Vega (raket) -Vega (rocket)

Vega

Vega's VV05 før liftoff med Sentinel-2A
Fungere	Småløft løfteraket
Fabrikant	Avio
Oprindelsesland	Italien , European Space Agency
Pris pr. lancering	US$37 millioner [1]
Størrelse
Højde	30 m (98 fod)
Diameter	3 m (9,8 fod)
Masse	137.000 kg (302.000 lb)
Niveauer	4
Kapacitet
Nyttelast til polær kredsløb (700 km, i 90°)
Masse	1.430 kg (3.150 lb)
Nyttelast til elliptisk bane (1500 × 200 km, i 5,4°)
Masse	1.963 kg (4.328 lb)
Nyttelast til SSO (400 km)
Masse	1.450 kg (3.200 lb)
Tilknyttede raketter
Sammenlignelig	Delta II 7420 Epsilon Minotaur IV Minotaur-C PSLV Rokot Soyuz-2-1v
Starthistorik
Status	Aktiv
Start websteder	Center Spatial Guyanais , ELV
Samlede lanceringer	22 Vega: 20 Vega-C: 2
Succes(er)	19 Vega: 18 Vega-C: 1
Fejl(er)	3 Vega: 2 Vega-C : 1
Første fly	13. februar 2012
Sidste flyvning	21. december 2022
Første etape – P80
Højde	11,7 m (38 fod)
Diameter	3 m (9,8 fod)
Tom masse	7.330 kg (16.160 lb)
Bruttomasse	95.695 kg (210.971 lb)
Drevet af	af
Maksimal trækkraft	2.261 kN (508.000 lb f )
Specifik impuls	280 s (2,7 km/s)
Brændetid	107 sekunder
Drivmiddel	HTTPB ( fast )
Anden etape – Zefiro 23
Højde	8,39 m (27,5 fod)
Diameter	1,9 m (6 ft 3 in)
Tom masse	2.850 kg (6.280 lb)
Bruttomasse	28.850 kg (63.600 lb)
Drevet af	af
Maksimal trækkraft	871 kN (196.000 lb f )
Specifik impuls	287,5 s (2,819 km/s)
Brændetid	71,6 sekunder
Drivmiddel	HTTPB ( fast )
Tredje etape – Zefiro 9
Højde	4,12 m (13,5 fod)
Diameter	1,9 m (6 ft 3 in)
Tom masse	1.315 kg (2.899 lb)
Bruttomasse	11.815 kg (26.048 lb)
Drevet af	af
Maksimal trækkraft	260 kN (58.000 lb f )
Specifik impuls	296 s (2,90 km/s)
Brændetid	117 sekunder
Drivmiddel	HTTPB ( fast )
Øvre trin – AVUM
Højde	1,7 m (5 ft 7 in)
Diameter	1,9 m (6 ft 3 in)
Tom masse	147 kg (324 lb)
Bruttomasse	697 kg (1.537 lb)
Drevet af	1 × RD-843 (RD-868P)
Maksimal trækkraft	2,42 kN (540 lb f )
Specifik impuls	315,5 s (3,094 km/s)
Brændetid	317 sekunder
Drivmiddel	UDMH / N2O4 _ _ _
[ rediger på Wikidata ]

Vega ( italiensk : Vettore Europeo di Generazione Avanzata , eller fransk : Vecteur européen de génération avancée , eller engelsk: European Vector of Advanced Generation , hvilket betyder "Avanceret generation af europæisk bæreraket " ) er et forbrugsdygtigt affyringssystem i brug af Arianespace udviklet i fællesskab af Italian Space Agency (ASI) og European Space Agency (ESA). Udviklingen begyndte i 1998, og den første lancering fandt sted fra Centre Spatial Guyanais den 13. februar 2012.

Den er designet til at opsende små nyttelaster – 300 til 2500 kg satellitter til videnskabelige og jordobservationsmissioner til polære og lave jordbaner. Reference Vega-missionen er en polarbane, der bringer et rumfartøj på 1500 kg til en højde på 700 km.

Raketten, der er opkaldt efter Vega , den klareste stjerne i stjernebilledet Lyra , er en enkelt-krops launcher (ingen strap-on boostere) med tre solide rakettrin : P80 første trin, Zefiro 23 anden trin og Zefiro 9 tredje trin. scene. Det øverste modul er en flydende raket kaldet AVUM. Den forbedrede version af P80-scenen, P120C , vil også blive brugt som sideboostere på Ariane 6 . Italien er den førende bidragyder til Vega-programmet (65 %) efterfulgt af Frankrig (13 %). Andre deltagere omfatter Spanien , Belgien , Holland , Schweiz og Sverige .

