USS Wright (CVL -49) -USS Wright (CVL-49)

For andre skibe med samme navn, se USS Wright .

USS Wright (CVL-49) i gang i begyndelsen af ​​1950s.jpg
USS Wright (CVL-49) fra begyndelsen af ​​1950'erne
Historie
Forenede Stater
Navn Wright
Navnebror Wright Brothers
Bygger New York Shipbuilding Corporation
Lagt ned 21. august 1944
Lanceret 1. september 1945
I brug 9. februar 1947
Nedlagt 27. maj 1970
Omklassificeret AVT-7 (1959), CC-2 (1963)
Slået 1. december 1977
Hæder og
priser		 National Defense Service Medal (2)
Skæbne Sælges for skrot 1980
Generelle egenskaber
Klasse og type Saipan -klasse hangarskib
Forskydning 14.500 tons
Længde 684 fod (208 m)
Bjælke
  • 23,4 m (vandlinje)
  • 115 fod (35 m) (samlet)
Udkast 8,5 m (28 fod)
Fart 33 knob (61 km/t; 38 mph)
Komplement 1.778 betjente og meldte sig
Bevæbning 40 × Bofors 40 mm kanoner
Fly transporteret 50+ fly

USS Wright (CVL-49) var et let hangarskib i klasse Saipan i den amerikanske flåde , senere konverteret til kommandoskibet CC-2 . Det er det andet skib ved navn "Wright". Den første Wright (AV-1) blev opkaldt efter Orville Wright; den anden hædret begge Wright -brødrene: Orville og Wilbur .  

Konstruktion

Wright blev nedlagt den 21. august 1944 i Camden, New Jersey , af New York Shipbuilding Corporation , lanceret den 1. september 1945, sponsoreret af fru Harold S. Miller, en niece af Wright -brødrene, og bestilt ved Philadelphia Naval Skibsværft den 9. februar 1947 med kaptajn Frank T. Ward i kommando.

Servicehistorik

Wright forlod Philadelphia den 18. marts 1947 og stoppede kortvarigt ved Norfolk, Virginia , på vej til Naval Air Training Base i Pensacola, Florida . Efter hendes ankomst d. 31. marts begyndte Wright snart en streng tidsplan for luftforsvarsøvelser og skytteøvelser, mens han fungerede som kvalifikationsbærer for hundredvis af studenterpiloter på Naval Air Training Base og aflastede Saipan . Wright ville tage på 40 operationelle krydstogter - hver mellem en og fire dages varighed ud for Floridas kyst. Derudover tog luftfartsselskabet i alt 1.081 flådereservister og uddannede dem i en række på tre ugers togture.

Den 3. september 1947 tog Wright 48 midshipmen i gang med midlertidig uddannelse og bød senere 62 hærofficerer velkommen, da hun stod ud til søs den 15. oktober i selskab med Forrest Royal for at lade sine gæster observere flyveoperationer i Pensacola -området. Øvelserne omfattede katapultering af Grumman F6F Hellcats til raketskydningsoperationer.

Denne øvelse var hendes sidste forud for hendes afgang fra Pensacola den 24. oktober for at vende tilbage nordpå. Hun ankom til Philadelphia Naval Shipyard kort derefter og fra 1. november til 17. december, gennemgik reparationer og ændringer efter shakedown, før hun vendte tilbage til Pensacola to dage før jul, hvor hun genoptog sin regelmæssige tidsplan for pilotuddannelse under operationel kontrol af Chef for Naval Air Training, Commander Air Atlantic. Wright tilbragte året 1948 med at deltage i disse lufttransportkvalifikationsoperationer, inden hun satte ind i Norfolk Naval Shipyard den 26. januar 1949 for at påbegynde en revision på fire måneder. Hun blev lettet som træningsbærer af Cabot .

