TAI TF -X - TAI TF-X

TF-X
Maquette TF-X Le Bourget 2019.jpg
TF-X mock-up på Paris Air Show 2019
Rolle Stealth multirole air superiority fighter
National oprindelse Kalkun
Fabrikant Tyrkisk luftfartsindustri
Første fly 2025 (planlagt)
Introduktion 2028 (planlagt)
Status Foreløbige designundersøgelser
Primær bruger Turkish Air Force (beregnet)

Den TAI TF-X ( "tyrkisk Fighter-Eksperimentel") er en femte generation stealth tomotorers al slags vejr luft overlegenhed fighter i udvikling af tyrkiske Aerospace Industries (TAI) og BAE Systems som sin underleverandør. Flyet er planlagt til at erstatte F-16 Fighting Falcons fra det tyrkiske luftvåben og eksporteres til fremmede lande. TAIs administrerende direktør Temel Kotil oplyste, at TF-X vil foretage sin første flyvning i 2025. Jagerflyet forventes at komme i drift i 2030'erne.

Udvikling

Den 15. december 2010 besluttede Tyrkiets forsvarsindustriens eksekutivkomité (SSIK) at designe, udvikle og fremstille en national næste generations luftoverlegenhedskæmper, der skulle erstatte Tyrkiets F-16-flåde og operere med andre kritiske aktiver som F-35 Lightning II .

I 2011 underskrev Tyrkiets undersekretariat for forsvarsindustrier (SSM), nu kendt som Presidency of Defense Industries (SSB), indkøbsorganet for tyrkiske væbnede styrker, en aftale med TAI om den konceptuelle udvikling af basale kapaciteter. TAI og TUSAŞ Engine Industries (TEI) ville lede design, indrejse og udviklingsprocesser for kampflyet. Undersøgelserne ville afsløre jagerens omkostninger, mens de undersøgte, hvilke mekaniske og elektroniske systemer der ville blive anvendt og inkluderet, og et bredere perspektiv af mulighederne og udfordringerne inden for militær luftfart. Finansiering svarende til 20 millioner dollars blev afsat til en 2-årig konceptuel designfase udført af den tyrkiske luftfartsindustri. TAI -embedsmænd har udtalt, at den konceptuelle designfase skal være færdig i slutningen af ​​2013, hvor en rapport udarbejdes og forelægges premierministeren til godkendelse af udviklingsfasens budget og rammer. Det tyrkiske undersekretariat for forsvarsindustrier (SSM) havde skrevet en hensigtserklæring til tre motorfabrikanter: General Electric, Pratt & Whitney og Eurojet Turbo.

I 2015 frigav TAI tre potentielle flyskrogkonfigurationer:

  • Enkelt motor konfiguration
  • Høj smidighed enkeltmotor canard-delta konfiguration
  • Konfiguration med to motorer

Den tyrkiske premierminister Ahmet Davutoğlu annoncerede den 8. januar 2015, at TF-X vil være en to-motoret jagerfly. Undersekretariatet for forsvarsindustrier offentliggjorde sin resultatrapport for 2016 i marts 2017, hvor det blev afsløret, at den endelige beslutning var at fortsætte med twin-motor FX-1-konfigurationen. I december 2017 offentliggjorde TAI foreløbige tekniske specifikationer og funktioner for flyet.

Jane's har beskrevet projektet som "ekstremt ambitiøst".

Oversigt over udviklingsplan

Udviklingsfase-1 forventedes at starte officielt i slutningen af ​​2014, men de første betingelser var opfyldt, og projektet er officielt startet i slutningen af ​​2018.

Den 30. juni 2021 lavede det tyrkiske luftvåben en officiel præsentation om TF-X-programmet til pressen. I præsentationen blev det oplyst, at fase-1 fase-1 var startet med foreløbige designarbejder, lige efter T0-fasen. Som en del af de foreløbige designaktiviteter udføres systemkravsprøvning (SRR) i øjeblikket. Ved udgangen af ​​2022 gennemgås systemfunktionalitetsgennemgang (SFR) og gennemgang af systemkrav (SRR). Således vil de foreløbige designaktiviteter ophøre. Programmet forventes at gå til den næste fase i 2023, når den første udrulning finder sted med motorer, der er i stand til at køre.

