Torpedobælte - Torpedo belt
Den torpedo bælte var en del af armering ordning i nogle Krigsskibe mellem 1920'erne og 1940'erne. Den bestod af en række let pansrede rum, der strakte sig sideværts langs et smalt bælte, der krydsede skibets vandlinje . I teorien vil dette bælte absorbere eksplosionerne fra torpedoer eller ethvert marine artilleri skaller, der ramte under vandlinjen, og således minimere indre skader på selve skibet.
Torpedobælter er også kendt som Side Protection Systems eller SPS eller Torpedo Defense System eller TDS.
Fejl i design
Pansrede krigsskibe ( dreadnought slagskibe , pansrede krydsere og senere lette og tunge krydsere) fra det tidlige 20. århundrede bar deres vigtigste beskyttende rustning over vandlinjen - " hovedbæltet " - som var beregnet til at stoppe skud med flad bane fra at gennembore skroget. Under bæltet tilspidses rustningen generelt for at reducere den samlede vægt. Dette gør dog et skib sårbart over for rammer under vandlinjen fra torpedoer og lejlighedsvis storskaliberskal. Det er upraktisk at udvide bæltet nedad, da dette øger forskydning og træk , hvilket reducerer hastighed og sødygtighed.
Løsninger
En anden løsning var nødvendig. Oprindeligt blev torpedonet prøvet. Disse net af tungmetalnet hang ud på bomme i en afstand fra siderne af skibene for at fange eller detonere torpedoer uden for skibet. Disse viste sig stort set ineffektive, da de kun kunne udnyttes, når skibe var stille, var ubrugelige mod skaldrammer under vandlinjen og var ineffektive mod miner . Nogle skibe var udstyret med rustning under vand i sårbare områder under vandlinjen. Dette forhindrede torpedoer i at trænge ind i skibet, men chokket fra en eksplosion under vandet kunne forårsage skade på våbenbeslag og følsomme maskiner sammen med voldsomt at understrege skibenes struktur. Den tyske kejserlige højsøflåde introducerede torpedobælter med den første moderne pansrede krydser SMS Blücher og Nassau-klassens samtidige slagskibe siden 1908. Det var den eneste flåde i løbet af første verdenskrig, der gjorde det.
Anti-torpedobulder
Udbruddet af Første Verdenskrig øgede hastetiden med at udtænke et effektivt torpedoforsvarssystem (TDS), således introducerede den britiske direktør for flådekonstruktion antitorpedobuljen . Oprindeligt eftermonteret på ældre skibe, blev dette snart tilføjet til skibe, der allerede var under opførelse. I 1915, den britiske Renown -klassen slagkrydsere og i 1917 amerikanske Tennessee class slagskibe indført anti-torpedo buler. De fleste senere hovedstadsskibe ville have mindst et torpedoskot indenbords af det udvendige skrogbelægning langs skibets område beskyttet af panserbåndet . De fleste slagskibe bygget efter første verdenskrig havde sofistikerede og komplekse sidebeskyttelsessystemer, som illustreret af tværsnitstegningen af Tirpitz og HMS King George V (41) .
Torpedobælter
Det var først i 1922, i kølvandet på Washington Naval-traktaten, at indskrænkningen af skibsvægte og med indførelsen af de britiske Nelson- klasse slagskibe blev introduceret et ægte lagdelt torpedobælte. De to Nelson'er brugte et vandfyldt bælte, som blev afskrevet i tonnagegrænserne, da vand ikke var en del af beregningerne for tilladt forskydning. I løbet af de næste 20 år blev mange innovative designs af TDS prøvet af forskellige nationer.
Et krigsskib kan blive alvorligt beskadiget under vandet ikke kun af torpedoer, men også af tunge flådeartilleriskaller , der styrter ned i havet meget tæt på det målrettede skib. Sådanne skaller, der normalt er panserbrydende skaller (AP-skaller), kan passere gennem en kort vandstrækning og ramme krigsskibet et stykke under vandlinjen. I 1914 forventedes typiske AP-skaller at slå et hul i den udvendige plade og detonere der med en destruktiv virkning svarende til en torpedo. Men i 1940'erne inkorporerede fremskridt inden for AP-shell-teknologi forsinkede sikringer, der giver AP-skaller en dyb penetrationsevne, inden de eksploderede sådanne AP-skaller vil typisk skabe et mindre hul end en torpedo ved at bryde et skibs skrog, men detonering ud over bæltet i skroget kan forårsage splinterskader på maskinrum og sekundære magasiner, hvilket igen kompromitterer vandtæt integritet og tilskynder til progressiv oversvømmelse. For at forbedre beskyttelsen mod både skaller og torpedoer kan der tilføjes et luftrum mellem torpedobæltet og skroget for at øge krigsskibets opdrift .
I dag
Efter afslutningen af 2. verdenskrig blev torpedobælter, ligesom mange af de store krigsskibe, de beskyttede, gjort forældede ved den udbredte brug af fly og til sidst - især i slutningen af 60'erne og ud i 70'erne - ved brug af antiskib missiler og en ny generation af "smarte" dybdykende torpedoer (såsom Mark 48 ), der er designet til at detonere under skibets køl og bryde ryggen.
Citater
Bibliografi
- Okun, Nathan (2010). "Spørgsmål 27/45: Tilslutning af Yamato klasse lavere bælte". Krigsskib International . XLVII (2): 93-95. ISSN 0043-0374 .