Wright og Leyte på Quonset Point , ca. 1950

Efter genopfriskningstræning i cubanske farvande vendte Wright tilbage til Norfolk den 1. august 1949 og flyttede fire dage senere til Newport, Rhode Island , for to ugers træning i ubådskrig (ASW) i Narragansett Bay -området med ubåde og destroyere . Hun besøgte også New York City, før hun tog en fast tidsplan med transportkvalifikationer, luftforsvarstaktik og øvelser ud af Quonset Point, Rhode Island , Key West og Pensacola. Men i 10 dages manøvrer med 2d Task Fleet fra 21. til 31. oktober 1949 fortsatte hun denne pligt indtil den 7. januar 1951, da hun tog den sidste stigning af personale fra Fighter Squadron 14 ( VF-14 ) i midlertidig tjeneste.

Service med 6. flåde

Wright sejlede fra Norfolk den 11. januar 1951 med en hurtig transportørgruppe og nåede Gibraltar den 21. januar for sin første turné med den 6. flåde i Middelhavet. Wrights første implementering af Middelhavet tog hende fra Gibraltar til Oran , Algeriet. Hun gik derfra til Augusta Bay , Sicilien; Suda Bay , Kreta ; Beirut , Libanon; og Golfe Juan , Frankrig-hendes genopfyldnings- og frihedshavne under den uendelige cyklus med flådetræning og beredskabsøvelser med 6. flåde. Afgang fra Golfe Juan den 19. marts, Wright foretog havn i Newport den 31. marts 1951.

Transportøren kom senere ind i Norfolk Naval Shipyard og gennemgik en revision der, inden hun deltog i Atlantic Fleet -manøvrer ud af Guantanamo Bay , Cuba; engageret i ASW -taktik og transportoperationer i Narragansett Bay, modtog yderligere reparationer på Boston Naval Shipyard og deltog i en konvojøvelse, der løb fra 25. februar til 21. marts 1952; og spænder fra Newport til farvande i Panamakanalzonen og Trinidad i Britisk Vestindien .

Som flagskib for Carrier Division 14 , Wright sejlede den 9. juni 1952 i selskab med fire destroyere danner Task Group (TG) 81,4 til ASW operationer langs Atlanterhavskysten indtil den 27. juni, når skibene ankom til New York. Da han vendte tilbage til Quonset Point den 1. juli, uddannede Wright enheder i den organiserede flådereservat samtidigt med jæger -dræber -taktik og pilottræning i operationer ud af Narragansett -bugten indtil den 26. august. Den dag satte hun kursen fra Quonset Point og mødtes senere med viceadmiral Felix Stump 's 2d Task Fleet undervejs til Nordeuropa for kombinerede forsvarsøvelser og manøvrer med flådeenheder fra andre marine i Nordatlantisk traktatorganisation (NATO).

Undervejs blev Wright , eskorteret af Forrest Royal , løsrevet til at færge mænd og redskaber fra Marine Night Fighter Squadron (VMF (N)) 114 til Port Lyautey , Marokko, en operation hun gennemførte den 4. september. To dage senere sluttede Wright og hendes ledsager sig igen til taskforcen; og de nåede Firth of Clyde , Skotland, den 10. september.

Tre dage senere satte Wright til søs med to britiske destroyere, der fungerede som hendes flyvagt for NATO Operation Mainbrace . Hun gennemførte luftværnsmanøvrer og taktikudviklinger med de britiske luftfartsselskaber HMS  Illustrious og HMS  Eagle på vej til Rotterdam , Holland, hvor styrken ankom den 25. september. Den 29. september forlod Wright Rotterdam, på vej mod USA, og ankom til Newport den 9. oktober.

Den dag gik hun i gang med kontreadmiral WL Erdman , kommandør, Carrier Division 4 , og tilbragte de næste par måneder beskæftiget sig med transportkvalifikationsopgaver i farvande lige fra Newport til Virginia Capes , inden hun begyndte sin anden indsættelse til Middelhavet. Hun nåede Golfe Juan den 21. februar 1953 og opererede med 6. flåde indtil 31. marts, hvor hun sejlede hjemad via Azorerne .

