 1925. Athenia og Letitia var de to største skibe i Donaldsons forskellige flåder. Skibene arbejdede på Anchor-Donaldsons transatlantiske rute, der forbinder Liverpool og Glasgow med Quebec og Montreal om sommeren og til Halifax om vinteren. Efter opførelsen af ​​Pier 21 immigrationskomplekset i Halifax i 1928, blev Athenia en hyppigere ringer til Halifax, og foretog over 100 ture til Halifax med immigranter. I 1935 gik Anchor Line i likvidation, og Donaldson Line købte de fleste af dets aktiver. I 1936 blev Donaldson rekonstitueret som Donaldson Atlantic Line.

Tab

Arbejdere maler Athenias hæk , sommeren 1937

Den 1. september 1939 forlod Athenia , under kommando af kaptajn James Cook, Glasgow til Montreal via Liverpool og Belfast . Hun transporterede 1.103 passagerer, herunder omkring 500 jødiske flygtninge, 469 canadiere, 311 amerikanske statsborgere og 72 britiske undersåtter og 315 besætningsmedlemmer. På trods af klare indikationer på, at krig ville bryde ud enhver dag, forlod hun Liverpool kl. 13:00 den 2. september uden tilbagekaldelse, og om aftenen den 3. var hun 60 sømil (110 km) syd for Rockall og 200 sømil (370 km ). ) nordvest for Inishtrahull , Irland, da hun blev observeret af den tyske ubåd  U-30 under kommando af Oberleutnant Fritz-Julius Lemp omkring klokken 16:30. Lemp hævdede senere, at det faktum, at hun var et mørklagt skib, der styrede en zigzag-kurs, som så ud til at være langt væk fra de normale skibsruter, fik ham til at tro, at hun enten var et troppeskib , et Q-skib eller en bevæbnet handelskrydser . U-30 sporede Athenia i tre timer, indtil til sidst, kl. 19:40, da begge fartøjer var mellem Rockall og Tory Island , beordrede Lemp, at to torpedoer skulle affyres. Den ene eksploderede på Athenias bagbords side i hendes maskinrum, og hun begyndte at slå sig ned ved agterstavnen .

Adskillige skibe, inklusive E-klasse destroyeren HMS  Electra , reagerede på Athenias nødsignal . Electras kommandør , løjtnant Cdr. Sammy A. Buss, var seniorofficer til stede og tog ansvaret. Han sendte F-klasse destroyeren HMS  Fame på en anti-ubåds-fejning af området, mens Electra , en anden E-klasse destroyer, HMS  Escort , den svenske yacht Southern Cross , det 5.749  BRT norske tørlastskib MS Knute Nelson og Det amerikanske fragtskib City of Flint reddede overlevende. Imellem dem reddede de omkring 981 passagerer og besætning. Det tyske linjeskib SS  Bremen , på vej fra New York til Murmansk , modtog også Athenias nødsignal , men ignorerede det, da det forsøgte at unddrage sig briternes tilfangetagelse som en krigspræmie. City of Flint tog 223 overlevende til Pier 21 ved Halifax, og Knute Nelson landede 450 ved Galway .

Overlevende i en af ​​Athenias redningsbåde ved siden af ​​byen Flint

Athenia forblev flydende i mere end 14 timer, indtil hun til sidst sank agterstavn først kl. 10:40 næste morgen. Af de 1.418 ombord blev 98 passagerer og 19 besætningsmedlemmer dræbt. Mange døde i maskinrummet og agteropgangen, hvor torpedoen ramte. De britiske besætninger siges at være berømte for at sætte passagerernes liv før deres eget, og var ekspertuddannede til at håndtere sådanne "begivenheder"; ikke desto mindre døde omkring 50 mennesker, da en af ​​redningsbådene blev knust i Knute Nelsons propel . Nr. 5 En redningsbåd kom ved siden af ​​den tomme tankvogn og bandt, mod råd, bagud af redningsbåd nr. 12. Kun 15 fod (5 m) adskilte redningsbåden fra tankskibets blottede propel. Da redningsbåd nr. 12 var tømt, blev den kastet på drift og begyndte at synke. Dette faktum blev rapporteret til Knute Nelsons bro . Af en eller anden grund blev skibets maskinordretelegraf så sat til fuld frem. 5En redningsbåds fortøjningsline eller "kæde" skiltes under belastningen, hvilket fik redningsbåden til at blive trukket tilbage i den roterende propel.

Der var en anden ulykke omkring kl. 05:00, da redningsbåd nr. 8 kæntrede i et tungt hav under agterstavnen af ​​yachten Southern Cross , hvorved ti mennesker blev dræbt. Tre passagerer blev knust ihjel, mens de forsøgte at overføre fra redningsbåde til Royal Navy destroyere. Andre dødsfald skyldtes fald over bord fra Athenia og hendes redningsbåde eller skader og eksponering.