Fase-1 Fase-2 involverer detaljeret design og kvalifikationer udført i perioden 2022-2029. Flyet ruller ud i 2023, kritisk design review (CDR) aktiviteter vil blive gennemført i 2024, produktionen af ​​det første fly, kaldet Block-0, vil blive afsluttet i 2025, og den første flyvning vil blive gennemført i 2026. Indtil den dato har TAI til formål at fremstille 3 prototyper. Block-1-konfigurationen er planlagt til at blive udviklet indtil 2029. Fremstilling af 10 Block-1 jagerfly er planlagt inden for rammerne af fase-2, og fly vil blive leveret til det tyrkiske luftvåben mellem 2030 og 2033. I fase-3 mellem 2034 og 2040 planlægges udviklings- og masseproduktionsaktiviteter for andre TF-X-blokke.

Krav

I juni 2021 annoncerede det tyrkiske luftvåben i et oplæg til pressen sine krav til minimumsfunktioner i TF-X.

  • Forbedret aerodynamik og fremdrift
  • Super-krydstogt
  • Tilstrækkelig og optimeret kampradius
  • Avancerede og interne multispektrale sensorer (EW og RF/IR)
  • Lav observerbarhed
  • Sensorfusion og autonomi
  • Forbedrede datalinkfunktioner til netværksaktiveret krigsførelse
  • Høj præcision stand-off våben

Bud

Den 13. marts 2015 udsendte det tyrkiske undersekretariat for forsvarsindustrier (SSM) officielt en anmodning om oplysninger til tyrkiske virksomheder, der havde evnen "til at udføre et ægte design, udviklings- og produktionsaktiviteter for det første tyrkiske kampfly til at møde tyrkiske væbnede styrkers næste generations jagerkrav ", der signalerer den officielle start af programmet. Kontrakten for design og udvikling af jagerflyet blev underskrevet mellem SSM i Ministeriet for Tyrkisk Nationalforsvar og Turkish Aerospace Industries Inc. den 5. august 2016. SSM bevilgede 1,18 mia. Dollars. til Turkish Aerospace Industries for at erhverve nødvendige teknologier og infrastruktur til design, test og certificering af flyet.

BAE Systems

I december 2015 meddelte Tyrkiets undersekretariat for forsvarsindustrier (SSM), at det havde valgt BAE Systems i Det Forenede Kongerige til at bistå med udformningen af ​​landets næste generations luftoverlegenhedskæmper. Samme dag tilbød Rolls-Royce EJ200-motorteknologioverførsel og fællesudvikling af et derivat til TF-X-programmet. Under besøget af Det Forenede Kongeriges premierminister Theresa May i Tyrkiet i januar 2017 underskrev BAE Systems og TAI -embedsmænd en aftale til en værdi af ca. Efter aftalen udstedte Storbritannien en åben generel eksportlicens til forsvarsselskaber, der var villige til at eksportere varer, software eller teknologi til Tyrkiet.

Motor

Den 20. januar 2015 meddelte ASELSAN fra Tyrkiet, at det havde underskrevet et aftalememorandum med Eurojet, producenten af EJ200 -motoren, der blev brugt i Eurofighter Typhoon. I meddelelsen stod det også, at et derivat af EJ200 vil blive brugt i TF-X-programmet. De to virksomheder vil desuden samarbejde og udvikle motorstyringssoftwaresystemer og overvågningssystemer til vedligeholdelse af motorer. Tyrkiets valg af EJ200 vidnede om TAI's intention om at bruge supercruise -kapacitet. I maj 2017 etablerede Rolls-Royce et joint venture med Kale Group of Turkey for at udvikle og fremstille motorer til projektet. En anden konkurrent er TRMotor Power Systems Inc. etableret i april 2017 af BMC, TAI og SSTEK. Den 8. november 2018 underskrev TRMotor et aftalememorandum med formandskabet for forsvarsindustrier om at udvikle en jetmotor til TF-X-projektet.