Udvikling

Baggrund

I midten af ​​1990'erne indledte de franske firmaer Aérospatiale og SEP sammen med det italienske firma Bombrini-Parodi-Delfino (BPD) diskussioner om udviklingen af ​​en foreslået Ariane Complementary Launcher (ACL). Omtrent på samme tid begyndte Italien at kæmpe for konceptet med en ny satellit-affyringskaster med fast drivmiddel. Denne foreslåede løfteraket, kaldet Vega , blev forfremmet til at fungere til at udvide rækken af ​​europæiske affyringskapaciteter; Vega ville være i stand til at sende en nyttelast på 1000 kg ind i en 700 km polær bane. Fra starten ville det første af tre trin være baseret på den solide booster af det eksisterende Ariane 5 -udnyttbare affyringssystem, mens det andet og tredje trin ville gøre brug af Zefiro-raketmotoren under udvikling.

Det blev dog erkendt som et dyrt projekt og derfor svært for Italien alene at finansiere; Derfor blev der tidligt søgt internationale partnere for at komme videre med udviklingen. I april 1998 blev det offentligt erklæret, at Vega-programmet var afhængig af at sikre omkring 70 mio. ECU i industrielle investeringer samt tilgængeligheden af ​​omkring 350 mio. ECU i finansiering, som var blevet anmodet om fra interesserede medlemsstater i Den Europæiske Rumorganisation ( ESA), ledet af Frankrig og Italien. I løbet af juni 1998 blev det meddelt, at ministrene fra Den Europæiske Rumorganisations (ESA) medlemslande var blevet enige om at fortsætte med den første fase af udviklingsprogrammet for Vega; de deltagende medlemmer var Frankrig, Belgien, Holland, Spanien og Italien – sidstnævnte havde påtaget sig 55 % af byrden for finansieringen af ​​programmet.

I september 1998 blev det forventet, at Vega, hvis det var fuldt finansieret, ville udføre sin første lancering i løbet af 2002. Men i begyndelsen af ​​1998 viste Frankrig offentligt utilfredshed med programmet, hvilket førte til uenighed om dets finansiering. En ny, højere ydeevne version af Vega blev foreslået, men denne tilfredsstillede ikke Frankrig tilstrækkeligt. I september 1999 besluttede Frankrig at trække sig helt fra Vega-programmet, hvilket førte til frygt for løfterakettens fremtid. I november 1999 droppede European Space Agency (ESA) formelt Vega som et godkendt program, en beslutning, der i vid udstrækning blev tilskrevet Frankrigs tilbagetrækning; Italien erklærede, at det ville fortsætte uanset, og truede med at omdirigere sine tildelte bidrag til den videre udvikling af Ariane 5 for at imødekomme manglen.

Omkring 2000 blev en alternativ anvendelse af Vega udforsket som en mellemklasse boosterraket, der skulle bruges sammen med en forbedret, opgraderet model af Ariane 5 tunge løfteraket. I oktober 2000 blev det meddelt, at Frankrig og Italien havde afgjort deres årelange strid om Vega-programmet; Frankrig og Italien blev enige om at yde henholdsvis 35 % og 52 % af finansieringen til den samlede P80-booster til Ariane 5 — arbejde, som ville blive inkluderet i Vega-programmet. I marts 2001 dannede FiatAvio og den italienske rumfartsorganisation (ASI) et nyt selskab, European Launch Vehicle (ELV), for at påtage sig ansvaret for størstedelen af ​​udviklingsarbejdet på Vega-programmet. I 2003 var der bekymring for, at den europæiske rumfartsorganisation (ESA)'s nylige vedtagelse af den russiske Soyuz- lancering ville konkurrere direkte med den under-udvikling Vega; efterspørgslen efter sådanne løfteraketter var faldet med en nedgang på markedet for mobiltelekommunikationssatellit og tvivl om det europæiske Galileo- satellitnavigationssystem .

Program lancering

I marts 2003 blev kontrakter om udvikling af Vega løfteraket underskrevet af European Space Agency (ESA) og Centre national d'études spatiales (CNES), det franske rumagentur; Italien stod for 65 % af finansieringen, mens seks yderligere nationer bidrog med resten. I maj 2004 blev det rapporteret, at der blev underskrevet en kontrakt mellem den kommercielle operatør Arianespace og hovedentreprenøren ELV om at udføre køretøjsintegration i Kourou , Fransk Guyana . I november 2004 påbegyndtes byggeriet af en ny dedikeret affyringsrampe til Vega løfteraket ved Kourou, denne omfattede en bunker og en selvkørende struktur til at hjælpe med monteringen af ​​etaperne; dette websted blev bygget over den originale affyringsrampe til den pensionerede Ariane 1 løfteraket. I september 2005 blev den vellykkede afslutning af nøgletests på Vegas solide raketmotortændere, en vigtig milepæl, rapporteret.

I november 2005 erklærede European Space Agency (ESA) sit ønske om at udvikle og implementere et elektrisk fremdriftsdrevet modul til at fungere sammen med Vega-raketten; dette forudsete modul ville overføre nyttelast mellem lav kredsløb om jorden (LEO) og en geostationær kredsløb (GEO). I løbet af november 2005 blev det rapporteret, at både Israel og Indien havde vist formel interesse for Vega-programmet. I december 2005 blev Vega løfteraket sammen med Ariane og Soyuz løfteraketter godkendt som de anerkendte "first choice" platforme for ESA nyttelast. Den 19. december 2005 blev den første prøveskydning af Vegas tredje etape afsluttet med succes ved Salto di Quirra , Sardinien . I flere år ville der blive udført yderligere test på Sardinien-stedet. Fremskridtene på Vega blev forsinket af fejlen i en sådan test af tredje etape den 28. marts 2007.