54 døde var canadiske og 28 var amerikanske statsborgere, hvilket førte til tysk frygt for, at hændelsen ville bringe USA ind i krigen.

Efterspil

SS Athenia (1922) ligger i oceanerne omkring de britiske øer
SS Athenia (1922)
class=notpageimage|
Omtrentlig placering af Athenias vrag

Det var først under Nürnbergprocessen efter krigen, at sandheden om U-bådens forlis i Athen endelig kom frem. Forliset fik dramatisk omtale i hele den engelsktalende verden. På forsiderne af mange aviser var der fotografier af det tabte skib sammen med overskrifter om Storbritanniens krigserklæring. For eksempel havde Halifax Herald den 4. september 1939 et banner på tværs af sin forside, der annoncerede "LINER ATHENIA IS TORPEDOED AND SUNK" med, i midten af ​​siden, "EMPIRE AT WAR" i for stor rødt tryk.

En canadisk pige, 10-årige Margaret Hayworth, var blandt ofrene og var en af ​​de første canadiere, der blev dræbt af fjendens handling. Aviser offentliggjorde i vid udstrækning historien og udråbte "Ten-årigt offer for torpedo" som "Canadians samlingspunkt", og satte tonen for deres dækning af resten af ​​krigen. Tusind mennesker mødte toget, der bragte hendes lig tilbage til Hamilton, Ontario , og der var en offentlig begravelse med deltagelse af Hamiltons borgmester, byrådet, løjtnanten-guvernøren, Albert Edward Matthews , Premier Mitchell Hepburn og hele Ontario. skab.

Da storadmiral Raeder første gang hørte om Athenias forlis , forespurgte han sig og fik at vide, at ingen U-båd var tættere på end 121 km fra stedet for forliset. Han fortalte derfor i god tro den amerikanske chargé d'affaires, at den tyske flåde ikke havde været ansvarlig. Da U-30 den 27. september vendte tilbage til Wilhelmshaven, rapporterede Lemp til admiral Dönitz , at han ved en fejl havde sænket Athenia . Dönitz sendte straks Lemp til Berlin , hvor han forklarede hændelsen til Raeder. Til gengæld rapporterede Raeder til Hitler, som besluttede, at hændelsen skulle holdes hemmelig af politiske årsager. Raeder besluttede sig for at undgå krigsretten Lemp, fordi han mente, at han havde begået en forståelig fejl, og loggen for U-30 , som blev set af mange mennesker, blev ændret for at opretholde de officielle afslag.

En måned senere publicerede Völkischer Beobachter , det nazistiske partis officielle avis, en artikel, som gav Storbritannien skylden for tabet af Athenia , hvori han anklagede Winston Churchill , dengang First Lord of the Admiralty , for at sænke skibet for at vende neutral holdning mod Tyskland. Raeder hævdede ikke at have kendt til dette før udgivelsen og sagde, at hvis han havde kendt til det, ville han have forhindret dets dukke op.

I USA mente 60 procent af de adspurgte i en Gallup-undersøgelse , at tyskerne var ansvarlige, på trods af deres oprindelige påstande om, at Athenia var blevet sænket af Storbritannien i propagandaformål, mens kun 9 procent troede andet. Nogle anti-interventionister opfordrede til tilbageholdenhed og udtrykte samtidig deres afsky for forliset. Boake Carter beskrev det som en kriminel handling.

Nogle var ikke helt overbeviste om, at Tyskland i virkeligheden var ansvarlig. Herbert Hoover udtrykte sin tvivl og sagde: "Det er så dårlig taktik, at jeg ikke kan tro, at selv de klodsede tyskere ville gøre sådan noget", mens senatoren Robert Rice Reynolds fra North Carolina afviste, at Tyskland havde noget motiv til at sænke Athenia . I bedste fald, sagde han, kunne en sådan handling "kun yderligere opildne verden, og især Amerika, mod Tyskland, uden nogen nævneværdig profit fra forliset." Han tilføjede, at Storbritannien kunne have haft et motiv - "at gøre det amerikanske folk rasende".

Det var først i januar 1946, under sagen mod admiral Raeder ved Nürnberg-processerne , at en udtalelse fra admiral Dönitz blev læst, hvori han endelig indrømmede, at Athenia var blevet torpederet af U-30 , og at der var gjort alt for at dække det. op. Lemp, som hævdede, at han havde forvekslet hende med en bevæbnet handelskrydser, tog de første skridt til at skjule kendsgerningerne ved at undlade at skrive ind i ubådens log og sværge sin besætning til hemmeligholdelse.

Efter Athenias forlis blev konspirationsteorier cirkuleret af pro- Axis og anti-britiske kredse. For eksempel foreslog en redaktør i Boston 's Italian News , at skibet var blevet sænket af britiske miner og beskyldte tyske U-både for at trække Amerika ind i krigen. Påstandene var ubegrundede.