Mens General Electric ikke åbent udtrykte interesse for TF-X-projektet, meddelte dets lokale partner TUSAS Engine Industries (TEI), at det vil deltage i motorudviklingsfasen. Den 11. juni 2018 sagde TEIs generaldirektør Mahmut Faruk Akşit, at de foreslog en moden motor, hvortil de havde gennemført et kommercielt forslag til infrastrukturen af ​​underkomponenttest til kompressoren. Han understregede fordelen ved GE -motorer frem for sine konkurrenter ved at sige, at de har betydelig OEM -support, mens samarbejdet mellem andre virksomheder endnu ikke trives. TEI forpligtede sig til at forelægge alle intellektuelle rettigheder for regeringen. I oktober 2018 rapporterede lokale medier, at et ukendt antal første produktionskæmpere vil blive udstyret med General Electric F110 -motorer, indtil TRMotor færdiggør den nationale motor. Den 4. marts 2019 trak Rolls-Royce sig ud af joint venture på grund af tvister om deling af intellektuel ejendomsret og TRMotor, der involverede en Qatari-interessent.

Rostec i Rusland

Det russiske forsvarsselskab Rostec ved Eurasia Air Show 2018 beviste en intention om at deltage i TF-X-programmet. I et overraskende træk har nogle russiske virksomheder ( United Engine Corporation ) også erklæret, at de var klar til at levere teknologi til TF-X-motoren. Tyrkiske forsvarsembedsmænd bekræftede, at de undersøger denne mulighed og diskuterer potentielle samarbejdsmodeller. Den tyrkiske præsident Recep Tayyip Erdoğan , ledsaget af den russiske præsident Vladimir Putin , fremviste femte generations Sukhoi Su-57 stealth jagerfly på MAKS 2019 airshow i Moskva-regionen den 27. august 2019.

Design

TF-X er det første 5. generations fly, der involverer digital tvillingteknologi til design og produktion.

Flyskrog

Hüseyin Yağcı, TAIs chefingeniør på TF-X-programmet, har udtalt, at alle tre konceptuelle designs hidtil har et design, der er optimeret til lav radartværsnitsdensitet, interne våbenbugter og evnen til at overkrydse , funktioner forbundet med femte generation kampfly.

Mockup, set bagfra

TAIs Advanced Carbon Composites-skrogfacilitet, der fik til opgave at producere skrog til Lockheed Martins Joint Strike Fighter (F-35) -program, har fået til opgave at udvikle et Advanced Carbon Composite-flyskrog til TF-X. Det tyrkiske undersekretariat for forsvarsindustrier (SSM) har også udsendt et udbud om udvikling af en ny lettere kulstofkomposit-termoplast til TF-X-skroget.

Radar og sensorer

ASELSAN udvikler i øjeblikket en avanceret aktiv elektronisk scannet array- radar, der vil bruge galliumnitrid (GaN) teknologi til TF-X-programmet.

Avionik og udstyr

TF-X vil blive integreret fra cockpittet til ledsagende UAV'er (sandsynligvis TAI Anka ) gennem krypterede datalinkforbindelser. Flyet vil sandsynligvis bruge opgraderede varianter af Aselsans egen radaradvarsler (RWR), missiladvarselssystem (MWS), laseradvarselssystem (LWS), afføring og flammestyring, udleveringssystem og digital radiofrekvenshukommelse (DRFM) -baseret jamming-system , som allerede er indsat med de andre luftplatforme.

Fremdrift

Prototyper vil blive udstyret med General Electric F110 -motorer, indtil nationale er udviklet af TRMotor. Der er løbende forhandlinger med Rolls-Royce om udvikling af en motor til TF-X.

Foreløbige specifikationer

Data fra Turkish Aerospace

Generelle egenskaber

  • Besætning: En pilot
  • Længde: 21 m (68 fod 11 in)
  • Vingefang: 14 m (45 ft 11 in)
  • Højde: 6 m (19 ft 8 in)
  • Vingeareal: 60 m 2 (670 sq ft)
  • Maksimal startvægt: 27.215 kg (60.000 lb)
  • Kraftværk: 2 × General Electric F110 til testflyvninger (nationale motorer, der skal udvikles af TRMotor), 120 kN (27.000 lbf) tryk hver

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 2.222 km/t (1.381 mph, 1.200 kn)
  • Maksimal hastighed: Mach 1.8
  • Kamp rækkevidde: 1.100 km (690 mi, 600 nmi)
  • Serviceloft: 17.000 m (55.000 fod)
  • g grænser: +9,0 g & -3,5 g

Bevæbning

Avionik

Se også

Fly med lignende rolle, konfiguration og æra

Relaterede lister

Referencer

eksterne links