I løbet af januar 2007 annoncerede European Space Agency (ESA), at agenturet studerede brugen af ​​GPS-navigation ( Global Positioning System ) for at understøtte opsendelser af Vega og Ariane. På Paris Air Show i 2009 blev det afsløret, at vedtagelsen af ​​en mere omkostningseffektiv motor til at erstatte de øverste trin i Vega er blevet udskudt på grund af en fejl i at reducere de samlede omkostninger ved løfteraketten, hvilket gør det meget mindre værd at forfølge . På trods af dette resultat fortsatte bestræbelserne på at forbedre effektiviteten af ​​tredje fase. På dette tidspunkt forventedes certificeringen af ​​alle fire faser af Vega-opsendelsen at blive opnået inden udgangen af ​​2009, mens den første opsendelse var planlagt til at finde sted i løbet af 2010. Den første flyvning var beregnet til at blive fløjet med en videnskabelig nyttelast , snarere end en "dummy" pladsholder; men havde med vilje undgået en dyr kommerciel satellit. I slutningen af ​​2010 var det første fly blevet forsinket til 2011.

På flugt

I løbet af oktober 2011 forlod alle hovedkomponenter af den første Vega-raket Avios Colleferro -anlæg, nær Rom , ad søvejen til Kourou. På dette tidspunkt forventedes den første lancering at finde sted i løbet af december 2011 eller januar 2012. I begyndelsen af ​​januar 2012 blev det rapporteret, at lanceringsdatoen ville glide ind i den følgende måned. Den 13. februar 2012 fandt den første opsendelse af Vega-raketten sted for Kourou; det blev rapporteret som værende en "tilsyneladende perfekt flyvning".

I midten af ​​2011 blev det postuleret, at en udviklet 'europæisk' opgradering af Vega-raketten kunne udvikles på mellemlang til lang sigt. Efter den vellykkede første lancering blev der postuleret forskellige forbedringer til Vega. Det tyske luftrumscenter (DLR) var efter sigende begejstret for udsigterne til at udvikle et europæisk alternativ til Vegas sidste fjerde fase; Det var dog en udbredt opfattelse, at der ikke skulle ske nogen ændring af Vega-hardware i omkring 10 år for at konsolidere driften og undgå unødvendige omkostninger tidligt. European Space Agency (ESA) var også ivrig efter at drage fordel af potentielle fællestræk mellem Vega og den foreslåede Ariane 6 tunge løfteraket.

Efter den første opsendelse blev yderligere fire flyvninger gennemført under resterne af VERTA-programmet (Vega Research and Technology Accompaniment), hvor observation eller videnskabelig nyttelast blev kredset om, mens Vega-raketten blev valideret og klargjort til mere lukrative kommercielle operationer. Den anden opsendelse, der blev udført den 6. maj 2013, som fulgte en betydeligt mere krævende flyveprofil og bar typens første kommercielle nyttelast, var også vellykket. I kølvandet på denne anden opsendelse erklærede European Space Agency (ESA) Vega-raketten for at være "fuldt funktionsdygtig". Forløbet på mere end et år mellem den første flyvning og den anden skyldtes hovedsageligt, at den italienske producent var nødt til fuldstændigt at omudvikle Flight Control Software på grund af restriktioner på fransk eksportkontrol, der blev pålagt softwaren, der blev brugt på den første. flyvningen.

Siden Arianespace gik ind i kommerciel tjeneste, markedsfører han Vega som et opsendelsessystem, der er skræddersyet til missioner til polære og solsynkrone baner. Under sin kvalifikationsflyvning placerede Vega sin primære nyttelast på 386,8 kg, LARES -satellitten, i en cirkulær bane i en højde af 1450 km med en hældning på 69,5°.

specifikationer

Niveauer

Vega-stadieparametre

Niveauer	Etape 1 P80	Etape 2 Zefiro 23	Etape 3 Zefiro 9	Trin 4 AVUM
Højde	11,7 m (38 fod)	7,5 m (25 fod)	3,5 m (11 fod)	1,7 m (5 ft 7 in)
Diameter	3 m (9,8 fod)	1,9 m (6 ft 3 in)	1,9 m (6 ft 3 in)	1,9 m (6 ft 3 in)
Drivmiddel type	solid	solid	solid	væske
Drivmiddelmasse	88 tons	24 tons	10,5 tons	0,55 tons
Motor tør masse	7.330 kg (16.160 lb)	1.950 kg (4.300 lb)	915 kg (2.017 lb)	131 kg (289 lb)
Motorkassemasse	3.260 kg (7.190 lb)	900 kg (2.000 lb)	400 kg (880 lb)	16 kg (35 lb)
Gennemsnitlig trækkraft	2.200 kN (490.000 lb f )	871 kN (196.000 lb f )	260 kN (58.000 lb f )	2,42 kN (540 lb f )
Brændetid	110 sekunder	77 sekunder	120 sekunder	667 sekunder
Specifik impuls	280 sekunder	287,5 sekunder	296 sekunder	315,5 sekunder

Nyttelast

Arianespace havde indikeret, at Vega løfteraket er i stand til at bære 1.500 kg (3.300 lb) til en cirkulær polar bane i en højde af 700 km (430 mi).