Last

En last på 888 tons blev taget på i Glasgow, hvoraf 472 tons var byggesten. Andre genstande omfattede krøllesten i granit fra Skotland, lærebøger til Torontos skolesystem , en række forseglede stålkasser med nyt tøj købt i Europa af turister og akvarelmalerier af passager og engelsk illustrator Winifred Walker, beregnet til hendes planlagte bog, Shakespeare's Flowers .

Udgravninger af Urartu -antikviteter udført af de amerikanske lærde Kirsopp og Silva Lake i 1938-1940 og de fleste af deres fund og feltoptegnelser gik tabt ved skibets forlis.

Den 4. september 1939 sendte curling stone-producenten Andrew Kay & Co. et kabelgram til sin salgsrepræsentant i Toronto, hvori det stod: "Vi erfarer nu, at Athenia i morges blev sænket ud for Skotlands kyst, og vi beklager, at den fineste sending curling sten, der nogensinde har forladt vores fabrik, er gået med det." Ifølge James Wyllie, sekretær og direktør for Kays of Scotland (som virksomheden nu er kendt) i 2018, omfattede tre konnossementer for denne forsendelse 48 par Blue Hone Ailsa curlingsten til London, Ontario Curling Club, 41 par Blue Hone Ailsa curling stones til Toronto High Park Curling Club og 50 par Red Hone Ailsa curling stones til Lindsay Curling Club. Dette er i alt 278 Andrew Kay & Co. Excelsior Ailsa krøllesten med håndtag og etuier, der vejer næsten seks tons med en værdi fra 1939 på £ 585,12 (svarende til £ 38.594 i 2021).

Vrag opdagelse

I 2017 fandt oceanografen og havarkæologen David Mearns et vrag, som han mener er Athenia . Mearns lokaliserede vraget på Rockall Bank ved hjælp af sonarbilleder , der blev scannet af Geological Survey of Ireland for at kortlægge havbunden. Han udtalte "Kan jeg gå ind i en domstol og sige, '100%, det er Athenia?' Nej. Men bortset fra et fotografi kan jeg sige efter min ekspertudtalelse, at der er meget, meget stor sandsynlighed for, at det er Athenia . Alt passer."

Lovligheden af ​​at synke

Da Athenia var et ubevæbnet passagerskib, overtrådte angrebet Haag-konventionerne og Londons flådeaftale fra 1930, der tillod alle krigsskibe, inklusive ubåde, at stoppe og gennemsøge handelsskibe, men forbød tilfangetagelse som præmie eller forlis, medmindre skibet medførte smuglergods eller engageret i militær aktivitet. Selv om dette var tilfældet, og hvis det blev besluttet at sænke deres skib, krævedes det, at passagerer og besætning som prioritet skulle overføres til et "sikkerhedssted". Selvom Tyskland ikke havde underskrevet 1930-traktaten, kopierede de tyske 1936-prisregler ( Prisenordnung ), der binder deres flådechefer, de fleste af dens restriktioner. Lemp fra U-30 gjorde ingen af ​​disse ting, men valgte i stedet at skyde uden varsel.

Mindesmærker

De tabte britiske medlemmer af Athenias besætning mindes ved Tower Hill Memorial i London. Canadisk besætning, der døde, er opført ved Halifax Memorial (Sailor's Memorial) i Point Pleasant Park i Halifax, Nova Scotia samt af en speciel plakette for Hannah Baird, en canadisk stewardesse, der døde i forliset, og som mindes i et mindesmærke for kvindelige søfarende i Langford, British Columbia .

Populær kultur

Der er ikke lavet nogen film om hele historien om forliset, men filmen Arise, My Love (1940), instrueret af Mitchell Leisen og med Claudette Colbert og Ray Milland i hovedrollerne , havde en sekvens, der involverede torpedering af liner.

Faderen til to af karaktererne i High Treason (1951) skulle efter sigende være omkommet på Athenia.

Sangen Rollerskate Skinny , skrevet af Rhett Miller og fremført af hans band The Old 97's , omtaler Athenias forlis.

I John Dickson Carrs roman The Man Who Could Not Shudder annoncerer Dr. Fell slutningen af ​​historien ved at vise sit publikum en avis med overskriften "LINER ATHENIA: FULL LIST OF VICTIMS". Han mener at sige, at Anden Verdenskrig er begyndt, og sandheden om mysteriet er nu usandsynligt at dukke op.

Athenias forlis er også nævnt i Alyson Richmans roman The Lost Wife om førkrigstidens Prag, og hvordan drømmene om to unge elskere bliver knust, når de bliver adskilt af den nazistiske invasion, deres udholdenhed og oplevelser under Anden Verdenskrig og Holocaust kun for at finde hinanden igen årtier senere i USA.