Wright vendte tilbage til Newport, og efter en streng træningsplan i Narragansett Bay sejlede den 5. maj til Den Mexicanske Golf . Under dette træningskrydstogt besøgte hun Houston , Texas, hvor hun var vært for omkring 14.000 besøgende den 16. og 17. maj. Da han vendte tilbage til Quonset Point den 28. maj, opererede Wright lokalt i endnu en måned, inden han skiftede sydpå for en periode med operationer ud af Mayport, Florida .

Service med 7. flåde

Wright blev revideret på Philadelphia Naval Shipyard fra 31. juli til 21. november 1953 og gennemførte derefter genopfriskningstræning i cubanske farvande fra 4. januar til 16. februar 1954. Derefter sejlede Wright efter Norons afgang fra Quonset Point, Rhode Island , den 5. april til Norfolk. , Virginia, hvor hun overtog nødvendige butikker og forsyninger som forberedelse til hendes overførsel til Stillehavsflåden. Den 20. april sejlede Wright mod det vestlige Stillehav via Panamakanalen; San Diego, Californien; og Pearl Harbor - og nåede United States Fleet Activities Yokosuka , Japan, den 28. maj. Transportøren, med Marine Attack Squadron 211 påbegyndt, opererede med 7. flåde ud for begge Koreas kyster og også ud for Okinawa, før hun besøgte Hong Kong fra 24. til 30. september. Afgang fra Yokosuka den 15. oktober ankom Wright til San Diego den sidste dag i oktober og trådte ind på Long Beach Naval Shipyard , hvor hun blev indtil 23. februar 1955.

På det tidspunkt blev Wright knyttet til CarDiv 17, Pacific Fleet og opererede lokalt ud af San Diego indtil den 3. maj, da hun lagde til søs som en del af TG 7.3 - dannet omkring flagskibet Mount McKinley - til atomprøven, Operation Wigwam , udført i stillehavets farvande. Da hun vendte tilbage til vestkysten den 20. maj, krydsede Wright efterfølgende kortvarigt til Pearl Harbor, inden hun den 14. juli trådte ind på Mare Island Naval Shipyard for at begynde forberedelsen til inaktivering. Efter at have flyttet til Puget Sound Naval Shipyard , Bremerton, Washington , den 17. oktober for den sidste fase af bevarelse til inaktivering, blev Wright nedlagt ved Puget Sound den 15. marts 1956 og tildelt Bremerton -gruppen i Pacific Reserve Fleet .

Omklassificering

USS Wright som CC-2 ud for det sydlige Californien i september 1963

I løbet af sin tid i reserve blev Wright omklassificeret den 15. maj 1959, en hjælpeflytransport , AVT-7 . Imidlertid tjente hun aldrig i denne rolle, men forblev inaktiv indtil 15. marts 1962, da hun blev taget til Puget Sound Naval Shipyard for konvertering til et kommandoskib og omklassificeret som CC-2 . Konverteringen-som varede et år-omfattede omfattende ændringer for at sætte skibet i stand til at fungere som et fuldt udstyret mobil kommandopostalder, der flyder til top-echelon-kommandoer og personale til strategisk områderetning eller verdensomspændende militære operationer. Faciliteter blev indbygget i skibet til verdensomspændende kommunikation og hurtig automatisk udveksling, behandling, lagring og visning af kommandodata. En del af det tidligere hangar -dæk blev brugt til særlige kommandorum og det omfattende elektroniske udstyr, der kræves, mens en større del af flygedækket blev brugt til specialdesignede kommunikationsantennearrays. Desuden blev der stillet faciliteter til rådighed, så skibet kunne betjene tre helikoptere.