Nyttelastbeklædningen på Vega er designet og fremstillet af RUAG Space i Schweiz. Den har en diameter på 2,6 meter, en højde på 7,8 meter og en masse på 400 kg.

Tre solide motortrin

De første tre trin er motorer med fast drivmiddel, produceret af Avio , som er hovedentreprenør for Vega launcher gennem selskabet ELV.

Fra og med 2011 var design- og produktionsprocessen for de tre motortyper beregnet til de tre stadier af Vega planlagt til at blive verificeret i to jordprøveskydninger - en til designevaluering og en i den endelige flyvekonfiguration.

P80

P80 er den første fase af VEGA, dens navn er afledt af designfasens drivmiddelvægt på 80 tons, der senere blev øget til 88 tons. P80 inkluderer et thrust vector control (TVC) system, udviklet og fremstillet i Belgien af ​​SABCA , bestående af to elektromekaniske aktuatorer, der driver en bevægelig dyse med fleksibel samling ved hjælp af lithium-ion-batterier. Huset med en diameter på 3 m er sammensat af viklet kabinet af grafitepoxyfilament, og gummi med lav densitet bruges til den indvendige isolering. Dysen er lavet af let lavpris kulstoffenolmateriale; der bruges et forbrugshus til tænderen. Det påfyldte faste drivmiddel har lavt bindemiddelindhold og høj aluminiumprocent ( HTPB 1912 ).

Den første testfyring af P80-motoren fandt sted den 30. november 2006 i Kourou , og testen blev afsluttet med succes.

Den anden test affyring af P80 første trins motor fandt sted den 4. december 2007 i Kourou. Ved at levere et middeltryk på 190 tons over 111 sekunder var motorens opførsel på linje med forudsigelserne.

Den fremtidige version af scenen, P120C , også med sit navn afledt af designfasens drivmiddelvægt på 120 tons, vil øge drivmiddelmassen til 141-143 tons.

Zefiro 23

Udviklingen af ​​Zefiro-motoren blev initieret af Avio , delvist finansieret af virksomheden og delvist finansieret af en kontrakt fra den italienske rumfartsorganisation (ISA). En Zefiro 23 udgør den anden fase af Vega. Dens carbon-epoxy- hylster er filamentviklet , og dens carbon-phenol-mundstykke inkluderer en carbon-carbon halsindsats. Drivmiddelbelastningen er 23 tons.

Zefiro 23 andet trins motoren blev første gang affyret den 26. juni 2006 ved Salto di Quirra . Denne test var vellykket.

Den anden test affyring af Zefiro 23 andet trins motor fandt sted den 27. marts 2008 også ved Salto di Quirra. Denne vellykkede test kvalificerede raketmotoren.

Zefiro 9

Den første færdige motor var Zefiro 9, tredje trins motor. Den første prøveskydning blev udført den 20. december 2005 ved Salto di Quirra Inter-force Test Range på Middelhavskysten i det sydøstlige Sardinien . Testen var en komplet succes.

Efter en kritisk designgennemgang baseret på de gennemførte første testfyringer fandt den anden testfyring af Zefiro 9 sted ved Salto di Quirra den 28. marts 2007. Efter 35 sekunder var der et pludseligt fald i motorens indre tryk, hvilket førte til en øget forbrændingstid. Der er ingen offentlig information tilgængelig for dette pludselige fald i internt tryk, og om der var nogen fejl i motorens design.

Den 23. oktober 2008 blev en forbedret version af Zefiro 9 med et modificeret dysedesign, Zefiro 9-A, testet med succes.

Den 28. april 2009 fandt den sidste kvalifikationsprøveskydning af Zefiro 9-A sted på Salto di Quirra Interforce Test Range i Sardinien , Italien .

Attitude Vernier Upper Module (AVUM)

Attitude Vernier Upper Module (AVUM) øvre trin , udviklet af Avio , er designet til at placere nyttelasten i den påkrævede bane og til at udføre roll- og holdningskontrolfunktioner. AVUM består af to moduler: AVUM Propulsion Module (APM) og AVUM Avionics Module (AAM). Fremdriftsmodulet bruger en ukrainsk-bygget RD-843 (RD-868P) raketmotor flydende brændstof raket, der brænder trykfodret UDMH og nitrogentetroxid som drivmidler. AVUM flyelektronikmodulet indeholder hovedkomponenterne i køretøjets flyelektronikundersystem.

Varianter

Der var en konceptundersøgelse for en ny mellemstor løfteraket baseret på Vega- og Ariane 5- elementer. Denne løfteraket ville bruge en Ariane 5 P230 første trin, en Vega P80 anden trin og en Ariane 5 tredje trin ved at bruge enten lagerbart eller kryogent brændstof.