Nylig omfattende forskning vedrørende hændelsen vises i Cay Rademachers bog fra 2009 Drei Tage im September – die letzte Fahrt der Athenia, 1939 udgivet af MareVerlag i Hamburg.

I romanen af ​​Norman Collins, London Belongs to Me , beskriver han Athenias forlis, da krig bryder ud over hele Europa. Som et resultat af forliset er londonboerne ikke i tvivl om, at krigen er startet, og de begynder at forberede sig på, hvad der kommer. Tilsvarende finder hovedpersonen, George Bone, ved slutningen af ​​Patrick Hamiltons Tømmermandsplads (1941), at aviserne " alt sammen handlede om Athenias forlis ".

Athenias forlis er også en del af begyndelsen i filmen U 47 – Kapitänleutnant Prien (1958).

En grafisk førstehåndsberetning om forliset og redningen fremstår som det første kapitel i James A. Goodsons selvbiografiske beretning om hans krigsoplevelser som et jager-es.

Athenias forlis spiller en integreret del af handlingen i romanen Nemesis af Rory Clements.

Bemærkelsesværdige personer ombord

  • Andrew Allan , leder af CBC Radio Drama, forlovede til Judith Evelyn (hans far gik tabt)
  • Pax Walker-Fryett, britisk scene- og filmskuespillerinde
  • Hannah Russell Crawford Baird, 66 år, en civil stewardesse fra Montreal, som døde i forliset; hun var den første canadier, der blev dræbt i krigen
  • Barbara Cass-Beggs, britisk-canadisk lærer, forfatter og musikolog (hendes mand og unge datter overlevede også)
  • Judith Evelyn , amerikansk scene- og filmskuespillerinde ( Craig's Wife ) (hun overlevede, ligesom hendes forlovede, Andrew Allan )
  • Thomas Eldreth Finley, Jr., leder af Loomis Chaffee i Windsor, Connecticut , og hans kone, Mildred Shacklett Finley
  • James A. Goodson , fremtidig jagerpilot fra RCAF og senere USAAF jager-es
  • Richard Stuart Lake , tidligere Saskatchewan-løjtnant-guvernør og forbundspolitiker, og hans kone, Dorothy Schreiber Lake
  • Charles Prince, Sr. og Charles Prince, Jr. begge fra Kittery, Maine , og ansatte ved Portsmouth Naval Shipyard
  • Nicola Lubitsch, den ti måneder gamle datter af filminstruktøren Ernst Lubitsch (reddet op af vandet af sin sygeplejerske, Carlina Strohmeyer)
  • Prof. John H. Lawrence , amerikansk fysiker og MD, senere kaldet nuklearmedicinens far. Han vendte tilbage til Berkeley, Californien , og arbejdede sammen med sin bror, fysikeren Ernest O. Lawrence
  • Gildas Molgat , fremtidig canadisk politiker (med sin far og to brødre)
  • Elizabeth Lewis og hendes to børn, kone og børn af advokat og juridisk rådgiver for Warner Bros. Studios, Los Angeles 1939
  • James Thornton Mustard, far til den canadiske læge og hjertekirurg William Thornton Mustard
  • Daphne Sebag-Montefiore, Moses Montefiores slægtning
  • Agnes Sharpe, siddende CCF -ordfører for Hamilton's Ward Eight, anden kvinde valgt til Hamilton City Council
  • Prof. Charles Wharton Stork , amerikansk forfatter og essayist ( Day Dreams of Greece )
  • Dr. Edward T. Wilkes, en leder inden for sundhedspleje til børn, en forfatter til adskillige bøger om pædiatri, og grundlægger og første præsident for Pediatrics Society of New York, og hans søn (hans kone og hans anden søn gik tabt)
  • Margaretta Drexel, grevinde af Winchelsea, hustru til Guy Finch-Hatton, 14. jarl af Winchilsea
  • Effie Scott Mallery, hustru til Addison Mallery , borgmester i Saratoga Springs, New York
  • Helen Johnson Hannay, datter af dommer Allen Burroughs Hannay
  • George Penrose Woollcombe, grundlægger af Ashbury College
  • Dr. Lulu Edith Sweigard, kollega til Mabel Elsworth Todd , pioner inden for Ideokinesis , forfatter ( Human Movement Potential: Its Ideokinetic Facilitation )
  • Margaret Doggett, kommende hustru til Trammell Crow og mor til Harlan Crow
  • Bill Gadsby , senere Hall of Fame forsvarer i National Hockey League fra 1946 til 1966.
  • Winifred Walker, prisbelønnet botanisk kunstner og officiel kunstner for English Royal Horticultural Society of Westminster, i England, og senere, artist-in-residence ved University of California.

Se også

Citater

Generelle kilder

eksterne links