Genoptaget ved Puget Sound den 11. maj 1963, kaptajn John L. Arrington II , i kommando, Wright (CC-2) opererede lokalt på forsøg og træningsudviklinger i farvandet ud for Pacific Northwest indtil 3. september, da hun forlod Seattle og fortsatte til San Diego, som hun nåede tre dage senere. I de næste tre uger uddannede skibet i nærliggende farvande, inden hun vendte tilbage til Puget Sound den 30. september for at påbegynde sin post-shakedown tilgængelighed.

Efter disse reparationer og ændringer - som tog hele oktober måned og det meste af november - forberedte Wright sig til at flytte til sin nye hjemhavn, Norfolk. Hun forlod Seattle den 26. november, stoppede kortvarigt i San Diego tre dage senere for at indlede civile ingeniører og personale, der skulle foretage undersøgelser af kommunikations- og klimaanlæg, og dampede syd for kysten i det nordlige Mexico, da hun fik en nød besked fra den israelske købmand SS  Velos , den 1. december. Wright ændrede kurs og mødtes med Velos senere samme dag. Kommandoskibets læge blev fløjet over til det israelske skib og behandlede en sømand, der led af nyresten. Efter afslutningen af ​​denne barmhjertighedsmission genoptog Wright sin rejse til Balboa.

Ved passage af Panamakanalen den 7. og 8. december dampede Wright via St. Thomas, Jomfruøerne og lagde til ved Hampton Roads Army Terminal den 18. december. Efter en efterfølgende kort driftsperiode ved Virginia Capes kom Wright ind i havnen den 21. december og blev der gennem jul og nytår.

NECPA -opgaver

I de næste seks år opererede Wright ud af Norfolk og uddannede sig til at udføre sin tildelte mission som National Emergency Command Post Afloat . Regelmæssige eftersyn udført på Norfolk Naval Shipyard så skibet modtage reparationer og ændringer, der løbende forbedrede hendes evner til at udføre sin opgave. Hun opererede primært ud for Virginia Capes, men varierede så langt nord som Bar Harbor, Maine og så langt sydpå som Rio de Janeiro, Brasilien og Punta del Este, Uruguay. Hendes andre anløbshavne omfattede Newport, Fort Lauderdale og Port Everglades, Florida; Boston; New York City; Annapolis; Philadelphia; Norfolk; og Guantánamo-bugten. Som en del af NECPA- opgaver skiftede hun om alarmstatus med Northampton .

Der var højdepunkter og pauser fra cyklussen af ​​perioder i havn og til søs. Fra den 11. til den 14. april 1967 lå Wright for anker ud for Uruguays kyst og leverede en verdensomspændende kommunikationskapacitet til støtte for præsident Lyndon B. Johnson, da han deltog i topmødet i Latinamerika i Punta del Este . Den 8. maj 1968 gik Wright til hjælp for Guadalcanal, efter at det amfibiske overfaldsskib havde lidt en maskinfejl og var gået død i vandet, 290 km syd for Norfolk. Wright slæbte det hjælpeløse angrebsskib 135 km inden andre skibe ankom til stedet for at hjælpe. Senere samme år modtog Wright den eftertragtede kaptajn Edward F. Ney Memorial Award i kategorien store rodflydende. Denne pris gives årligt til skibet, der holder de højeste fødevarestandarder. Under Pueblo -krisen i februar 1969 blev Wright skyndsomt tilbagekaldt til Norfolk , mens hun var på vej til Port Everglades, Florida , og da hun ankom dertil, stod den og var ved alarmberedskab.

Nedlukning

I sidste ende nedlagt den 27. maj 1970 blev Wright placeret i reserve på Philadelphia Naval Shipyard. Skibet blev slået fra Navy List den 1. december 1977 og solgt af Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) til ophugning den 1. august 1980.

Priser

USS Wright (CVL-49)

USS Wright (CC-2)

Galleri

Referencer

Yderligere læsning