Det fremtidige opgraderede Vega ( LYRA-program ) har overskredet feasibility-undersøgelsen og er planlagt til at erstatte den nuværende tredje og fjerde fase med en enkelt lavpris LOX/Flydende methan-fase med et nyt vejledningssystem . Formålet med programmet er at opgradere ydeevnen med omkring 30 % uden væsentlige prisstigninger.

Den 14. februar 2012, en dag efter den vellykkede første lancering af Vega, flyttede German Aerospace Center (DLR) sig til at blive inkluderet i programmet. Johann-Dietrich Wörner, på det tidspunkt leder af DLR , sagde, at Tyskland ønskede at deltage i projektet. Tyskland ville levere en erstatning for RD-843-motoren på AVUMs fjerde trin, som i øjeblikket fremstilles i Ukraine . Vega launcher manager udtalte, at den ikke vil flyve i den nærmeste fremtid, fordi den tager noget tid at udvikle, men han bekræftede, at den vil være på dagsordenen på det næste ministermøde i slutningen af ​​2012. På den måde ville alle komponenter i raketten være bygget i Den Europæiske Union (EU), undtagen de schweizisk fremstillede.

Den reviderede Vega-C første fase, omdøbt til P120C (Fælles), er blevet udvalgt som booster for den første fase af den næste generation af Ariane 6- raket på den europæiske rumorganisations (ESA) rådsmøde på ministerniveau i december 2014.

Avio overvejer også et "Vega Light", der ville udelade den første fase af enten Vega-C eller Vega-E og vil være målrettet mod genopfyldning af satellitkonstellationer. Køretøjet ville være i stand til at affyre mellem 250-300 kg eller 400-500 kg afhængigt af, om det var afledt af henholdsvis en Vega-C eller Vega-E.

Vega-C

Vega-C (eller Vega Consolidation ) er en udvikling af den originale Vega launcher for at muliggøre bedre lanceringsydeevne og fleksibilitet. Udviklingen startede efter ESA's ministerråd i december 2014 med det mål at imødekomme ændringen i nyttelastkrav, både med hensyn til en stigning i mellemstore institutionelle nyttelaster og for at konkurrere med billigere lanceringsudbydere.

Denne nye evolution inkorporerer forskellige ændringer til Vega-stakken, første trins P80-motor vil blive erstattet med P120C , den samme booster, der skal bruges på den kommende Ariane 6 launcher, og Zefiro 23 anden trin vil også blive erstattet med Zefiro 40. Det større AVUM+ vil erstatte AVUM fjerde trin, mens det tredje Zefiro 9 trin vil blive overført fra basisversionen af ​​løfteraketten.

Disse ændringer vil muliggøre nye missionsparametre ved hjælp af forskellige nyttelastadaptere og øvre trin. Den nye raket vil være i stand til at bære dobbelt nyttelast ved hjælp af Vespa-C nyttelastadapteren eller en enkelt stor satellit foruden mindre nyttelast ved hjælp af Vampire og SMSS multiple payload dispenser. Orbital overførselsevne er også tilgængelig med Vega Electrical Nudge Upper Stage eller VENUS.

Returmissioner er også tilgængelige med brug af det genanvendelige Space Rider- køretøj, som i øjeblikket er under udvikling af ESA, og som forventes at blive opsendt på en Vega-C i 2023.

Den 13. juli 2022 havde Vega-C sin debutflyvning, hvor den leverede LARES 2 og seks andre satellitter til kredsløb. Denne opsendelse kom som en måde at udfylde hullet efter, at de russiske raketter blev utilgængelige på grund af krigen i Ukraine . Den 21. december 2022 (UTC) led Vega-C en opsendelsesfejl på grund af en anomali med Zefiro 40 andet trin, hvilket resulterede i tab af to rumfartøjer til Airbus Pléiades Neo Earth- billedkonstellationen .

Vega-E

Bygger på Vega-C, Vega-E (eller Vega Evolution) er en yderligere udvikling af Vega-C med Zefiro 9 og AVUM+ tredje og fjerde trin erstattet med et kryogent øvre trin drevet af flydende oxygen og flydende metan . Denne variant tilbyder endnu mere fleksibilitet end Vega-C, med evnen til at levere flere satellitter i forskellige baner på en enkelt opsendelse.

Fra marts 2021 afslutter Avio udviklingen af ​​den nye M10 metanmotor, der bruges i den nye øvre fase. Motordesignet er resultatet af et samarbejde mellem Avio og Chemical Automatics Design Bureau (KBKhA), der sluttede i 2014.

Avio gennemførte med succes den første serie af test af M10- motoren mellem maj og juli 2022 med jomfruflyvningen af ​​Vega-E planlagt til 2026.

Start statistik

Starthistorik

Bemærk: Dato og klokkeslæt for start (som nedtællingsnul, tænding eller afbrydelse?) er angivet i UTC . (Selvom lokal tid på Guiana Space Center (CSG) i Kourou, Fransk Guyana , Sydamerika er UTC–3 .)

