Universel regel - Universal rule

Den universelle regel (Universal Regel for Yachts) bestemt en yacht 's berettigelse til løb i Americas Cup 1914-1937 og til dette J-klassen blev valgt. Både bygget efter reglen nåede sit højdepunkt i de store J-klasse lystbåde . Denne vurderingsregel er beregnet til at beregne en vurdering for lystbåde, som derefter kan bruges til at beregne dens tidskorrigeringsfaktor (TCF) for at få forskellige yachter til at køre mod hinanden. Den første båd, der siges at være bygget under den universelle regel, var Herreshoffs Doris bygget i 1905.

Før 1914 blev Seawanhaka-reglen brugt til America's Cup-racing, og efter 1937 var mindre både ønskelige, og derfor blev den internationale regel populær i 12-meter-klassen og mindre til skade for M-klassen og mindre og blev standard . Klasserne 6, 8 og 12 meter og fra 1948 på 5,5 meter var de mest populære, og 12-meteren blev brugt til America's Cup indtil 1987, sidste år America's Cup blev sejlet i 12 meter yachter.

Yachtdesigner Nathanael Herreshoff udtænkte reglen i 1902 "Herreshoff Rule" og accepteret af New York Yacht Club som det regeringsskabende organ for 1903. Herreshoff havde designet vindende America's Cup-lystbåde, der fuldt ud udnyttede Seawanhaka-reglen, som kun var baseret på en yachtens lodrette vandlinjelængde og sejlareal for at skabe smalle både med lange udhæng. Dette nåede sit højdepunkt med Reliance , forsvareren af ​​America's Cup 1903, som blev beskrevet som en "racingfreak", der kun var egnet til visse forhold. Dette fik Herreshoff til at foreslå en regel, der også tog højde for forskydningen af ​​båden.

Universal regelformel

Matematisk var den universelle regelformel, som den blev introduceret i 1903: ${\ displaystyle R = {\ frac {0.2 \ cdot L \ cdot {\ sqrt {S}}} {\ sqrt [{3}] {D}}}}$

Variabler:

• L - Nominel bådlængde, definition justeret fra år til år af New York Yacht Club
• S - Målt sejlområde, op til 1923 til British Navy-metoden, derefter ændret til 3/4 masthøjde-jibstay og forsejl, efter IYRU London-konferencen i 1928, det samme som Meter-både fra den internationale regel. Se J-klasse.
• D - Dødvægt ved vejning, ingen sejl ingen proviant, omdannet med formel til den tilsvarende kubikfod havvand.
• R - vurdering

Tælleren indeholder en yacht hastighedsgivende elementer, længde og sejlareal, mens den retarderende mængde forskydning er i nævneren. Resultatet vil også være dimensionelt korrekt; R vil være en lineær længdeenhed (såsom fødder eller meter). Sejlfartøjer vurderes således, når deres vurdering falder inden for et bestemt område. J-Klasse både er for eksempel ethvert enkelt mastet fartøj med en mellem 65 og 76 fod (justeret opad fra originalen for at tillade britiske lystbåde under den internationale regel at konkurrere. ${\ displaystyle R}$${\ displaystyle R}$

Noteringen for enkeltmastbåde, nemlig klasse I til S.

• Klasse I: Rating = 76- 88 fodSkene, 1941, angiver dette gældende for lystbåde fra omkring 1930:

Universel regel: ${\ displaystyle {\ textbf {Rating}} = {\ frac {0.182 \ cdot {\ textbf {L}} \ cdot {\ sqrt {SailArea}}} {\ sqrt [{3}] {Displacement}}}}$

hvor

• ${\ displaystyle {\ textbf {L}} = LWL + .5 (qbl - {\ frac {100 - {\ sqrt {LWL}}} {100}} \ cdot LWL)}$
• LWL = Længde (til) Vandlinje, målt i målingstrim, i lodret position
• qbl = kvartbjælkens længde, målt ved kvartbjælkens position for den maksimale bjælke (mainframe) på indersiden af ​​skroget til indersiden af ​​skroget
• Længdefaktoren i 1903-formlen er målelængden

Yachterne blev opdelt i udviklingsklasser

• Klasse J: Bedømmelse = 65 - 76 fod
• Klasse K: Bedømmelse = 55 - 65 fod
• Klasse L: Bedømmelse = 46 - 55 fod
• Klasse M: Vurdering = 38-46 fod
• Klasse N: Bedømmelse = 31 - 38 fod
• Klasse P: Bedømmelse = 25 - 31 fod
• Klasse Q: Bedømmelse = 20-25 fod
• Klasse R: Bedømmelse = 17–20 fod
• Klasse S: ​​Bedømmelse = 0 - 17 fod

Forkerte øvre grænser skal læse 16.x fødder osv.

• Pond Racing Yacht Marble-head er relateret til Universal Rule
• Den nuværende International A-klasse yacht bevarer flere elementer i Universal Rule i sine formler

Der var også multimastklasser, der kørte klasse A til klasse H.

Se også

• Regel på kvadratmeter (sejler)
• Ton klasse
• International eller 'Meter' regel

Fodnoter

Bemærk: 1941-udgaven af ​​Norman Skene's bog (posthumt (1878-1932)) er den mest ajourførte uden for de fortrolige noter i Rules Commission-notater fra New York Yacht Club. Skene var designeren af ​​J-Class yacht "Yankee" (1930), America's Cup-kandidat, elimineret i den sidste udvælgelseskamp, ​​så havde adgang til disse regler.

• "New York Yacht Club", hjemmeside www.nyyc.org og New_York_Yacht_Club
• "M-yacht", eksisterende websted?
• "J-Class Racing Association", J Class Yachts Association, websted www.jclassyachts.com/news
• "J Class - Sparkman & Stephens" www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
• "America's Cup Book 1851-1983 ', John Rousmaniere
• "Herreshoff Marine Museum", websted www.herreshoff.org/ og Herreshoff_Marine_Museum
• "Twelve Meter Challenges for the America's Cup", Norris D. Hoyt, 1977
• "Guinness Book of Yachting Facts and Feats", Peter Johnson (redaktør), 1975
• "Sensible Cruising designs", L. Frances Herreshoff, 1991 (indeholder linjer med to J-klasse lystbåde)
• "Mystic Seaport Museum" www.mysticseaport.org/ og Mystic_Seaport
• Flere artikler af magasinet "Wooden Boat" om klasse S, R, Q, P, M og J. WoodenBoat Magazine www.woodenboat.com
• "The Twelve Meter Yacht: Its Evolution and Design 1906-1987", Chris Freer
• "The America's Cup: The History of Sailing's Greatest Competition in the Twentieth Century" af Dennis Conner (forfatter), Michael Levitt (forfatter), 1992
• "Olin J. Stephens II. Linjer: Et halvt århundrede af Yacht Designs af Sparkman & Stephens, 1930-1980.", 2002, David R. Godine, ISBN   978-1-56792-195-3 .
• "Vim" et tolv meter design af Sparkman og Stephens
• "Aero-hydrodynamik af sejlads", Czesław Antony Marchaj, ISBN   0-229-98652-8
• "1928 IYRU London Conference"
• "Biografi Norman l Skene af John G Evans" , Sciences 360 www.sciences360.com

Referencer