2012

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunde	Start resultat
VV01	13. februar 2012 10:00:00	Vega	ELV	LARES  • ALMASat-1  • e-st@r  • Goliat  • MaSat-1  • PW-Sat  • ROBUSTA  • UniCubeSat-GG  • Xatcobeo		LEO	Universitetet i Bologna	Succes
	Første Vega-lancering; Geodætisk og nanosatellit ;

2013

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunde	Start resultat
VV02	7. maj 2013 02:06:31	Vega	ELV	PROBA-V  • VNREDSat 1A  • ESTCube-1	254,83 kg (561,8 lb)	SSO	ESA • VAST  • Tartu	Succes
	Første kommercielle lancering; Jordobservationssatellit ;

2014

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunde	Start resultat
VV03	30. april 2014 01:35:15	Vega	ELV	KazEOSat 1	830 kg (1.830 lb)	SSO	KGS	Succes
	Jordobservationssatellit

2015

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunder	Start resultat
VV04	11. februar 2015 13:40:00	Vega	ELV	IXV	1.845 kg (4.068 lb)	TAO	ESA	Succes
	Reentry teknologi demonstration ; IXV indsat i et transatmosfærisk kredsløb , gik AVUM kortvarigt ind i et lavt kredsløb om Jorden, før han udførte målrettet de-kredsløb.
VV05	23. juni 2015 01:51:58	Vega	ELV	Sentinel-2A	1.130 kg (2.490 lb)	SSO	ESA	Succes
	Jordobservationssatellit
VV06	3. december 2015 04:04:00	Vega	ELV	LISA Pathfinder	1.906 kg (4.202 lb)	Halo kredser om Jorden-Sol L1	ESA / NASA	Succes
	Teknologi demonstrator

2016

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunder	Start resultat
VV07	16. september 2016 01:43:35	Vega	ELV	PeruSat-1 • 4 Terra Bella satellitter	870 kg (1.920 lb)	SSO	Peruvianske væbnede styrker  • Terra Bella	Succes
	Rekognosceringssatellit / Jordobservationssatellit
VV08	5. december 2016 13:51:44	Vega	ELV	Göktürk-1A	1.060 kg (2.340 lb)	SSO	tyrkiske væbnede styrker	Succes
	Jordobservationssatellit ( IMINT , Reconnaissance )

2017

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunder	Start resultat
VV09	7. marts 2017 01:49:24	Vega	ELV	Sentinel-2B	1.130 kg (2.490 lb)	SSO	ESA	Succes
	Jordobservationssatellit
VV10	2. august 2017 01:58:33	Vega	ELV	OPTSAT-3000  • VENµS	632 kg (1.393 lb)	SSO	Italiensk forsvarsministerium  • ISA / CNES	Succes
	IMINT Jordobservationssatellit
VV11	8. november 2017 01:42:31	Vega	ELV	Mohammed VI-A (MN35-13A)	1.110 kg (2.450 lb)	SSO	Marokko	Succes
	Jordobservationssatellit

2018

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunder	Start resultat
VV12	22. august 2018 21:20:09	Vega	ELV	ADM-Aeolus	1.357 kg (2.992 lb)	SSO	ESA	Succes
	Vejrsatellit
VV13	21. november 2018 01:42:31	Vega	ELV	Mohammed VI-B (MN35-13B)	1.108 kg (2.443 lb)	SSO	Marokko	Succes
	Jordobservationssatellit

2019

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunder	Start resultat
VV14	22. marts 2019 01:50:35	Vega	ELV	PRISMA	879 kg (1.938 lb)	SSO	den italienske rumfartsorganisation	Succes
	Jordobservationssatellit
VV15	11. juli 2019 01:53	Vega	ELV	Falcon Eye 1	1.197 kg (2.639 lb)	SSO	UAEAF	Fiasko
	IMINT (Rekognoscering) - VV15- lanceringsfejlen var muligvis forårsaget af en termisk beskyttelsesdesignfejl på anden etapes forreste kuppelområde og førte til omplacering af FalconEye 2-opsendelsen. Dette førte også til det højeste registrerede beløb (411,21 millioner USD) for et forsikringskrav for en satellitopsendelsesfejl.

2020

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunder	Start resultat
VV16	3. september 2020 01:51:10	Vega	ELV	SSMS PoC Flight , D-Orbit, Spaceflight Industries , SITAEL og ISISpace mikrosatellitter og cubesats (53 satellitter).	756 kg (1.667 lb)	SSO	Forskellige	Succes
	Teknologidemonstration : lancering af Small Satellites Mission Service Dispenser (SSMS Dispenser) Proof of Concept Flight.
VV17	17. november 2020 01:52:20	Vega	ELV	SEOSat-Ingenio og TARANIS	925 kg (2.039 lb)	SSO	Center for Udvikling af Industriel Teknologi (CDTI) ( Spanien ) og Centre national d'études spatiales ( CNES ), Frankrig	Fiasko
	Jordobservationssatellit og undersøgelse af jordens atmosfære . Efter tænding af AVUM-overtrinnet forårsagede en baneafvigelse svigt. Satellitter blev vurderet til næsten US$400 millioner. En monteringsfejl (omvendt styrekabel) var den formodede årsag.

2021

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunder	Start resultat
VV18	29. april 2021 01:50	Vega	ELV	Pléiades Neo 3  • NorSat-3 • Bravo • ELO Alpha • Lemur-2 × 2	1.278 kg (2.818 lb)	SSO	Airbus forsvar og rum  • NOSA  • Aurora Insight • Eutelsat  • Spire Global	Succes
	Small Satellites Mission Service (SSMS) piggyback-mission.
VV19	17. august 2021 01:47	Vega	ELV	Pléiades Neo 4  • BRO-4 • LEDSAT • RADCUBE • SUNSTORM	1.029 kg (2.269 lb)	SSO	Airbus forsvar og rum  • Unseen Labs • Sapienza Universitet i Rom  • ESA  • C3S Ungarn • Reaktor Space Lab	Succes
	Small Satellites Mission Service (SSMS) piggyback-mission.
VV20	16. november 2021 09:27:55	Vega	ELV	CERES 1/2/3	1.548 kg (3.413 lb)	Semi-synkron kredsløb (SSO) - Ny kredsløb fra Vega	CNES  • DGA	Succes
	SIGINT satellitter.

2022

Flyvningen	Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Nyttelastmasse	Kredsløb	Kunder	Start resultat
VV21	13. juli 2022 13:13:17	Vega-C	ELV	LARES 2 ALPHA AstroBio CubeSat CELESTA GreenCube MTcube-2 TRISAT-R	350 kg (770 lb)	MEO	den italienske rumfartsorganisation Sapienza Universitet i Rom Universitetet i Montpellier Universitetet i Maribor	Succes
	Første flyvning af Vega-C.
VV22	21. december 2022 01:47:31	Vega-C	ELV	Pléiades-Neo 5  • Pléiades-Neo 6 (VHR-2020 3/4)	1.977 kg (4.359 lb)	SSO	Airbus forsvar og rum	Fiasko
	Jordobservationssatellitter

Fremtidige lanceringer

2023

Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Kredsløb
10 marts 2023	Vega-C	ELV	TRITON	LEO
	Taiwanesisk vejrsatellit.
marts 2023	Vega-C	ELV	SSMS #5	SSO
	Small Satellites Mission Service (SSMS) #5 rideshare-mission.
maj-juni 2023	Vega-C	ELV	Sentinel-1C	SSO
	Tredje Sentinel-1 satellit.
september 2023	Vega-C	ELV	KOMPSAT-7 (Arirang-7)	SSO
	Jordobservationssatellit
3. kvartal 2023	Vega	ELV	SMS #16	SSO
	SSMS #16 rideshare-mission.
Q4 2023	Vega-C	ELV	KOMPSAT-6 (Arirang-6)	SSO
	Jordobservationssatellit .
Q4 2023	Vega-C	ELV	MicroCarb	SSO
	Jordobservationssatellit .
Q4 2023	Vega-C	ELV	SMS #6	SSO
	SSMS #6 rideshare-mission.
Q4 2023	Vega-C	ELV	SSMS #8	SSO
	SSMS #8 rideshare-mission.
Q4 2023	Vega-C	ELV	SMS #9	LEO
	SSMS #9 rideshare-mission.
2023	Vega-C	ELV	THEOS-2 HR	SSO
	Jordobservationssatellit

2024

Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Kredsløb
marts 2024	Vega-C	ELV	CO3D × 4	SSO
	Jordobservationssatellitter
1. kvartal 2024	Vega-C	ELV	EarthCARE	SSO
	Earth Explorer 6 fra Living Planet-programmet .
1. kvartal 2024	Vega-C	ELV	SMS #7	SSO
	SSMS #7 rideshare-mission.
Q2 2024	Vega-C	ELV	SMS #10	SSO
	SSMS #10 rideshare-mission.
Q2 2024	Vega-C	ELV	SMS #17	LEO
	SSMS #17 rideshare-mission.
medio 2024	Vega-C	ELV	Sentinel-2C	SSO
	Tredje Sentinel-2 jordobservationssatellit .
3. kvartal 2024	Vega-C	ELV	SMS #11	LEO
	SSMS #11 rideshare-mission til en ækvatorial bane.
Q4 2024	Vega-C	ELV	ØRN-1	LEO
	Demonstrationssatellit for det første europæiske suveræne rumbaserede kvantenøgledistributionssystem .
Q4 2024	Vega-C	ELV	Iride × ?	LEO
	Første opsendelse af den italienske Iride-satellitkonstellation.
Q4 2024	Vega-C	ELV	Sentinel-3C	SSO
	Tredje Sentinel-3 jordobservationssatellit .
Q4 2024	Vega-C	ELV	Space Rider	LEO
	Teknologi demonstration
Q4 2024	Vega-C	ELV	SMS #12	SSO
	SSMS #12 rideshare-mission.
Q4 2024	Vega-C	ELV	SMS #18	LEO
	SSMS #18 rideshare-mission.
H2 2024	Vega-C	ELV	Sentinel-1D	SSO
	Fjerde Sentinel-1 satellit.
2024	Vega	ELV	BIOMASSE	SSO
	Jordobservationssatellit . En del af Living Planet-programmet .
2024	Vega	ELV	PROBA-3	Meget elliptisk
	Solobservatorium .
2024	Vega-C	ELV	CSG-3	SSO
	Anden COSMO-SkyMed 2nd Generation satellit.

2025

Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Kredsløb
Q2 2025	Vega-C	ELV	SMS #14	SSO
	SSMS #14 rideshare-mission.
medio 2025	Vega-C	ELV	ALTIUS , FLEX	SSO
	ALTIUS er en ozonobservationssatellit. FLEX er en jordobservationssatellit fra Living Planet-programmet .
3. kvartal 2025	Vega-C	ELV	SMS #13	SSO
	SSMS #13 rideshare-mission.
3. kvartal 2025	Vega-C	ELV	SMS #15	LEO
	SSMS #15 rideshare-mission til en ækvatorial bane.
Q4 2025	Vega-C	ELV	CO2M-A ( Sentinel-7A )	SSO
	Copernicus Antropogen kuldioxidovervågning. En del af Copernicus-programmet .
2025	Vega-C	ELV	SHALOM	SSO
	Fælles italiensk-israelsk hyperspektral billeddannelsessatellit .

2026

Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Kredsløb
1. kvartal 2026	Vega-C	ELV	CO2M-B ( Sentinel-7B )	SSO
	Copernicus Antropogen kuldioxidovervågning. En del af Copernicus-programmet .
2026	Vega-C	ELV	ClearSpace-1	LEO
	Demo af fjernelse af rumaffald .
2026	Vega-E	ELV		LEO
	Jomfruflyvning af Vega-E.

2027

Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Kredsløb
2027	Vega-C	ELV	FORUM	SSO
	Jordobservationssatellit . En del af Living Planet-programmet .

2028

Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Kredsløb
Q2 2028	Vega-C	ELV	CRISTAL ( Sentinel-9 )	Polar
	Copernicus Polar Is og Sne Topografi Højdemåler. En del af Copernicus-programmet .
Q4 2028	Vega-C	ELV	CIMR-A ( Sentinel-11A )	SSO
	Copernicus Imaging Mikrobølgeradiometer. En del af Copernicus-programmet .
Q4 2028	Vega-C	ELV	Sentinel-3D	SSO
	Fjerde Sentinel-3 jordobservationssatellit .

2029

Dato/tid ( UTC )	Raket, konfiguration	Start websted	Nyttelast	Kredsløb
2029	Vega-C	ELV	CHIME ( Sentinel-10 )	SSO
	Copernicus Hyperspektral Imaging Mission. En del af Copernicus-programmet .
2029	Vega-C	ELV	LSTM ( Sentinel-8 )	SSO
	Copernicus Overvågning af jordoverfladetemperatur. En del af Copernicus-programmet .

Omkostninger

Udviklingsomkostningerne for Vega-raketten beløb sig til €710 millioner, hvor ESA brugte yderligere €400 millioner på at sponsorere fem udviklingsflyvninger mellem 2012 og 2014. Estimater for kommercielle opsendelsesomkostninger i 2012 blev fremskrevet til €32 millioner, inklusive Arianespaces marketing- og serviceomkostninger , eller €25 millioner for hver raket alene, forudsat en opsendelseshastighed på 2 om året. I 2012 blev det anslået, at hvis den vedvarende flyvehastighed skulle stige til fire flyvninger om året, kunne prisen på hver enkelt løfteraket potentielt falde til €22 millioner. I tilfældet heraf havde Vega i november 2020 aldrig fløjet mere end tre flyvninger på et enkelt år med en gennemsnitlig flyvehastighed på lige under to opsendelser om året.

"Vores overbevisning er, at vi kan opkræve op til 20 % mere pr. opsendelse end vores største konkurrenter og stadig vinde forretninger på grund af den værdi, vi leverer i rumcentret her og med Arianespace."

—  Francesco De Pasquale, administrerende direktør for ELV SpA, 2012, SpaceNews

Sammenlignelige raketter

• Delta II 7420 (pensioneret)
• Epsilon
• Firefly Alpha
• Minotaur IV
• Minotaur-C
• Rokot (pensioneret)
• Soyuz-2-1v
• Polar Satellite Launch Vehicle
• Liste over Vega-lanceringer

Se også

• Liste over Vega-lanceringer
• Solid raket
• P120 (raketscene)
• Sammenligning af orbital launchers familier
• Sammenligning af orbitale affyringssystemer

Noter

Referencer

eksterne links

• Vega løfteraket , European Space Agency
• ELV – European Launch Vehicle spa
• Vega Launcher, Avio
• Første sten til Vega i Europas rumhavn
• Vega brochure
• Vega folder
• Vega mundstykke
• Telemetri Simulator af VEGA
• En stjerneraket er født (tv-produktion). Euronews. 1. februar 2012. Arkiveret fra originalen 12. december 2021 . Hentet 3. februar 2012 .
• Vegas første lanceringskampagne . Den Europæiske Rumorganisation. 31. januar 2012. Arkiveret fra originalen den 12. december 2021 . Hentet 3. februar 2012 .